导读:本文包含了南京绕城公路论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:绕城公路,快速路,路网优化
南京绕城公路论文文献综述
李锁平[1]（2018）在《南京绕城公路快速路及沿线路网优化探讨》一文中研究指出城市绕城公快速化后逐步出现了路段、节点交通拥堵的现象,以南京绕城公路走廊为例,采用问题目标"双导向"思路,从区域交通功能疏解、绕城公路主线、衔接部以及周边路网、交通管理等不同层面提出优化建议,以提升线形快速路走廊整体运行效率。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2018年12期）
俞越[2]（2015）在《南京绕越高速公路项目代建中的绩效考核与费用管理》一文中研究指出“代建制”是一种新兴的工程项目管理模式,不同于以往的“投资、建设、管理、使用”四位一体的管理模式,实现了“投建分离、互相制约”,不仅能够更加有效地控制投资、质量和进度,防止腐败现象,而且能够节约社会资源,保证投资效益的最大化,符合我国投资体制改革的方向。实施代建制取得了明显的社会效益。从交通基础设施项目实施代建制模式的实践情况来看,目前,主要还存在以下两个突出问题：一是代建费用取费标准有待完善；二是代建单位绩效评价研究较少。本文概述研究背景、研究现状、研究内容和研究方法。论述相关概念,指出我国代建管理费收取中存在的问题。重点研究代建费用与绩效水平的关系,提出了绩效考核KPI体系和考核方法,并建立以绩效考核结果为参数的代建管理费两种模型：全过程代建费用模型、建设期代建费用模型。以在南京率先成功采用代建制模式管理建设的重大交通基础设施项目——南京绕越高速公路为案例,详细研究本文模型和方法的应用：采用层次分析法对绩效评价指标赋权并采用功效系数法进行绩效综合考核,在此基础上计算南京绕越高速公路项目的代建费用。验证了以绩效考核结果为参数的代建费取费模型,在代建项目费用管理中是切实可行的。最后总结全文。(本文来源于《东南大学》期刊2015-06-30）
孙振兴,陈晔[3]（2015）在《南京绕越高速公路收费管理系统的设计与实现》一文中研究指出南京绕越高速公路收费系统采用封闭式全省联网收费制式,文章对其收费管理系统的软件数据库设计、收费车道程序模块设计、软件操作过程设计及实现进行详细介绍,从运行效果看该系统计费精准,性能稳定,能够满足路段的正常营运需求。(本文来源于《现代交通技术》期刊2015年03期）
朱静[4]（2015）在《南京绕城公路面层SMA-13施工技术探讨》一文中研究指出绕城公路是当前公路建设过程中非常重要的一个组成部分,同时它也的施工质量也直接影响到了整个公路的质量和性能,本文主要分析了南京绕城公路面层SMA-13施工技术,希望能够给相关的施工人员提供一定的参考和借鉴。(本文来源于《科技展望》期刊2015年08期）
李刚[5]（2014）在《南京绕城公路城市化改造工程油坊桥枢纽方案研究》一文中研究指出通过分析既有互通的现状、区域规划路网、交通量分布情况,根据总体设计方案,从现状互通存在的问题出发,提出方案,然后不但深入研究,发现问题,解决问题,从而得到理想的互通方案。(本文来源于《江苏省公路学会2014年学术年会论文集》期刊2014-12-05）
孙振兴,沈振宇,彭景新[6]（2014）在《南京绕越高速公路自助发卡车道改造实践》一文中研究指出自助发卡机作为一种高效廉价的设备,在节约成本、提升效率等方面受到高速公路经营企业的普遍好评。通过近两年时间对自助发卡机的实测使用,其相对与传统人工发卡,不仅减轻收费员的劳动强度,降低高速公路企业的营运成本,在司机熟练使用后,还能明显提高道口的过车速度。(本文来源于《中国交通信息化》期刊2014年10期）
缪群露[7]（2014）在《南京绕越高速公路东北段路堑边坡绿化防护的探讨和研究》一文中研究指出以在建的南京绕越高速公路东北段项目为依托,划分出多段砂砾卵石土路堑边坡绿化防护试验段,分别采用编织袋土工网防护、叁维土工网喷播、镀锌铁丝网喷播、草皮固定防护等多种绿化防护形式,根据一段时期的防护效果检验和经济性比对,对南京绕越高速公路东北段砂砾卵石土路堑边坡的各种绿化防护形式进行探讨和研究。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2014年04期）
