导读:本文包含了交通与土地利用整合论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:道路拥挤收费,土地利用和交通整合模型,尾气排放模型,城市空间结构
交通与土地利用整合论文文献综述
姜耀[1]（2014）在《道路拥挤收费对城市空间结构和汽车尾气排放的影响》一文中研究指出城市交通拥挤以及车辆尾气排放污染现象日益严重,国内外普遍认为实施道路拥挤收费政策可以有效缓解此类现象。然而道路拥挤收费实施后会改变不同土地利用类型的空间分布,进而影响出行分布和道路网上的交通分配量(车流量),最终影响车辆的尾气排放和空气质量。鉴于此,本文基于先进的土地利用和交通整合模型系统(TRANUS)和尾气排放模型Mobile6分析了拥挤收费对城市空间结构和汽车尾气排放产生的影响。采用TRANUS构建了江阴市的土地与交通整合模型,制定出四种不同的城市发展方案：趋势发展、拥挤收费、公交为导向的发展以及综合发展(拥挤收费+公交为导向的发展),并对所构建的土地利用与交通整合模型进行了参数校正。检验了不同类型的道路拥挤收费对城市不同发展类型下的城市空间结构、城市道路网络和居民出行行为等方面产生的影响。最后,将TRANUS模型得到的交通结果作为Mobile6的输入参数进行尾气排放模型的构建,从而得到道路拥挤收费对汽车尾气排放产生的影响。(本文来源于《大连理工大学》期刊2014-05-01）
张海涛,薛露露[2]（2013）在《宏观和微观视角下的青岛中心的土地利用和交通规划整合》一文中研究指出交通和土地利用的整合是实现可持续城市交通的重要方面,应成为经济与交通需求快速增长的青岛在未来城市发展目标中的必要组成部分。本文以青岛中心城区为研究范围,通过国内与国际案例比较,从城区人口集聚度、职住平衡、道路等级结构等宏观层面,以及区内土地开发密度、混合利用程度、街区形态等微观层面,对青岛交通规划和土地利用整合现状进行了分析。分析发现青岛的土地混合利用程度较低、土地功能分布过于集中,从而增加了出行需求和出行距离,增大了交通压力。同时现状土地利用和交通规划主要以便于机动车出行为导向,不利于可持续交通发展。对此,研究提出了有针对性的解决措施,以期实现青岛可持续和宜居城市的目标。(本文来源于《城市时代，协同规划——2013中国城市规划年会论文集（01-城市道路与交通规划）》期刊2013-11-16）
包渊秋,宋兵,吴稼豪[3]（2012）在《控规层面旅游新拓展区土地利用与交通规划定量整合研究——以贵阳市云岩渔安安井片区为例》一文中研究指出以法定控规发展目标和要求为前提,研究居住和旅游产业共同开发环境下城市新拓展区的土地利用与交通规划整合问题,提出土地利用与交通协同反馈思路。通过建立控制性详细规划层面的旅游区(新区)交通需求预测模型,定量分析居住与旅游区不同的区内外出行特征、方式和需求;通过一系列量化指标反馈并深化最终土地利用方案和交通规划方案,实现土地利用—交通规划的协同反馈。(本文来源于《交通与运输(学术版)》期刊2012年01期）
包渊秋,宋兵,吴稼豪[4]（2011）在《控规层面旅游新拓展区土地利用与交通规划定量整合研究——以贵阳市云岩渔安安井片区为例》一文中研究指出控制性详细规划是城市总体规划和修建性详细规划的有效过渡和衔接,起到深化前者和控制后者的作用,并通过对地块和基础设施的定性、定量的控制要求,成为规划管理的科学依据和城市建设的有效指导。而在目前的法定规划编制阶段中,土地利用与交通的综合研究主要是以定性研究为主,通过经验性判断确定交通需求,缺乏科学的交通定量分析指导,未能从城市实际出发,分析研究土地利用、交通系统与建设用地之间的关系。因此,为了更好地体现控规的定量控制要求,实现科学管理,本文在控制性详细规划层面,以法定控规发展目标和要求为前提,研究居住和旅游产业共同开发环境下城市新拓展区的土地利用与交通规划整合问题,通过建立控制性详细规划层面的旅游区(新区)交通需求预测Emme模型,定量分析居住与旅游区不同的区内外出行特征、方式和需求,反馈并深化最终土地利用方案,并通过一系列量化指标对规划方案进行评价,实现交通规划-设计-实施的一体化。最后本文以《贵阳市云岩渔安安井片区的控制性详细规划》为例,对土地利用、交通的定量化规划成果进行展示。(本文来源于《构建生态人文交通 促进经济跨越发展——第十九届海峡两岸都市交通学术研讨会论文选编》期刊2011-08-12）
