导读:本文包含了齿轮箱传动系统论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:齿轮箱,行星齿轮,传动系统,转台结构
齿轮箱传动系统论文文献综述
董江宏,杨兵[1]（2019）在《船用齿轮箱多级行星齿轮传动系统设计》一文中研究指出为实现船舶齿轮箱的精准运转,进而完成多级行星齿轮的稳定传动,设计一种新型的船用齿轮箱多级行星齿轮传动系统。遵照齿轮箱转台结构的传动需求,连接多级行星驱动齿轮和传动汇流环,完成新型齿轮传动系统的硬件运行环境搭建。在此基础上,计算船用齿轮的称重结果,在满足轻量化标准的前提下,连接齿轮传动接口,实现新型齿轮传动系统的软件运行环境搭建,联合相关硬件设备结构,完成新型船用齿轮箱多级行星齿轮传动系统设计。对比实验结果表明,与普通传动系统相比,应用新型船用齿轮传动系统后,船舶齿轮箱运转精准度最大值超过95%、最小值达到60%,有效促进了多级行星齿轮的稳定传动。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2019年18期）
孙冉[2]（2019）在《轨道交通齿轮箱传动系统非线性动力学及故障分析》一文中研究指出随着如今生活节奏的加快,以高铁、动车和地铁为主的轨道交通车辆越来越成为现代交通发展的趋势,并且由此而来的安全性问题越来越成为人们关注的问题。引发轨道交通故障的问题多种多样,但传动系统故障却一直是其中无法避免的重要问题,一直是人们重点研究的问题之一。在减速齿轮箱中应用较多的有两种类型,一种是二级直齿轮传动齿轮箱,一种是一级斜齿轮传动齿轮箱,本文中分别对这两种齿轮箱的模型进行了研究,分别建立了二级直齿轮传动齿轮箱的9自由度系统模型和一级斜齿轮传动齿轮箱的6自由度系统模型,并在模型建立时分别对这两种齿轮箱产生刚度和磨损故障时的情况作了分析,使用变步长Runge-Kutta数值积分法对具有故障的两种齿轮箱传动模型进行求解,分别得到其系统振动的动态响应过程。在对所得结果进行分析时,借助相平面图、庞加莱截面图、分岔图和频谱图等系统状态评判标准,定性分析了齿轮系统在激励频率和故障参数变化时系统的周期运动,倍周期运动和混沌运动的演化过程,并使用RMS、峭度值,峰-峰值等统计学指标在适当的地方做了定量分析,所得结果表明:1、对于二级直齿轮传动系统,在齿轮正常运转时,随着轴频的增加,输出轴齿轮的振动经历了单周期运动混沌倍周期运动的过程,当齿轮刚度故障发生,高频时会将混沌运动到倍周期运动的临界轴频缩小,并会使得相应频率下RMS、峭度值和峰峰值均呈现线性下降的趋势;而均匀磨损故障在高频时会使倍周期运动演变变为混沌运动,会使其RMS值和峰-峰值均呈现下降的趋势,使得峭度值先增加后减小,并在磨损量h=0.3mm时达到最高点。2、对于一级斜齿轮传动系统,在齿轮正常运转时,输出轴齿轮经历了单周期运动倍周期运动单周期运动倍周期运动混沌运动五个阶段的变化过程,单齿刚度故障在低频时会使齿轮系统从单周期运动逐渐演变为倍周期运动,在高频时会使齿轮系统从倍周期运动逐渐演变为混沌运动,使基频和倍频的边频带增加;全齿磨损故障在低频时同样会使齿轮系统从单周期运动逐渐演变为倍周期运动,在高频时却会使齿轮系统从混沌运动逐渐演变为倍周期运动,并且基频和倍频的边频带减少;单齿刚度故障在故障后期对RMS值、峭度和峰-峰值的影响较大,全齿磨损故障在故障初期对RMS值、峭度值和峰-峰值的影响较大。二级直齿轮传系统和一级斜齿轮传动系统随轴频变化的运动状态不尽相同,各个系统对刚度故障和磨损故障变化的响应也各有差异。最后通过实验验证了部分结论的正确性,并分析了所得结果在实际应用中的作用。(本文来源于《北京建筑大学》期刊2019-06-01）
