天津新展高速公路有限公司天津市300454
摘要：随着我国高速公路总里程数和交通流量快速增长，高速公路建设步入路面养护、大修的高峰期。由于长期超载超限、气候变化及养护管理人员对于高速公路路面养护意识和水平较低，迫使路面裂缝、车辙、坑槽等现象严重，使得高速公路路面养护大修方案选择及时机控制变得尤为重要，国内外一些学者们也开展了相关的研究。20世纪80年代末期，由美国教授Hundson提出的养护管理系统PMS使路面管理得到完善，降低了道路的养护成本同时提高了路面的使用性能。田海宁从全寿命周期成本角度阐述了在选择养护投资方案时应该综合考虑初期设置费用及后期的养护费用等因素。李峰基于支持向量机对路面行驶质量指标进行预测和分析，结合交通量数据判别大修的合理时机。
关键词：公路；大中修养护；质量经验
1公路养护大修的意义
公路是国家的重点建设基础设施，在社会经济发展以及各地区文化交流、贸易往来中发挥着不可替代的作用，是经济发展、货物运输、人口迁徙的重要通道。伴随着国家对高速公路建设的巨大资金投入，我国已经逐渐形成了公路网主骨架，还在不断进行完善，交通条件以及运输条件都有明显的改善及提升。通过对高速公路的养护大修，能够及时、准确地了解高速公路的运营状况以及服务水平，根据路面的实际情况进行养护维修，通过大修可以创建安全、舒适的行车环境。通过对高速公路沥青路面的检测与维修，能够有效预防道路及道路设施危害的发生，对故障道路进行及时的修理与维护，处理道路病害以及设施损坏留下的安全隐患，尽可能的延长高速公路以及路面设施的使用寿命，通过对大修的技术提升，保障大修质量，以延缓大修的周期，降低高速公路运营成本。
2公路沥青路面大修的因素
2.1当前高速公路沥青路面的监测形式
因为高速公路路面的检测中具备特殊及复杂的特性，所以在系统的使用环节中，一定会有负面影响。对于高速公路的指标确定环节，要对高速公路路面的损坏程度、损坏面积等进行综合分析，在损坏控制环节，要对损坏路面进行升级改造，对每一个环节都进行控制及分析，根据综合分析得出的结果，对道路损害的类型进行设计、分析与修复。在维护的后半阶段，与工程同步对路面进行分析。参照高速公路路面的大修相关规定、指标，测量路面回弹值、强度测试，最终以确定路面使用等级。
2.2高速公路路面的铺设用料
高速公路路面铺设主要应用的材料为沥青混合物，在工程环节要对工程的用料进行严苛的审查，以满足路面建设指标，保障行车安全。在材料的检测环节，要对损坏路面的沥青中的含油量进行检测，在三个车道分别进行采样并检测。因为路面的原始厚度就存在一定的差异，在路面的使用与维护环节，可以采用稳定度试验。高速公路路面本身存在复杂性，在对其维护的过程中，要对早先设计进行判断，并进行抗压试验，从而提升道路性能。
2.3高速公路沥青路面病害的类型
参照路面调查、检修方法的有关程序可以得出，在道路的运营及养护过程中，一定要降低影响因素给道路带来的损坏，并使道路能够保持良好的性能，满足行车要求。高速公路上除了路面、桥梁，还包括绿化、标志线等绿化、安全设施。因此在道路维护环节，要结合高速公路的整体设计，对路面进行维护，以满足使用需求。
3高速公路沥青路面大修的应用技术及主要病害的处理
3.1高速公路沥青路面大修技术
3.1.1路基的处理技术
因为现阶段的路面设计具有一定的特殊性，在高速公路沥青路面的大修处理中，要重视基础性处理技术的要点以及特性，使基础处理满足道路维修的整体程序。在维修中，要分析道路情况，再参照不同的情况，应用不同的处理技术对基层进行处理，与此同时，也要注重反射裂缝处理技术的应用，道路在不同组成部分会有明显较大的差异，因此在基层的维护中可以灵活引入再生技术，注重不同道路施工材料的应用方法，经过高效处理，就在表层下加设土工布。对路面的直接处理，在路面情况相对较好的情况下，分析皱面路面环境，以保证路面完好为工作目标，对路面进行维修处理，并且注重对次技术系统的二次利用。
