导读:本文包含了制动管路论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:紧致插值方法,气体动力学,管路,MATLAB
制动管路论文文献综述
方桂花,高旭,王鹤川[1]（2019）在《基于紧致插值方法对气动制动管路研究》一文中研究指出紧致插值方法可用于气动制动管路中气柱状态的分析,考虑管路内的热交换和摩擦因素等影响,利用气体动力学原理建立管路的数学模型。通过一般迎风差分方法对管路进行分析后,再利用紧致差值方法对管路内气柱的状态进行分析,然后结合MATLAB软件进行仿真计算。研究表明:通过紧致插值方法研究气动管路中的重要参数,得出其状态值与理论值基本吻合,从而确保了该方法的可行性,为后续分析气动制动系统中管路部分的研究提供了基础。(本文来源于《液压与气动》期刊2019年11期）
蔡文明,怀俊伟[2]（2019）在《CR400AF型动车组停放制动管路优化研究》一文中研究指出针对CR400AF型动车组停放制动管路设计提出优化措施,增加停放控制隔离塞门,使线路运行过程中停放制动控制模块出现故障时的应急处置更加合理。(本文来源于《铁道车辆》期刊2019年03期）
张明宇[3]（2019）在《某车型动车组制动管路安装及检修工艺研究》一文中研究指出本文简要介绍了高速动车组制动管路的安装工艺,检修要求及保压要求。(本文来源于《科学技术创新》期刊2019年06期）
雷德林[4]（2018）在《制动管路对整车制动系统的影响》一文中研究指出汽车的制动性能对于汽车的安全性来说是非常重要的,近几年,我国的一些重型车采用的制动系统都是气制动系统,我们把在气制动系统你各种各样的控制阀相联系的管路称作为制动管路,带制动系统中起着非常重要的作用的,便是我们对于选用的制动管路是什么样的和制动管路的设置,在制动管路系统中决定着气体流量的大小便是制动管路的直径,所以在本篇文章中我主要对商用车整车制动系统的管路进行了一个大致的阐述,其次,还对制动管路的各种材料进行了研究、试验。在研究的基础之上,分析了制动管路对于整车制动系统的影响程度,根据我们对整车试验结果的探索,找出了由于制动管路的问题,造成整车制动系统不能正常运行找原因,并且提出了相应的解决措施来解决制制动管路对整车制动系统的影响这一问题。(本文来源于《时代汽车》期刊2018年04期）
张哲,陈玉忠,董红磊,韩宗奇[5]（2018）在《制动管路尺寸对制动系统性能影响的研究》一文中研究指出车辆制动系统是汽车安全行驶的重要保障。常规制动系统开发主要针对制动器、制动液压缸、驻车机构等部件的设计计算,往往忽略连接各个液压元件的制动管路尺寸对车辆制动性能的影响。经过研究与实践发现,制动管路的尺寸直接影响制动响应时间与释放时间。其中,制动响应时间过长会增加车辆在紧急工况下的动作时间,是车辆制动系统的主要缺陷之一,而制动释放时间直接影响车辆的驱动效率。为了量化制动管路尺寸对车辆制动性能的影响,文章以HCU性能测试台架为测试平台,首先在AMESim环境下对制动系统建模,模拟不同尺寸的制动管路在相同制动系统和制动信号下的管路压力响应,筛选最优制动管路尺寸区间。最后在HCU性能试验台架上更换叁个仿真结果相近的制动管路验证仿真结果,并选出尺寸最优的制动管路,优化台架的制动性能。文章介绍的方法对消除制动系统缺陷与车辆制动系统设计过程中制动管路选型都具有重要意义。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2018年01期）
李强,郝占武,张海军[6]（2016）在《某SUV整车开发过程中制动管路对制动性能的影响》一文中研究指出通过理论分析与有限元流体模拟,建立制动液压力在制动管路中传播的物理模型和数学模型,并分析了制动管路对整车制动性能的影响。制动管路中压力传播过程存在响应滞后,为过阻尼系统,前期延迟31ms,后期存在0.3MPa滞后压差。(本文来源于《2016中国汽车工程学会年会论文集》期刊2016-10-26）
