导读:本文包含了实桥试验论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:桥梁工程,轻型组合桥面板,现场试验,疲劳细节
实桥试验论文文献综述
裴必达,李立峰,邵旭东,王连华,曾研[1]（2019）在《钢-UHPC轻型组合桥面板实桥试验研究》一文中研究指出钢-UHPC轻型组合桥面板是一种由正交异性桥面与密集配筋的UHPC薄层通过剪力钉连接而成的新型桥面结构.为研究UHPC层对钢-UHPC轻型组合桥面结构性能的影响,以枫溪大桥为工程背景,研究正交异性钢桥面常见疲劳细节在铺设UHPC层前、后的应力幅变化.首先通过整体有限元模型确定测点位置以及加载范围,然后根据加载方案分别在铺设UHPC层前后采用叁轴加载车进行低速加载试验,同时采集并整理正交异性钢桥面常见疲劳细节应力响应试验数据,最后建立了节段有限元模型并与实测结果进行对比分析.试验结果表明:铺设UHPC层后,常见疲劳细节应力响应均有明显降低,其中面板上的细节(纵肋-面板焊缝、面板对接焊缝、面板-横隔板-纵肋交叉焊缝面板位置)应力幅降幅比例最大,高达75%～90%;其次为纵肋上疲劳细节(纵肋底部对接焊缝、纵肋-横隔板焊缝焊缝端部位置、面板-横隔板-纵肋交叉焊缝纵肋位置)应力降幅约为65%～80%;最后为横隔板上疲劳细节(横隔板弧形切口、横隔板弧形切口起点位置、面板-横隔板-纵肋交叉焊缝横隔板位置)应力降幅约为20%～50%.同时,随疲劳细节与顶面距离的减小,UHPC层对细节应力降幅的贡献明显增大.有限元模型结果与实测结果吻合较好,也得出了相似的规律.本文实测结果为推广钢-UHPC轻型组合桥面的应用提供了最直接的数据参考.(本文来源于《湖南大学学报(自然科学版)》期刊2019年01期）
黄宛昆,吴庆雄,陈宝春[2]（2018）在《大跨径独塔斜拉桥成桥5年实桥试验对比分析》一文中研究指出为了对某大跨径独塔混凝土斜拉桥的实际承载能力和健康状况进行分析与评价,在2008年和2013年进行了外观检查和荷载试验。通过有限元模型分析、外观检查、斜拉索索力测试和荷载试验,对测试结果和试验数据进行对比,对桥梁的实际承载能力进行分析,并对桥梁健康状况的变化进行总结。结果表明:海洋气候会造成钢结构腐蚀,海水的潮汐作用会对桥梁下部结构特别是基础和墩台造成明显影响。全桥斜拉索索力值没有出现太大的变化。荷载作用下主梁的挠度规律与理论计算基本一致;实测主梁的挠度小于规范规定的限值;应变、挠度和主塔偏位校验系数均满足规范的限值要求。与2008年实测频率相比,2013年大桥的实测频率未发生明显改变;与理论结果相比,实测振型与理论计算结果一致,实测频率略大于理论计算结果,说明荷载试验的理论计算准确,桥梁整体动力性能良好。(本文来源于《南昌大学学报(工科版)》期刊2018年04期）
曹淑上,罗钧,黄祖林,陈港[3]（2018）在《秀山西门桥改造工程缩尺模型及实桥静载试验抗扭性能研究》一文中研究指出该文对秀山西门桥改造工程采用的截面转换加固技术进行了模型试验及实桥静载试验研究。首先制作了加固前后桥梁结构的1:5缩尺模型,对采用截面转换法加固前后桥梁结构的抗扭刚度和扭转变形进行对比分析;然后对加固后实桥结构进行静载试验,以对该加固方法的实际应用进行评价。研究结果表明,采用截面转换加固能够大幅提升该类桥梁结构的抗扭刚度和抗扭承载能力。(本文来源于《重庆建筑》期刊2018年12期）
