导读:本文包含了船舶推进电机论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:推进电机,轴电流,绝缘
船舶推进电机论文文献综述
龙润,柯常国[1]（2019）在《船舶推进电机轴电流研究》一文中研究指出本文首先分析了船舶推进电机轴电流产生机理和危害,研究了消除轴电流危害的各种措施。针对轴承绝缘,对绝缘轴承和绝缘结构方案进行对比分析研究。最后,提出了通过绝缘端盖对滚动轴承进行绝缘的方案。(本文来源于《船电技术》期刊2019年10期）
高岚,朱师伦,胡云飞[2]（2019）在《基于MPTC的船舶推进电机新型SMO》一文中研究指出电力推进船舶是未来绿色船舶的重要发展方向。针对传统滑模观测器(SMO)应用在推进电机上的两个主要不足,在模型预测转矩控制策略(MPTC)的基础上提出一种新型SMO方案。针对传统SMO存在的抖振问题,利用Sigmoid函数代替sign函数对推进电机等效反电动势进行估计予以抑制,此外利用变截止频率低通滤波器以及锁相环技术消除传统SMO中低通滤波效应引起的相位延迟的同时提高转子转速和位置信息的观测精度。基于MATLAB/Simulink仿真平台验证了新型SMO具有更好的动、静态性能。(本文来源于《船舶工程》期刊2019年08期）
邵德东,郭燚,赵怡波[3]（2019）在《基于不对称全桥型MMC的船舶永磁电机推进系统仿真》一文中研究指出为优化中压推进电机调速性能,利用模块化多电平变换器(Modular Multilevel Converter, MMC)作为推进电机变频器。采用不对称全桥型子模块拓扑,并设计相应的不对称全桥型MMC电机变频调速系统应用于船舶电推系统。在Matlab/Simulink环境下,分析船舶在不同工况下的螺旋桨工作特性以及不对称全桥型MMC调速性能。仿真结果表明,不对称全桥型MMC应用于船舶推进电机调速系统具有良好的控制精度及动态响应能力,采用分级运行模式对推进系统进行启动、停车以及倒车过程,可以减缓MMC电容电压波动,提高系统工作性能。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2019年13期）
苏锦智,张继鹏,徐英振,孙建国[4]（2019）在《船舶永磁同步推进电机无位置传感器控制研究》一文中研究指出为了有效解决当前船舶建造过程中存在的一些问题,以设计船舶永磁同步推进电机变频驱动系统为研究对象,对其进行无位置传感器设计控制研究,最终从数据建模、矢量控制、全速度范围运行等方面进行试验研究,为我国船舶设计奠定坚实理论基础以及实践依据。(本文来源于《现代制造技术与装备》期刊2019年02期）
白洪芬,朱凌宇[5]（2019）在《船舶电力推进永磁容错电机模糊自适应PI控制》一文中研究指出永磁容错电机(FTPMM)综合了永磁同步电机和开关磁阻电机的优点,可作为电推船的推进电机。在研究船用FTPMM结构及数学模型的基础上,对电机采用模糊自适应PI控制。误差大时,增加误差控制作用的权重,提高系统响应速度;误差小时,增加误差变化量控制作用的权重,使系统尽快进入稳态。通过仿真对比分析了模糊自适应PI控制策略相较于普通PI控制的优越性,并验证了其在船舶电力推进系统中应用的可行性。(本文来源于《电机与控制应用》期刊2019年02期）
卢志椿[6]（2019）在《电力推进式船舶电机功率控制方法》一文中研究指出为了提高推进式船舶电机功率控制的稳定性,设计新型船舶电机功率控制方法。将船舶交流电机模型进行坐标变换,生成αβ两相坐标,将功率参数代入到坐标系内,计算电机瞬时功率P*和Q*,利用功率参数和坐标系变换矢量,求取船舶电机功率电压给定值并传输到船舶控制逆变器内,进行功率通断,生成控制信号,实现船舶电机功率的稳定控制。实验研究表明,与传统方式相比,使用设计的新型电机控制方法后,船舶电机瞬时功率稳定性提高17%,固定时间内电机功率稳定性提高20%,具有鲜明优势性。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2019年02期）
