导读:本文包含了沥青胶砂论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:水泥乳化沥青胶砂,玄武岩纤维,扩展度,干缩性
沥青胶砂论文文献综述
谭辉[1]（2019）在《玄武岩纤维对水泥乳化沥青胶砂性能影响分析》一文中研究指出在水泥乳化沥青胶砂中添加玄武岩纤维,通过水泥乳化沥青胶砂拌和物的扩展度,试件的干缩性、抗折性能来研究不同掺量、不同长度玄武岩纤维对水泥乳化沥青胶砂性能的影响。研究结果表明:随着玄武岩纤维掺量的增加,水泥乳化沥青胶砂拌和物的5、30、60 min扩展度逐渐降低,水泥乳化沥青胶砂试件的干缩率逐渐降低,抗折强度先增加后降低;结合水泥乳化沥青胶砂拌和物的工作性能及胶砂试件的干缩率和抗折强度,本次试验的玄武岩纤维最佳掺量为0.6‰,适宜长度为20 mm。(本文来源于《湖南交通科技》期刊2019年01期）
宋丽萍[2]（2019）在《沥青胶砂在道路预防性养护中的应用研究》一文中研究指出随着公路预防养护工作的开展,路面预防性养护材料的选择越来越受到重视,沥青薄层罩面因其投资低、不受净空标高限制等优点备受瞩目。然而目前对于沥青胶砂(SMA-5)尚未有规范标准参照,因此,为了探索沥青路面预防性养护材料,对沥青胶砂材料进行研究,分析了沥青胶砂的材料组成,研究了沥青胶砂混合料的级配,并同时通过试验确定其最佳油石比,最终通过试验验证其各项路用性能。对沥青胶砂的施工工艺进行了分析,确定施工的关键控制指标并在威海地区进行工程试验段应用。研究结果表明:沥青胶砂作为路面预防性养护材料具有良好的路用性能,可为威海地区沥青路面的预防性养护材料选择提供参考。(本文来源于《工程建设》期刊2019年03期）
陶敬林,程永春,余地,杨金生,马健生[3]（2018）在《硅藻土替代矿粉对沥青胶砂性能的影响》一文中研究指出为了分析硅藻土替代矿粉的比例对沥青胶砂力学性能和抗变形能力的影响,制备了硅藻土和矿粉体积比分别为0∶1、0.25∶0.75、0.5∶0.5、0.75∶0.25和1∶0共5组沥青胶砂试件,对其分别进行单轴压缩破坏试验和单轴压缩蠕变试验。结果表明:硅藻土的微孔结构有利于提高沥青胶砂的力学性能和抗变形能力,且改善效果呈现先增强后减弱的趋势,当硅藻土体积掺量在75%左右时具有最佳的改善效果。(本文来源于《中外公路》期刊2018年06期）
梁绎龙,陈先华,朱海洋[4]（2017）在《沥青胶砂重熔对自密实沥青混凝土的性能影响研究》一文中研究指出针对预拌沥青混凝土施工新技术,对不同温度下Pm B沥青胶结料的老化性能以及重熔前后沥青混合料的性能参数变化进行了研究。结果表明:Pm B沥青胶结料老化温度低于200℃时,沥青的性能相对稳定,重熔后沥青胶结料性能仍满足技术要求;重熔后的沥青混凝土,低温性能、水稳定性基本不受影响、高温稳定性提高、空隙率上升,混凝土各项性能指标仍满足技术要求。(本文来源于《路基工程》期刊2017年06期）
