导读:本文包含了地铁地基论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:软土地基,快速地铁,列车荷载,沉降
地铁地基论文文献综述
雷华阳,张磊,许英刚,梁建文,巴振宁[1]（2019）在《快速地铁列车荷载下软土地基沉降数值模拟研究》一文中研究指出地铁列车荷载作用下软土地基会产生沉降,如工后沉降和不均匀沉降等,影响其使用性能和使用寿命。为研究不同速度地铁列车荷载作用下软土地基的沉降特性,采用有限元软件ABAQUS建立叁维动力有限元模型,对比分析了常规时速(80 km/h)和较快时速(120 km/h)下土体的沉降规律,并结合理论经验修改公式预测地铁运营工后沉降量。研究结果表明:列车运行速度越大,隧道下卧土体的波动越大,沉降曲线轮轨分布现象越明显,地表沉降槽的横向影响范围也越大,约为隧道轴线两侧各4.5倍隧道直径,但其工后沉降随地铁行车速度的增大而减小;在快速地铁列车荷载作用下土体竖向沉降的影响范围为3倍隧道直径;线路运营后一年沉降量约为57mm,占累积沉降量的30%,20年后的累计沉降量约为190 mm。(本文来源于《岩土工程学报》期刊2019年S1期）
李志利,隋耀华,王璐佳[2]（2019）在《广东地区地铁场段地基处理功能、分区及处理标准研究》一文中研究指出随着地铁建设的飞速发展,停车场及车辆段作为地铁列车停放及检修的场地,其重要性日益凸显。地铁场段内功能繁杂,不同功能区对地基的承载力及工后沉降需求不同,加之广东沿海地区地质条件较差,深厚的软土地层较为发育,场段内的地基处理尤为重要。但目前场段设计中无较为明确的分区处理标准。论文归纳了地铁场段的主要功能情况,对比了不同规范对场段内各区域的承载力及工后沉降标准的规定,结合既有广州场段的经验,对地铁场段进行功能分区,并给出了不同功能区的承载力及工后沉降设计标准建议。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2019年12期）
卜康正,郑先昌,张万照,郭劲睿,沈翔[3]（2019）在《基坑开挖引起复合地基下方既有双线地铁隧道位移的计算方法》一文中研究指出为快速分析基坑开挖时复合地基及"双洞效应"对下方既有双线地铁隧道竖、横向位移的影响,首先,基于Mindlin位移解和Winkler地基模型,推导出复合地基中桩的侧摩阻力作用下单线隧道的竖、横向附加荷载,从而计算得到单线隧道竖、横向位移。然后,采用迭代法计算得到的"双洞效应"引起的隧道竖、横向位移迭加得到双线隧道总竖、横向位移,并与前人理论计算结果、监测数据对比验证。最后,分析桩参数、隧道位置改变对桩侧摩阻力和"双洞效应"引起隧道竖、横向位移的影响。研究结果表明:1)与前人理论计算结果相比,本文理论计算结果与实测数据更吻合,且提高原有2阶段分析方法运算效率28%以上;2)桩侧摩阻力和"双洞效应"对隧道竖、横向位移的影响是不可忽略的;3)仅考虑上方基坑开挖对既有双线隧道位移的影响时,在施工条件和规范允许情况下,应尽量减少预先设计的两隧道之间距离,并合理选取复合地基中桩的长度;4)迭代法比一次性法更加合理、精确,特别是计算横向"双洞效应"引起隧道横向位移时,应尽量采用迭代法计算。(本文来源于《隧道建设(中英文)》期刊2019年05期）
