导读:本文包含了闭环电喷控制论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:空燃比闭环控制,前馈PID算法,瞬变工况
闭环电喷控制论文文献综述
孙恋敏,吴长水,庞鲁杨,黄剑其[1]（2017）在《多点电喷气体发动机空燃比闭环控制系统设计》一文中研究指出空燃比控制是发动机性能实现中最重要的控制之一;基于玉柴某大型六缸单点气体发动机改多点电喷的基础上进行研究,在开放式ECU基础上针对燃气发动机瞬态变化过程中的反馈时间延迟,构建了一种基于前馈PID算法的空燃比闭环控制策略,用来预判和补偿空燃比超调和反馈时间延迟;解决了发动机瞬变工况下空气与燃气的精确匹配问题;通过对台架模型和发动机试验的数据分析,结果表明基于前馈PID控制算法的空燃比闭环控制策略能够进一步提高燃气发动机的排放效率和动力性。(本文来源于《计算机测量与控制》期刊2017年11期）
杨柳,张仁尊[2]（2016）在《基于K60的动态闭环电轨车控制系统硬件设计》一文中研究指出对一种可以检测铝箔自主循迹的高稳定性电轨车进行了硬件设计。系统综合运用自动控制、传感技术、电气、计算机、机械与汽车等多学科知识,在规定的汽车模型平台上,使用32位ARM芯片作为主控器,通过研究制作电机驱动模块,金属探测器制作一辆能够自主识别道路和循迹的高适应性小车。(本文来源于《技术与市场》期刊2016年12期）
刘照亮[3]（2012）在《摩托车电喷系统闭环控制策略的研究》一文中研究指出目前，我国已经成为摩托车产销大国，但摩托车技术离世界先进技术还有比较大的距离，尤其是发动机电子燃油控制技术方面。在节能减排的背景下，我国也开始实施了更为严格的国Ⅲ排放法规。要解决这一问题的主要途径是在摩托车发动机上应用电喷技术。因此本文研究摩托车稳定工况下闭环电控技术有较重要的意义。本文重点研究了摩托车稳定工况下空燃比的闭环控制策略。采用PID+自学习控制策略控制空燃比，对PID控制和自学习控制进行了较深入的分析，并且在MPLAB编辑器下用C语言编写实现其软件化。文中，以凌云172MM单缸汽油机为原机，对其进行电喷化改装，先通过原化油器发动机台架试验得到试验喷油MAP，然后通过MATLAB/Simulink软件建立进气系统模型并得到仿真喷油MAP，两种方法比较后得到电喷化初始喷油MAP。还设计了电喷系统的软硬件系统，试验证明了其可行性。论文还进行了摩托车发动机的试验台架，通过台架试验调整了不同工况下PI的控制参数，使其得到优化，并且进行了稳定工况下空燃比开环和闭环控制效果的比较试验。试验表明PI+自学习控制策略具有可行性，其对空燃比的控制效果远好于开环控制，使空燃比λ基本控制在三元催化转化器的高效区间。为后续的加装三元催化转化器并测试其排放性能奠定了基础。(本文来源于《华中科技大学》期刊2012-01-01）
谢先波[4]（2011）在《闭环电液比例复合控制泵的特性研究和仿真》一文中研究指出电液比例控制技术是近年发展起来的一种新型液压控制技术,该技术主要利用电信号控制液压信号,使输出与输入成正比,可以方便的对系统的压力和流量进行高精度控制。电液比例变量柱塞泵具有结构紧凑、简化系统设计和便于实现自动控制,众多国内外企业都积极对电液比例轴向变量泵的开的和推广,它的发展使液压系统向高压、高效率、高功率密度方向迈进。为了节约成本,缩短研制周期、分析相关的技术难题,可采用计算机进行仿真,为泵的仿真提供理论依据和参考。电液比例泵是液压系统的动力源,变量柱塞泵可以通过改变泵的排量与负载所需流量相适应,从而实现节能的目的。对变量柱塞泵的压力进行控制,使其与外负载相适应,最终实现流量控制。对变量轴塞泵的压力——流量实现双比例控制,可以更好实现多级压力——流量液压系统的节能要求。本文利用流体力学方程,对闭环电液比例柱塞泵中的各元件建立单独的数学模型。在压力控制与流量控制状态下,对单个模型进行组合简化并得出传递函数框图,分别建立压力控制子系统和流量控制子系统,最后在Simulink中进行仿真,得出其压力控制与流量控制的动态曲线。影响系统压力的主要元件有压力阀及液阻R4。压力阀的结构参数中关系较大的有先导阀直径、弹簧刚度。通过研究液阻大小、压力阀直径、弹簧刚度对压力响应和流量响应的影响,可以得到改善泵的压力动态响应和稳态响应。影响系统流量的主要元件有节流阀和泵。节流阀的开度大小,阀口形状,液阻大小都会对泵的系统压力产生影响。通过仿真可以了解复合控制泵在一些特定状态下的动态特性,为电液比例泵的设计和改进提供理论依据。(本文来源于《南华大学》期刊2011-05-01）