吴金水[3]（2019）在《游艇齿轮箱传动系统试验台设计》一文中研究指出游艇齿轮箱工作时要承受螺旋浆推力,且在高温、潮湿的环境下工作,时间久了,游艇齿轮箱极易发生磨损、甚至失效。除此之外,工作人员操作不当,严重时也会导致游艇齿轮箱不能正常工作。因此,保证游艇齿轮箱性能,提高游艇齿轮箱使用寿命,都具有非常重要的意义。船用齿轮箱台架试验方法(标准号CB/T 4149-2011)规定了船用齿轮箱的性能试验、型式试验和出厂试验方法,参考此方法,设计一款船用齿轮箱试验台架,满足船用齿轮箱台架试验,需要进行空负荷运转试验、负荷试验、离合性能试验。系统设计的船用齿轮箱试验平台为运转式试验平台,为避免疲劳试验时产生过大的能源损耗,采用闭式系统,通过共直流母线技术,搭建试验平台,节能高效。平台总体结构由驱动电机(驱动装置)、输入检测装置、被试齿轮箱、输出检测装置、加载电机(负载装置)组成。系统用LabVIEW编程技术,使用研华数采板卡,构建测控系统,把齿轮箱的转速、转矩、压力、温度等参数显示在仪表上,直观方便,并且通过串口传输至计算机,进行数据库存储,保证了数据的有效查询;计算机通过研华板卡控制驱动电机启停、驱动电机转速、加载电机启停、加载电机扭矩、齿轮箱自动换档,从而实现了整个试验流程的自动化;为保证试验的安全性,又增加了报警功能,当参数出现异常时,系统自动停机,稳定可靠。系统运行稳定。(本文来源于《集美大学》期刊2019-05-08）
张志愿[4]（2019）在《风电齿轮箱齿轮传动系统轻量化设计》一文中研究指出风电齿轮箱是风力发电机组的核心部件,随着风电齿轮箱的装机容量增大,质量也随之变大,给风电机组安装、维护带来很大困难。因此,对风电齿轮箱传动系统进行优化设计,实现其轻量化,对降低风电机组的安装和运行成本,具有重要的理论意义和实际应用价值。本文以风力发电理论、回归分析理论、遗传算法理论和可靠性理论为理论基础,分析风电齿轮传动系统的结构特点。以宁夏某风电公司1.5 MW风电机组为研究对象,建立了其随机输入载荷预测模型,基于遗传算法对风电齿轮传动系统进行优化设计,并对优化后的风电齿轮传动系统进行可靠性评估。主要研究内容如下:(1)风电齿轮箱随机输入载荷预测数学建模。随机输入载荷预测模型是风电齿轮传动系统优化设计及可靠性评估的基础。针对经典理论公式预测风电输入载荷精度低的问题,分析其随机性、非线性等特点,运用非线性回归分析法,建立风电齿轮箱随机输入载荷预测数学建模,通过宁夏某风电公司实测数据进行验证,结果表明该模型预测精度远高于经典理论公式法。(2)风电齿轮传动系统结构参数优化设计。建立了风电齿轮传动系统多目标优化函数,确定了满足风电齿轮传动系统正常运行的边界条件,为有效地避免普通迭代方法容易陷入局部极小值而出现死循环的现象;运用遗传算法对宁夏某风电公司1.5MW风电齿轮箱传动系统参数进行优化设计,优化结果表明风电齿轮传动系统体积降低了4.59%,质量降低了281千克,实现轻量化。(3)风电齿轮传动系统优化设计的可靠性评估。分析了风电齿轮箱齿轮传动系统的失效形式,建立了风电齿轮可靠性分析模型,对风电齿轮箱齿轮传动系统的可靠性进行评估。结果显示,优化后的风电齿轮传动系统正常运行15年不发生故障的可靠度为96.21%,高于标准设备要求的95%,满足风电齿轮传动系统的工作要求。本文对风电齿轮传动系统优化设计的研究,为风电齿轮箱的轻量化提供了有效的方法,研究结论对风电齿轮传动系统参数的设计与优化具有一定的参考价值。(本文来源于《兰州理工大学》期刊2019-03-18）
温禄淳[5]（2019）在《基于CAD/CAE的采煤机齿轮箱机械传动部件集成系统研究》一文中研究指出机械传动部件是保障设备运行不可或缺的元件,对其进行产品集成化研究是推广的关键。采用CAD/CAE建立参数化模型,并进行有限元分析是很有力的研究手段。以采煤机齿轮箱传动部件为例,展开了详细的CAD建模以及CAE分析,应用ANSYS软件分析了传动部件受载时的位移和应力变化。开发了机械传动部件设计及有限元分析的CAD/CAE集成系统,有机地将不同软件集合在一起,统一执行参数设计,实现了机械传动部件参数化设计和有限元分析。(本文来源于《煤矿机械》期刊2019年03期）
