导读:本文包含了管段沉放论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:超长,大直径,HDPE管,沉放工艺
管段沉放论文文献综述
陈猛,薛林虎,张哲瀚[1]（2019）在《海上大直径超长HDPE管段沉放工艺》一文中研究指出HDPE管段的沉放工艺直接影响管段水下对接的效率以及成功率,是HDPE管段水下安装工程中的重要环节。针对大直径超长HDPE管段的灌水沉放工艺进行系统研究,将理论分析与现场试验相结合,首次提出采用气囊配合"牺牲绳"控制管段灌水沉放的方法,并得出确定气囊数量的方法与原则,进而提出满足变水深条件下的大直径超长HDPE管的灌水沉放工艺。该工艺已成功应用于沙特吉赞JIGCC取排水工程大直径超长HDPE管段安装工程中,为今后类似工程的建设提供参考。(本文来源于《水运工程》期刊2019年05期）
杨璨[2]（2018）在《波浪作用下双驳船沉放锚碇沉管管段的水动力试验与数值研究》一文中研究指出大型海底沉管隧道的沉放是沉管隧道工程设计与施工中的一个重要环节,也是整个施工过程中最危险、对技术要求最强的环节。复杂的海洋环境条件下,当遇到较恶劣的施工环境(主要是风、浪、流)时,过大的管段运动响应会直接影响沉管沉放定位的精准性和安全性。研究驳船-沉管系统在管段沉放过程中的水动力特性以及沉放控制缆的受力特征,将有助于把握沉管沉放的稳定性和施工安全性。目前国内外对驳船抬吊沉管管段沉放运动的水动力特性研究还很少。基于此,本文进行了对双驳船沉放方式下沉管管段沉放运动的试验与数值模拟研究。开展了规则波作用下双驳船抬吊沉放沉管管段运动的模型试验。试验在大连理工大学海岸和近海工程国家重点实验室的海洋环境水槽中进行,水槽试验模型比尺为1:50。采用双目视觉非接触式运动姿态测量系统采集双驳船和沉管管段模型六个自由度方向上的运动响应,分析了不同波要素以及叁个不同沉放深度条件下沉管管段的运动幅值变化情况。试验结果表明,锚碇沉管在双驳船沉放作用下,管段的横荡、垂荡运动幅值较平台沉放时明显减小,横摇运动变大;双驳船抬吊沉放方式锚碇沉管管段的运动幅值随着相对宽度B/L和沉放深度的增大而逐渐减小,随波高的增大而增大;当B/L较小时,波高及沉深对管段运动响应的影响较为明显。锚碇缆对双驳船沉管系统的运动起到一定的约束作用,在波高和波浪周期较大时,锚碇缆对双驳船沉管系统运动幅度的制约更为明显。开展了不规则波作用下双驳船沉放沉管管段的试验研究,讨论了不规则波作用下沉管管段沉放运动的动力响应和吊缆张力特性,分析了双驳船和沉管管段沉放过程中的运动响应频谱特征,以及不同有效波高、谱峰周期和管段沉放深度对沉管沉放运动响应的影响;比较了双驳船沉放与固定平台沉放方式下沉管管段的运动响应频谱特征,探讨了双驳船运动对沉管沉放运动的影响。试验结果表明,双驳船作用下沉管管段的运动幅值随沉放深度的增大而减小,沉管管段与双驳船以及驳船-沉管系统的固有周期是影响沉管管段运动特征的主要因素;对于管段的横荡低频运动,管段在波浪谱峰周期较小情形下低频慢漂现象较为明显,并随着有效波高的增大而增大。建立了双驳船抬吊沉管管段沉放运动的时域数值计算模型,模拟海洋环境条件下沉管管段沉放运动的动力响应特性。应用牛顿第二定律建立沉管管段沉放运动的时域方程,采用满足自由水面条件的格林函数建立边界积分方程求解波浪力,应用集中质量法和莫里森方程对系泊系统的锚碇缆力进行静力和动力求解,采用四阶龙格库塔法迭代求解管段时域运动方程。对静水中双驳船及沉管的自由衰减运动以及规则波和不规则波作用下双驳船抬吊沉管管段的运动响应进行了计算,数值计算结果与模型试验结果吻合良好。应用该数值模型计算了海洋环境下扩展入射波周期范围后的锚碇沉管管段沉放过程的运动响应,并选取叁组典型海况对双驳船沉放沉管管段的动力响应特性进行模拟计算,给出了不规则波作用下沉管管段的运动响应计算结果和管段运动的频谱分析结果,数值计算的结果分析与模型试验得到的结论基本一致。(本文来源于《大连理工大学》期刊2018-06-04）
