导读:本文包含了车辆时间延误论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:干线协调控制,交叉口延误,相位差,Vissim仿真
车辆时间延误论文文献综述
梁小文[1]（2018）在《考虑车辆在交叉口延误时间的干线协调控制研究》一文中研究指出随着社会的快速发展和城市规模的扩大,交通基础建设并不能有效解决交通问题。城市内的交通网络主要由城市交通干线组成,如何通过交通管理手段来降低车辆在城市干线上产生的延误时间,是现代交通研究范围内的重要课题。本文以城市交通干线为研究对象,针对车辆在干线的各交叉口产生的延误时间,建立了车辆在干线上产生的总体延误时间最小模型,该模型不仅考虑了车辆在信号交叉口因遇见红灯而停车等待的静态延误时间,而且考虑了车辆在停止线前因静止-启动-加速通过交叉口时产生的延误时间。通过Vissim仿真算出车辆在停止线前因静止-启动-加速通过交叉口时产生的延误时间占总延误时间的36.7%,证明了模型的科学性。为了证明干线协调控制方案的有效性,在同一路网中输入相同车辆数的情况下,本文通过对比单点信号控制方案和干线协调控制方案可知,在平峰车流时段,干线采用协调控制方案比采用单点信号控制方案能降低干线总体延误的23.7%,因此可以认为在平峰车流时期,干线协调控制能有效的降低延误时间,这为城市交通管理提供了缓解交通拥堵的思路。为了证明延误模型的正确性,本文用延误模型计算得出最优相位差,并在其?3s范围内进行调节,一共可得到6个调节后的干线协调控制方案。将这6种干线协调控制方案分别输入同一Vissim仿真路网中进行仿真实验,仿真结束后输出延误时间、静态停车延误时间、停车次数叁个评价指标,然后与最佳相位差对应的干线协调控制方案进行评价指标对比,结果表明这6种干线协调方案的总体延误比最佳相位差对应的干线协调控制方案上升了5.7%~15.1%,因此可以认为,通过延误模型计算得出的最佳相位差对应的干线协调控制方案在一定范围内,使得车辆在干线上产生的总体延误时间最小,证明了模型的正确性。(本文来源于《华东交通大学》期刊2018-06-30）
董玉波[2]（2012）在《受阻车辆总延误时间的计算方法》一文中研究指出受阻车辆总延误时间是反映交通流运行效率的一个重要指标,其观测数据的科学整理与简便计算问题更为重要。根据受阻车辆总延误时间基本原理,通过对观测的交通流数据分类整理,建立受阻车辆总延误时间数学模型,合理计算受阻车辆总延误时间。在实践应用中减少计算偏差,注重建立的数学模型的科学性、实效性、简易性。(本文来源于《中国人民公安大学学报(自然科学版)》期刊2012年04期）
王新友,徐日丹,杨俊[3]（2009）在《应急车道上的情理法》一文中研究指出7条生命的骤然离开，立即引起各界强烈关注。对于北京“7·28”特大交通事故涉及的诸多问题，先后联系了北京市有关部门，试图寻求答案。 应急车道被占延误救人 在北京市交管局朝阳支队，一位警官接待了。他向透露，事故发(本文来源于《检察日报》期刊2009-07-30）
邹骏[4]（2001）在《加快卸车工作,减少车辆延误时间(摘要)》一文中研究指出1 现状我厂现有一组66型焦炉和一组JN43—80型焦炉在生产,年生产能力为66万吨焦炭。配有一煤场、二煤场、叁煤场和洗煤场等四个煤场。煤场除了需保持一定的库存量外每月需按(本文来源于《柳钢科技》期刊2001年02期）
车辆时间延误论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
受阻车辆总延误时间是反映交通流运行效率的一个重要指标,其观测数据的科学整理与简便计算问题更为重要。根据受阻车辆总延误时间基本原理,通过对观测的交通流数据分类整理,建立受阻车辆总延误时间数学模型,合理计算受阻车辆总延误时间。在实践应用中减少计算偏差,注重建立的数学模型的科学性、实效性、简易性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
车辆时间延误论文参考文献
[1].梁小文.考虑车辆在交叉口延误时间的干线协调控制研究[D].华东交通大学.2018
[2].董玉波.受阻车辆总延误时间的计算方法[J].中国人民公安大学学报(自然科学版).2012
[3].王新友,徐日丹,杨俊.应急车道上的情理法[N].检察日报.2009
[4].邹骏.加快卸车工作,减少车辆延误时间(摘要)[J].柳钢科技.2001