李锐铎[5]（2016）在《基于分数阶导数理论的沥青胶砂及混合料力学特性研究》一文中研究指出沥青路面由于具有良好的行车舒适性、噪音小、对路基不均匀沉降适应性强和易于快速维修等优点而得到广泛应用。沥青混合料的力学性能受原材料种类、矿料级配组成、环境温度、荷载水平等多种因素影响,合理描述沥青混合料的力学特性显得十分困难。由于沥青混合料具有明显的温度敏感性,在夏季高温条件下,沥青路面在长期承受车辆重复荷载作用下容易出现车辙和波浪等病害,显着降低了沥青路面的行车舒适性和使用寿命,并给行车安全带来较大隐患。因此,通过系统研究沥青混合料在复杂环境条件下的力学行为,建立其合理的本构关系,探讨沥青路面使用性能的变化规律及其主要影响因素,对于减少车辙病害的发生和提高路面使用寿命都具有重要意义。按照胶浆理论,沥青混合料是由粗分散系、细分散系(沥青砂浆)和微分散系(沥青胶浆)组成的多级空间网状胶凝结构。各级分散系的材料组成及力学特性都影响着沥青混合料的高低温性能,使用传统的黏弹塑性力学理论不能够准确反映各级分散系的力学特性。另外,沥青混合料的蠕变变形特性对沥青路面的永久变形有着重要影响,进一步对沥青砂及沥青混合料的蠕变特性进行研究,充分了解其变形规律,可以为沥青混合料的配合比设计及性能评价提供可靠依据。为此,本文基于分数阶导数理论,分别对沥青胶浆、沥青砂及沥青混合料的力学性能进行了系统研究,取得的主要研究成果有:(1)基于分数阶导数理论,分别构建了分数阶导数Maxwell模型、分数阶导数Kelvin模型和分数阶导数五元件流变模型,在此基础上,对软土的流变特性进行了研究。结合分数阶导数理论在高分子聚合物材料领域中的应用,表明分数阶导数理论在描述材料黏弹性力学特性方面具有明显的优势。(2)基于分数阶导数理论,揭示了黏弹性材料Nutting蠕变方程与经典分数阶导数Abel黏壶蠕变模型之间的关系,构建了分数阶导数动态黏弹性本构模型。针对沥青胶浆材料,分别采用变形因子和黏弹因子来表征其抗变形能力和黏弹性能,并基于不同粉胶比沥青胶浆在不同温度条件下的动态剪切流变试验结果,提出了确定沥青胶浆变形因子和黏弹因子材料参数的方法。(3)针对沥青胶浆的低温流变性能,利用Weibull分布函数建立了分数阶导数黏弹性损伤本构模型,基于不同粉胶比沥青胶浆在不同低温条件下弯曲梁流变试验结果,提出了确定模型参数的方法。(4)针对沥青砂的蠕变恢复变形特性,基于分数阶导数理论,提出了一种改进的分数阶导数幂函数经验蠕变本构模型。利用AS-13和AS-20两种沥青砂在不同温度及应力条件下的单轴静载蠕变恢复试验结果,并结合已有沥青砂蠕变恢复试验结果,对该本构模型参数进行了拟合分析,讨论了其变化规律及主要影响因素,为进一步研究沥青混合料的永久变形特性提供了新的途径。(5)针对沥青混合料单轴静载蠕变变形特性,基于分数阶导数理论,建立了一种新型的分数阶导数经验蠕变本构模型,该模型能够反映应力水平和温度等因素的影响。针对沥青混合料高温抗剪性能评价指标试验方法的不足,对现有单轴贯入试验压头进行了局部改进,并对AC-13C和AC-20C两种沥青混合料在不同温度条件下进行变形强度试验,基于沥青混合料的变形强度与抗压强度、抗压回弹模量及动稳定度之间的相关性分析结果,表明变形强度可以作为沥青混合料的高温抗剪性能评价技术指标。(6)基于ABAQUS提供的用户材料子程序二次开发功能,开发了分数阶导数沥青混合料经验蠕变本构模型子程序,能够实现循环动态荷载作用下沥青混合料车辙变形过程的数值仿真分析,为沥青路面结构的车辙预估提供了数值计算分析方法。本文通过对沥青混合料叁级分散体系的力学特性进行深入研究,基于分数阶导数理论,分别提出了沥青胶浆的分数阶导数动态黏弹性本构模型和分数阶导数黏弹性损伤本构模型、沥青砂的改进分数阶导数导数幂函数经验蠕变本构模型和考虑温度水平和应力水平的分数阶导数沥青混合料经验蠕变本构模型。该方面的成果对合理描述沥青混合料的力学行为、全面掌握沥青混合料的变形特性及近似预估车辙变形具有重要的理论意义及应用价值。(本文来源于《郑州大学》期刊2016-11-01）
