导读:本文包含了双被动减摇水舱论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:减摇水舱,阻尼格栅,优化
双被动减摇水舱论文文献综述
陈军,邹康,徐志海[1]（2016）在《平面被动减摇水舱阻尼格栅优化研究》一文中研究指出针对某海洋工程支持船,基于数值计算方法开展了平面被动式减摇水舱内阻尼格栅的优化研究。计算采用势流理论和黏流理论相结合的时域耦合计算方法,就减摇水舱内阻尼格栅方案进行计算对比,分析不规则波中减摇水舱的减摇率,评价各方案的优劣性。计算分析结果表明,通过合理的阻尼格栅优化,能有效提高各波浪周期范围内的减摇率。研究的结果可为同类船型减摇水舱的设计和优化提供一定的参考。(本文来源于《船舶设计通讯》期刊2016年S1期）
张培信,李榛,翁徽赣[2]（2012）在《平面纯被动减摇水舱设计研究》一文中研究指出海洋工程船的减摇是适应其服务的海洋与气象环境的实际需要,关系到海工船工作效率、舒适性和安全性。阐述了横摇的减摇基本原理、减摇的运动微分方程式并编制了适用于平面纯被动减摇水舱的计算程序;分析了自摇周期的经验公式的适用性,以及不同减摇水舱尺寸、不同介质对减摇效果的影响;通过对PSV(海洋平台供应船)和AHTS船(多功能海洋锚作拖船)的减摇计算与分析,展望了纯平面减摇水舱实际使用的前景。(本文来源于《船舶与海洋工程》期刊2012年03期）
马维良,焦侬[3]（2012）在《可控式被动减摇水舱最佳相位PD控制策略研究》一文中研究指出在"船舶-可控式被动减摇水舱"系统数学模型的基础上,综合船舶横摇运动信息设计最佳相位PD控制器,并对可控式被动减摇水舱气阀的开启和关闭进行控制。在不规则波下的仿真结果表明,与常规控制相比,采用最佳相位PD控制策略能够取得更好的减摇效果,最大程度上发挥可控式被动减摇水舱的减摇能力。(本文来源于《船舶工程》期刊2012年01期）
贾正余,黄宇,曾启盛,邹宁,于湛海[4]（2011）在《可控式被动减摇水舱气道的阻尼》一文中研究指出可控式被动减摇水舱的气道和阀口对减摇水舱内水的振荡起阻尼作用,对减摇水舱的减摇效果有负面影响.文章给出了气道(含阀口)产生的气压附加阻尼系数的计算方法,分析了气压附加阻尼对舱内水振荡特性及减摇效果的影响.(本文来源于《船舶工程》期刊2011年03期）
贾正余,黄宇[5]（2010）在《可控式U型被动减摇水舱的减摇效果》一文中研究指出建立了船舶-水舱系统的运动方程,分析了U型减摇水舱对船舶的作用,导出了反映可控式U型被动减摇水舱设计减摇能力容量的理想减摇效果的计算公式.定义了反映水舱安装高度对理想减摇效果影响的横向特征面积,定义了影响水舱固有振荡周期和理想减摇效果的水柱特征长度.指出了船舶的固有横摇周期越大或者设计使水舱的横向特征面积越小或者设计使水舱的振荡阻尼系数越小皆有利于提高水舱的理想减摇效果.(本文来源于《中国造船工程学会2009年优秀学术论文集》期刊2010-02-01）
张银炎[6]（2009）在《可控式被动减摇水舱将装上国产物探船》一文中研究指出本报讯 ( 张银炎) 中船重工集团第七○四研究所自主研发、制造、拥有完全自主知识产权的ART-A/W型可控式被动减摇水舱，将于近期被安装到由中船集团公司第七○八研究所设计、上海船厂船舶有限公司建造的12缆物探船上。 12缆物探船(本文来源于《中国船舶报》期刊2009-12-23）
谭越[7]（2003）在《U型被动减摇水舱研究》一文中研究指出船舶摇荡历来是人们十分关注的问题，减小摇荡，特别是减小横摇，可提高船舶的安全性，舒适性等性能。各种减摇装置就是为了达到上述目的而装置在船上的。本文针对一种经济适用的减摇装置——U型被动减摇水舱进行了深入的研究。 详细分析了“船舶—水舱”系统的受力，根据克雷洛夫-勃拉哥维辛斯基的减摇水舱理论和其他文献资料，推导减摇水舱的运动方程。分析了水舱阻尼产生的机理，研究计算水舱阻尼的算法；探讨各个参数对水舱减摇效果的影响。研究水舱的设计方法，其各参数的确定；分析了加装水舱后对船舶其他性能的影响。利用谱分析方法对未加装水舱和加装水舱后的船舶在不规则波浪中的横摇运动作了预报，并进行了比较分析。对两艘滚装船做了计算，将计算结果与已发表的两个算例进行了比较，数值结果符合得较好，对其中一艘船做了试验，与实验结果比较，吻合较好。 根据本文提供的方法，可以根据业主的要求在计算机上对U型被动式减摇水舱进行初步设计，然后进行水舱性能的分析；也可直接对已设计好的水舱进行性能分析。(本文来源于《大连理工大学》期刊2003-03-05）
顾洁[8]（1995）在《可控式被动减摇水舱和主动抗横倾系统相结合的原理和应用》一文中研究指出本文介绍了可控式被动减摇水舱的原理、抗横倾系统的原理以及将它们结合在同一水舱系统中的应用，并简要地介绍了利用该系统能达到生摇破冰作用和营运中做船舶倾斜试验的方法，以策船舶航行时安全、经济而又能充分地利用船舶的全部装载能力。(本文来源于《船舶》期刊1995年06期）
双被动减摇水舱论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
海洋工程船的减摇是适应其服务的海洋与气象环境的实际需要,关系到海工船工作效率、舒适性和安全性。阐述了横摇的减摇基本原理、减摇的运动微分方程式并编制了适用于平面纯被动减摇水舱的计算程序;分析了自摇周期的经验公式的适用性,以及不同减摇水舱尺寸、不同介质对减摇效果的影响;通过对PSV(海洋平台供应船)和AHTS船(多功能海洋锚作拖船)的减摇计算与分析,展望了纯平面减摇水舱实际使用的前景。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
双被动减摇水舱论文参考文献
[1].陈军,邹康,徐志海.平面被动减摇水舱阻尼格栅优化研究[J].船舶设计通讯.2016
[2].张培信,李榛,翁徽赣.平面纯被动减摇水舱设计研究[J].船舶与海洋工程.2012
[3].马维良,焦侬.可控式被动减摇水舱最佳相位PD控制策略研究[J].船舶工程.2012
[4].贾正余,黄宇,曾启盛,邹宁,于湛海.可控式被动减摇水舱气道的阻尼[J].船舶工程.2011
[5].贾正余,黄宇.可控式U型被动减摇水舱的减摇效果[C].中国造船工程学会2009年优秀学术论文集.2010
[6].张银炎.可控式被动减摇水舱将装上国产物探船[N].中国船舶报.2009
[7].谭越.U型被动减摇水舱研究[D].大连理工大学.2003
[8].顾洁.可控式被动减摇水舱和主动抗横倾系统相结合的原理和应用[J].船舶.1995