导读:本文包含了底部砰击载荷论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:非线性畸形波,Peregrine呼吸子解,流固耦合,结构响应
底部砰击载荷论文文献综述
秦浩,唐文勇,薛鸿祥[1]（2018）在《非线性畸形波所致的平台底部砰击载荷及结构响应数值模拟》一文中研究指出基于求解2维N-S方程和流体体积(VOF)法建立数值水槽,采用Peregrine呼吸子解模型进行非线性畸形波的造波,采用2维有限元法对平台下甲板结构离散,并以一种流固耦合算法针对非线性畸形波平台底部砰击进行数值模拟.计算了该砰击问题中非线性畸形波引起的砰击载荷,并揭示了其与相同波高、波长2阶规则波引起砰击载荷的不同.考虑平台下甲板结构为弹性体的结构响应,在平台下甲板结构存在垂向初速度的条件下得到了平台下甲板结构位移时历,并采用快速傅里叶变换(FFT)对频率响应进行了分析.(本文来源于《上海交通大学学报》期刊2018年09期）
胡伟成,朱传华,吴定凡[2]（2018）在《CSR底部砰击载荷作用下PSM的最大剪力》一文中研究指出结合CSR底部砰击载荷作用下PSM最大剪力计算的规范公式,基于梁理论推导出PSM最大剪力的计算公式。以某型成品油船为例,分别采用规范公式法、梁理论法和梁系软件,计算底部砰击载荷作用下船底实肋板的最大剪力,比较3种方法的计算结果,分析其适用性,认为规范公式法和梁理论法只适用于单跨梁结构的PSM,梁系软件可适用于不同复杂程度的PSM;规范公式法计算的结果较保守,梁理论和梁系软件计算的结果接近,建议单跨梁结构的PSM采用本文推导的公式计算,复杂的PSM采用梁系软件或者叁维有限元软件计算。(本文来源于《船海工程》期刊2018年04期）
李阔鹏,王文华,张利军,赵志坚[3]（2016）在《近海风电设备安装船的底部砰击载荷研究》一文中研究指出为了分析具有特殊船型的近海风电设备安装船的底部砰击问题,论文提出了一种适用于风电设备安装船的底部砰击载荷计算流程。其中,基于波浪势流理论计算有航速船舶在波浪中的运动响应,利用多项式拟合典型剖面在入水前后时刻的垂向速度时间历程曲线,基于计算流体力学理论数值模拟二维船型剖面入水砰击载荷。然后,针对计算流程中的关键环节进行实验数据对比分析,验证了船舶运动响应和二维剖面入水算法的准确性。最后,根据论文计算方法对近海风电设备安装船的底部砰击特性进行研究。(本文来源于《中国造船》期刊2016年03期）
顾刚[4]（2008）在《箱形驳船底部砰击载荷概率预报》一文中研究指出随着世界船舶工业的发展,各种新型船舶和海洋结构物不断出现,而且越来越多地涉及流固耦合的作用,其中船舶入水砰击是该类问题中非常复杂,并具有实际意义的课题之一。船舶砰击载荷属非线性波浪载荷,各国船级社和研究部门都十分重视。因此,合理的确定砰击载荷,分析各个因素对砰击压力的影响规律对于保证船舶的安全性和设计出合理的船舶结构都具有十分重要的意义。本文研究了箱形驳船底部砰击的载荷特性,主要包括以下内容:1.针对5条不同尺度的箱形驳船,建立了叁维水动力计算模型,计算典型工况下船体的重量分布参数,采用DNV船级社Sesam软件Wadam模块计算船舶在规则波中的运动响应幅值,采用Postresp模块对箱形驳船在设计海况下的船体与波浪之间的相对运动和相对速度做了短期预报。2.消化和吸收了Ochi船舶砰击概率预报理论和Chuang叁维船舶砰击预报方法,合理选取了首部砰击载荷预报点,确定了砰击载荷系数,运用该理论预报了5条箱形驳船在不同吃水、拖航速度和浮态时船首砰击的发生概率、单位时间发生次数和砰击压力极值等。绘制了砰击发生概率和压力极值与拖航速度的关系曲线以及延船长的分布曲线。3.在以上计算结果的基础上分析了箱形驳船首部砰击发生概率和砰击压力极值的一般规律。并针对吃水、拖航速度和浮态因素对箱形驳船底部砰击特性的影响作了详细分析。经过分析认为:10节～12节拖航速度为箱形驳船首部砰击发生概率和砰击压力极值增幅的拐点,可定为是否进行砰击加强的临界航速。浮态对箱形驳船砰击特性的影响显着,在考虑是否进行砰击加强时应予以考虑。(本文来源于《上海交通大学》期刊2008-09-01）
