导读:本文包含了区域安全性分析论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:直升机,区域安全性,区域安全性分析
区域安全性分析论文文献综述
赵子钧,陈圣斌,郝宗敏,曾曼成[1]（2018）在《区域安全性分析技术在直升机中的应用研究》一文中研究指出直升机上不同系统设备/部件可能安装在同一结构区域内,由于这些设备/部件安装上的关联性。域内某一部件/设备故障可能破坏其它系统部件/设备失效独立性或对它们造成损伤或破坏,并有可能危及飞行安全,ARP4761中将这种故障分析称之为区域安全性分析。这份报告基于ARP4761的区域安全性分析原理和要求,详细地阐述了其分析程序和分析方法,将ARP4761的顶层偏于概念和实施原则的内容,转化为具体使用,易于操作的实施方法。(本文来源于《中国战略新兴产业》期刊2018年40期）
崔鲁宁,吴晓伟[2]（2018）在《舰船重要区域安全性分析研究》一文中研究指出舰船安全性设计就是要把各类危险降低至可接受的水平。本文基于初步危险分析、故障模式及影响分析等理论,针对舰船设计阶段机舱、机库等重要区域提出安全性分析方法,并给出分析表格。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2018年05期）
魏星[3]（2018）在《民机电气线路互联系统区域安全性分析方法》一文中研究指出对民用飞机电气线路互联系统(Electrical Wiring Interconnection Systems/EWIS)的区域安全性分析方法(Zonal Safety Analysis/ZSA)进行了研究。通过对SAE ARP4761的解读,结合民用飞机设计的实际工作,给出一般民用飞机电气线路互联系统适用的区域安全性分析方法,为民用飞机的系统区域安全性评估工作提供可操作的分析流程,并给出电气线路互联系统在区域安全性分析过程中和其他系统的接口关系。(本文来源于《技术与市场》期刊2018年01期）
吴伟[4]（2017）在《持续术中神经监测技术安全性分析及电刀在喉返神经区域的安全应用》一文中研究指出目的:本研究通过小型猪建立甲状腺手术中喉返神经(RLN)保护的实验模型,探讨持续术中神经监测技术(C-IONM)在甲状腺手术中应用的安全性;基于C-IONM的安全性,本研究进一步在C-IONM监测下探讨单极电刀在喉返神经周围区域的安全应用。材料与方法:1.实验仪器:NIM-Response(?) 3.0TM 神经监测仪(Medtronic,USA)、加强型EMG 气管导管(Medtronic, USA)、APS 电极、威力电刀(Force FX-8C)。2.实验模型:实验用小型猪(军事医学科学院提供),硫喷妥钠静脉注射进行麻醉诱导(15mg/kg),气管插入加强型EMG气管导管,以1%-2%浓度的七氟醚持续吸入维持全身麻醉。标准化C - ION M步骤暴露迷走神经及喉返神经并放置AP S电极。3.C-IONM安全性分析:小型猪20只随机分为实验组和空白对照组,每组10只,组内再随机选取左、右迷走神经各5根。实验组迷走神经放置APS电极后行3mA电流持续刺激3小时;对照组迷走神经放置APS电极后无电流刺激。连续监测并记录血压、血氧、心率以及肌电图(EMG)的振幅和潜伏期,每15分钟记录1次,直至3小时后实验结束。取迷走神经APS电极刺激部位及同侧喉返神经行病理切片检查,评估神经损伤情况。4.C-IONM监测下电刀的安全应用:选取小型猪21根右侧喉返神经,电刀功率设定为90W(30档),作用时间设定为3s,作用部位选取第2至3气管软骨环之间的平面进行,根据电刀刀头作用部位与喉返神经外侧的距离(1 mm,2mm,3 mm)随机平均分组对比研究。EMG振幅下降超过50%和或潜伏期时程延长10%作为手术不良事件报警阈值。损伤前后神经自身行EMG振幅、潜伏期对比。损伤后观察神经功能恢复情况,记录EMG振幅及潜伏期在神经损伤后15min、30min、60min的动态恢复情况。取右侧实验部位神经组织和左侧正常神经组织,制作病理切片行镜下观察对比,评估神经损伤情况。结果:1.解剖颈动脉鞘、游离迷走神经后放置APS电极的平均操作时间为(19.70±3.57)min,未出现因颈动脉鞘解剖导致的迷走神经及血管损伤,实验过程中未出现肌电信号丢失(LOS);2.C-IONM应用安全性分析:实验组和空白组在心率、血压、血氧饱和度等数据的对比,差异无显着意义(P>0.05);实验组选取刺激初始及3h后的心率、血压、血氧饱和度、EMG振幅及潜伏期等指标行自身比较,无统计学差异(P>0.05);组织学分析,C-IONM持续电流(3 mA)刺激VN并未引起相应神经结构变化和损伤;3.C-IONM监测下高频单极电刀的安全应用:实验1组(距神经1mm)、实验2组(距神经2mm)电刀损伤后EMG变化明显,监测仪报警,EMG长时间观察未见恢复正常,损伤前后EMG振幅及潜伏期变化有明显差异(P<0.05);实验3组(距离神经3mm)电刀作用后EMG振幅下降幅度<50%、潜伏期延长<10%,监测仪无报警,EMG均可在15min内恢复,损伤前后振幅及潜伏期变化无明显差异(P>0.05)。镜下观察,组1出现严重神经损伤;组2出现神经束水肿;组3和空白对照组的神经结构正常。结论:1.标准化C-IONM步骤解剖颈动脉鞘并放置APS电极,不会造成对迷走神经及血管的机械损伤;2.放置于迷走神经的APS电极持续电流刺激对对基本生命体征、神经功能无明显影响,C-IONM技术的应用是安全可靠的:3.高频单极电刀在甲状腺手术RLN周围区域应用的安全距离为距神经不少于3mm。(本文来源于《中国人民解放军医学院》期刊2017-05-15）