黄海棠,蒙方成[4]（2018）在《ZB-200型钢桥挠度研究及实桥加载试验验证》一文中研究指出在介绍贝雷梁错孔挠度现有计算方法的基础上,提出了基于几何学的贝雷梁错孔挠度计算新方法,并用算例验证了新方法的可靠性。在理论分析的基础上,通过实桥加载试验,测试某座ZB-200型钢桥的挠度,经对比分析,挠度实测值与理论值相近。(本文来源于《中外公路》期刊2018年06期）
刘洋,周世军,常鸣[5]（2018）在《组合梁斜拉桥施工过程实桥试验》一文中研究指出为研究施工过程中组合梁斜拉桥索力、标高、塔偏及应力的变化规律,以全长714 m的兰州某大桥为背景,通过实测该桥施工过程中的线形及力学指标,并结合理论分析结果,对最大双悬臂、单悬臂、合龙及二期恒载等主要施工控制阶段进行了研究。结果表明:单、双悬臂施工阶段约束条件不同,位移、塔偏及应力呈现不同的规律;合龙后结构内力及线形除跨中区域较最大单悬臂阶段变化较大外,其余部分与最大单悬臂阶段基本相同;二期恒载对塔顶水平位移和主梁跨中竖向位移影响较大。(本文来源于《钢结构》期刊2018年10期）
李畅,牟廷敏,范碧琨,李成君,赵艺程[6]（2018）在《基于实桥试验的钢管混凝土桁梁桥力学性能研究》一文中研究指出钢管混凝土桁梁桥由钢管混凝土桁架和钢-混凝土组合桥面板组成,作为一种新型的组合结构桥梁,具有承载能力高、刚度大和抗震性能优异等特点,为研究其力学性能,选择在某30m跨钢管混凝土桁梁桥进行实桥测试,对钢管混凝土构件及桁梁桥的整体力学性能进行了研究。试验研究结果表明:在550kN试验荷载下,各杆件在加载过程中始终处于弹性工作状态,实测值和有限元计算值较为吻合;下缘同时存在轴力和弯矩作用,且主管应力水平较低;支管在两端承受相反的弯矩作用,热点应力和名义应力均处于较低水平;主梁整体刚度大,偏载效应较为明显。(本文来源于《西南公路》期刊2018年03期）
马耕[7]（2018）在《碳纤维加固效果实桥对比试验研究》一文中研究指出本文通过加固前后实桥荷载试验对比,分析了碳纤维加固后主梁刚度提高的幅度及刚度提高的原因。目前对碳纤维加固梁的试验研究大多采用缩尺梁试验,实桥对比试验较为少见。采用碳纤维加固后主梁的刚度得到了一定幅度的提高。(本文来源于《福建建设科技》期刊2018年04期）
刘永健,马印平,田智娟,袁卓亚,熊治华[8]（2018）在《矩形钢管混凝土组合桁梁连续刚构桥实桥试验》一文中研究指出为了研究矩形钢管混凝土组合桁梁桥这种主梁由矩形钢管混凝土桁架和混凝土桥面板组成的新桥型的力学性能,以中国首座矩形钢管混凝土组合桁梁桥为对象开展了实桥试验。试验桥孔跨布置为24m+40m+24m,结构体系为连续刚构。试验采用400kN加载卡车3辆,共进行了3个荷载工况12个加载步的加载,对试验桥的整体力学性能、矩形钢管混凝土杆件力学性能以及桥面板有效宽度进行了研究。试验结果表明:在荷载效率为1.90~3.05的超载工况下各控制杆件的轴力-应变及荷载-位移实测数据线性关系显着,试验桥在加载过程中始终处于良好的弹性工作状态;实测受压钢管混凝土下弦杆钢管与管内混凝土荷载的分配符合二者的轴向抗压刚度比例关系;由于矩形钢管混凝土管壁内设置了纵向PBL加劲肋(开孔钢板加劲肋),其在开孔区域形成混凝土榫,大幅提高了矩形钢管混凝土杆件的抗拉刚度,使其可达受压杆件刚度的80%;两主桁之间桥面板实测有效宽度与既有文献研究结果符合良好,且剪力滞效应在节点处比节间处表现得更为明显。(本文来源于《中国公路学报》期刊2018年05期）