3.1.2加铺设计技术
由于用途及重要性不同，对车辆的行驶要求也不同，高速公路的沥青路面与常规路面在结构上具有一定的差别，在具体的设计与维修中要对路面稳定剂灵活使用。水泥是冷再生稳定剂中的一个重要组成，在路面整体应用上，要将过顶检验标准设定为依据，使路面检修能够适应水泥的稳定粒料标准，在后续的建设与维修中优化路面大修的设计，根据路面的实际情况选择合适的大修工艺。维修施工的设备具有很高的普及性，在应用过程中要对采用的工艺记忆分析，为路面选择最为合适的稳定剂。如果路面存在大面积损坏，则适宜采用机械进行处理，从而提升处理效率，在路面清除环节，则要综合分析干扰因素对施工造成的影响以适应工程体系要求。如果道路情况较为特殊，则采用人工清理的方式，首先要及时对现场情况进行上报反馈，在这期间要对周边进行分析，如果在施工中，效率较低影响进程，则考虑应用辅助设备进行清理。施工中注重路面基层的情节，并在路面表层喷洒透明油，待透明油完全渗透至基层再进行下一步的路面施工。在进行沥青铺设的施工操作中，要注重沥青的压实，沥青混合物的温度，保证碾压次数及顺序等。
3.1.3路面裂缝的处理技术
路面裂缝是影响高速公路沥青路面行车质量的一个重要因素，在整体的路面裂缝控制、维修以及应用阶段，要适应控制标准、规范，在路面维护的设计及优化过程中，要确保路面处理技术的合理、高效以及完善。在沥青路面的后期使用、养护阶段，要对路面的裂痕、裂缝出现的原因提起重视，投入专业的维修检测人员，应用专业的维修设备进行检测及维修。在路面大修的过程中，路面出现了裂缝，都可以采用灌缝法进行填补及维修，以不断的降低路面开裂的发生率。在路面维修工程后，要加设路面防水层，以防止出现路基软化等情况，避免路面的反复开裂。在应用灌缝法时，要选择固定的结合体作为粘合的基准点，将路面、土工布以及防水层相互连接成为一个整体，要注意控制缝隙，从而增强路面的黏性，减少开裂次数。
3.2路面主要病害处理
3.2.1沥青路面塌陷、车辙、泛油等问题
目前处理高速沥青路面问题主要的修补方式有两种，冷补法和热补法，二者都在路面维修领域获得了广泛的应用，且优劣势显著。冷补法应用于不同深度的路面塌陷、坑洼的填补，应用此方法简单、快速，但在修正后会出现明显缝隙，需要进一步处理，如果处理存在疏漏，就会使雨水渗入，在接缝处引发新的裂缝，从而产生新的问题，再次进行修补，且在降水、极寒天气里无法进行修复或对修补的质量进行保障。热补法则在任何一种天气情况下，都能够进行填补修复施工，且修复效果较好，但应用此方法剩余的修补材料无法进行二次使用，提升了维修成本，在凹陷较深的情况下，修复效果不及冷补法。
3.2.2桥梁高速公路伸缩缝损坏问题
桥梁高速公路的桥面会因为人力因素或自然因素造成损坏，严重的情况下会危及行车安全。在高速公路早期的建设时，桥梁伸缩缝多采用橡胶伸缩装置，其结构极其不合理，抗冲击的性能差，且橡胶老化现象严重，加之车辆行驶，装置会很快面临损坏。一般的处理方式就是对伸缩板以及零部件进行更换，确保零部件的使用寿命、质量及抗腐蚀性，以提升行车安全指数。
结论
高速公路的大修养护对行车安全及公路运营都有重要意义，在大修维护的过程中，要对应用技术进行综合分析，根据不同的路面损坏情况进行选用。现阶段路面设计的特殊性，决定路面大修要满足设计要求，对路面结构进行优化。大修中对路面控制有一定的影响，如果维修不当降低了承载力则会影响路面结构。因此要采用合理高效的处理方式提升工程质量，保证行车安全。
参考文献：
[1]张丽洁.高速公路沥青路面裂缝原因分析及维修技术应用研究[J].建材与装饰，2016（7）.
[2]王俊花.高速公路沥青路面大修施工技术研究[J].科学与财富，2017（24）.