导读:本文包含了电容起动论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:电解电容器,软起动器,变频器,旁路切换
电容起动论文文献综述
段明亮,张焕,孟彦京[1]（2017）在《一种新型无大电解电容软起动变频器》一文中研究指出提出了一种带逆流电阻的无大电解电容通用型变频器,较传统变频器体积减小、节省成本。由于无电解电容,使之具有输出旁路的软起动器功能。在电动机起动完成后,可以自行退出,实现一机多用。对新拓扑形式的电路结构及工作原理做详细描述;并对其变频起动和旁路切换所采用的控制策略进行相关研究。最后应用MATLAB中的Simulink仿真软件搭建仿真模型,验证该研究方法的可行性。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2017年31期）
何庚华,陈劲游[2]（2017）在《异步电动机起动时无功补偿电容投入对供电电源的影响》一文中研究指出本文以一台异步电动机(380 kW)为例,定量计算并分析了电动机起动时电容器不同投入方式下供电变压器的电流,从而提出了对电源影响较小的电容器投入方式。(本文来源于《贵州电力技术》期刊2017年01期）
宫金朋[3]（2016）在《超级电容在汽车发动机起动系统的应用研究》一文中研究指出随着我国汽车产业的快速发展,汽车的保有量与日俱增,随之带来了交通拥堵问题,特别城市的上下班高峰期,汽车经常处于怠速状态。针对这种状况,本文对传统的燃油车加入怠速启停系统,并完成如下工作。首先研究了国内外有关汽车接入启停系统的一些思想以及使用何种类型的电池;依据国内外的现状,利用CRUISE平台对某款汽车进行整车模型的搭建,并和没有安装启停模块的汽车进行燃油经济性的对比分析。其次就是在SimPowerSystem环境中建立超级电容和蓄电池组成的复合电源,并对起动机进行供电。提取出蓄电池单独起动起动机的电流电压曲线以及复合电源起动起动机时,蓄电池的电流电压曲线。最后,将加载启停系统的汽车与没有加载启停系统的汽车进行燃油经济性对比。仿真表明:加载启停系统的汽车与没有加载启停系统的汽车相比,其油耗下降9.2%,显然加载怠速启停系统的汽车具有良好的节能减排效果。同时使用由超级电容和蓄电池组成的复合电源启动起动机,与单一使用蓄电池启动起动机相比,前者提供的启动电流是后者的二倍,因此有助于发动机的启动;同时,起动时复合电源中蓄电池的压降也有所改善,所以有助于蓄电池的保护。(本文来源于《辽宁工业大学》期刊2016-03-01）
朱国伟[4]（2015）在《电容分相起动式单相交流电机定子绕组的设计技巧》一文中研究指出单相交流电机的绕组形式有多种,而电容分相起动式以其起动快速,转速稳定,结构简单等优点得到了广泛的应用。本文结合一个实例(电容分相起动式24槽4极单相交流电机),从计算参数→划分极距→画展开图→画端线图,介绍了电容分相起动式单相交流电机定子绕组的布线设计与技巧。理论与实验证明,只要按照本文布线设计的叁点原则,就能设计出最佳的绕组形式。(本文来源于《电子世界》期刊2015年15期）
吴成龙,安跃军,许晓辉,陈崇飞[5]（2014）在《单相永磁同步电动机电容最佳匹配与起动性能分析》一文中研究指出针对负序磁场和永磁体存在导致单相永磁同步电动机起动困难的问题,本文通过数学和有限元软件对单相永磁同步电动机起动进行计算和分析,并通过仿真验证了本文计算最佳起动电容的正确性。通过确定最佳起动电容的方法对于单相永磁同步电动机的起动性能有明显提高,研究成果对单相永磁同步电动机新产品开发和推广应用有工程实用价值。(本文来源于《第十一届沈阳科学学术年会暨中国汽车产业集聚区发展与合作论坛论文集（信息科学与工程技术分册）》期刊2014-06-26）
郑海辉,傅万进,翁晓伟[6]（2014）在《基于PLC的起动电容自动检测装置的研制》一文中研究指出本文主要介绍了新研制的PLC用起动电容自动检测装置的技术要求,文章提出利用PLC与电参数测量仪及触摸屏通讯的方式,从而实现起动电容自动检测的特点。文中阐述了装置的软硬件系统的设计及其实现方式。最后通过试验对装置的性能进行了总结。(本文来源于《计量与测试技术》期刊2014年04期）
