导读:本文包含了耦合传动论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:超环面行星蜗杆传动,刚柔耦合,动力学,刚度激励
耦合传动论文文献综述
余桃喜,洪玫[1]（2019）在《刚柔耦合超环面行星蜗杆传动动态特性研究》一文中研究指出针对球形滚子超环面行星蜗杆传动动态的响应问题,考虑滚动体的独立运动和轴承刚度,建立了该传动的刚体动力学模型;并借助有限元软件将薄壁超环面定子柔性化,建立了其刚柔耦合动力学模型。定量分析系统接触刚度激励和误差激励,比较了刚体模型和耦合模型在内部激励下的动态响应。结果表明,由于柔性件的引入,耦合模型会发生滑齿和跳齿现象,振动较刚体模型剧烈;滚子转速的交替突变和不接触时的高速旋转会加剧传动系统振动;耦合模型共振频率高于刚体模型,内部激励对频率响应有调制作用。研究为超环面行星蜗杆传动动力学优化设计提供了一定的参考依据。(本文来源于《机械传动》期刊2019年11期）
李习科,汪建,陈涛,张俊[2]（2019）在《含耦合损伤的直齿轮传动系统振动特性分析》一文中研究指出裂纹-磨损耦合损伤作为常见的齿轮失效形式,会显着改变齿轮传动系统的振动特性。为探明这一耦合损伤对传动系统振动特性的影响,建立计入裂纹与磨损效应的直齿轮传动系统动力学模型,并对其进行振动分析。首先,采用集中参数法建立直齿轮传动系统的非线性动力学模型,基于势能法分析齿根裂纹对齿轮副啮合刚度的影响;通过磨损仿真计算了齿轮副的综合磨损量,并将其引入到传动系统的位移激励。最后,采用龙格-库塔法求解传动系统的稳态动力学响应,分析裂纹-磨损耦合损伤模式下直齿轮系统的振动特性。结果表明,裂纹-磨损耦合损伤会诱发系统振动的幅值调制和频率调制,产生比单一损伤更为明显的啮合冲击。(本文来源于《机械传动》期刊2019年11期）
马灵童,孟庆睿[3]（2019）在《液黏传动摩擦副流固耦合传热分析》一文中研究指出为探求液黏传动在充满工作油的流体阶段摩擦副温度分布情况,建立薄盘结构摩擦副热流固耦合模型,采用计算机流体仿真软件FLUENT对径向槽摩擦副进行数值模拟,得到摩擦副的温度云图。通过搭建液黏传动装置试验台,测得径向油槽摩擦副间油膜温度分布数据。结果表明:在径向方向上,随半径的增加,摩擦副温度逐渐增加且沟槽处温度低于无沟槽处;在圆周方向上,相同半径处摩擦副的沟槽区比无沟槽区温度高,表明沟槽可以有效地降低工作油的升温;在纯油膜阶段摩擦片升温明显高于对偶片升温。有限元分析和实验研究结果趋势基本一致,验证了理论分析的可靠性。(本文来源于《润滑与密封》期刊2019年10期）
赵心颖,杨中平,林飞,李翔飞,张志强[4]（2019）在《高速列车牵引传动系统机电耦合振动及其影响因素分析》一文中研究指出高速列车牵引传动系统是一个典型的机电耦合系统,由于驱动装置存在弹性,各部件间会因系统不稳定因素产生沿旋转方向的振动。主要针对高速列车牵引传动系统机电耦合振动现象及其影响因素进行分析,首先用双惯量模型表示传动装置,分析了机械结构的谐振频率,建立了高速列车传动系统模型,对系统稳定性以及参数影响度进行了分析,着重分析了速度控制器和电流环参数对稳定性的影响;然后在双惯量模型分析的基础上,建立了考虑齿轮箱弹性悬挂的扭转-弯曲耦合振动模型,将系统的电气振荡转化为机械振动,分析了系统电气参数对振动的影响;在小功率实验平台上,模拟再现了机电耦合振动现象,验证了本文的结论。(本文来源于《铁道学报》期刊2019年10期）