柴智勇,张元,王峥[7]（2016）在《基于道路试验的制动管路压力复原值研究》一文中研究指出通过整车行车制动道路试验,测试制动过程中制动踏板力、制动管路压力、制动减速度与行驶车速等数据,分析制动管路压力与制动减速度之间的线性关系,研究制动管路压力复原值确定方法,为进一步鉴定由于交通事故碰撞受损,制动总泵或制动管路被破坏,但四个车轮及其制动器均完好的一类涉案车辆制动性能提供理论基础。(本文来源于《汽车与安全》期刊2016年09期）
杜群威,李化明,孙会智[8]（2016）在《动车组制动管路模块化设计与应用》一文中研究指出制动管路是制动系统的重要组成部分,利用模块化思想对动车组制动管路进行设计,将制动系统设计流程分为气路原理模块化设计、设备布局模块化设计、叁维管路模块化设计叁大部分;结合实际项目流程提出了规范化的气路原理图、系统功能划分、制动设备部位图。利用通用化处理方法实现了四种接口的模块化,叁维管路设计采用通用化接口设计。(本文来源于《科技与企业——企业科技创新与管理学术研讨会论文集（下）》期刊2016-06-09）
方有强[9]（2016）在《动车组制动管路泄漏的超声波探测技术研究》一文中研究指出随着高速铁路的快速发展,我们必须要高度重视高速动车组运行安全性,对动车组安全性影响的因素有很多,其中一个方面就是制动管路的泄漏问题。在当前的动车组制动管路检修过程中,大的泄漏问题我们很容易检测到,但微小泄漏的检测问题当前并没有一个很好的解决办法。本文以此为切入点,通过实验模拟的方法对动车组制动管路微小泄漏的检测问题进行了研究。本文首先介绍了泄漏检测方面的知识,考虑到列车制动管路和气体管路之间的相近性,所以在本文中我们借鉴了有关气体管路泄漏检测方面的内容。然后介绍了超声波检测方面的相关知识,包含有超声波的传播特性、透射以及反射等,同时还介绍了超声波传感器方面的知识。接下来对实验装置进行设计,在设计实验装置的过程中,包含有实验设备的选取以及搭建问题,同时在对小孔进行选择设计的过程中,小孔的尺寸是一个很难确定的问题,最终我们通过简单计算的方法估算出了泄漏小孔的尺寸。针对制动管路泄漏部位外露和被遮挡的两种情况,我们对泄漏小孔泄漏的气体直接通过大气往后传播和泄漏气体被障碍物阻挡住两种情况进行了模拟实验,即无障碍物条件下以及有障碍物条件下的实验问题。对无障碍条件下的实验数据分析,得到了泄漏小孔附近是有超声波的存在的,同时随着到泄漏小孔的距离越来越远,超声波信号的强度越来越低；在到泄漏小孔相同的距离处,和泄漏小孔正对着的那个位置的超声波信号最强,向左或向右偏转的过程中,超声波信号在逐渐减弱；对于本实验中的四个泄漏孔尺寸,在相同的距离处,泄漏孔越大,产生的超声波信号的强度越大。对有障碍物条件的实验数据分析,我们得到,在障碍物附近超声波的信号强度是及其微弱的,同时在障碍物的表面某一个区域内的超声波信号的强度基本相同；由于障碍物的反射问题导致了障碍物表面检测到的超声波信号的强度与泄漏孔处于障碍物内部的位置没有关系。(本文来源于《西南交通大学》期刊2016-05-01）
王文越[10]（2016）在《基于数字图像处理的汽车液压制动管路气液两相流研究》一文中研究指出汽车液压制动系统是汽车的重要结构,其作用是对汽车车轮施加制动力,从而对汽车进行强制制动,使汽车减速或停止。汽车液压制动系统可以控制汽车制动速度,保持汽车制动稳定,从而有效保障车辆安全,降低交通事故发生概率。汽车液压制动系统管路中的制动液在外界环境的影响下,易产生气液两相流现象。气液两相流不仅影响液压制动系统的正常工作,还会损坏制动系统的器件,使液压制动系统失效,威胁行车安全。目前国内外对于汽车液压制动系统的研究较少涉及制动液的气液两相流现象,因此,本文针对汽车液压制动系统管路中的气液两相流现象进行了研究。