蔡绍樊[6]（2016）在《沥青胶砂叁维粘弹本构数值模型试验研究》一文中研究指出沥青混合料具有十分复杂的内部组成结构,它主要是由集料、沥青结合料及空隙组成的颗粒复合材料。根据胶浆理论,本文把以细集料为分散相分散在沥青胶浆介质中的细分散系称为沥青胶砂。本文以沥青胶砂为主要研究对象,结合计算机有限元数值模拟与室内试验的方法,探索叁维粘弹本构模型对沥青胶砂粘弹力学行为特性的预测能力与精度,为沥青混合料的叁维细观力学行为和沥青路面路用性能的研究奠定基础。首先推导出沥青胶砂蠕变型和松弛型的叁维线性粘弹本构模型方程及其增量形式表达式,然后通过采用Fortran语言编译UMAT子程序,将沥青胶砂叁维线性粘弹本构模型数值化。通过程序接口可与有限元软件ABAQUS主程序形成对接,从而实现两者的协同交互工作来进行数值计算。为了获取模型参数,以AC-20沥青混合料的矿料级配和最佳油石比为基础进行沥青胶砂设计,得到最大公称粒径为1.18mm的沥青胶砂的集料级配及材料用量。采用凯尔测控M-100电磁式动态力学试验系统对沥青胶砂试件进行20℃下的单轴拉伸蠕变和扭转剪切蠕变试验,通过拟合工具Origin运用修正广义Kelvin模型对蠕变试验结果进行Prony级数拟合,得到拉伸蠕变柔量和剪切蠕变柔量参数。再通过转换方法和Matlab程序计算得到松弛模量参数。最后进行了20℃下单轴压缩、叁点弯曲等不同荷载路径时的叁种不同加载模式下的数值模拟与验证试验,对比分析的结果证明了本文中沥青胶砂叁维线性粘弹本构数值模型的适用性,在误差允许范围内,能够较好地描述沥青胶砂的力学行为。因此,可以运用有限元数值模拟的方法在实际应用中对沥青胶砂的力学响应行为进行合理预测,具有重要的现实意义。(本文来源于《华南理工大学》期刊2016-04-18）
李锐铎,乐金朝,冯师蓉,罗会如,王团结[7]（2015）在《沥青胶砂改进分数阶导数幂函数经验蠕变本构模型》一文中研究指出针对沥青胶砂的蠕变特性,提出了改进分数阶导数幂函数经验蠕变本构模型,然后分别对不同应力水平下沥青砂的蠕变恢复试验结果和不同温度下沥青玛蹄脂的蠕变试验结果进行拟合分析,确定了相关的模型参数,分析了模型参数的物理意义及其变化规律.在此基础上,提出了相应的沥青胶砂高温性能评价指标.结果表明:改进分数阶导数幂函数经验蠕变本构模型能够较好地描述沥青胶砂的蠕变特性,并能够反映温度对其蠕变变形的影响,具有较为广泛的适用性.(本文来源于《建筑材料学报》期刊2015年02期）
张雷[8]（2014）在《巷道支架用沥青胶砂可缩性接头承载性能研究》一文中研究指出目前钢管混凝土可缩性支架仍沿用U型钢可缩性支架的接头方式,致使钢管混凝土支架优良承载性能得不到发挥、总体承载能力不高。现提出一种沥青胶砂可缩性接头,接头样式为用两个半圆形的法兰对接形成一个内壁为圆形的套管,在法兰上开一定尺寸的小孔,在管内充填沥青胶砂材料。首先,需找出一种沥青胶砂配合比,并在该沥青胶砂材料浇筑在接头钢管充填该配合比沥青胶砂材料,在额定工作荷载作用下,接头承受外荷载导致接头受压收缩,且位于接头钢管上的开孔开始向外排出沥青胶砂材料。