顾刚,陈震,王然章,唐文勇[5]（2008）在《箱形驳船底部砰击载荷及结构加强要求研究》一文中研究指出针对箱形驳船,建立了叁维水动力计算模型,对箱形驳船系列在设计海况下的船体与波浪之间的相对运动和相对速度做了短期预报。运用Och i船舶砰击理论,分析了箱形驳船在不同吃水和拖航速度时船首砰击的发生概率和砰击压力极值等,并讨论了吃水、拖航速度等因素对箱形驳船底部砰击特性的影响。在此基础上,提出了箱形驳船首部砰击加强的临界航速建议,为箱形驳船规范中有关底部砰击载荷的修订提供参考和依据。(本文来源于《船舶》期刊2008年03期）
王建凯[6]（2007）在《FPSO在波浪中的底部砰击载荷研究》一文中研究指出当前船舶底部砰击荷载的理论模型是二维楔形或叁维锥体以恒定的速度进入初始静止水面，采用边界元方法求解。由于边界元求解方法受限于研究领域，且程序的通用性差，因而不能广泛地应用于工程领域。本文提出了一种适用于浮式生产储油船(FPSO)的底部砰击荷载的计算方法。这种方法包含叁部分内容：采用叁维频域边界元法计算FPSO在波浪上的频域运动响应；采用时频转换法得到FPSO船体剖面与波面的垂向相对运动的时间历程，和确定砰击发生的时刻和砰击时船体入水的速度；采用计算流体力学方法(CFD)建立二维入水模型，直接剖面计算压力分布和垂向力。数值计算结果表明，FPSO在压载斜浪入射状态下，相对运动的幅值和出水后的入水的速度幅值最大，最易发生砰击。砰击最大压力和发生砰击的船剖面的几何形状有很大的关系。其中底部平底半宽对砰击压力系数有重要的影响，特别对于类似于FPSO的大平底肥大型工程船影响尤为显着。本文以无因次化平底半宽为自变量得到估算砰击压力系数的回归公式，以供工程设计应用。此方法可简便快速地用于预报FPSO在其工作海域下不同工况下的底部砰击载荷，具有工程上可接受的精度，其结果可为后续结构强度校核提供设计参数。(本文来源于《大连理工大学》期刊2007-12-17）
底部砰击载荷论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
结合CSR底部砰击载荷作用下PSM最大剪力计算的规范公式,基于梁理论推导出PSM最大剪力的计算公式。以某型成品油船为例,分别采用规范公式法、梁理论法和梁系软件,计算底部砰击载荷作用下船底实肋板的最大剪力,比较3种方法的计算结果,分析其适用性,认为规范公式法和梁理论法只适用于单跨梁结构的PSM,梁系软件可适用于不同复杂程度的PSM;规范公式法计算的结果较保守,梁理论和梁系软件计算的结果接近,建议单跨梁结构的PSM采用本文推导的公式计算,复杂的PSM采用梁系软件或者叁维有限元软件计算。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
底部砰击载荷论文参考文献
[1].秦浩,唐文勇,薛鸿祥.非线性畸形波所致的平台底部砰击载荷及结构响应数值模拟[J].上海交通大学学报.2018
[2].胡伟成,朱传华,吴定凡.CSR底部砰击载荷作用下PSM的最大剪力[J].船海工程.2018
[3].李阔鹏,王文华,张利军,赵志坚.近海风电设备安装船的底部砰击载荷研究[J].中国造船.2016
[4].顾刚.箱形驳船底部砰击载荷概率预报[D].上海交通大学.2008
[5].顾刚,陈震,王然章,唐文勇.箱形驳船底部砰击载荷及结构加强要求研究[J].船舶.2008
[6].王建凯.FPSO在波浪中的底部砰击载荷研究[D].大连理工大学.2007
标签：非线性畸形波; Peregrine呼吸子解; 流固耦合; 结构响应;