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摘要：在我国道路桥梁建设中经常会出现一种问题———沉降段路，沉降段路问题的出现严重地破坏了公路的正常运营，常常含有安全隐患，并且会导致无法正常使用公路；从施工单位的角度来说，为他们造成了巨大的经济损失，沉降段路带来了土地成本上涨，同时也会对施工单位的信誉造成影响。因此，在道路桥梁建设中，为降低道路桥梁沉降段路基路面这一问题的影响，施工单位要目的明确地选择施工技术，使施工质量得到提升，避免严重的经济损失和人员伤亡的产生。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基；施工技术
中图分类号：U455文献标识码：A
1道路桥梁路基路面出现沉降的不良影响
如果道路桥梁的路基路面出现沉降就会使道路桥梁变得不完整，也会使路面的平整度降低，对于公路的质量产生影响。对于来往的车辆，如果车辆在沉降路段没有及时减速或者刹车，在高速行驶的情况下对于车胎的磨损程度大大加剧，从而影响车辆行驶，驾驶员也会因此产生不舒适感。并且车胎在长时间的磨损消耗之后，对于车胎磨损问题如若驾驶人员不能及时发现，在行驶过程中是很容易发生爆胎等事件的，而且在车辆装载货物重量过大时，车速过快时，发生交通事故也会更加频繁，对于人们的生命财产安全造成威胁。在桥梁发生了沉降之后，当来往行驶车辆数量增加，抑或是车辆通过桥梁时产生跳跃对于桥梁结构的伤害会更为严重，桥头结合缝与桥墩相接的地面的破坏在桥梁沉降过于严重时也会得到加剧。总而言之，为了降低人民生命财产安全受到的影响，也为了提高我国经济水平健康平稳长远发展，施工单位及社会各界人士对于道路桥梁沉降段路基路面的施工技术的关注度也在逐步提升。
2形成原因
2.1地基处理方面
道路与桥梁若是在使用的过程中出现了沉降现象，那么多会因此而引发桥头跳车。在实际施工中，设计人员与施工人员必须要提前对施工环境进行细致了解与调查，据此进行施工方案的设计，但是有部分单位的工作人员在进行这一工作时往往有所懈怠，以至于设计方案与施工技术难以与工程实际情况相协调，表现在地质钻孔的数量没有达到相应的技术标准要求，钻进深度也不足以满足工程实际需求，地基中的软土层也没有处理彻底，除此之外，因为工作人员对软土层的研究程度不够，进而导致施工中缺乏对软土层的处理与预防工序，当路基路面在修建完成并正式投入使用之后，遇有雨水天气，路基路面在被雨水冲刷之后，地基就会遭到破坏，多次、反复作用后，就会出现地基沉降现象。
2.2机理变形方面
机理变形也会引起路基路面出现沉降现象。一般来讲，机理变形主要有两种情况，第一种是台背地基变形，变形的部位是桥梁结构，而导致变形的原因是地基土壤的孔隙较低，继而使得地基强度有所降低，地基的压缩性大幅度增加，最终使得地基逐渐出现了较大面积的变形，影响了路基路面基本功能的发挥；第二种是路堤变形，路堤变形多由土方密实度引起，具体来讲，也即是在对路基进行施工作业时，因为受到地形的制约，施工地含水量没有达到技术标准，而土方密实度也没有达到技术要求，所以施工人员若是在这种基础上进行台背土方压实工作，就会引起地基沉降问题，而这一问题会直接影响后续工程施工，所以需要及时、有效的解决。
3施工技术
3.1加强地基处理