并对沥青胶砂材料配比、接头承载性能、接头钢管开孔面积等问题开展研究。在研究过程中通过配比试验,探讨乳化沥青、水泥添加量以及砂子粒径对接头抗压强度的影响,从而得到满足要求的浆体配合比；通过接头轴向加载实验,测得接头钢管开孔开始排出浆体时的轴向载荷,为可缩性支架滑动阻力设计提供依据；改变开孔面积,通过接头轴向荷载与开孔面积之间的关系,探讨开孔面积对轴向承载力的影响；通过理论分析,探讨可缩性接头在受压收缩后对钢管混凝土可缩性支架承载性能的影响。(本文来源于《安徽理工大学》期刊2014-06-01）
刘卫东[9]（2013）在《SMA-5沥青胶砂桥面防水层施工技术研究》一文中研究指出在双层SMA桥面铺装中设置SMA-5沥青胶砂防水层。通过对沥青胶砂拌和、摊铺和碾压性能的施工技术研究,解决桥面平整度、局部渗水、铺装腐蚀等问题。(本文来源于《北方交通》期刊2013年03期）
袁红军[10]（2009）在《沥青胶砂吸收层在处治沥青路面反射裂缝中的应用》一文中研究指出沥青路面反射裂缝是沥青路面常见的病害之一。本文介绍了沥青沥青胶砂吸收层在处治沥青路面反射裂缝中的应用、试验方法和指标及其施工要求。(本文来源于《科技信息》期刊2009年25期）
沥青胶砂论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着公路预防养护工作的开展,路面预防性养护材料的选择越来越受到重视,沥青薄层罩面因其投资低、不受净空标高限制等优点备受瞩目。然而目前对于沥青胶砂(SMA-5)尚未有规范标准参照,因此,为了探索沥青路面预防性养护材料,对沥青胶砂材料进行研究,分析了沥青胶砂的材料组成,研究了沥青胶砂混合料的级配,并同时通过试验确定其最佳油石比,最终通过试验验证其各项路用性能。对沥青胶砂的施工工艺进行了分析,确定施工的关键控制指标并在威海地区进行工程试验段应用。研究结果表明:沥青胶砂作为路面预防性养护材料具有良好的路用性能,可为威海地区沥青路面的预防性养护材料选择提供参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
沥青胶砂论文参考文献
[1].谭辉.玄武岩纤维对水泥乳化沥青胶砂性能影响分析[J].湖南交通科技.2019
[2].宋丽萍.沥青胶砂在道路预防性养护中的应用研究[J].工程建设.2019
[3].陶敬林,程永春,余地,杨金生,马健生.硅藻土替代矿粉对沥青胶砂性能的影响[J].中外公路.2018
[4].梁绎龙,陈先华,朱海洋.沥青胶砂重熔对自密实沥青混凝土的性能影响研究[J].路基工程.2017
[5].李锐铎.基于分数阶导数理论的沥青胶砂及混合料力学特性研究[D].郑州大学.2016
[6].蔡绍樊.沥青胶砂叁维粘弹本构数值模型试验研究[D].华南理工大学.2016
[7].李锐铎,乐金朝,冯师蓉,罗会如,王团结.沥青胶砂改进分数阶导数幂函数经验蠕变本构模型[J].建筑材料学报.2015
[8].张雷.巷道支架用沥青胶砂可缩性接头承载性能研究[D].安徽理工大学.2014
[9].刘卫东.SMA-5沥青胶砂桥面防水层施工技术研究[J].北方交通.2013
[10].袁红军.沥青胶砂吸收层在处治沥青路面反射裂缝中的应用[J].科技信息.2009