刘朵,张建东,阎卫国[8]（2013）在《南京绕越公路江山桥的设计与施工》一文中研究指出钢桁腹预应力混凝土组合桥梁是一种新型的组合结构桥梁,具有受力明确、造型美观等特点,同时采用了钢桁腹杆的工厂化制作、体外预应力等技术,实现施工方便、缩短工期等良好的社会和经济效益。介绍了我国首座钢桁腹预应力混凝土组合梁桥——南京绕越公路东北段江山桥的节点试验研究、设计与施工关键技术和工程应用,为同类桥型的建设积累了技术经验,有助于推进我国新型组合结构桥梁的应用和发展。(本文来源于《公路》期刊2013年12期）
孙振兴[9]（2012）在《南京绕越高速公路收费管理系统的设计与实现》一文中研究指出为发挥江苏高速公路路网整体效益,满足南京绕越高速公路通车后日常营运的实际需要,遵循江苏省政府对收费公路的管理要求,路段建成后将整体融入全省高速公路网实行联网计程收费。按照联网收费的相关规定,参与联网收费的各路段需对各型车辆采用统一的管理流程,按照江苏省高速公路统一的路网费率收费,正确的拆分收取到的路网内其它路段的通行费,因此,需开发一套专用的收费管理系统软件,整个系统软件分为前端道口收费程序、后台管理程序和数据存储叁大部分,采用CS架构设计,系统必须具有较高服务水平,减少因收费引起的交通延误,所有的收费交易必须入帐,所有的收费过程原始数据必须完整登记,最大限度地阻塞来自收费人员的财务漏洞。文章以南京绕越高速公路收费系统建设为背景,较为详细的描述了江苏省联网收费软件的功能、特点及组成,分析了各项业务的原理、实现方式及应用技术。(本文来源于《大连理工大学》期刊2012-10-01）
杨建超[10]（2011）在《南京绕城公路城市化改造方案设想》一文中研究指出随着大城市不断外延扩张,部分城市原先的高速外环线逐渐演变为城市内环快速道路,因而必须对原高速公路进行城市化改造。文中针对南京市绕城公路的特点,结合功能需求,提出了多种断面改造方案,并分析了各自的优缺点及"高快捷"改造方案的可行性和改造效果。(本文来源于《公路与汽运》期刊2011年06期）
南京绕城公路论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
“代建制”是一种新兴的工程项目管理模式,不同于以往的“投资、建设、管理、使用”四位一体的管理模式,实现了“投建分离、互相制约”,不仅能够更加有效地控制投资、质量和进度,防止腐败现象,而且能够节约社会资源,保证投资效益的最大化,符合我国投资体制改革的方向。实施代建制取得了明显的社会效益。从交通基础设施项目实施代建制模式的实践情况来看,目前,主要还存在以下两个突出问题：一是代建费用取费标准有待完善；二是代建单位绩效评价研究较少。本文概述研究背景、研究现状、研究内容和研究方法。论述相关概念,指出我国代建管理费收取中存在的问题。重点研究代建费用与绩效水平的关系,提出了绩效考核KPI体系和考核方法,并建立以绩效考核结果为参数的代建管理费两种模型：全过程代建费用模型、建设期代建费用模型。以在南京率先成功采用代建制模式管理建设的重大交通基础设施项目——南京绕越高速公路为案例,详细研究本文模型和方法的应用：采用层次分析法对绩效评价指标赋权并采用功效系数法进行绩效综合考核,在此基础上计算南京绕越高速公路项目的代建费用。验证了以绩效考核结果为参数的代建费取费模型,在代建项目费用管理中是切实可行的。最后总结全文。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
南京绕城公路论文参考文献
[1].李锁平.南京绕城公路快速路及沿线路网优化探讨[J].黑龙江交通科技.2018
[2].俞越.南京绕越高速公路项目代建中的绩效考核与费用管理[D].东南大学.2015
[3].孙振兴,陈晔.南京绕越高速公路收费管理系统的设计与实现[J].现代交通技术.2015
[4].朱静.南京绕城公路面层SMA-13施工技术探讨[J].科技展望.2015
[5].李刚.南京绕城公路城市化改造工程油坊桥枢纽方案研究[C].江苏省公路学会2014年学术年会论文集.2014
[6].孙振兴,沈振宇,彭景新.南京绕越高速公路自助发卡车道改造实践[J].中国交通信息化.2014
[7].缪群露.南京绕越高速公路东北段路堑边坡绿化防护的探讨和研究[J].中国水运(下半月).2014
[8].刘朵,张建东,阎卫国.南京绕越公路江山桥的设计与施工[J].公路.2013
[9].孙振兴.南京绕越高速公路收费管理系统的设计与实现[D].大连理工大学.2012
[10].杨建超.南京绕城公路城市化改造方案设想[J].公路与汽运.2011