地基直接影响着路基路面的使用效果，所以在对沉降段进行处理时，要先加强对地基的处理。如前文所述，地基中存在的主要问题是软土层问题，所以针对软土层的处理，除了要增强对该问题的重视以外，还要根据工程实际情况，做出一些有针对性的整治与处理工作，方能从源头上减少沉降问题，具体来讲，第一，针对软土层较厚区域进行施工时，施工人员应当充分认识到填料处理对于地基侧向位移的影响，然后在修建高路堤的时候，要尽可能选择一些质地较强的填充材料，以便在增强地基刚性之余，不会引起路面沉降；第二，针对沟壑路段进行作业时，基于此路段土壤含水量较大的特性，适宜施工的方法是换土法，也即在施工之前，要先翻晒该路段土壤，当翻晒程度达到相应的技术标准之后，才能进行压实工作以及回填工作，否则不能贸然施工，另外，若想增强回填强度，那么就可以以增加石灰土的方法解决，当然，若是施工时正好是雨季，在考虑到黏土难以在有限的时间内达到晾晒标准，也可以使用石灰土进行回填工作，这种做法也能有效避免沉降问题；第三，基于路堤的压实与填充是保证道路桥梁质量的重要工艺，就需要充分了解施工区域处的土壤特性，然后才能根据此特性，选择出适宜填充的施工材料，否则一旦填充材料出现问题，整个工程都难以竣工，对此，施工单位在实际施工中，一般都会选择渗透性强、含水量少的填充材料，并且由于该填充材料具有这两个特性，所以密度也比较大，施工人员在采取了压实措施后，能够有效达到压实的预期效果，而这也将会为道路桥梁的承载性提供支撑，最大可能地减少沉降现象。
3.2完善搭板施工
完善搭板施工技艺，主要能够解决两个问题，一是车辆负荷，二是路桥过渡，具体来讲：第一，车辆负荷。车辆负荷会对道路桥梁造成一定程度的影响，表现在桥梁会因车辆负荷而刚度和厚度会出现一些变化，这些变化极易影响施工的正常进行，更是会增加搭板工作的难度，所以在设计阶段，对搭板的安装位置进行设计时，就需要控制搭板的高度，最好是能让路基顶面与搭板的位置正好保持在相对稳定状态，此高度最适宜施工人员进行搭板安装；第二，路桥过渡。做好路桥过渡工作能够提升搭板施工的效果，所以施工人员一方面应当要控制搭板位置，该位置最好与桥面桥层的位置平行，最终是要让桥面层标高与搭板顶面高相同，如此才能有效解决路桥过渡这一重要问题；另一方面桥台与搭板间的标高也需具有一致性，然而这一施工要点却往往难以达成，使得路基在使用中易发生预留反向坡这一问题，基于此，在正式施工前，计算沉降差以及判断坡度大小将会很有必要，只有先行做好这两点工作，路线断面才能保持平顺性，也才能保障施工质量。
3.3优化结构设计
沉降段的优化设计，需要从两个角度进行，第一个角度是设计角度，从该角度出发解决路基沉降问题，需要以延长搭板长度的方法，来增加搭板强度，这就使得设计人员在设计道路桥梁的沉降段时，需要在确保结构设计的质量这一前提下，结合施工实际情况与相关的施工经验，融入实际所需搭板长度，合理设计沉降段的结构，方能提升沉降段的施工质量；第二个角度是施工角度，从该角度出发解决路基沉降问题，需要施工人员结合沉降情况与搭板长度[5]，对路基应用土木格栅这一技术进行处理，方能提升道路的安全性，也正是因为如此，在完善沉降结构时，搭板长度必须控制在合理的范围内，然后据此长度对设计方案作出调整，让设计方案更具实效性，减少后期维护难度，增加道路的使用寿命。
结束语
总之，在道路桥梁工程施工中常常会出现沉降问题，这一问题得不到妥善的解决，就难以规避桥头跳车现象，基于此，施工单位一定要对沉降段采用路基路面施工技术，以此保证路基路面的安全性，提升道路桥梁的应用价值。
参考文献
[1]高士龙，郭谦.道路桥梁沉降段路基路面施工技术探索[J].科技风，2019（5）：124.
[2]赵江华.谈路基路面沉降段的施工技术[J].山西建筑，2019，45（4）：159-161.