导读:本文包含了钢弹簧隔振器论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:倒摆,空气弹簧,水平方向,动力学分析
钢弹簧隔振器论文文献综述
喻强,徐登峰,朱煜,管高峰,李强[1]（2019）在《串联倒摆的空气弹簧隔振器水平动力学分析》一文中研究指出串联倒摆的空气弹簧隔振器垂直和水平方向同时实现了低刚度,具有较好的应用前景。以该隔振器为研究对象,考虑以往研究中经常忽略的空气弹簧的影响,通过求解空气弹簧内部压缩空气的压强和水平恢复力的大小,获得了空气弹簧的水平刚度。将空气弹簧等效为一个水平弹簧,再与倒摆串联连接,通过动力学分析建立倒摆转动的运动微分方程,得到了水平方向固有频率表达式,并通过相关实验初步验证了该表达式的计算结果与实验测试结果误差较小。仿真分析表明空气弹簧上活塞半径和负载总质量是影响水平方向固有频率的主要因素。(本文来源于《振动与冲击》期刊2019年14期）
李永朋[2]（2019）在《钢弹簧隔振器参数变化对结构谐响应影响的研究》一文中研究指出近些年来,道路交通拥挤现象越来越严重,为缓解交通运行压力,地铁、高架桥等轨道交通在全国各地得到大力发展。轨道交通系统大多建造在城市密集区,距离建筑物非常近,甚至就建在建筑物正下方或者穿越建筑物运行。随着居民对所居住的环境要求的提高,另外精密仪器或设备可能因振动而无法正常工作,解决轨道交通所引起的振动问题迫在眉睫。钢弹簧浮置板轨道结构SSFST[Steal Spring Floating Slab Track]是现阶段应用比较广泛的一种减振同时又大大减弱噪音的设备,与橡胶浮置板和整体道床的减振效果相比,钢弹簧浮置板轨道的减振效果更好。目前,这种轨道形式在国外已经大量采用,在全国范围内正在进行大力推广。为研究钢弹簧隔振器对框架结构减振效果的影响,文章建立一个包括12层9跨框架结构及包括钢弹簧隔振器、浮置板、及扣件在内的分析模型。其中的框架结构采用Beam188单元,板采用Shell63单元,钢弹簧隔振器采用Combin14单元,浮置板连接件采用Combin40。(本文来源于《安徽建筑》期刊2019年05期）
陈诚,丁党盛,王尊明[3]（2018）在《青岛新机场弹簧隔振器施工技术》一文中研究指出青岛新机场是全国首个高铁地铁同时下穿航站楼的机场,实现了机场与高铁、地铁的零换乘,不出机场就能换乘高铁、地铁,极大程度方便了乘客。由于高速铁路下穿机场结构,无论采取何种结构措施,都会产生振动影响,轨道交通诱发的振动与噪声成为亟需解决的课题。采用局部隔振(隔振器)的振动控制方案,在隧道结构及与隧道结构相连接的柱底之间设置隔振器,切断振动主要传递途径,从而实现造价与乘客舒适度的平衡。(本文来源于《住宅与房地产》期刊2018年28期）
韦凯,豆银玲,赵东锋,王平,杜香刚[4]（2018）在《磁流变阻尼半主动隔振的钢弹簧浮置板轨道动力响应分析》一文中研究指出为了提高钢弹簧浮置板轨道的低频减振效率,借鉴磁流变阻尼半主动控制技术,建立车辆-磁流变阻尼半主动隔振钢弹簧浮置板轨道的垂向耦合动力学模型与磁流变阻尼地棚半主动开-关(on-off)控制的数值模拟方法,并仿真分析磁流变阻尼半主动隔振浮置板轨道的非线性动力响应特征。研究结果表明:磁流变阻尼力能够提高浮置板轨道垂向变形的安全余量,但是过大的磁流变阻尼力易引起钢轨出现上拱现象;磁流变阻尼半主动隔振能够重新调整浮置板轨道下部振动能量的频域分布,既能有效分担浮置板轨道下部1~16 Hz的低频振动能量,也能将人体敏感频率(4~8 Hz)的能量转变为极低频的能量(低于1 Hz)向外传播;应用磁流变阻尼后,增大了浮置板轨道支承刚度的下调余量,可进一步提高浮置板轨道的隔振效率。(本文来源于《中南大学学报(自然科学版)》期刊2018年06期）
林龙锋,周力[5]（2018）在《钢弹簧浮置板动力吸振器设计》一文中研究指出基于动力吸振器定点扩展理论,将单自由度动力吸振器设计理论与多模态控制理论相结合,应用于浮置板轨道动力吸振器设计中,并根据有限元模型中车辆荷载作用下浮置板轨道道床100 Hz内的振动频谱特性,确定动力吸振器的制振频段,结合相应频段内浮置板振动模态,设计动力吸振器参数和安装位置。通过对安装动力吸振器前后车辆荷载作用下浮置板轨道道床振动响应进行对比,发现采用该方法设计出的动力吸振器能够有效降低道床板目标频段的振动,同时钢轨在该频段附近的振动也得到相应的抑制。(本文来源于《都市快轨交通》期刊2018年03期）