甘屹东,邵旭东,郭程[9]（2018）在《新型焊接抗剪连接件试验研究与实桥计算分析》一文中研究指出采用静力推出试验,研究钢与UHPC(Ultra-high Performance Concrete)间新型钢筋网局部焊接抗剪连接件的静力性能。通过4个不同界面处理(有无界面粘结)的静力推出试验,测得焊接抗剪件的荷载-滑移曲线和抗剪承载力,试验结果表明焊接抗剪件极限承载力高,单个焊接抗剪件的抗剪承载力平均值达99.25 kN;钢-UHPC界面粘结对抗剪承载力无显着影响;以某大桥为工程背景,初步研究不同连接件布置方式对焊接抗剪件受力性能影响。计算结果表明随着布置间距增大,焊接抗剪件承担剪力增加,但剪力峰值仍处于较低水平;采用300 mm×400 mm(横桥向×纵桥向)焊接抗剪连接件的布置方式可满足界面静力与疲劳抗剪设计要求。(本文来源于《公路工程》期刊2018年02期）
欧阳旭[10]（2018）在《钢丝绳网片-聚合物砂浆外加层加固T梁实桥静载试验研究》一文中研究指出本项目基于现役简支T梁桥的加固案例,通过加固前、后的静载试验对比分析,探讨对T梁采用钢丝绳网片+聚合物砂浆外加层加固后的正截面抗弯承载能力提升,验证加固的实际效果。荷载试验结果表明:钢丝绳网片+聚合物砂浆外加层加固对T梁抗弯刚度有显着提高,刚度提升比例与理论值接近,且结构应力水平明显降低,说明本加固方法能够有效提高T梁的承载能力。(本文来源于《居舍》期刊2018年07期）
实桥试验论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了对某大跨径独塔混凝土斜拉桥的实际承载能力和健康状况进行分析与评价,在2008年和2013年进行了外观检查和荷载试验。通过有限元模型分析、外观检查、斜拉索索力测试和荷载试验,对测试结果和试验数据进行对比,对桥梁的实际承载能力进行分析,并对桥梁健康状况的变化进行总结。结果表明:海洋气候会造成钢结构腐蚀,海水的潮汐作用会对桥梁下部结构特别是基础和墩台造成明显影响。全桥斜拉索索力值没有出现太大的变化。荷载作用下主梁的挠度规律与理论计算基本一致;实测主梁的挠度小于规范规定的限值;应变、挠度和主塔偏位校验系数均满足规范的限值要求。与2008年实测频率相比,2013年大桥的实测频率未发生明显改变;与理论结果相比,实测振型与理论计算结果一致,实测频率略大于理论计算结果,说明荷载试验的理论计算准确,桥梁整体动力性能良好。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
实桥试验论文参考文献
[1].裴必达,李立峰,邵旭东,王连华,曾研.钢-UHPC轻型组合桥面板实桥试验研究[J].湖南大学学报(自然科学版).2019
[2].黄宛昆,吴庆雄,陈宝春.大跨径独塔斜拉桥成桥5年实桥试验对比分析[J].南昌大学学报(工科版).2018
[3].曹淑上,罗钧,黄祖林,陈港.秀山西门桥改造工程缩尺模型及实桥静载试验抗扭性能研究[J].重庆建筑.2018
[4].黄海棠,蒙方成.ZB-200型钢桥挠度研究及实桥加载试验验证[J].中外公路.2018
[5].刘洋,周世军,常鸣.组合梁斜拉桥施工过程实桥试验[J].钢结构.2018
[6].李畅,牟廷敏,范碧琨,李成君,赵艺程.基于实桥试验的钢管混凝土桁梁桥力学性能研究[J].西南公路.2018
[7].马耕.碳纤维加固效果实桥对比试验研究[J].福建建设科技.2018
[8].刘永健,马印平,田智娟,袁卓亚,熊治华.矩形钢管混凝土组合桁梁连续刚构桥实桥试验[J].中国公路学报.2018
[9].甘屹东,邵旭东,郭程.新型焊接抗剪连接件试验研究与实桥计算分析[J].公路工程.2018
[10].欧阳旭.钢丝绳网片-聚合物砂浆外加层加固T梁实桥静载试验研究[J].居舍.2018