导读:本文包含了地铁基坑论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:地铁车站,燃气管线,沉降,悬吊保护
地铁基坑论文文献综述
王进先[1]（2019）在《地铁车站基坑开挖对燃气管线技术保护措施》一文中研究指出福州地铁5号线吴山站地层为淤泥、黏性土等不良地质,距离基坑边DN500次高压燃气管线在基坑开挖出现沉降,存在重大安全隐患,需对管线采取悬吊保护措施,通过监测数据表明,措施能够满足施工需要,保证施工的顺利进行。(本文来源于《价值工程》期刊2019年35期）
刘全海,谢友鹏,赵尘衍[2]（2019）在《地铁基坑墙体深层水平位移自动化监测应用》一文中研究指出介绍了基于固定式测斜仪的地铁基坑墙体深层水平位移自动化监测系统组成,详细阐述了系统应用于常州轨道交通2号线一期工程某车站主体基坑监测实施情况。在自动化监测点位旁布设人工监测点位,并比较两种方法的结果。结果表明,该系统实现了监测数据的自动采集、传输及处理,实时提供监测成果并绘制变形曲线。并且自动化监测成果精度可满足施工监测的需求,成果可真实反映基坑墙体在水平方向上的变形情况。(本文来源于《测绘地理信息》期刊2019年06期）
周贤宏,王金龙,吴建平,高满库,赵党旗[3]（2019）在《新建基坑对既有下卧地铁隧道的影响研究》一文中研究指出基坑开挖会引起下卧隧道周围的土体应力变化,使下卧地铁隧道产生变形,对隧道的稳定性产生影响。以郑州地铁1号线隧道上开挖基坑为背景,采用ABAQUS有限元软件对基坑下部隧道顶部变形和基坑外墙变形进行计算。研究表明:基坑开挖引起隧道产生竖向位移,距离基坑纵向距离越远,隧道的隆起量越小。外墙变形沿着深度方向先增大后反向增加至一定的值,最后减小至0。(本文来源于《山西建筑》期刊2019年21期）
张伯夷[4]（2019）在《横跨地铁深基坑的超大直径排水管悬吊保护技术》一文中研究指出在城市轨道交通施工过程中,地下埋设有电力、电信、燃气、雨污水、给排水等多种管线,走向复杂,若处理不当会给施工带来很大的危险。一般情况下,施工前会对管线进行迁改处理,但对一些无法迁改的管线,需进行悬吊保护处理。论文通过工程实例,介绍超大直径排水管悬吊梁设计及基坑围护结构的受力计算,提出相应的质量控制措施,为相关工程提供参考。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2019年22期）
谢乐,钱德玲,杨罡,叶潇潇,朱志鹏[5]（2019）在《合肥地区地铁车站深基坑稳定性分析》一文中研究指出文章以临近某国家级实验室的地铁车站深基坑为研究背景,针对合肥地区上层为黏性土、下层为泥质砂岩的地质状况,研究了地铁车站深基坑施工对周边建筑物的影响,确保基坑和支护结构安全施工。采用有限元分析软件MIDAS/GTS建立了弹塑性有限元模型,针对不同的围护设计形式对基坑变形进行敏感性分析,并对车站深基坑开挖的施工过程进行仿真模拟计算,预测深基坑开挖将产生的基坑变形及对该实验室的影响。研究结果表明:钢支撑施作位置的不同对基坑的侧向位移有一定的影响;对于不同的围护桩入土深度,土体向基坑内侧变形的趋势基本相同,随着入土深度的增大,基坑的侧向变形有所减缓;围护桩+钢支撑的围护形式对基坑土体侧向位移及周边地表沉降有较强的限制作用。研究成果对该地铁基坑的安全施工具有重要的现实指导意义。(本文来源于《合肥工业大学学报(自然科学版)》期刊2019年11期）
吴竟营[6]（2019）在《邻近地铁建筑深基坑的设计与施工分析》一文中研究指出随着我国城市化进程的加快和人口数量的增长,地铁在城市交通中起到了越来越重要的作用,已经成为了城市发展进程中不可或缺的交通工具。在邻近地铁的位置进行建筑设计是一项具有难度的工作,尤其是基坑面积较大且开挖深度比较深的建筑工程难度更大,在建造和施工过程中,如何采用有效的施工方案来控制土体变形,并且有效地避免对地铁的正常运转产生不利的影响,是当前建筑过程中的重点和难点。以邻近地铁建筑深基坑的设计为重点,结合国内典型的建筑实例–杭州港龙城地铁,对邻近地铁建筑深基坑的设计与施工进行了深入分析,希望能为同类工程的开展提供一些借鉴意义。(本文来源于《建筑技术开发》期刊2019年22期）