杨璨,王永学,左卫广[3]（2018）在《双驳船锚碇沉管管段沉放过程的水动力特性试验研究》一文中研究指出该文通过开展双驳船抬吊沉放方式锚碇沉管沉放运动的模型试验,对不同波浪要素条件下沉管管段的运动特性进行了研究。采用基于双目视觉原理的非接触式运动姿态测量系统测驳船及管段的运动响应,分析了不同波高、不同沉深和不同周期条件下沉管管段的运动幅值变化情况。结果表明:锚碇沉管在双驳船沉放作用下,管段的横荡和垂荡运动幅值较平台沉放时明显减小,横摇运动变大;双驳船抬吊沉放方式锚碇沉管管段的运动幅值随着相对宽度B/L和沉放深度的增大而逐渐减小,随波高的增大而增大;当B/L较小时,波高及沉深对管段运动响应的影响较为明显。锚碇缆对双驳船沉管系统的运动起到一定的约束作用,在波高和波浪周期较大时,锚碇缆对双驳船沉管系统运动幅度的制约更为明显。(本文来源于《水动力学研究与进展(A辑)》期刊2018年01期）
杨璨,王永学,王国玉[4]（2017）在《波浪作用下锚碇沉管管段不同沉放状态下的水动力特性研究》一文中研究指出通过开展双驳船沉放方式下锚碇沉管运动的模型试验和数值计算,对规则波和不规则波作用下沉管管段的运动响应特性进行了研究。采用基于双目立体视觉原理的非接触式运动姿态测量系统测驳船及管段的运动响应,分析了不同波高、不同沉深和不同周期条件下沉管管段的运动幅值变化情况。建立了双驳船锚碇沉管沉放运动的数值模型,对波浪作用下锚碇沉管管段的运动响应进行了验证计算。在计算结果与物理模型试验结果吻合良好的基础上,应用数学模型计算了扩展入射波周期范围后的锚碇沉管管段沉放过程的运动响应。结果表明:双驳船作用下沉管管段的运动幅值随波浪周期和波高的增大而增大,随沉放深度的增大而减小;对于管段的横荡低频运动,管段在波浪周期较小情形下低频慢漂现象较为明显,并随着波高的增大而增大,实际工程中需关注低频运动较大情形下的沉管管段锚碇系统的设计,以保证管段沉放定位的精准性和沉放施工的安全性。(本文来源于《第十八届中国海洋（岸）工程学术讨论会论文集（上）》期刊2017-09-23）
左卫广[5]（2015）在《波浪作用下驳船沉放方式沉管管段运动的研究》一文中研究指出沉管管段沉放是沉管隧道施工的重要环节。沉管管段沉放过程不仅要保证管段准确地沉放入海底基槽,而且还要确保施工过程的安全。在实际沉放过程中,沉管管段受海洋中的风、浪、流作用,还受水面驳船运动的影响,是极为复杂的水动力学问题。到目前为止,国内外较少研究驳船沉放情形的沉管管段运动响应。故本文对驳船沉放情形下的沉管管段沉放运动的试验与数值模拟进行研究。本文对规则波作用下单驳船沉放情形下沉管管段的沉放进行试验研究,研究了单驳船沉放情形下沉管的运动响应特性和缆绳张力特性,并对波浪周期、波高和沉管沉放深度等对管段运动响应及吊缆张力特性的影响进行了分析。试验结果表明,单驳船沉放情形的沉管横荡波频运动幅值与固定平台沉放情形的沉管横荡波频运动幅值接近,两者都随波高和周期的增加而增加,随管段沉放深度的增加而减小；而单驳船沉放情形的沉管横荡低频运动幅值要大于固定平台沉放情形的沉管横荡低频运动幅值,随波高的增加而增加,随周期的增加而减小。对于升沉运动运动,单驳船沉放情形下的沉管升沉运动幅值要稍小于固定平台沉放情形下的沉管升沉运动幅值。与固定平台沉放情形的缆绳张力相比,单驳船沉放情形的缆绳张力相对变小,但是缆绳一直处于张紧状态。同时,探讨了单独驳船与沉管-驳船系统中驳船的运动特性。