殷长春,张欢,姚利锋,支李峰,黄维[7]（2018）在《船舶推进电机隔振技术研究》一文中研究指出以某型船舶推进电机为研究对象,依据推进电机的使用特性和振动激励特性,进行推进电机隔振装置的设计研究,并进行了实船隔振效果试验。试验结果显示:推进电机隔振装置实船加速度振级落差达到15 d B以上,隔振效果较好。表明该推进电机隔振装置的设计合理,达到使用要求。(本文来源于《柴油机》期刊2018年06期）
陈再发,刘彦呈,卢亨宇[8]（2018）在《船舶推进永磁同步电机参数在线辨识方法研究》一文中研究指出永磁同步电机(PMSM)因其优良的转矩特性和宽广的调速范围而广泛应用于船舶电力推进领域。无位置传感器控制是系统可靠运行的重要保障。然而由于温度变化、磁场饱和效应和磁路交叉耦合作用,电机参数会随运行工况而发生变化,因此实时掌握PMSM运行参数是决定系统控制质量的重要保障。针对以上问题,将模型参考自适应法用于PMSM参数的在线辨识,运用Runge-Kutta方法建立满秩可调模型,依据Popov超稳定性定理推导出自适应律,最后利用搭建的试验测试平台进行算法的试验验证。仿真和试验结果表明提出的在线参数辨识算法可以准确、实时地辨识出电机参数。(本文来源于《电机与控制应用》期刊2018年10期）
许鹏鹏,曹翔[9]（2018）在《船舶推进电机无速度传感器矢量控制仿真研究》一文中研究指出船舶电力推进技术的核心是船舶推进电机控制技术。采用异步电机作为船舶推进电机,以船-桨负载模型作为船舶推进交流异步电机的负载模型,对船-桨负载模型进行仿真分析,同时对船舶推进异步电机的实测转子转速和估算转子转速进行了对比。经验证,改进后的模型参考自适应算法性能更优。(本文来源于《南通航运职业技术学院学报》期刊2018年02期）
白洪芬,秦俊峰,朱凌宇[10]（2018）在《基于永磁容错电机的电力推进船舶系统综述》一文中研究指出电力推进船舶具有良好的经济性、操纵性和可靠性,成为未来船舶动力领域重要的研究方向。而推进电机是电推船的核心部件,其性能的优劣直接影响船舶的运行性能。永磁容错电机综合了永磁同步电机和开关磁阻电机的优缺点,具有良好的容错性、动静态控制性能及可靠性,可以很好地满足船舶电力推进系统的要求,可以作为电推船的推进电机。(本文来源于《钦州学院学报》期刊2018年05期）
船舶推进电机论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
电力推进船舶是未来绿色船舶的重要发展方向。针对传统滑模观测器(SMO)应用在推进电机上的两个主要不足,在模型预测转矩控制策略(MPTC)的基础上提出一种新型SMO方案。针对传统SMO存在的抖振问题,利用Sigmoid函数代替sign函数对推进电机等效反电动势进行估计予以抑制,此外利用变截止频率低通滤波器以及锁相环技术消除传统SMO中低通滤波效应引起的相位延迟的同时提高转子转速和位置信息的观测精度。基于MATLAB/Simulink仿真平台验证了新型SMO具有更好的动、静态性能。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
船舶推进电机论文参考文献
[1].龙润,柯常国.船舶推进电机轴电流研究[J].船电技术.2019
[2].高岚,朱师伦,胡云飞.基于MPTC的船舶推进电机新型SMO[J].船舶工程.2019
[3].邵德东,郭燚,赵怡波.基于不对称全桥型MMC的船舶永磁电机推进系统仿真[J].舰船科学技术.2019
[4].苏锦智,张继鹏,徐英振,孙建国.船舶永磁同步推进电机无位置传感器控制研究[J].现代制造技术与装备.2019
[5].白洪芬,朱凌宇.船舶电力推进永磁容错电机模糊自适应PI控制[J].电机与控制应用.2019
[6].卢志椿.电力推进式船舶电机功率控制方法[J].舰船科学技术.2019
[7].殷长春,张欢,姚利锋,支李峰,黄维.船舶推进电机隔振技术研究[J].柴油机.2018
[8].陈再发,刘彦呈,卢亨宇.船舶推进永磁同步电机参数在线辨识方法研究[J].电机与控制应用.2018
[9].许鹏鹏,曹翔.船舶推进电机无速度传感器矢量控制仿真研究[J].南通航运职业技术学院学报.2018
[10].白洪芬,秦俊峰,朱凌宇.基于永磁容错电机的电力推进船舶系统综述[J].钦州学院学报.2018