导读:本文包含了双轴汽车论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:纯电动汽车,双轴驱动,制动能量回收,制动力矩分配
双轴汽车论文文献综述
熊会元,刘中文,何山[1]（2019）在《双轴驱动纯电动汽车制动能量回收策略研究》一文中研究指出针对双轴驱动纯电动汽车回馈制动最优能量回收,建立双轴驱动电机利用效率最优优化模型,基于电机的map特性,构建电机利用效率最大化的转矩分配模型,获得了前后电机转矩的最优分配规律。基于上述规律,以ECE法规及理想制动力分配等安全性因素为约束,生成了一种新型再生制动力矩分配策略。利用Matlab/Simulink建立仿真模型。仿真结果表明:该再生制动控制策略在循环工况下能量回收效率达到80.94%,比基于I线制动力分配的能量回收策略与前轴电驱最大制动能量回收策略分别提高了5.61%、9.88%。(本文来源于《计算机仿真》期刊2019年01期）
熊会元,何山,查鸿山,朱雄来[2]（2018）在《双轴驱动纯电动汽车驱动转矩的分配控制策略》一文中研究指出针对双轴驱动纯电动汽车的前后电机驱动转矩分配,基于电机的map特性,建立以双电机利用效率最大化为目标的优化模型,获得双驱动电动汽车不同转速与转矩需求下的双电机最优转矩分配模型.针对双轴驱动电动汽车,设计了普通、动力与经济3种驾驶驱动模式,并基于优化模型制定了3种驱动模式的转矩分配优化策略.最后以轻量化纯电动中巴为对象,建立了Carsim/Simulink联合仿真模型,分别以0～60 km/h加速实验验证动力性能,以NEDC工况的经济性验证效率.仿真结果表明,在3种驱动模式下,文中所提出的策略能小幅度缩短电动中巴的加速时间,将NEDC工况的续航里程分别提升2.20%、4.56%与6.60%,从而为双轴驱动电动汽车提供了一种双电机转矩优化分配的新方法.(本文来源于《华南理工大学学报(自然科学版)》期刊2018年11期）
姜筱华,沈祖英,刘俊宇,王宝丰[3]（2018）在《带双轴负载的纯电动汽车动力总成系统测试平台研究》一文中研究指出为了实现在不同道路工况下动力总成系统负载的准确模拟,设计并搭建了带双轴负载的纯电动汽车动力总成系统测试平台。在此基础上,通过已搭建完成的测试平台进行NEDC道路工况下动力总成系统性能测试,并与Matlab/Simulink软件平台建立的动力总成系统的计算模型计算结果进行比对,充分验证了带双轴负载的动力总成系统测试平台的可行性和实用性。(本文来源于《中国汽车》期刊2018年07期）
朱英伟,吕金旗,王柱兴[4]（2018）在《汽车车轮双轴疲劳试验仿真方法》一文中研究指出介绍了一种车轮侧倾的汽车车轮双轴疲劳的有限元仿真方法。该方法对车轮施加完整序列的载荷谱,可以真实地反映车轮双轴疲劳载荷工况,实现缩短车轮研发周期,节约开发成本。(本文来源于《交通职业教育》期刊2018年01期）
朱英伟,吕金旗,王柱兴[5]（2018）在《汽车车轮双轴疲劳试验仿真方法》一文中研究指出介绍了一种车轮侧倾的汽车车轮双轴疲劳的有限元仿真方法。该方法对车轮施加完整序列的载荷谱,可以真实地反映车轮双轴疲劳载荷工况,实现缩短车轮研发周期,节约开发成本。(本文来源于《汽车工业研究》期刊2018年03期）
翟文豪,牛礼民[6]（2017）在《并联式混合动力汽车双轴式转矩耦合装置设计》一文中研究指出为了提高混合动力汽车动力耦合装置的设计水平,更好地推广混合动力汽车的发展,该文根据混合动力汽车的工作和传动特性的要求,对混合动力汽车的动力耦合装置传动比、特征参数及齿数匹配等进行了设计。根据传动载荷需求和制造工艺要求进行了结构设计和强度校核,设计出适用于并联式混合动力汽车的双轴式转矩耦合装置。该转矩耦合装置适用于中低混合度混合动力汽车,且结构简单、耦合效率高,为混合动力汽车的研发提供了参考依据。(本文来源于《汽车工程师》期刊2017年12期）
陈军,唐德贵,温明勇[7]（2017）在《“双师共育,双轴同转”中职教学模式的构建与实施——以汽车运用与维修专业为例》一文中研究指出基于现代学徒制试点,探索"双师共育,双轴同转"的教学模式改革。通过引企入校搭建现代学徒制人才培养平台,按照专业教师和企业师傅1:1的比例配置,形成"共育"的形式,构建"教师+师傅"的专业课堂;以学校课堂和企业现场为轴线,实现"双轴同转",培养学生的实践能力。(本文来源于《教育科学论坛》期刊2017年27期）