李智[4]（2019）在《地铁车站软土地基变形计算及处理方法》一文中研究指出为掌握不同厚度软土地基车站加固前的变形特性,为软土地基加固提供理论支撑,利用回弹再压缩方法对基底变形进行了精确计算,并对桩基+牛腿+叁轴搅拌桩抽条、桩基+叁轴搅拌桩抽条、叁轴搅拌桩裙边+抽条以及桩基+叁轴搅拌桩裙边+抽条等4个加固方案进行了技术经济对比。分析结果表明,当基底以下存在软土时,按回弹再压缩方法计算的变形约为基底软土厚度的0.015倍,需加固至较好地层;基底加固亦可有效减小基坑开挖变形及内力;综合考虑造价及加固效果,采用桩基+牛腿+叁轴搅拌桩抽条方案较优。此方案已在佛山地铁3号线大墩站一期工程中成功应用。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2019年05期）
周玉凤[5]（2019）在《复杂采空区地铁地基方案确定关键问题研究》一文中研究指出本文在查明采空区的坍塌历史、回填情况及加固处理程度的基础上,采用理论分析和数值模拟等方法,对深宽复杂采空区的塌陷发展趋势进行了预测,对不同工况下采空区的侧壁稳定性进行了深入的计算分析。同时在分析充填物物理力学特性、侧壁基岩物性及稳定性对不同地基方案的设计和施工影响后,提出了再次注浆处理采空区回填土体、优先采用地下梁+桩基方案穿越采空区的地基方案。并根据不同桩径、桩长的变形特性分析结果,综合考虑设计施工条件,提出了最优桩基方案。(本文来源于《工程勘察》期刊2019年05期）
钟文文[6]（2019）在《受空间限制的在用地铁场段地基加固施工实践》一文中研究指出某地铁停车场位于填海区,原软基处理采用砂石桩强夯、旋喷桩加固等多种地基处理技术处理。在停车场投入使用后,陆续出现严重的不均匀沉降,影响停车场的正常使用。通过各种处理方案的经济、技术必选,拟采用桩+结构板方案对轨行区道床区域进行加固,以确保轨道等行车设备状态可靠。本文介绍了该类在既有在用停车场地基加固施工及组织措施,可为以后该类病害的治理提供借鉴。(本文来源于《城市建设理论研究(电子版)》期刊2019年12期）
周文涛,张鹏,吴薪柳[7]（2019）在《北京地铁14号线侧穿京津城际铁路桥桩地基预加固技术分析》一文中研究指出盾构法施工引起的临近构筑物变形是盾构隧道设计和施工中备受关注的问题。以北京地铁14号线方庄站至十里河站区间隧道侧穿京津城际铁路桥桩施工工程为例,运用有限元专业分析软件Midas/GTS建立了叁维空间实体模型,对地铁盾构隧道侧穿京津城际铁路高架桥桥墩的施工过程进行模拟。结合工程现状,提出了预处理措施;通过计算对比和分析,给出了合理的加固措施和加固范围。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2019年04期）
叶宇航,王建,徐文田,刘鑫,柳献[8]（2018）在《软土地基大直径地铁盾构隧道衬砌结构受力特性数值分析研究》一文中研究指出为得到能真实反应软土地基大直径盾构隧道结构受力特点又能保证衬砌结构安全的设计模型,结合广州轨道交通4号线南延段大直径地铁盾构隧道结构现场实测结果,采用ANSYS软件研究适用于软土地基大直径盾构隧道衬砌结构设计的计算模型。基于反分析得到的设计模型,对水平侧压力系数、地基弹簧刚度、管片厚度、管片接头位置、管片分块数量等影响大直径盾构隧道衬砌结构受力特性的因素进行敏感性分析。结果表明:1)采用地基弹簧模拟底部反力并通过调整弹簧的范围可得到既能真实反映衬砌结构受力特性又能保证结构安全性的计算模型; 2)衬砌结构受力对侧压力系数和管片厚度敏感,对地基刚度不敏感; 3)接头位置变化和管片分块数量主要影响布置地基弹簧范围内的管片受力。(本文来源于《隧道建设(中英文)》期刊2018年S2期）