谷泉[6]（2018）在《大功率船用齿轮箱传动异常检测系统设计》一文中研究指出大功率船用齿轮箱作为船舶系统中最重要的部分之一,影响着整个船舶系统在正常运行中的性能,但传统大功率船用齿轮箱传动异常检测无法满足实际需求,因此对大功率船用齿轮箱传动异常检测系统进行设计。系统设计主要从硬件与软件两方面进行研究,通过对系统硬件整体设计,从而确定传动异常检测系统电路图。以硬件为基础,对系统数据库进行设计,通过数据分析与实践实现对大功率船用齿轮箱传动的异常检测。模拟实验证明,大功率船用齿轮箱传动异常检测系统与传统异常检测方式相比,检测提高10%。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2018年18期）
赵颖,佟瑞庭,吴立言,王海伟,刘岚[7]（2018）在《双齿轮箱传动系统耦合振动特性研究》一文中研究指出基于广义有限元法和子结构法,建立了通过膜片联轴器耦合的双齿轮箱传动系统的动力学模型,通过傅里叶级数法进行求解,获得了耦合系统各啮合副上的动态啮合力和各轴承上的动态轴承力,并与未耦合联轴器的各单独子系统的动力学分析结果进行了对比。结果表明,耦合对于动态啮合力的影响较小,而对于动态轴承力的影响较大,尤其是对与联轴器同轴系上的轴承作用尤为明显;且耦合作用使得动态啮合力和动态轴承力中均增加了其他频率成分,但幅值较小。(本文来源于《机械传动》期刊2018年09期）
伍雄,高连升,程浩[8]（2018）在《交流传动试验系统中齿轮箱在线故障诊断研究》一文中研究指出齿轮箱在交流传动试验系统中起着变速、改变传动方向以及传递力矩的作用,其状态直接影响交流传动试验系统的可靠运行。文章提出一种齿轮箱在线故障诊断方法,其通过DASP数据采集仪采集动车台位齿轮箱振动的加速度,然后对所采集的波形进行时域、频谱以及叁维谱阵分析,通过提取异常振动信号,从而实现对齿轮箱运行状态的在线分析及诊断。(本文来源于《控制与信息技术》期刊2018年02期）
安宗文,陈川,刘波[9]（2017）在《风电齿轮箱传动系统的振动特性分析》一文中研究指出为了准确描述风电齿轮箱传动系统的振动特性,以2 MW风电齿轮箱传动系统为研究对象,考虑各零部件自身的重力及轴的弯矩对传动系统均载的影响,结合齿轮传动系统动力学理论建立齿轮箱传动系统的动力学模型;为实现齿轮箱传动系统各传动级之间的关联,提出应用联接构件代替零件建立系统刚度矩阵与质量矩阵的方法,建立基于联接构件的齿轮箱传动系统的刚度矩阵和质量矩阵,求解出可分为五种振动类型的固有频率;最后以某风场实测风载荷作为齿轮箱外部激励,采用给定解形式的方法对齿轮箱传动系统的振动微分方程组进行求解,计算得到系统各零部件的振动响应,通过分析可知轴心轨迹的发散程度与零部件振动幅值变化的剧烈程度正相关,且齿轮箱传动系统没有发生共振.为风电齿轮箱传动系统的设计及可靠度计算提供了理论依据.(本文来源于《兰州理工大学学报》期刊2017年06期）
程耘康[10]（2016）在《风电齿轮箱传动系统的非线性动态特性分析》一文中研究指出在综合考虑风载荷变化,齿轮啮合刚度、齿轮啮合误差、自身重力以及支撑轴承非线性等因素的共同影响下,建立了具有多级齿轮传动的大型风电齿轮箱齿轮-传动轴-轴承系统耦合的非线性动力学模型,利用拉格朗日方程推到了风电齿轮箱传动系统的动力学方程。并分析了系统动态特性的影响规律。结果表明:齿轮箱传动系统各构件的动态响应主要是由内部激励引起的高频成份和外部激励引起的高频成份迭加而成的。本文的研究为大型风电齿轮箱动态特性的评价以及齿轮传动系统的动态性能优化设计提供一定的理论基础。(本文来源于《电子世界》期刊2016年20期）
