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摘要：桥梁作为陆路交通运输的咽喉，它的使用功能直接影响到整条道路的使用状况。在桥梁的运营过程中，由于承载的车辆荷载频繁，甚至严重超载，再加上自然灾害，以及交通事故等的影响，都有可能造成桥梁整体的失效或局部损坏。本文主要对桥梁检测技术与维护加固进行了分析，以供参考。
关键词：桥梁检测技术；维护加固；重要性
1桥梁检测技术与维护加固的重要性
1.1保障桥梁的安全使用
按照桥梁工程的检测要求对桥梁工程进行实地检测，通过对该桥梁工程所涉及的自然因素、人文因素等的实际情况，科学合理的评估出桥梁在后续使用当中有可能会对桥梁产生损耗和影响到桥梁使用时间的问题。另外在评估桥梁缺陷和使用寿命的变化情况时一定要做好对桥梁缺陷和使用寿命问题在检测当中的考量与分析工作，并制定好切实有效的预防与控制措施，为桥梁工程在使用当中的质量与安全打下良好的基础。
1.2节约建设成本
通过对公路桥梁进行加固，不仅能够恢复公路桥梁的原有功能，同时能够在很大程度上减少资金投入，实现经济效益与社会效益的双丰收。首先，翻新重建或者是拆除旧桥都需要耗费大量的资金；其次，能够使得原有公路桥梁的承载能力以及使用寿命增加，同时还可以有效缓解交通运输压力，保障公路桥梁建设的可持续发展。
2桥梁检测技术
2.1静载荷试验技术
随着桩基在建筑工程中的应用越来越广泛，桩基静载荷试验技术也逐渐发展起来。静载荷试验技术具有检测形式直观&检测技术可靠性强&检测结果相对稳定的优点。不过，在实际应用中，检测结果的准确性会受到检测仪器的影响而存在一定的误差，因此要求施工单位根据不同情况进行合理调整。
2.2声波透射检测技术
声波透射检测技术在路桥工程中的应用相对来说具有一定的优势，声波透射检测技术具有测量简便、仪器便于使用和携带、抗干扰能力强、测量结果精准可靠的优点。同时，此方法也存在一定的缺陷：只有在测量仪器完好无损，即具有良好的使用性能，测量时工作程序步骤准确无误，而且，最重要的是：桩基至少具有七八天的龄期，只有在以上条件都完全具备的情况下所得出的结论才是可以信赖的。
2.3低应变检测技术
低应变检测技术是在高应变检测技术的基础上进行改进的成果，它是在高应变检测技术的基础上改进了锤击重量并加入现代传感器，利用小重锤与现代传感器的完美结合，小锤锤击桩基的动力波到达传感器，传感器将动力波转化为物理信号，通过对这些物理信号的分析来判断桩基的质量。
2.4感应检测技术
现代公路桥梁设施规划阶段，对结构性病害实施采取综合检测方案，需要借助电子感应技术为平台，全面实现路桥检测操作的一体化。主要针对传统公路监测平台的不足，引入电子感应技术为中心，由智能感应器对路桥结构全程跟踪，进一步提高路桥设施的感应能力，这些都是维持路桥设施改造性能的关键。对于原有路桥结构存在的问题，可选用智能设施作为控制中心，这样才能取得最为稳定的桥梁检测结果。感应检测技术具有非常广的应用范围，传感器中专门用来检测桥梁物理量的种类非常多。加速计经常用在对桥梁钢筋断裂造成的应力波的测量中；可以在桥梁梁体内部埋藏小型感应装置，主要用于混凝土的导电率、离子含量与钢筋锈蚀情况进行测量；位移传感器主要用来测量桥梁翼墙的位移!这些设备具有价格低廉、性能稳定、结构简单的特点，从容大量使用在桥梁和在建桥梁中。
3桥梁维护加固策略
3.1加大截面法
增加横截面的方法通常是以桥面的增厚或主梁和肋的宽度为基础，使其与原混凝土梁形成整体，新老混凝土能够共同工作，可以非常直观和有效的加大有效高度，增大截面面积，提高结构刚度，加固效果，并最终提高受弯构件正截面、抗剪承载力和截面刚度。因此，提高了桥梁的整体承载能力，加大截面加固的方法已广泛应用于梁（板）桥的加固工程中。该方法施工简单，适应性强，在设计和施工中较为成熟。
3.2碳纤维加固法
碳纤维增强材料加固混凝土结构技术是一项新型、高效、便捷的混凝土加固技术，碳纤维加固技术是指利用高性能粘结剂粘结碳纤维于结构表面加固，当荷载增大时，二者共同受力提高桥梁的承载能力，从而达到加固的目的。如果原桥的配筋率达不到标准或钢筋暴露等，就会产生相当数量的钢筋锈蚀，采用碳纤维加固方法能有效地提高抗弯承载力。如果原桥的配筋率很高或基本上没有腐蚀，碳纤维布的加固不能有效地提高其承载力，不能满足原桥加固设计的要求。碳纤维加固的关键是确保碳纤维性能的纤维增强复合材料与混凝土共同工作，相互传递内力，一个薄弱环节，这是二者之间的一个薄弱环节，粘结材料应具有足够的强度和刚度以保证纤维复合材料和混凝土之间的力的传递，并有足够的韧性，不因混凝土开裂而脆性破坏。本加固方法具有施工质量可控，所需施工周期短，不需要大量人力，只需少量设备的优点。由于碳纤维与结构紧密相连，施工灵活，不需要占用大面积，加固后的桥与原有结构相一致。
3.3体外预应力加固技术
体外预应力加固技术是有效提升公路桥梁承载能力的合理方法，该技术所要用到的材料有钢线、钢筋以及钢丝。体外预应力加固技术能够避免在公路桥梁施工中出现内力，通过对桥梁上部结构进行加固，能够改进易出现损伤的桥梁结构。在桥梁受拉处运用体外预应力加固技术能够使得桥梁的偏心语言力受到张力影响，以此来实现对公路桥梁自身压力的消除，从而保证其受力均衡，能够有效改善梁体变形情况。
3.4桥下部构造加固技术
桥台尤其是存在在一定高度的桥台，在受到行车压力以及土的压力影响之后，很容易出现桥台错位、翼墙外崩以及凸肚等损坏。个别石拱桥水流以及跨度很小，因此能够实现在跨桥之内装设钢筋混凝土架构的操作，从而对桥梁起到加固作用。
3.5扩大基础加固
扩大基础加固的方法，其主要内容是增大地基的受力接触面积，以提高桥梁基础的承载能力，防止桥梁基础的进一步沉降。扩大基础加固的方法适用于基础荷载不足或浅埋基础，桥墩为砌体或混凝土刚性基础或者实体，地基加固对地基周围环境不产生影响，施工安全性较高。
结束语
综上所述，在我国经济快速发展的背景下，基础道路建设在社会建设发展当中的作用越来越重要，因此做好对桥梁的检测与维护加固工作也就成为了我国桥梁建设发展当中的一项重要的工作内容。技术人员在对桥梁进行检测和维修加固时只有重视桥梁检测技术和加固技术，才能有效的保证桥梁安全可靠的运行。选择最优控制的最佳桥梁加固方法，以此提高加固的效率，最大限度地提高我国的经济效益和社会效益，这是我们桥梁工程技术人员的一个研究方向，我相信将来桥梁加固会有一个光明的未来。
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