李程[5]（2010）在《FAI电喷摩托车闭环控制策略的研究》一文中研究指出随着摩托车排放法规的日益严格和计算机、电子技术的飞速发展,电喷技术成为摩托车发展的必然趋势。在应用于发动机电喷系统的两种控制模式中,开环控制必将逐渐被更加精确的闭环控制所替代。本文以安装有开关型氧传感器的闭环电喷摩托车为研究对象,开发出基于开关型氧传感器反馈信号的喷油量反馈修正值控制系统,以实现不同工况下对空燃比的精确控制。本文系统地分析了开关型氧传感器的工作原理和输出信号特征;以PI控制理论为基础,明确了喷油量反馈修正值与开关型氧传感器反馈信号的逻辑关系;提出了一种利用开关型氧传感器反馈信号实现空燃比偏浓、偏稀控制的策略,该策略通过计算实际执行增、减油积分项时长,并与理论时长进行比较来调整增、减油比例项值,使实际空燃比不仅能达到偏浓、偏稀状态,而且其偏差幅度也动态、精确可控,为EGR技术在闭环电喷摩托车上的实现提供了新途径。本文开发了喷油量反馈修正值控制系统,该系统包括测量开关型氧传感器信号的模数转换调理电路的硬件部分,以及氧传感器失效诊断模块、浓稀判断模块和喷油量反馈修正值计算模块的软件部分。其中氧传感器失效诊断模块能够在氧传感器信号出现异常时对喷油量反馈修正值及时调整并给出故障显示指令。喷油量反馈修正值计算模块在将空燃比精确控制在当量比附近的基础上,引入偏浓、偏稀保持功能,使空燃比能够以恒定幅值和时长偏离当量比,以实现偏浓、偏稀控制。通过QJ150摩托车底盘实验,对氧传感器失效诊断模块能否针对特定的失效模式作出预期调整进行验证;利用λ测试仪测试得到不同PI控制参数下的实际空燃比,通过比较分析,为实现空燃比在当量比、偏浓、偏稀精确控制中PI控制参数的制定提供了依据并为策略进一步完善奠定了基础。(本文来源于《天津大学》期刊2010-06-01）
周伟安[6]（2010）在《精密注塑机闭环电液比例伺服系统设计与控制研究》一文中研究指出随着塑料制品应用范围的扩展,精密塑料注射成型装备的开发,是国内企业一直追求的目标。电液控制系统是精密注塑机难以解决的核心技术之一,决定和制约注射成型装备性能的提高,关键是在于控制系统和参数存在严重的时变、非线性及熔融负载复杂不确定因素。因此,注塑机电液控制系统的设计与控制研究具有重要的应用价值。本论文依托国家科技支撑计划项目“精密塑料注射成型装备关键技术的研究与产业化”的子课题开展研究工作,具体内容如下:1)论述注塑机液压控制系统及其自动控制策略的发展现状和技术特性,给出了注射电液控制系统的复杂性和控制难点。2)根据精密注塑机的工作原理和技术要求,提出以伺服比例阀为核心控制元件的闭环电液比例伺服注射控制系统;根据流体传动原理对系统进行了数学建模,得出相应的非线性微分方程组;利用Matlab/Simulink软件平台对系统的关键元器件建立仿真模型,并将其组成整个注射控制系统,分析系统的工作特性。3)基于电液控制系统中存在的非线性特性和熔融负载的不确定性,提出Fuzzy_PID复合控制和积分分离式PID算法分别控制注射过程中的螺杆速度和保压压力,并通过Matlab/Simulink对系统和控制策略进行仿真分析研究。4)将开发的系统应用于HTH注塑机中,进行注射速度、螺杆位置、保压压力和重复精度的试验研究,并与海天JU2000伺服注塑机进行同条件下的注射实验结果进行比较。结果表明,注射速度和保压压力的曲线跟踪性能很好,响应速度快且平稳,超调量小,整机和制品的精度得到明显提高。(本文来源于《浙江大学》期刊2010-01-01）