张小锋,袁爱仁,吴盈志[5]（2019）在《筒式磁力耦合器的结构参数对传动性能的影响》一文中研究指出转矩是磁力耦合器传动性能的重要指标之一,为获得单位体积内磁力耦合器具有最大传动转矩时的磁路结构参数,以永磁体间隙排列的筒式实心磁力耦合器为研究对象,运用Magnet有限元分析软件模拟分析不同长径比下,磁力耦合器的不同结构参数对转矩和转矩密度的影响,得到磁力耦合器的最佳结构参数:永磁体的极弧系数为0.8,磁极对数为6,铜环厚度为4mm,铜环长厚比为1,通过模拟分析该结构参数下的磁力耦合器的机械特性,得到磁力耦合器的输出转矩与输出转速的关系曲线,相较于筒式鼠笼转子磁力耦合器,改进后的磁力耦合器在恒负载工况下具有较大的稳定运行区间,且滑差率为66%时具有最大的传动转矩。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2019年10期）
严国军,贲能军,杨彦,孙友顺,祁淼[6]（2019）在《电磁激励耦合作用下纯电动拖拉机动力传动系统主参数共振分析》一文中研究指出扭转振动是造成传动系统设备破坏的主要原因之一,容易造成传动部件的疲劳损坏,降低其使用寿命。针对这个问题,建立纯电动拖拉机机电耦合传动系统扭转振动模型,分析内功率因数角对机电耦合作用下传动系统固有频率的影响,利用多尺度法求解振动方程主共振情况下的一次近似解,给出系统主共振幅频响应曲线,揭示永磁同步电机参数对传动系统主共振的影响。研究结果表明:如果内功率因数角从0增大到π/2、安匝数从0. 4×10~5增大到1. 2×10~5、极对数从1增大到3、磁饱和系数从1. 7减小到1. 4,这些电磁参数的改变导致传动系统共振以及不稳定区域的增大,传动系统可能会出现鞍结分岔及跳跃等现象,对传动部件造成疲劳损害。(本文来源于《重庆理工大学学报(自然科学)》期刊2019年09期）
吴启豪,吴新跃,魏维[7]（2019）在《考虑耦合与刚度影响的齿轮传动系统分析》一文中研究指出模态分析是了解各类振动的有效途径之一。为分析某齿轮传动系统的振动特性,建立齿轮—转子系统的多级传动有限元模型,对齿轮传动系统的模态特性进行分析,并综合考虑系统耦合及刚度对系统模态产生的影响。仿真结果表明,当齿轮系统耦合时,模态将以成对出现的形式在单级传动的基础上发生改变,并会产生新模态。通过改变齿轮啮合刚度与轴承支撑刚度,得到不同刚度影响下各阶模态的变化规律,为齿轮系统提升减振降噪性能提供参考。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2019年15期）
石建飞,苟向锋,朱凌云[8]（2019）在《两空间耦合下齿轮传动系统多稳态特性研究》一文中研究指出通过将系统参数定义为参数变量,构成参数空间,研究齿轮传动系统在参数空间和状态空间耦合下的非线性全局动力学特性,以及多参数、多初值和多稳态行为之间的关联特性.首先设计了一个两空间耦合下非线性系统多稳态行为的计算和辨识方法.其次,基于该方法并结合相图、Poincaré映射图、分岔图、最大Lyapunov指数、吸引域等,研究齿轮传动系统在不同参数平面上多稳态行为的存在区域和分布特性,以及多稳态行为在状态平面上的分布特性,揭示了参数平面和状态平面上系统可能隐藏的多稳态行为和分岔,并分析了多稳态行为的形成机理.结果发现,两空间耦合下系统在参数平面上存在大量多稳态行为并呈"带状"分布,状态平面上多稳态行为出现两种不同的侵蚀现象,即内部侵蚀和边界侵蚀.分岔点或分岔曲线对初值的敏感性导致多稳态行为的出现.当齿侧间隙和误差波动在较小的范围内变化时,系统全局动力学特性受间隙和误差扰动的影响较小,受啮合频率的影响较大.两空间耦合下系统全局动力学特性变得丰富和复杂.(本文来源于《力学学报》期刊2019年05期）