唐鹏[8]（2017）在《双电机双轴驱动电动汽车动力总成试验平台开发》一文中研究指出面对能源危机和环境污染双重压力,发展电动汽车已成为我国汽车工业转型的主要战略取向,电动汽车行业已被列为国家战略性新兴产业之一。其中,双电机双轴驱动电动汽车由于具有良好的动力性、经济性及行驶稳定性等优势,已成为电动汽车技术领域新兴研究热点之一。因此,为满足双电机双轴驱动电动汽车动力系统的开发与测试需求,本文设计了一款双电机双轴驱动电动汽车动力总成试验平台,主要研究内容如下:(1)依据试验平台的功能需求制定了总体设计方案,设计了试验平台的结构和电力系统。对试验平台各子系统进行了设计与选型,通过比较不同类型电机的优缺点,选用交流异步电机作为被测动力电机,并配备相应的电机控制器实现电机与主控制系统之间的通信;设计了电力测功机动态负载阻力模拟模型,可模拟车辆道路阻力;依据扭矩传感器量程进行了选型;给出了齿轮减速机与铸铁平板的参数设计。(2)针对试验平台通信系统进行了设计,包括硬件和通信协议两部分。硬件部分设计了试验平台CAN通信协议转换板卡;通信协议部分基于CAN通信和串口通信实现了试验平台数据采集与控制命令传输,制定了电机控制器和电力测功机变频控制系统CAN通信协议,制定了扭矩仪和直流电源串口通信协议。(3)基于LabVIEW对试验平台进行了数据采集与仪器控制。建立了测控软件的整体框架,针对系统配置、控制台、数据监控、数据处理四个模块分别进行编程,采用制定的通信协议实现了试验平台的整体通信,实现了双电机双轴驱动电动汽车动力系统的试验平台模拟。(4)针对所设计的试验平台进行了电机外特性测试、电机拖转阻力测试、负载阻力模拟测试、电机功耗特性规律测试、转轴分配系数对系统功耗影响规律测试。试验结果表明,所设计的试验平台能满足双电机双轴驱动电动汽车动力系统的开发与测试需求。(本文来源于《山东理工大学》期刊2017-04-10）
周自宝,王克飞[9]（2017）在《基于双轴汽车模型的车辆垂向动力学特性》一文中研究指出针对前后轴车身部分垂向运动相互耦合及悬挂质量分配系数ε#1时车辆垂向振动,建立了包含座椅系统的双轴汽车五自由度振动模型;运用状态方程推导了振动系统频响函数矩阵,探讨了座椅不同安装位置系统响应特性的规律并选取了合理的安装位置.得出轮毂电机质量、悬挂质量分配系数的变化对座椅加速度、悬架动挠度、车轮相对动载荷等系统响应的影响规律.(本文来源于《西安文理学院学报(自然科学版)》期刊2017年02期）
卫文涛,高峰[10]（2016）在《双轴汽车制动力分配因数的优化设计》一文中研究指出根据制动时整车的受力模型,确定了整车同步附着因数、利用附着因数和制动效率的计算方法。将制动力分配因数作为优化变量,满载与空载的使用频率、实际利用附着因数作为考虑因素,提出了一种使整车具有良好制动性的优化方法,得到的优化结果既符合联合国欧洲经济委员会(ECE)制动法规的要求,又能保证制动效率不小于70%。本文以某轻型货车作为分析实例并进行了优化设计,优化结果显示:在法规要求的速度条件下,制动距离有明显的减小。(本文来源于《河南科技大学学报(自然科学版)》期刊2016年04期）
双轴汽车论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对双轴驱动纯电动汽车的前后电机驱动转矩分配,基于电机的map特性,建立以双电机利用效率最大化为目标的优化模型,获得双驱动电动汽车不同转速与转矩需求下的双电机最优转矩分配模型.针对双轴驱动电动汽车,设计了普通、动力与经济3种驾驶驱动模式,并基于优化模型制定了3种驱动模式的转矩分配优化策略.最后以轻量化纯电动中巴为对象,建立了Carsim/Simulink联合仿真模型,分别以0～60 km/h加速实验验证动力性能,以NEDC工况的经济性验证效率.仿真结果表明,在3种驱动模式下,文中所提出的策略能小幅度缩短电动中巴的加速时间,将NEDC工况的续航里程分别提升2.20%、4.56%与6.60%,从而为双轴驱动电动汽车提供了一种双电机转矩优化分配的新方法.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
双轴汽车论文参考文献
[1].熊会元,刘中文,何山.双轴驱动纯电动汽车制动能量回收策略研究[J].计算机仿真.2019
[2].熊会元,何山,查鸿山,朱雄来.双轴驱动纯电动汽车驱动转矩的分配控制策略[J].华南理工大学学报(自然科学版).2018
[3].姜筱华,沈祖英,刘俊宇,王宝丰.带双轴负载的纯电动汽车动力总成系统测试平台研究[J].中国汽车.2018
[4].朱英伟,吕金旗,王柱兴.汽车车轮双轴疲劳试验仿真方法[J].交通职业教育.2018
[5].朱英伟,吕金旗,王柱兴.汽车车轮双轴疲劳试验仿真方法[J].汽车工业研究.2018
[6].翟文豪,牛礼民.并联式混合动力汽车双轴式转矩耦合装置设计[J].汽车工程师.2017
[7].陈军,唐德贵,温明勇.“双师共育,双轴同转”中职教学模式的构建与实施——以汽车运用与维修专业为例[J].教育科学论坛.2017
[8].唐鹏.双电机双轴驱动电动汽车动力总成试验平台开发[D].山东理工大学.2017
[9].周自宝,王克飞.基于双轴汽车模型的车辆垂向动力学特性[J].西安文理学院学报(自然科学版).2017
[10].卫文涛,高峰.双轴汽车制动力分配因数的优化设计[J].河南科技大学学报(自然科学版).2016