单独驳船横荡波频运动响应与沉管-驳船系统驳船横荡波频运动响应一致；而单独驳船横荡低频运动响应在波高较小时,大于沉管-驳船系统驳船情形；波高较大时,单独驳船横荡低频运动幅值更接近于沉管沉放深度为30cm时的驳船横荡低频运动幅值。单独驳船升沉和横摇运动均大于沉管-驳船系统中驳船运动,且随着波浪周期和波高的增加而增加。本文开展了不规则波作用下沉管管段沉放的试验研究,对单驳船沉放情形下的沉管管段在不规则波作用下的运动响应和吊缆张力特性进行了研究,并探讨了管段运动响应和吊缆张力随波浪要素和管段沉放深度变化的特性。试验结果表明,单驳船沉放情形下的沉管管段均以低频运动为主。单驳船沉放情形下的沉管横荡、升沉和横摇运动的低频运动频率分别与单驳船沉放情形下的沉管对应方向的自振频率相同。单驳船沉放情形下的沉管横荡低频运动谱峰值要远远大于固定平台沉放情形下的横荡低频运动谱峰值；单驳船沉放情形的沉管升沉和横摇运动小于固定平台沉放情形的沉管运动。对应于管段的运动响应,单驳船沉放情形的缆绳张力小于固定平台沉放情形的缆绳张力,频谱曲线中两者差距更为明显。随波浪要素的增加,缆绳张力相应增大；而随着沉放深度的增加,缆绳张力减小。本文基于有限水深条件下满足自由面条件的时域格林函数,采用边界元方法进行时域求解作用于沉管管段上的波浪力,采用Runge-Kutta方法求解沉管管段的运动方程,建立了固定平台沉放情形的沉管管段运动的数学模型,并对数学模型中格林函数记忆项的近似计算进行验证,结果吻合很好。管段数学模型计算结果与沉管物理模型试验结果吻合较好。同时,还建立了系泊驳船运动的数学模型,并与物理模型试验结果进行比较,吻合较好。提出了系泊驳船升沉运动引起的沉管管段位置变化的算法,结合系泊驳船运动与固定平台沉放的沉管管段运动的时域数学模型,建立了波浪作用下水面驳船做强迫升沉运动情形下的沉管管段运动的时域数学模型。采用实际驳船尺寸、锚链和波浪参数,应用系泊驳船数学模型得到驳船升沉运动响应。应用该时域模型研究了不同波浪条件下沉管管段的运动响应特征。(本文来源于《大连理工大学》期刊2015-12-01）
隋洪瑞,朱世柱[6]（2014）在《沉管隧道管段沉放后基槽应力与变形分析》一文中研究指出基于海河沉管隧道工程,建立了数值分析模型,对沉管法施工过程中基底回弹规律进行了研究,通过总结管段荷载作用下基槽土体的受力变形情况,提出了控制基底回弹的措施。(本文来源于《山西建筑》期刊2014年36期）
王智强[7]（2013）在《超长沉管管段沉放过程的模拟研究》一文中研究指出水下隧道以其独特的优势逐渐成为人们在修建跨江跨海工程时的重要选择之一。在各种形式的水下隧道中，沉管法施工的隧道以其节约造价、容易保证工程质量、在隧道现场施工少、水下工作量小、断面形状自由等优点得到人们广泛的关注和应用。本文选题源自于港珠澳大桥沉管隧道工程，该隧道长近6000m，单元管段长180m，是当今世界上最长的单节管段。建造跨海沉管隧道在我国是史无前例的。在复杂的海洋环境条件下，超长管段的沉放是沉管隧道施工中的一个关键环节，同时也是最危险的环节。了解和研究沉管管段沉放过程中的运动特性，有助于把握沉管运动稳定性和施工安全性。目前，国内对沉管隧道的研究，主要是以越江河隧道为研究背景。而跨海沉管隧道处于海洋环境中，其水文(波浪、水流、潮汐等)、气象(风速、风向等)等因素决定了沉管管段在海上的沉放施工与在河流中的施工会有所不同，且沉管结构在海底受到的流体作用与在河流中也会有很大差别。因此除了必要的模型试验研究外，还应开展理论分析和数值模型研究。本文着眼于管段的沉放施工过程，主要进行的研究工作包括：应用叁维势流理论对管段的受力进行分析，然后通过ANSYS软件建立数值模型，使用AQWA软件对其进行频域和时域的分析。