鲁艳鹏[9]（2019）在《基于DEM-FEM耦合的双齿辊破碎机及其传动系统的数字化平台研究》一文中研究指出本文针对移动式破碎站中双齿辊破碎机设计流程繁杂、设计周期长、设计成本高等问题,结合山西省煤基重点科研项目“大型移动式破碎站关键技术研究(MJ2014-02)”和国家自然基金“多履带行走装置机电耦合动力学及自适应控制(51775225)”对移动式破碎站中的双齿辊破碎机及其传动系统进行数字化平台研究分析。首先在查阅国内外相关文献的基础上,综述了破碎理论、破碎技术以及齿轮传动系统可靠性优化设计的研究现状。根据双齿辊破碎机的工作原理和结构特点,利用Visual Basic 6.0作为SolidWoks二次开发工具搭建了双齿辊破碎机参数化建模平台,并根据生成的几何模型尺寸参数对生产能力进行初步计算,结果表明满足设计要求。然后利用生成的几何模型作为研究对象,建立了适用于双齿辊破碎机的物料破碎的数学模型。最后将满足设计要求的入料粒度分布带入到模型中进行计算得到物料破碎后的产品粒度分布,结果显示与设计要求非常符合。运用单轴压缩试验和巴西圆盘试验对物料模型的凝结参数进行了标定,并用标定的参数在EDEM中建立了双齿辊破碎机的DEM模型。提取了仿真模型的生产率,结果表明满足设计要求。提取并分析了齿辊受力情况,并通过转换公式计算出来破碎功率,和理论计算结果非常吻合。提取并分析了同一齿环不同辊齿的受力情况,分析发现每个辊齿的峰值载荷非常接近,峰值载荷时的辊齿位置几乎完全相同(齿辊位置角度差别在-1°~1°之间),基本全部在两齿辊中轴线所在平面的中间位置。建立了齿环的EDEM-ANSYS Workbench的耦合仿真模型,提取并分析了同一齿环不同辊齿的变形云图、应力云图、应变云图以及载荷云图,结果表明辊齿满足强度刚度的设计要求。编写了一套针对不同齿线形状的锥齿轮都通用的齿面接触强度和齿根弯曲强度的可靠性计算程序,采用遗传算法对锥齿轮传动系统进行可靠性优化设计并利用MATLAB软件将整个可靠性优化计算过程编写成程序代码,并最终包装生成程序文件。然后以第2章设计的双齿辊破碎机的锥齿轮为几何模型,以第3章DEM仿真结果作为载荷条件进行了锥齿轮可靠性优化设计。最后介绍了蒙塔卡罗求解齿轮可靠度的方法,并对上述优化结果得到的可靠度进行了验证分析。本文开发了双齿辊破碎机参数化建模的设计平台,建立了双齿辊破碎机的破碎物料的数学模型,基于DEM建立了双齿辊破碎机的离散元仿真模型,利用EDEM-Workbench耦合仿真对辊齿的强度和刚度进行校核分析,为提高双齿辊破碎机的设计工作提供了参考。本文采用MATLAB的GUIDE模块搭建了锥齿轮可靠性优化设计的分析平台,为双齿辊破碎机齿轮传动系统的设计和可靠性优化分析提供新的设计思路。(本文来源于《吉林大学》期刊2019-06-01）
罗彪[10]（2019）在《齿轮传动系统热弹耦合动力学及轮齿多目标综合修形研究》一文中研究指出近年来齿轮传动朝着高速重载方向发展。齿轮传动系统在传动过程中由于啮合齿面间的相对滑动而产生的摩擦热对系统性能的影响已越发不容忽视。目前对该领域的研究主要集中在系统静态、动态及热特性等单一场态性能的研究之上,而忽视了热力学与静力、动力学性能的相互影响研究。本文基于齿轮啮合原理、摩擦学、传热学、弹性力学和热弹性力学理论等,利用数值计算、有限元仿真及实验研究等方法,研究热对齿轮传动系统各性能的影响,并利用模糊设计等现代设计方法对轮齿进行多目标的综合修形设计。其主要内容如下:(1)基于摩擦学和传热学等理论基础,探讨了齿轮啮合过程中热的产生及传热机理,研究了齿轮的齿面闪温、本体温度场及齿面瞬时接触温度等系统热特性,并对各个热特性的影响因素及影响机理进行了研究。同时分析了齿廓修形对各热特性的影响,得到了以各个热特性为单目标的最佳齿廓修形参数。(2)结合胡克定律及赫兹接触理论对齿轮刚度的定义进行了推广,提出了齿轮热刚度的概念。定义齿轮热刚度为引起单位热弹耦合变形量的外载荷的大小。结合系统热特性的研究成果,推导得到了齿轮单齿热刚度及啮合热刚度的计算公式,并用有限元方法和实验研究方法对其进行了验证。同时对修形后的热刚度以及热对系统静态特性的影响进行了研究。