张洁[5]（2010）在《城际轨道交通枢纽与城市土地利用整合优化研究》一文中研究指出随着社会经济水平的提高和城市化进程的加快,世界上许多城市都面临着人口膨胀、交通拥挤、空气污染等各种问题。鉴于轨道交通系统在解决“城市病”方面的重要作用,大多数城市都已经或正在规划建设轨道交通系统。随着城市间往来的日益频繁与密切交流,人们对城际轨道交通系统的需求逐步增强,建设城际轨道交通势在必行。城际轨道交通的建设,有利于增强大城市对外辐射功能,促进城市经济和社会的可持续发展,有利于节约能源和环境保护,有利于提高人民的生活水平。为适应这一进程,本文对城际轨道交通枢纽与土地利用的整合优化进行研究,为规划和建设城际轨道交通网络,促进城市群经济发展,具有十分重要的理论价值和实践意义。首先,本文在总结国内外城际轨道交通、枢纽周边土地利用以及交通与土地利用研究现状的基础上,分析了城际轨道交通枢纽和土地利用的相关研究理论,提出两者整合优化的定义,并分析了影响整合优化发展的叁个主要因素,即区位选址因素、土地利用因素和交通换乘因素。对城际轨道交通与城市之间的互动影响关系进行了深入剖析,并构建了城市群空间潜能吸引力模型,通过吸引力的大小可以分析出城市群的交通量需求,为规划建设不同规模、不同班次、不同时速的城际轨道交通提供有力依据。其次,从空间的角度研究城际轨道交通枢纽的选址及线路的优化,通过对可达性概念及其影响因素进行深入分析,定性与定量相结合建立了枢纽选址模型,并通过算例进行了验证;同时从乘客和政府两个角度进行综合考虑,构建了多目标的城际轨道交通线路优化模型,为城际轨道交通的线路选择提供了一种有效合理的参考方法。再次,通过分析交通效率与高铁城市土地利用之间的关系,建立了城际轨道交通枢纽周边土地利用优化模型,并进行了实例应用。最后,对城际轨道交通与其他交通方式的换乘衔接进行了研究分析,给出换乘方案,为无缝换乘提供了研究支持。(本文来源于《清华大学》期刊2010-06-01）
王育[6]（2009）在《城市交通与土地利用相互作用的优化整合探讨——以北京为例》一文中研究指出随着国民经济的发展和城市化进程的加快,北京城市交通问题日益突出。城市交通与土地利用互为因果关系,造成目前北京城市交通和土地利用处于分离状态的原因在于规划、供地模式、土地利用等方面存在的问题。应建立城市总体规划、土地利用总体规划与交通规划相协调机制;实行土地储备,严格控制用地;对交通设施周边的土地节约集约利用;大力推进以公共交通为主导的交通模式,以实现北京城市交通和土地利用优化整合。(本文来源于《中国国土资源经济》期刊2009年08期）
刘小波,尤尔金姆·阿克斯[7]（2009）在《曹妃甸生态城交通和土地利用整合规划》一文中研究指出交通问题与城市交通拥堵、能源消耗和温室气体排放关系密切。只有将交通运输规划与城市土地利用相结合,减少交通量,并组织良好的交通运输才能使交通问题得到有效解决。曹妃甸生态城的交通规划与土地利用相结合,以交通导向发展和位置策略的规划理念为基础,在城市系统中采用了一系列综合的可持续发展的交通战略,大力发展便捷舒适的公共交通和非机动运输网络,减少机动车出行比例。(本文来源于《世界建筑》期刊2009年06期）
王文奇[8]（2008）在《基于城乡一体化的道路交通与土地利用整合研究》一文中研究指出成都市正在推进城乡一体化,但城乡一体化中缺乏促进道路交通与土地利用协调发展的有力政策方针支持。本论文从这个需求出发,系统开展了道路交通与土地利用的整合研究,给出成都市优化的方法和建议。对成都市道路交通与土地利用的历史、现状、规划及其分别存在的问题进行了系统的阐述及深入分析其造成的主要原因。基于MATLAB软件平台建立了道路交通与土地利用的互动机理模型,提出了定量描述二者相互关系的指标及方法。针对成都市的道路交通与土地利用开展开创性的定量研究。对道路交通先导性发展区域土地利用模式进行了探索,推荐以高密度集中土地利用模式为特征的城市土地利用模式;土地利用先导性发展区域的交通发展模式选择,可以根据不同土地利用性质进行交通生成预测,并针对预测结果制定相适应的交通发展模式。以城乡结合部一个区域为例进行了道路交通与土地利用的可持续性发展综合模型的案例分析,并根据规划方案的结果,采用非集计分析方法对该土地规划方案进行了交通协调性验证,为成都市城乡一体化中新城区道路建设与土地开发利用协调发展提出了一个可供借鉴的案例。(本文来源于《西南交通大学》期刊2008-12-01）