范刚,朱云江[7]（2010）在《基于超级电容的汽车冷起动辅助电源系统研究》一文中研究指出在对汽车冷起动过程进行分析的基础上,结合低温条件下蓄电池和超级电容的放电特性,设计了一种基于超级电容的汽车冷起动辅助电源系统。介绍系统的工作原理,设计系统的硬件电路和控制软件,研究超级电容释放能量的控制策略,并进行试验验证和分析。试验证明该系统有效地改善了汽车冷起动性能,缩短了起动时间,并且节约能源。(本文来源于《汽车电器》期刊2010年12期）
陈笃红,周健豪,朱磊,陈诗[8]（2010）在《电容型混合动力轿车冷起动试验测控系统开发》一文中研究指出将混合动力轿车CAN网络中的整车控制器与发动机控制器集成为多能源管理控制器,它与ISG电机控制器通过CAN总线相连.PC机通过NI PXI-8464接口卡接到CAN总线上,实时读取各个控制器的参数及修改控制器中的数据.采用开发工具LabVIEW 8.5设计了实时监控平台软件,并用于混合动力轿车冷起动试验中.试验结果表明,此平台具有参数实时显示、指令发送、电机测试、数据保存等功能和良好的人机交互式界面,满足了混合动力轿车冷起动试验的各种需求,很好地实现了对混合动力轿车起动控制策略制定、试验参数的优化、试验数据的分析.(本文来源于《江苏大学学报(自然科学版)》期刊2010年05期）
戴齐,高越农,李月英[9]（2010）在《电容补偿后的电动机软起动电网压降计算》一文中研究指出在电网短路容量相对于电动机的起动容量偏小时,可以并接补偿电容减小电网的起动网压降。补偿电容的接入,增加了电网起动网压降的计算难度。推导了基于单位方向矢量和相关电力器件容量的简明计算起动网压降的公式,并演示了计算结果。导出公式的适用范围并不仅仅限于电动机起动。(本文来源于《电气传动自动化》期刊2010年02期）
胡浩,李晓峰[10]（2010）在《异步电动机的电容补偿与阻容起动》一文中研究指出为了提高电动机起动与运行时的功率因数,减少能量损耗,可对电动机进行电容补偿,并在此基础上采用阻容起动。介绍了电动机电容补偿的有关参数计算,分析了阻容起动电阻的计算与经济性,举一实例说明采用电容补偿与阻容起动时的良好应用效果。实践证明该方法具有较好的推广应用价值。(本文来源于《电工电气》期刊2010年02期）
电容起动论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文以一台异步电动机(380 kW)为例,定量计算并分析了电动机起动时电容器不同投入方式下供电变压器的电流,从而提出了对电源影响较小的电容器投入方式。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
电容起动论文参考文献
[1].段明亮,张焕,孟彦京.一种新型无大电解电容软起动变频器[J].科学技术与工程.2017
[2].何庚华,陈劲游.异步电动机起动时无功补偿电容投入对供电电源的影响[J].贵州电力技术.2017
[3].宫金朋.超级电容在汽车发动机起动系统的应用研究[D].辽宁工业大学.2016
[4].朱国伟.电容分相起动式单相交流电机定子绕组的设计技巧[J].电子世界.2015
[5].吴成龙,安跃军,许晓辉,陈崇飞.单相永磁同步电动机电容最佳匹配与起动性能分析[C].第十一届沈阳科学学术年会暨中国汽车产业集聚区发展与合作论坛论文集（信息科学与工程技术分册）.2014
[6].郑海辉,傅万进,翁晓伟.基于PLC的起动电容自动检测装置的研制[J].计量与测试技术.2014
[7].范刚,朱云江.基于超级电容的汽车冷起动辅助电源系统研究[J].汽车电器.2010
[8].陈笃红,周健豪,朱磊,陈诗.电容型混合动力轿车冷起动试验测控系统开发[J].江苏大学学报(自然科学版).2010
[9].戴齐,高越农,李月英.电容补偿后的电动机软起动电网压降计算[J].电气传动自动化.2010
[10].胡浩,李晓峰.异步电动机的电容补偿与阻容起动[J].电工电气.2010