(3)研究了热弹性耦合条件下齿轮传动系统的热动态特性。基于库仑阻尼模型建立了齿轮传动系统的等效粘性阻尼模型,并通过润滑油的粘温特性在等效粘性阻尼模型中引入热因素的影响,获得了系统等效粘性热阻尼的计算方法。通过引入齿轮时变啮合热刚度及等效时变粘性热阻尼等建立了系统热弹耦合动力学模型,得到了系统的热动态响应,研究了阻尼、转速等对系统热动态特性的影响。同时将齿廓修形量当做系统静态误差的一部分,提出了一种新的齿廓修形后系统动力学建模方法——当量静态误差法,并据此建立了齿廓修形后的系统热弹耦合动力学模型,获得了齿廓修形后的系统热动态特性,研究得到了热弹耦合条件下以系统热动态特性为目标的最佳修形参数。(4)综合考虑修形对系统静态特性、动态特性及热特性的影响,提出了轮齿多目标综合修形方法,并基于模糊综合决策理论建立了轮齿多目标综合修形设计模型,同时为了得到更加普适的结果,研究了几何参数和工况参数等对多目标综合修形模型的影响,通过引入修形量的修正系数Xc,给出了多目标条件下综合修形量的计算公式,得到了轮齿多目标综合修形的修形方法及综合最佳修形参数。(5)基于FZG齿轮试验机搭建了齿轮传动系统的热振实验平台,对齿轮传动系统进行了实验研究,测试了系统在不同载荷与不同转速等多种综合工况下的热特性和动态特性,并根据测试数据研究了载荷与转速对系统的热特性及动态特性的影响,同时提取不同温度状态下的系统动态响应,研究了热(温度)对系统动态特性的影响。通过实验数据与理论及仿真数据的对比分析,验证了本文提出的热刚度及热弹耦合动力学模型的正确性。(本文来源于《北京科技大学》期刊2019-05-24）
耦合传动论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
裂纹-磨损耦合损伤作为常见的齿轮失效形式,会显着改变齿轮传动系统的振动特性。为探明这一耦合损伤对传动系统振动特性的影响,建立计入裂纹与磨损效应的直齿轮传动系统动力学模型,并对其进行振动分析。首先,采用集中参数法建立直齿轮传动系统的非线性动力学模型,基于势能法分析齿根裂纹对齿轮副啮合刚度的影响;通过磨损仿真计算了齿轮副的综合磨损量,并将其引入到传动系统的位移激励。最后,采用龙格-库塔法求解传动系统的稳态动力学响应,分析裂纹-磨损耦合损伤模式下直齿轮系统的振动特性。结果表明,裂纹-磨损耦合损伤会诱发系统振动的幅值调制和频率调制,产生比单一损伤更为明显的啮合冲击。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
耦合传动论文参考文献
[1].余桃喜,洪玫.刚柔耦合超环面行星蜗杆传动动态特性研究[J].机械传动.2019
[2].李习科,汪建,陈涛,张俊.含耦合损伤的直齿轮传动系统振动特性分析[J].机械传动.2019
[3].马灵童,孟庆睿.液黏传动摩擦副流固耦合传热分析[J].润滑与密封.2019
[4].赵心颖,杨中平,林飞,李翔飞,张志强.高速列车牵引传动系统机电耦合振动及其影响因素分析[J].铁道学报.2019
[5].张小锋,袁爱仁,吴盈志.筒式磁力耦合器的结构参数对传动性能的影响[J].机械设计与制造.2019
[6].严国军,贲能军,杨彦,孙友顺,祁淼.电磁激励耦合作用下纯电动拖拉机动力传动系统主参数共振分析[J].重庆理工大学学报(自然科学).2019
[7].吴启豪,吴新跃,魏维.考虑耦合与刚度影响的齿轮传动系统分析[J].舰船科学技术.2019
[8].石建飞,苟向锋,朱凌云.两空间耦合下齿轮传动系统多稳态特性研究[J].力学学报.2019
[9].鲁艳鹏.基于DEM-FEM耦合的双齿辊破碎机及其传动系统的数字化平台研究[D].吉林大学.2019
[10].罗彪.齿轮传动系统热弹耦合动力学及轮齿多目标综合修形研究[D].北京科技大学.2019