喻志[6]（2018）在《新型钢弹簧浮置板道路隔振机理及设计参数研究》一文中研究指出市政道路交通荷载引起地下空间建筑结构振动,车辆长时间的振动作用,会损伤建筑结构,对人体健康产生影响。因此,须对地下空间结构上方的市政道路进行减振隔振设计。钢弹簧浮置板结构常应用于轨道交通的减振与隔振工程中,市政道路隔振设计中无前例可鉴。目前,对此种结构的设计、施工尚无完整的理论和施工工艺可供参考。本文以万博中心工程首次使用的钢弹簧浮置板结构为背景,通过正交试验方法设计出结构参数样本,并建立了相应的有限元模型,在此基础上对样本进行了减振效果分析,依此确定钢弹簧浮置板道路的结构参数。本研究的具体内容如下:针对钢弹簧浮置板道路结构参数变化对其动力性能的影响,具体选取浮置板长度、浮置板厚度、弹簧刚度、支承间距等4个参数及不同水平值,采用正交试验方法,设计钢弹簧浮置板道路结构样本,并建立相应的叁维有限元模型。采用模态分析方法对钢弹簧浮置板道路结构进行动力特性研究,获得固有频率和振型,分析结构参数固有频率之间的关系,并挑选出固有频率较低的钢弹簧浮置板道路结构样本。根据频率比与荷载传递率的关系,在模态分析基础上,挑选出固有频率小于6HZ的钢弹簧浮置板道路结构样本。通过ANSYS谐响应分析,求解上述钢弹簧浮置板道路结构样本荷载传递率;并结合城B级车道荷载,对其进行受力性能分析,计算竖向位移和应力。根据上述过程,筛选出隔振性能和受力性能较优的钢弹簧浮置板道路结构样本。基于万博中心工程,建立无浮置板和有浮置板地下空间结构模型,利用ANSYS瞬态分析,对比分析在市政交通荷载作用下地下空间结构加速度、位移、应力随时间和空间的变化情况,据此评价钢弹簧浮置板道路结构的隔振效果,确定钢弹簧浮置板道路结构设计参数。(本文来源于《广东工业大学》期刊2018-05-01）
朱煜,喻强,徐登峰,管高峰,穆海华[7]（2018）在《串联倒摆的空气弹簧隔振器中倒摆的稳定性分析》一文中研究指出为解决串联倒摆的空气弹簧隔振器在使用过程中出现的倒摆容易偏至一侧无法回复至初始平衡位置或回复时间过长等稳定性问题,以倒摆为研究对象,在深入分析各个结构参数对倒摆稳定性影响的基础上,利用牛顿力学法建立倒摆稳定性的力学模型,通过理论分析推导出回复力和回复力矩的数学模型,再结合具体实例对该数学模型进行仿真分析,寻找影响倒摆稳定性的主要结构参数。分析结果表明,倒摆摆长和上活塞半径是影响倒摆稳定性的主要因素。(本文来源于《振动与冲击》期刊2018年06期）
张亚辉[8]（2017）在《金属弹簧隔振器建模及负载特性研究》一文中研究指出超精密的加工和测量设备为了避免地面振动及环境干扰的影响,通常需要隔振平台来防护。钢弹簧由于其结构简单,数学建模较精准,不需要额外提供动力并具有较长的使用寿命,因此被用作隔振器的被动隔振元件。金属弹簧水平刚度特性是影响隔振系统的重要因素,本文针对负载位置对金属弹簧被动隔振系统的影响,开展对单个金属弹簧的水平刚度特性、隔振系统理论建模及负载位置对隔振系统稳定性与振动传递造成影响的研究。用于隔振器中的金属弹簧垂向刚度可看作固定常数,但其水平刚度特性较为复杂与很多因素有关,本文通过将金属弹簧等效为一端固定一端自由的等截面悬臂梁,根据弹性理论推导其自由端承受垂向载荷及水平向载荷时金属弹簧自由端的横向变形,进而得到单个不同截面金属弹簧的水平刚度。为了研究金属弹簧隔振系统受到负载作用的性能变化建立其动力学模型。考虑到金属弹簧水平刚度随其垂向载荷的变化,对负载作用下每个隔振单元承受的垂向载荷进行分析,得到不同的水平刚度。在此基础上根据刚体运动学知识得到隔振系统质量矩阵与刚度矩阵,并通过模态分析理论得到系统频响矩阵。本文还对负载的位置对隔振系统稳定性及振动的传递造成的影响进行了分析。根据机械系统在平衡位置时稳定平衡原理,通过分析隔振系统受到扰动后的能量变化,求得使隔振系统处于稳定的质心区域。对负载在隔振器台面的不同位置时,根据系统频响矩阵分析隔振系统振动传递情况。并用有限元软件对负载在隔振器台面的不同位置时,隔振系统各方向的振动传递情况进行仿真分析,并与理论结果进行对比,验证分析结果的正确性。最后对负载在隔振器台面的不同位置时,隔振系统各方向的振动传递情况进行实验测试,进一步验证分析结果的正确性。(本文来源于《电子科技大学》期刊2017-05-02）