在频域分析中，使用软件模拟了管段在规则波作用下的运动情况，并计算出当入射波频率不同时，管段所受到的波浪力以及管段自身的附加质量和辐射阻尼系数等水动力参数的变化情况。在时域分析中，研究了沉放过程中，管段在不规则波和海流的共同作用下，在不同沉放深度、不同的波浪入射角以及不同波浪长度的影响下，沉管管段的运动响应和缆绳的受力情况。希望能为沉管沉放施工的作业方式和工艺设备选择提供依据和参考，以保证施工的可靠性和安全性。(本文来源于《中国海洋大学》期刊2013-05-25）
杨璨[8]（2013）在《锚碇沉管管段沉放运动的水动力数值研究》一文中研究指出在大型的沉管隧道施工过程中,管段的沉放是整个施工过程中最危险、对技术要求最强的环节。尤其在复杂的海洋环境条件下,为保证管段沉放的安全性和沉放初步定位的精准性,对沉管管段自身进行适当的锚碇是有必要的。基于此,本文建立了波浪作用下锚碇沉管管段运动的时域数值计算模型,对锚碇沉管的运动响应及锚碇缆受力特性进行了研究。本文应用基于有限水深条件下满足自由水面边界条件的时域格林函数,建立积分方程,采用边界元方法求解速度势,得到波浪力和力矩分量；应用Wilson公式计算吊缆张力,采用集中质量法求解基于二力平衡原理建立的锚碇缆力控制方程；应用四阶Runge-Kutta法求解管段的时域运动方程。首先计算了无锚碇沉管管段的运动响应和吊缆张力,与试验结果吻合良好；之后计算了在不同沉深、不同周期、不同波高和不同波向条件下锚碇沉管管段的运动幅值、吊缆张力和锚碇缆力；计算了不同布缆方式下锚碇沉管管段的运动响应和缆绳受力。数值计算的结果表明：锚碇沉管的锚碇缆对沉管管段的运动起到一定的约束作用,在沉放深度较浅、波浪周期较大时,锚碇缆对沉管管段运动幅度的制约更为明显。探讨分析了不同布缆方式对沉管管段运动响应的影响,并给出了较合理的布缆方案。(本文来源于《大连理工大学》期刊2013-05-01）
杨海涛,奚笑舟,沈永芳[9]（2013）在《水容重对沉管隧道管段浮运沉放的影响及检测》一文中研究指出文章讨论了水容重在沉管隧道设计、建造和运营中对浮力计算与控制的影响,其中尤以对管段浮运沉放的影响最为关键;提出了应根据各工况的不同需求对水容重的变化加以监测,以及采用卡盖式取水器对水下水体进行取样,并以阿基米德原理测定水样容重的方法;最后介绍了水下水体取样及容重测定法在天津海河沉管隧道管段沉放中的应用情况及检测结果。(本文来源于《现代隧道技术》期刊2013年02期）
申琪玉,邱峰,张海燕[10]（2010）在《广州洲头咀隧道管段浮运沉放关键技术研究》一文中研究指出广州洲头咀隧道沉管段为变截面,共4节管段,分两批预制沉放。论证了干舷及沉放稳定性控制、沉放间隔时间长引起的差异沉降问题及管段E1、E2临时系泊区问题;结合施工过程,分析了管段沉放系泊、初步对接、拉合对接、稳定压载等难点问题,给出管段沉放的措施及对策。最后,研究了沉管基础灌砂法处理及其施工质量控制措施。(本文来源于《施工技术》期刊2010年05期）
管段沉放论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
大型海底沉管隧道的沉放是沉管隧道工程设计与施工中的一个重要环节,也是整个施工过程中最危险、对技术要求最强的环节。复杂的海洋环境条件下,当遇到较恶劣的施工环境(主要是风、浪、流)时,过大的管段运动响应会直接影响沉管沉放定位的精准性和安全性。研究驳船-沉管系统在管段沉放过程中的水动力特性以及沉放控制缆的受力特征,将有助于把握沉管沉放的稳定性和施工安全性。目前国内外对驳船抬吊沉管管段沉放运动的水动力特性研究还很少。基于此,本文进行了对双驳船沉放方式下沉管管段沉放运动的试验与数值模拟研究。