论文采用数字图像处理与聚类分析相结合的方法实现了汽车液压制动系统管路中气液两相流的流型的识别,并在数字图像处理技术的基础上研究了气液两相流的含气率,研究获得了创新性的成果。主要研究内容为:(1)设计搭建了一套汽车液压制动系统试验系统,通过该系统拍摄了液压制动系统管路中的气液两相流流型图像,并发现了其中的典型流型为:环状流、弹状流、塞状流、泡状流。(2)提出了一种适合于汽车液压制动系统管路中气液两相流流型的识别方法,该方法分为两个环节:利用数字图像处理技术处理流型图像,使用聚类分析方法对流型图像进行分类识别。在该方法的第一环节中,使用了基于灰度共生矩阵、二维小波变换、Zernike矩的方法,构造提取流型图像的特征参数。通过研究发现,这叁种图像特征提取方法对于图像的纹理特征有很好的表达效果,可以代表不同流型图像的特征,并且不同流型图像的特征参数区分度较高,利于下一环节的处理。这叁种方法应用于此,也为图像的特征参数提取提供了新思路。在该方法的第二环节中,提出了基于聚类分析的流型图像分类方法,聚类分析的原始数据为流型图像的特征参数,聚类模型分别选用系统聚类算法模型、K均值聚类算法模型和模糊c均值聚类算法模型,聚类结果显示叁种方法的总识别率分别为95.625%、98%和97%,而单种流型的识别率最高可达100%。从聚类结果和聚类有效性评价结果来看,将聚类分析应用于汽车液压制动系统管路中气液两相流的流型识别是一种有效的新方法。(3)将数字图像处理技术应用于汽车液压制动系统管路气液两相流含气率的计算。该方法通过对泡状流图像进行滤波、对比度调整、图像分割、边缘检测、图像填充和图像标记一系列处理,提取气泡图像的特征参数,然后建立特征参数与含气率之间的数学模型,通过数学模型计算得到测量段制动液的含气率。通过分析含气率与车速和制动压力之间的关系,发现其中的变化规律,即系统车速与制动力为正比关系,车速的升高引起了制动压力的增大,因此汽车车速的提高会导致液压制动管路中制动液含气率的变化。该变化的总趋势为含气率随着车速的提高而降低,并呈现出了阶段性震荡。该变化规律为汽车液压制动系统的研究提供了新的理论依据,所使用的基于图像处理技术的研究方法也为气液两相流的研究开辟了新道路。(本文来源于《中国计量学院》期刊2016-03-01）
制动管路论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对CR400AF型动车组停放制动管路设计提出优化措施,增加停放控制隔离塞门,使线路运行过程中停放制动控制模块出现故障时的应急处置更加合理。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
制动管路论文参考文献
[1].方桂花,高旭,王鹤川.基于紧致插值方法对气动制动管路研究[J].液压与气动.2019
[2].蔡文明,怀俊伟.CR400AF型动车组停放制动管路优化研究[J].铁道车辆.2019
[3].张明宇.某车型动车组制动管路安装及检修工艺研究[J].科学技术创新.2019
[4].雷德林.制动管路对整车制动系统的影响[J].时代汽车.2018
[5].张哲,陈玉忠,董红磊,韩宗奇.制动管路尺寸对制动系统性能影响的研究[J].机械设计与制造.2018
[6].李强,郝占武,张海军.某SUV整车开发过程中制动管路对制动性能的影响[C].2016中国汽车工程学会年会论文集.2016
[7].柴智勇,张元,王峥.基于道路试验的制动管路压力复原值研究[J].汽车与安全.2016
[8].杜群威,李化明,孙会智.动车组制动管路模块化设计与应用[C].科技与企业——企业科技创新与管理学术研讨会论文集（下）.2016
[9].方有强.动车组制动管路泄漏的超声波探测技术研究[D].西南交通大学.2016
[10].王文越.基于数字图像处理的汽车液压制动管路气液两相流研究[D].中国计量学院.2016