导读:本文包含了混合交通网络系统论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:混合交通网络设计,区间不确定,双层规划模型,遗传算法
混合交通网络系统论文文献综述
杨鹏,杨阳梅[1]（2013）在《基于区间需求下系统总时间最小的混合交通网络设计优化模型》一文中研究指出假定需求为不确定数,运用交通网络设计双层规划理论,通过将连续交通网络设计问题转化为离散交通网络设计问题,建立基于系统总时间最小条件下区间不确定混合交通网络设计模型.根据区间运算和混合交通网络设计模型的特点,结合区间分析和遗传算法进行求解.求解结果表明:该模型及算法具有很好的稳定性.(本文来源于《长沙大学学报》期刊2013年02期）
郑江华,晏磊,刘岳峰,项涵宇[2]（2009）在《基于混合传感器网络的城市智能交通系统构建》一文中研究指出实时交通流信息的获取手段日益丰富,其应用正向着实时动态智能交通调控,实时交通信息服务及二者集成的方向发展.如何通过多样化的采集手段高效获取高准确度的实时交通流信息,并应用于上述叁个方面是智能交通系统建设需要面对的问题.针对上述问题,结合国内外现有理论与实践的状况,依据传感器绝对地理位置动态特性的不同,提出了基于混合传感器网络(即基于无线移动传感器和固定传感器网络)的城市智能交通系统建设架构.该解决方案基于路段前置机,支持高实时性的分布式多级数据融合计算,较好解决了现有多类传感器系统彼此独立、集中式处理造成的实时性低下、结果不可靠等问题.相对于单纯的无线传感器网络,具有更高的现实可行性.(本文来源于《武汉大学学报(工学版)》期刊2009年03期）
韦思明[3]（2009）在《多模式城市混合交通网络系统优化模型及算法》一文中研究指出交通流分配是交通规划与管理的一个重要的内容,也是运筹学研究的一个重要方向。由于城市交通拥堵,环境污染和交通收费问题与交通流量有直接的关系,所以建立合适的交通流分配模型和算法对解决交通问题有重大意义。中国城市交通特点是多模式混合交通,在交通网络上,多种模式的车辆混合行驶,出行者还可以从一种交通模式换乘到另一种模式。本论文针对中国城市交通网络的特点,在多模式混合交通流分配问题上做了如下工作:(1)对城市交通系统上的各种交通模式进行了分类,分析了多模式交通网络在路段上的干扰现象,给出了符合实际的多模式混合交通费用函数。(2)研究了多模式交通网络上的各种模式之间的换乘行为,通过状态转移网络来标定多模式交通网络的拓扑结构,对不同特点的交通模式其费用计算进行了归纳总结,提出了相应的网络交通流分配方法。(3)在多模式混合交通系统的流量分配模型和算法的基础上,本论文讨论了公交票价的变动对多模式交通网络平衡配流的影响,提出了使出行总费用最低的系统优化目标,并建立相应的系统优化双层规划模型,针对双层规划模型的特点,用遗传算法对模型进行了求解。(本文来源于《北京交通大学》期刊2009-06-01）
四兵锋,赵小梅,孙壮志[4]（2008）在《城市混合交通网络系统优化模型及其算法》一文中研究指出针对中国城市混合交通网络的特点,考虑影响出行者交通选择的主要因素,分析了城市混合交通网络中出行者的交通选择行为(包括交通方式选择和路径选择);从交通需求的角度出发,基于BPR公式构造了城市混合交通网络的路段阻抗函数,提出了城市混合交通网络流量分离及分配的变分不等式模型。在此基础上,以城市交通网络系统总阻抗最小为目标,以城市交通管理的政策为手段,采用双层规划方法构造了城市混合交通网络的系统优化模型,并设计了其求解算法。最后通过数值算例,分析了不同交通需求条件下,各种出行方式的流量变化情况以及应采取的系统优化策略。计算结果表明:无论在拥挤条件下还是在非拥挤条件下,优先发展公共交通都是降低网络总费用的有效手段。(本文来源于《中国公路学报》期刊2008年01期）
赵净[5]（2004）在《北京市政交通一卡通系统 考虑了七大原则的混合网络》一文中研究指出案例名称：北京市政交通一卡通系统 项目类别：城市交通 关键字：一卡通管理中心 IC卡 系统特点：遵循七大原则，采用了叁层和六层的混合网络拓扑结构。 北京市政交通一卡通系统以一卡通管理中心为枢纽，利用先进的计算机和(本文来源于《中国计算机报》期刊2004-08-23）
混合交通网络系统论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
实时交通流信息的获取手段日益丰富,其应用正向着实时动态智能交通调控,实时交通信息服务及二者集成的方向发展.如何通过多样化的采集手段高效获取高准确度的实时交通流信息,并应用于上述叁个方面是智能交通系统建设需要面对的问题.针对上述问题,结合国内外现有理论与实践的状况,依据传感器绝对地理位置动态特性的不同,提出了基于混合传感器网络(即基于无线移动传感器和固定传感器网络)的城市智能交通系统建设架构.该解决方案基于路段前置机,支持高实时性的分布式多级数据融合计算,较好解决了现有多类传感器系统彼此独立、集中式处理造成的实时性低下、结果不可靠等问题.相对于单纯的无线传感器网络,具有更高的现实可行性.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
混合交通网络系统论文参考文献
[1].杨鹏,杨阳梅.基于区间需求下系统总时间最小的混合交通网络设计优化模型[J].长沙大学学报.2013
[2].郑江华,晏磊,刘岳峰,项涵宇.基于混合传感器网络的城市智能交通系统构建[J].武汉大学学报(工学版).2009
[3].韦思明.多模式城市混合交通网络系统优化模型及算法[D].北京交通大学.2009
[4].四兵锋,赵小梅,孙壮志.城市混合交通网络系统优化模型及其算法[J].中国公路学报.2008
[5].赵净.北京市政交通一卡通系统考虑了七大原则的混合网络[N].中国计算机报.2004