周亮[5]（2015）在《民机液压系统区域安全性分析研究》一文中研究指出区域安全性分析(ZSA)是民用飞机系统安全性分析的一项重要内容,美国联邦航空局(FAA)和欧洲航空安全局(EASA)均将其明确列为民航安全分析工作要求。本文通过分析ARP 4761标准的区域安全性分析,提出操作性强的改进的区域安全性分析流程,给出了可供型号研制借鉴和参考的分析实例。(本文来源于《科技视界》期刊2015年27期）
苏宏升,文俊[6]（2015）在《区域计算机联锁系统安全性分析的动态故障树模型与方法研究》一文中研究指出目前,国内外关于动态冗余系统安全性分析的主要方法是Markov模型。对于区域计算机联锁系统,使用Markov模型进行分析时,其状态空间规模较大,致使其建模及求解过程十分繁琐。为了解决这个问题,本文从系统失效的角度建立区域计算机联锁系统动态故障树模型,采用概率近似法求出系统的安全失效概率和危险失效概率,并将所得结果与Markov方法所求指标进行比较。研究结果表明,故障树概率近似法和Markov方法计算结果十分接近,但计算过程简单且对存储量要求小。说明对于低失效率和短维护时间的铁路信号安全苛求系统,采用故障树概率近似法计算有关安全性能指标切实可行,避免了利用Markov方法求解的繁琐过程,为复杂冗余动态系统的安全性分析与计算提供了新的解决方案。(本文来源于《铁道学报》期刊2015年03期）
郑珂珂,郑友石[7]（2014）在《民机区域安全性分析中外部失效模式影响分析方法》一文中研究指出区域安全性分析(ZSA)与特定风险分析(PRA)、共模分析(CMA)共同组成共因分析(CCA)过程,是民用飞机安全性设计验证分析的主要方法之一。在实际研制过程中,外部失效模式影响分析(EFMEA)一直是ZSA中的争议所在,本文提供了一种可行的EFMEA分析方法,为国产大飞机研制建立民机安全性设计验证的方法和流程提供很好的理论基础和技术储备。(本文来源于《科技展望》期刊2014年10期）
严拴航,薛海红[8]（2014）在《飞机区域安全性分析流程优化与实施方法》一文中研究指出区域安全性分析(ZSA)是系统安全性分析的一项重要内容,已被美国联邦航空局(FAA)明确列为民航安全分析工作要求。本文通过对比分析当前国内外区域安全性分析现状,结合国内工程实际,建立了工程适用的、操作性强的区域安全性(ZSA)准备和实施流程,并结合飞机及其系统在不同研制阶段的设计特点,建立了与系统研制同步的过程控制流程,给出了各流程具体实施方法,研究成果可为飞机及其他武器装备开展区域安全性分析工作提供参考和借鉴。(本文来源于《航空科学技术》期刊2014年04期）
刘瑶,李书恒[9]（2013）在《西安市长安区快速城市化背景下区域生态安全性分析》一文中研究指出基于生态安全评价模型和敏感性分析,结合西安市长安区从1991-2009年的GDP、人口、耕地和水田4个因素的变化获得长安区近20年来的生态安全指数、评价因素和安全指数变化趋势和生态安全敏感系数,结果表明长安区生态安全指数从1991年的0.69逐年上升至2009年的4.59,生态安全状况下降。生态安全指数对各因素敏感性最大的在1991-1997年是人口,系数为1.61;1998-2001年是GDP,系数为0.44;2002-2009年是耕地,系数为0.21。(本文来源于《中国人口·资源与环境》期刊2013年S2期）
郑友石[10]（2013）在《民用飞机区域安全性分析方法浅谈》一文中研究指出民用飞机区域安全性分析是验证适航规章CCAR/FAR/CS 25.1309条款的必要方法之一,目的是评估飞机内系统间的兼容性。本文对国内外民用飞机设计领域的区域安全性分析方法进行了概述,并对国内外的区域安全性分析方法进行了比较,总结出区域安全性适用于我国民用飞机设计的区域安全性分析方法。(本文来源于《科技信息》期刊2013年18期）
区域安全性分析论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
舰船安全性设计就是要把各类危险降低至可接受的水平。本文基于初步危险分析、故障模式及影响分析等理论,针对舰船设计阶段机舱、机库等重要区域提出安全性分析方法,并给出分析表格。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
区域安全性分析论文参考文献
[1].赵子钧,陈圣斌,郝宗敏,曾曼成.区域安全性分析技术在直升机中的应用研究[J].中国战略新兴产业.2018
[2].崔鲁宁,吴晓伟.舰船重要区域安全性分析研究[J].中国水运(下半月).2018
[3].魏星.民机电气线路互联系统区域安全性分析方法[J].技术与市场.2018
[4].吴伟.持续术中神经监测技术安全性分析及电刀在喉返神经区域的安全应用[D].中国人民解放军医学院.2017
[5].周亮.民机液压系统区域安全性分析研究[J].科技视界.2015
[6].苏宏升,文俊.区域计算机联锁系统安全性分析的动态故障树模型与方法研究[J].铁道学报.2015
[7].郑珂珂,郑友石.民机区域安全性分析中外部失效模式影响分析方法[J].科技展望.2014
[8].严拴航,薛海红.飞机区域安全性分析流程优化与实施方法[J].航空科学技术.2014
[9].刘瑶,李书恒.西安市长安区快速城市化背景下区域生态安全性分析[J].中国人口·资源与环境.2013
[10].郑友石.民用飞机区域安全性分析方法浅谈[J].科技信息.2013