刘博[7]（2019）在《既有地铁隧道上方明挖基坑施工方案分析》一文中研究指出随着城市建设的需要,基坑和隧道之间经常会有交叉或重迭,这不可避免地会对彼此产生负面影响。国内外许多研究人员对隧道中已建隧道的负面影响表示担忧,许多研究人员使用模拟数字技术研究了挖掘对附近隧道的影响。然而,上述研究主要涉及城市地铁隧道、较少隧道以及在时间不确定情况下两者之间相互作用的研究。(本文来源于《绿色环保建材》期刊2019年11期）
丁进选,魏铜祥,陈致富[8]（2019）在《淤泥质土层地铁基坑施工对周边地表沉降的影响变形规律分析》一文中研究指出目前地铁基坑的各类地层施工对周边的变形影响究竟有多大,其规律国内其他城市有较多的研究,但在福州地铁建设初期,针对福州地铁基坑对周边影响的研究不多。现结合福州某地铁淤泥质土层深基坑施工,对其周边地表各排监测点沉降趋势进行研究,并对监测点的合理布设提出建议。(本文来源于《福建建设科技》期刊2019年06期）
李淑,张顶立,邵运达[9]（2019）在《预留反压土台在控制地铁车站深基坑变形中的应用》一文中研究指出地铁车站深基坑设计时,在考虑基坑本身安全的同时还应尽量减少施工对临近设施的影响。基于预留反压土台的分段、分层、分阶段开挖方法可在不增加造价的同时有效控制基坑变形。将此方法应用于北京地铁某车站深基坑施工实践。同时,利用有限元方法分析无反压土开挖与有反压土开挖时基坑的变形情况,并与施工现场的监测数据进行对比,结果表明:①由于反压土的临时支护效应,基坑变形得到了较好的控制,最大地表沉降及桩体侧移较无反压土开挖时分别减小了32%和33%;②相比无反压土的计算结果,有反压土时基坑变形随时间增长更缓和、均匀,长边中心截面与坑角截面差异沉降更小,减少了50%,更有利于减小对周围环境的影响;③建筑物及管线沉降均小于北京地区同类工程的平均水平,差异沉降得到很好的控制;最大倾斜优于平均水平及控制指标,保护了周边环境的安全和正常使用。(本文来源于《建筑科学》期刊2019年11期）
王双全[10]（2019）在《软土及砂层地质下地铁车站深基坑设计研究》一文中研究指出以昆明地铁工程为研究背景,通过地铁车站深基坑围护结构设计,系统研究分析昆明地区软土及砂层地质条件下地铁车站深基坑围护结构设计的方法思路及工程处理措施,以期为今后类似地质条件下的地铁车站深基坑围护结构设计提供借鉴。(本文来源于《现代城市轨道交通》期刊2019年11期）
地铁基坑论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
介绍了基于固定式测斜仪的地铁基坑墙体深层水平位移自动化监测系统组成,详细阐述了系统应用于常州轨道交通2号线一期工程某车站主体基坑监测实施情况。在自动化监测点位旁布设人工监测点位,并比较两种方法的结果。结果表明,该系统实现了监测数据的自动采集、传输及处理,实时提供监测成果并绘制变形曲线。并且自动化监测成果精度可满足施工监测的需求,成果可真实反映基坑墙体在水平方向上的变形情况。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
地铁基坑论文参考文献
[1].王进先.地铁车站基坑开挖对燃气管线技术保护措施[J].价值工程.2019
[2].刘全海,谢友鹏,赵尘衍.地铁基坑墙体深层水平位移自动化监测应用[J].测绘地理信息.2019
[3].周贤宏,王金龙,吴建平,高满库,赵党旗.新建基坑对既有下卧地铁隧道的影响研究[J].山西建筑.2019
[4].张伯夷.横跨地铁深基坑的超大直径排水管悬吊保护技术[J].工程建设与设计.2019
[5].谢乐,钱德玲,杨罡,叶潇潇,朱志鹏.合肥地区地铁车站深基坑稳定性分析[J].合肥工业大学学报(自然科学版).2019
[6].吴竟营.邻近地铁建筑深基坑的设计与施工分析[J].建筑技术开发.2019
[7].刘博.既有地铁隧道上方明挖基坑施工方案分析[J].绿色环保建材.2019
[8].丁进选,魏铜祥,陈致富.淤泥质土层地铁基坑施工对周边地表沉降的影响变形规律分析[J].福建建设科技.2019
[9].李淑,张顶立,邵运达.预留反压土台在控制地铁车站深基坑变形中的应用[J].建筑科学.2019
[10].王双全.软土及砂层地质下地铁车站深基坑设计研究[J].现代城市轨道交通.2019