周伟安,应济,王硕,柯敏[7]（2009）在《注塑机闭环电液比例伺服系统设计与速度控制研究》一文中研究指出为满足塑料制品的高精度要求,降低注塑机的使用成本与能耗要求,研究了以伺服比例阀控制注射机构的闭环控制系统,建立了考虑阀流量-压力非线性、注射油缸容积变化和塑料熔融特性的系统非线性模型,提出了适合于本系统的模糊PID控制算法。利用Matlab/Simulink平台构建了系统的仿真模型,结果验证了该闭环控制系统及控制算法的可行性与有效性,较之于传统PID控制,该控制策略使系统静差明显减小,注射速度的跟踪效果得到明显改善,有利于提高制品的重复精度。(本文来源于《塑料工业》期刊2009年12期）
胡春明,宋玺娟[8]（2006）在《电喷摩托车的闭环控制策略与尾气后处理》一文中研究指出本文介绍了电喷摩托车闭环控制系统的组成和基本工作原理,就氧传感器的工作条件和“催化窗口”的作用进行了讨论。文中同时介绍摩托车尾气催化转换器的工作机理以及针对欧Ⅲ排放法规的综合标定技术。(本文来源于《小型内燃机与摩托车》期刊2006年06期）
包俊江,杨延相,金中国,顾维东,张平[9]（2003）在《闭环控制电喷摩托车氧传感器安装布置的研究》一文中研究指出本文针对闭环电喷摩托车的氧传感器安装布置问题 ,试验研究了摩托车发动机在不同运行工况和不同点火提前角条件下排气系统中叁个位置的排气温度变化规律 ,分析了在各个位置安装氧传感器的优缺点 ,最后确定了两个可行的设计方案 ,并通过了实车 15 0 0 0km强化试验 ,证明这种方案可以满足闭环电喷摩托车的要求(本文来源于《小型内燃机与摩托车》期刊2003年06期）
李秀杰,李国岫,宋建锋,张欣[10]（2002）在《电喷天然气发动机空燃比闭环控制及仿真研究》一文中研究指出建立了用于控制仿真分析的天然气发动机动态模型 ;利用所建立的动态模型 ,进行了天然气发动机空燃比控制的动态仿真 ,分别采用PID控制器和神经网络控制器进行控制 ,并对控制效果进行了研究 ,比较分析了不同的控制策略在空燃比控制系统中的作用。(本文来源于《车用发动机》期刊2002年03期）
闭环电喷控制论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
对一种可以检测铝箔自主循迹的高稳定性电轨车进行了硬件设计。系统综合运用自动控制、传感技术、电气、计算机、机械与汽车等多学科知识,在规定的汽车模型平台上,使用32位ARM芯片作为主控器,通过研究制作电机驱动模块,金属探测器制作一辆能够自主识别道路和循迹的高适应性小车。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
闭环电喷控制论文参考文献
[1].孙恋敏,吴长水,庞鲁杨,黄剑其.多点电喷气体发动机空燃比闭环控制系统设计[J].计算机测量与控制.2017
[2].杨柳,张仁尊.基于K60的动态闭环电轨车控制系统硬件设计[J].技术与市场.2016
[3].刘照亮.摩托车电喷系统闭环控制策略的研究[D].华中科技大学.2012
[4].谢先波.闭环电液比例复合控制泵的特性研究和仿真[D].南华大学.2011
[5].李程.FAI电喷摩托车闭环控制策略的研究[D].天津大学.2010
[6].周伟安.精密注塑机闭环电液比例伺服系统设计与控制研究[D].浙江大学.2010
[7].周伟安,应济,王硕,柯敏.注塑机闭环电液比例伺服系统设计与速度控制研究[J].塑料工业.2009
[8].胡春明,宋玺娟.电喷摩托车的闭环控制策略与尾气后处理[J].小型内燃机与摩托车.2006
[9].包俊江,杨延相,金中国,顾维东,张平.闭环控制电喷摩托车氧传感器安装布置的研究[J].小型内燃机与摩托车.2003
[10].李秀杰,李国岫,宋建锋,张欣.电喷天然气发动机空燃比闭环控制及仿真研究[J].车用发动机.2002