王伟明[9]（2007）在《城市交通与土地利用整合方法研究》一文中研究指出近年来，城市交通与土地利用的相关研究成为热点课题，研究的核心内容是寻求两者之间的协调发展之路，走向新的秩序；探讨城市交通与土地利用和谐共生的有效路径。当前在我国城市建设中，依然存在着城市交通与土地利用脱节的问题，造成土地资源浪费，城市交通建设供需矛盾突出，严重地损害了城市功能运转和城市经济发展。伴随着城市发展的不同阶段，城市交通与城市土地利用存在着：平衡——不平衡——新平衡的动态关系。整合的目地是对动态的、发展的问题进行有机梳理，从而建立新秩序。本文主要就城市交通与土地利用整合方法进行研究。首先，提出了整合的涵义及必要性，以目前我国城市建设中城市交通与土地利用中存在的脱节问题为先导，指出产生脱节问题的主要原因在于规划理念上、体制上、时序上和方法上脱节，规划管理严密性不够；其次，为寻求解决脱节的有效方法，从城市交通与土地利用协调性、用地布局与城市交通、用地规划与交通规划关系叁个层面研究了两者的关系，挖掘出城市交通与土地利用内在关联，指出城市交通和土地利用之间是一种循环的作用与反馈关系；第叁，本文提出了城市交通与土地利用应从制度性、功能性、认同性整合出发，分别对城市交通与土地利用的制度化、专业化、社会化叁个方面进行整合的框架；最后，提出整合实施方法，即行政与法律的方法、功能组织的方法、经济与咨询的方法，并分别通过建立机制、调整规划方法得出若干结论。希望本文的分析研究能够对城市交通与土地利用和谐共生起到一定的借鉴作用。(本文来源于《东北林业大学》期刊2007-04-01）
顾新,伏海艳[10]（2006）在《以TOD理论指导东莞轨道交通与土地利用整合规划》一文中研究指出TOD理论源于美国,因倡导一种“公共交通与土地利用整合”的土地发展模式而广受推崇。截至目前,国内外多数 TOD研究和实践都基于相对微观的社区层面。目前中国有1个城市提出了建设轨道交通系统的计划和申请,总里程1500km, 预计投入5000亿人民币。对于快速发展的中国城市而言,将TOD理论应用于全市域层面,以此优化城市轨道网络和空间结构,引导沿线土地开发将更具意义。笔者通过《东莞市域轨道交通沿线土地利用专题研究》发现．东莞轨道网络功能定位、速度选择以及线路布局很大程度上与TOD理论相吻合。既有城市发展模式也具备良好的推行TOD理论的基础条件,因此有可能借轨道交通建设创造一个完整的城市层面的TOD案例。本文介绍了TOD理论对该项研究思路的指导,在以城市空间整合及土地储备控制为重心的土地发展策略中的应用,以及在东莞实现TOD理论所面临的问题。(本文来源于《规划50年——2006中国城市规划年会论文集（上册）》期刊2006-09-01）
交通与土地利用整合论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
交通和土地利用的整合是实现可持续城市交通的重要方面,应成为经济与交通需求快速增长的青岛在未来城市发展目标中的必要组成部分。本文以青岛中心城区为研究范围,通过国内与国际案例比较,从城区人口集聚度、职住平衡、道路等级结构等宏观层面,以及区内土地开发密度、混合利用程度、街区形态等微观层面,对青岛交通规划和土地利用整合现状进行了分析。分析发现青岛的土地混合利用程度较低、土地功能分布过于集中,从而增加了出行需求和出行距离,增大了交通压力。同时现状土地利用和交通规划主要以便于机动车出行为导向,不利于可持续交通发展。对此,研究提出了有针对性的解决措施,以期实现青岛可持续和宜居城市的目标。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
交通与土地利用整合论文参考文献
[1].姜耀.道路拥挤收费对城市空间结构和汽车尾气排放的影响[D].大连理工大学.2014
[2].张海涛,薛露露.宏观和微观视角下的青岛中心的土地利用和交通规划整合[C].城市时代，协同规划——2013中国城市规划年会论文集（01-城市道路与交通规划）.2013
[3].包渊秋,宋兵,吴稼豪.控规层面旅游新拓展区土地利用与交通规划定量整合研究——以贵阳市云岩渔安安井片区为例[J].交通与运输(学术版).2012
[4].包渊秋,宋兵,吴稼豪.控规层面旅游新拓展区土地利用与交通规划定量整合研究——以贵阳市云岩渔安安井片区为例[C].构建生态人文交通促进经济跨越发展——第十九届海峡两岸都市交通学术研讨会论文选编.2011
[5].张洁.城际轨道交通枢纽与城市土地利用整合优化研究[D].清华大学.2010
[6].王育.城市交通与土地利用相互作用的优化整合探讨——以北京为例[J].中国国土资源经济.2009
[7].刘小波,尤尔金姆·阿克斯.曹妃甸生态城交通和土地利用整合规划[J].世界建筑.2009
[8].王文奇.基于城乡一体化的道路交通与土地利用整合研究[D].西南交通大学.2008
[9].王伟明.城市交通与土地利用整合方法研究[D].东北林业大学.2007
[10].顾新,伏海艳.以TOD理论指导东莞轨道交通与土地利用整合规划[C].规划50年——2006中国城市规划年会论文集（上册）.2006
标签：道路拥挤收费; 土地利用和交通整合模型; 尾气排放模型; 城市空间结构;