齿轮箱传动系统论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着如今生活节奏的加快,以高铁、动车和地铁为主的轨道交通车辆越来越成为现代交通发展的趋势,并且由此而来的安全性问题越来越成为人们关注的问题。引发轨道交通故障的问题多种多样,但传动系统故障却一直是其中无法避免的重要问题,一直是人们重点研究的问题之一。在减速齿轮箱中应用较多的有两种类型,一种是二级直齿轮传动齿轮箱,一种是一级斜齿轮传动齿轮箱,本文中分别对这两种齿轮箱的模型进行了研究,分别建立了二级直齿轮传动齿轮箱的9自由度系统模型和一级斜齿轮传动齿轮箱的6自由度系统模型,并在模型建立时分别对这两种齿轮箱产生刚度和磨损故障时的情况作了分析,使用变步长Runge-Kutta数值积分法对具有故障的两种齿轮箱传动模型进行求解,分别得到其系统振动的动态响应过程。在对所得结果进行分析时,借助相平面图、庞加莱截面图、分岔图和频谱图等系统状态评判标准,定性分析了齿轮系统在激励频率和故障参数变化时系统的周期运动,倍周期运动和混沌运动的演化过程,并使用RMS、峭度值,峰-峰值等统计学指标在适当的地方做了定量分析,所得结果表明:1、对于二级直齿轮传动系统,在齿轮正常运转时,随着轴频的增加,输出轴齿轮的振动经历了单周期运动混沌倍周期运动的过程,当齿轮刚度故障发生,高频时会将混沌运动到倍周期运动的临界轴频缩小,并会使得相应频率下RMS、峭度值和峰峰值均呈现线性下降的趋势;而均匀磨损故障在高频时会使倍周期运动演变变为混沌运动,会使其RMS值和峰-峰值均呈现下降的趋势,使得峭度值先增加后减小,并在磨损量h=0.3mm时达到最高点。2、对于一级斜齿轮传动系统,在齿轮正常运转时,输出轴齿轮经历了单周期运动倍周期运动单周期运动倍周期运动混沌运动五个阶段的变化过程,单齿刚度故障在低频时会使齿轮系统从单周期运动逐渐演变为倍周期运动,在高频时会使齿轮系统从倍周期运动逐渐演变为混沌运动,使基频和倍频的边频带增加;全齿磨损故障在低频时同样会使齿轮系统从单周期运动逐渐演变为倍周期运动,在高频时却会使齿轮系统从混沌运动逐渐演变为倍周期运动,并且基频和倍频的边频带减少;单齿刚度故障在故障后期对RMS值、峭度和峰-峰值的影响较大,全齿磨损故障在故障初期对RMS值、峭度值和峰-峰值的影响较大。二级直齿轮传系统和一级斜齿轮传动系统随轴频变化的运动状态不尽相同,各个系统对刚度故障和磨损故障变化的响应也各有差异。最后通过实验验证了部分结论的正确性,并分析了所得结果在实际应用中的作用。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
齿轮箱传动系统论文参考文献
[1].董江宏,杨兵.船用齿轮箱多级行星齿轮传动系统设计[J].舰船科学技术.2019
[2].孙冉.轨道交通齿轮箱传动系统非线性动力学及故障分析[D].北京建筑大学.2019
[3].吴金水.游艇齿轮箱传动系统试验台设计[D].集美大学.2019
[4].张志愿.风电齿轮箱齿轮传动系统轻量化设计[D].兰州理工大学.2019
[5].温禄淳.基于CAD/CAE的采煤机齿轮箱机械传动部件集成系统研究[J].煤矿机械.2019
[6].谷泉.大功率船用齿轮箱传动异常检测系统设计[J].舰船科学技术.2018
[7].赵颖,佟瑞庭,吴立言,王海伟,刘岚.双齿轮箱传动系统耦合振动特性研究[J].机械传动.2018
[8].伍雄,高连升,程浩.交流传动试验系统中齿轮箱在线故障诊断研究[J].控制与信息技术.2018
[9].安宗文,陈川,刘波.风电齿轮箱传动系统的振动特性分析[J].兰州理工大学学报.2017
[10].程耘康.风电齿轮箱传动系统的非线性动态特性分析[J].电子世界.2016