开展了规则波作用下双驳船抬吊沉放沉管管段运动的模型试验。试验在大连理工大学海岸和近海工程国家重点实验室的海洋环境水槽中进行,水槽试验模型比尺为1:50。采用双目视觉非接触式运动姿态测量系统采集双驳船和沉管管段模型六个自由度方向上的运动响应,分析了不同波要素以及叁个不同沉放深度条件下沉管管段的运动幅值变化情况。试验结果表明,锚碇沉管在双驳船沉放作用下,管段的横荡、垂荡运动幅值较平台沉放时明显减小,横摇运动变大;双驳船抬吊沉放方式锚碇沉管管段的运动幅值随着相对宽度B/L和沉放深度的增大而逐渐减小,随波高的增大而增大;当B/L较小时,波高及沉深对管段运动响应的影响较为明显。锚碇缆对双驳船沉管系统的运动起到一定的约束作用,在波高和波浪周期较大时,锚碇缆对双驳船沉管系统运动幅度的制约更为明显。开展了不规则波作用下双驳船沉放沉管管段的试验研究,讨论了不规则波作用下沉管管段沉放运动的动力响应和吊缆张力特性,分析了双驳船和沉管管段沉放过程中的运动响应频谱特征,以及不同有效波高、谱峰周期和管段沉放深度对沉管沉放运动响应的影响;比较了双驳船沉放与固定平台沉放方式下沉管管段的运动响应频谱特征,探讨了双驳船运动对沉管沉放运动的影响。试验结果表明,双驳船作用下沉管管段的运动幅值随沉放深度的增大而减小,沉管管段与双驳船以及驳船-沉管系统的固有周期是影响沉管管段运动特征的主要因素;对于管段的横荡低频运动,管段在波浪谱峰周期较小情形下低频慢漂现象较为明显,并随着有效波高的增大而增大。建立了双驳船抬吊沉管管段沉放运动的时域数值计算模型,模拟海洋环境条件下沉管管段沉放运动的动力响应特性。应用牛顿第二定律建立沉管管段沉放运动的时域方程,采用满足自由水面条件的格林函数建立边界积分方程求解波浪力,应用集中质量法和莫里森方程对系泊系统的锚碇缆力进行静力和动力求解,采用四阶龙格库塔法迭代求解管段时域运动方程。对静水中双驳船及沉管的自由衰减运动以及规则波和不规则波作用下双驳船抬吊沉管管段的运动响应进行了计算,数值计算结果与模型试验结果吻合良好。应用该数值模型计算了海洋环境下扩展入射波周期范围后的锚碇沉管管段沉放过程的运动响应,并选取叁组典型海况对双驳船沉放沉管管段的动力响应特性进行模拟计算,给出了不规则波作用下沉管管段的运动响应计算结果和管段运动的频谱分析结果,数值计算的结果分析与模型试验得到的结论基本一致。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
管段沉放论文参考文献
[1].陈猛,薛林虎,张哲瀚.海上大直径超长HDPE管段沉放工艺[J].水运工程.2019
[2].杨璨.波浪作用下双驳船沉放锚碇沉管管段的水动力试验与数值研究[D].大连理工大学.2018
[3].杨璨,王永学,左卫广.双驳船锚碇沉管管段沉放过程的水动力特性试验研究[J].水动力学研究与进展(A辑).2018
[4].杨璨,王永学,王国玉.波浪作用下锚碇沉管管段不同沉放状态下的水动力特性研究[C].第十八届中国海洋（岸）工程学术讨论会论文集（上）.2017
[5].左卫广.波浪作用下驳船沉放方式沉管管段运动的研究[D].大连理工大学.2015
[6].隋洪瑞,朱世柱.沉管隧道管段沉放后基槽应力与变形分析[J].山西建筑.2014
[7].王智强.超长沉管管段沉放过程的模拟研究[D].中国海洋大学.2013
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[9].杨海涛,奚笑舟,沈永芳.水容重对沉管隧道管段浮运沉放的影响及检测[J].现代隧道技术.2013
[10].申琪玉,邱峰,张海燕.广州洲头咀隧道管段浮运沉放关键技术研究[J].施工技术.2010