余慕春,高雪,陈前[9]（2016）在《分子弹簧隔振器的动力学特性研究》一文中研究指出分子弹簧隔振器是一种以水和疏水沸石颗粒为工作介质的新型隔振器,该隔振器具有高静低动的分段刚度特性。首先以Laplace方程为基础模拟水侵入疏水微孔的过程,建立了分子弹簧刚度的力学模型,并通过准静态试验验证了该模型的有效性。随后在刚度的力学模型的基础上建立了分子弹簧隔振系统运动方程,采用平均法计算了分子弹簧隔振器的主共振幅频响应,采用基于等效线性化方法的接缝法计算了大振幅情况下的幅频响应。最后,以能量传递率为指标评价了分子弹簧隔振系统的隔振性能。研究表明分子弹簧隔振器具有优于传统的线性隔振器的隔振性能。(本文来源于《振动工程学报》期刊2016年05期）
王建伟,蔡成标,朱胜阳[10]（2016）在《浮置板轨道钢弹簧隔振器动态特性参数的频率与幅值依赖性试验研究》一文中研究指出钢弹簧隔振器的刚度与阻尼是影响浮置板轨道动力特性的重要参数.本文基于钢弹簧隔振器的室内试验,对隔振器刚度与阻尼的频率与幅值依赖性进行了研究.结果表明,隔振器的动刚度随着激振频率的增加总体趋势是增大的,但在共振频率附近,动刚度有减小趋势;等效黏性阻尼系数随激振频率增加而减小,在共振频率附近,变化幅度不大;能量耗散比则随着激振频率的增加而增大;随着激振幅值的增加,动刚度、等效黏性阻尼系数与能量耗散比均变化幅度不大.本研究可为钢弹簧隔振器设计提供参考.(本文来源于《中国科学:技术科学》期刊2016年08期）
钢弹簧隔振器论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
近些年来,道路交通拥挤现象越来越严重,为缓解交通运行压力,地铁、高架桥等轨道交通在全国各地得到大力发展。轨道交通系统大多建造在城市密集区,距离建筑物非常近,甚至就建在建筑物正下方或者穿越建筑物运行。随着居民对所居住的环境要求的提高,另外精密仪器或设备可能因振动而无法正常工作,解决轨道交通所引起的振动问题迫在眉睫。钢弹簧浮置板轨道结构SSFST[Steal Spring Floating Slab Track]是现阶段应用比较广泛的一种减振同时又大大减弱噪音的设备,与橡胶浮置板和整体道床的减振效果相比,钢弹簧浮置板轨道的减振效果更好。目前,这种轨道形式在国外已经大量采用,在全国范围内正在进行大力推广。为研究钢弹簧隔振器对框架结构减振效果的影响,文章建立一个包括12层9跨框架结构及包括钢弹簧隔振器、浮置板、及扣件在内的分析模型。其中的框架结构采用Beam188单元,板采用Shell63单元,钢弹簧隔振器采用Combin14单元,浮置板连接件采用Combin40。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
钢弹簧隔振器论文参考文献
[1].喻强,徐登峰,朱煜,管高峰,李强.串联倒摆的空气弹簧隔振器水平动力学分析[J].振动与冲击.2019
[2].李永朋.钢弹簧隔振器参数变化对结构谐响应影响的研究[J].安徽建筑.2019
[3].陈诚,丁党盛,王尊明.青岛新机场弹簧隔振器施工技术[J].住宅与房地产.2018
[4].韦凯,豆银玲,赵东锋,王平,杜香刚.磁流变阻尼半主动隔振的钢弹簧浮置板轨道动力响应分析[J].中南大学学报(自然科学版).2018
[5].林龙锋,周力.钢弹簧浮置板动力吸振器设计[J].都市快轨交通.2018
[6].喻志.新型钢弹簧浮置板道路隔振机理及设计参数研究[D].广东工业大学.2018
[7].朱煜,喻强,徐登峰,管高峰,穆海华.串联倒摆的空气弹簧隔振器中倒摆的稳定性分析[J].振动与冲击.2018
[8].张亚辉.金属弹簧隔振器建模及负载特性研究[D].电子科技大学.2017
[9].余慕春,高雪,陈前.分子弹簧隔振器的动力学特性研究[J].振动工程学报.2016
[10].王建伟,蔡成标,朱胜阳.浮置板轨道钢弹簧隔振器动态特性参数的频率与幅值依赖性试验研究[J].中国科学:技术科学.2016