本文主要研究内容
作者梁潇,戴小冬,谭超,龙海滨,梁玉,陈峰（2019）在《既有长沙磁浮线路桥梁结构提速适用性研究》一文中研究指出：以长沙磁浮快线为代表的中低速磁浮交通系统的设计最高速度均为100km/h,为增强中低速磁浮交通系统在运行速度上的适用性,以长沙磁浮快线25 m跨径单线简支梁为研究对象,采用成熟的磁浮车辆动力学模型,建立考虑轨道不平顺和多列车辆编组的车—桥耦合系统模型,应用数值仿真模拟技术对研究对象进行提速仿真分析。分析结果表明:车辆时速由100 km/h提升至160 km/h后,既有长沙磁浮快线25 m跨径单线简支梁仍能满足列车运营的要求。
Abstract
yi chang sha ci fu kuai xian wei dai biao de zhong di su ci fu jiao tong ji tong de she ji zui gao su du jun wei 100km/h,wei zeng jiang zhong di su ci fu jiao tong ji tong zai yun hang su du shang de kuo yong xing ,yi chang sha ci fu kuai xian 25 mkua jing chan xian jian zhi liang wei yan jiu dui xiang ,cai yong cheng shou de ci fu che liang dong li xue mo xing ,jian li kao lv gui dao bu ping shun he duo lie che liang bian zu de che —qiao ou ge ji tong mo xing ,ying yong shu zhi fang zhen mo ni ji shu dui yan jiu dui xiang jin hang di su fang zhen fen xi 。fen xi jie guo biao ming :che liang shi su you 100 km/hdi sheng zhi 160 km/hhou ,ji you chang sha ci fu kuai xian 25 mkua jing chan xian jian zhi liang reng neng man zu lie che yun ying de yao qiu 。
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自铁道科学与工程学报的梁潇,戴小冬,谭超,龙海滨,梁玉,陈峰，发表于刊物铁道科学与工程学报2019年06期论文，是一篇关于中低速磁浮论文,桥梁结构论文,提速适用性论文,车桥耦合动力学论文,铁道科学与工程学报2019年06期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自铁道科学与工程学报2019年06期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。
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