卜康正,郑先昌,张万照,郭劲睿,沈翔[9]（2019）在《基坑开挖引起复合地基下卧双线地铁隧道附加荷载的计算研究》一文中研究指出为研究基坑开挖时复合地基及竖向、横向"双洞效应"对下卧双线地铁隧道竖向、横向附加荷载的影响,基于Mindlin应力解,得到在复合地基侧摩阻力作用下隧道轴线上的竖向、横向附加荷载,通过迭代法计算得到"双洞效应"引起隧道轴线上的竖向、横向附加荷载,借助竖向、横向总附加荷载引起的隧道位移对比验证,并分析隧道位置改变对侧摩阻力和"双洞效应"引起隧道竖向、横向附加荷载的影响。研究结果表明:侧摩阻力和"双洞效应"对隧道竖向、横向附加荷载的影响是不可忽略的,其影响主要表现为减小隧道的竖向、横向总附加荷载,且影响范围不变;在施工条件和规范容许范围内,应尽量减小双线隧道之间的距离,以及增大隧道与基坑中点的距离;当需要严谨精确地计算小净距地铁隧道"双洞效应"引起的附加荷载时,必须选用迭代法计算。(本文来源于《铁道标准设计》期刊2019年08期）
王先仁[10]（2018）在《地铁软土地基加固处理技术应用》一文中研究指出针对某城市地铁车站实际情况,对其软基加固处理过程中使用的高压旋喷桩技术进行深入分析,提出施工原理和各项技术应用要点,并通过质量检查和测试,得出本工程所用高压旋喷桩技术合理可行、加固效果显着的结论,以此为类似工程的软基处理施工提供技术参考,保证软基的最终处理效果。(本文来源于《建材与装饰》期刊2018年48期）
地铁地基论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着地铁建设的飞速发展,停车场及车辆段作为地铁列车停放及检修的场地,其重要性日益凸显。地铁场段内功能繁杂,不同功能区对地基的承载力及工后沉降需求不同,加之广东沿海地区地质条件较差,深厚的软土地层较为发育,场段内的地基处理尤为重要。但目前场段设计中无较为明确的分区处理标准。论文归纳了地铁场段的主要功能情况,对比了不同规范对场段内各区域的承载力及工后沉降标准的规定,结合既有广州场段的经验,对地铁场段进行功能分区,并给出了不同功能区的承载力及工后沉降设计标准建议。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
地铁地基论文参考文献
[1].雷华阳,张磊,许英刚,梁建文,巴振宁.快速地铁列车荷载下软土地基沉降数值模拟研究[J].岩土工程学报.2019
[2].李志利,隋耀华,王璐佳.广东地区地铁场段地基处理功能、分区及处理标准研究[J].工程建设与设计.2019
[3].卜康正,郑先昌,张万照,郭劲睿,沈翔.基坑开挖引起复合地基下方既有双线地铁隧道位移的计算方法[J].隧道建设(中英文).2019
[4].李智.地铁车站软土地基变形计算及处理方法[J].城市轨道交通研究.2019
[5].周玉凤.复杂采空区地铁地基方案确定关键问题研究[J].工程勘察.2019
[6].钟文文.受空间限制的在用地铁场段地基加固施工实践[J].城市建设理论研究(电子版).2019
[7].周文涛,张鹏,吴薪柳.北京地铁14号线侧穿京津城际铁路桥桩地基预加固技术分析[J].城市轨道交通研究.2019
[8].叶宇航,王建,徐文田,刘鑫,柳献.软土地基大直径地铁盾构隧道衬砌结构受力特性数值分析研究[J].隧道建设(中英文).2018
[9].卜康正,郑先昌,张万照,郭劲睿,沈翔.基坑开挖引起复合地基下卧双线地铁隧道附加荷载的计算研究[J].铁道标准设计.2019
[10].王先仁.地铁软土地基加固处理技术应用[J].建材与装饰.2018