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摘要：近年来，随着我国交通道路建设的不断发展，高速公路桥梁的建设也逐渐增多。质量较好的公路桥梁桥面铺装层施工可以在很大程度上缓解桥面行车对桥面板造成的冲击，并满足行车安全、平稳及舒适度的要求。本文中主要分析沥青混凝凝土桥梁铺装施工技术要点，为同类工程提供经验借鉴。
关键词：沥青混凝土；桥梁铺装；技术要点
引言
近些年，国家对基础设置建设的重视力度不断加大，桥梁的修建数量逐年增加，桥梁的建设，不仅带动了不同地区经济的发展，也缩短了人们出行的时间。合理的沥青混凝土桥面铺装，不仅能够保证桥梁建设质量，也为车辆的通行提供了方便。本文就沥青混凝土桥面铺装施工质量控制与防治对策进行了详细的讨论。
1、沥青混凝土桥面铺装概述
水泥混凝土面板存在较多的小型或微型空隙，在强度形成过程中产生较大的水化热会导致混凝土内部产生微小的裂隙，这些空隙和裂隙的存在都会进而影响混凝土板梁的使用寿命。因而在桥梁建设过程中要针对桥梁结构类型的受力、交通量、气候环境等等进行合理的设计和施工。一般来说，水泥混凝土桥面铺装层为两层的结构体系，表层负责正常的行驶功能，而下层负责防水隔离等功能。桥面的交通通行环境比普通路面要复杂得多，除了通车状况外还与气候、地形地势等诸多因素有关。如：要承受的变形及应力、行车与负载的振动、铺装温度等条件均比正常的公路等路面要复杂。因而，对桥面的铺装性能与耐久性能均有更高的要求。这也意味着对从结构设计到方案确定，再到材料选用以及施工都需要科学严谨，还要以各种技术为基础来保证桥梁桥面的规格、要求和质量。
2、沥青混凝土桥面铺装要点
2.1去除浮渣
在铺装混凝土之前，首先要全面检查桥面的现浇箱梁、预制梁板，保证混凝土的厚度数值满足要求，将浮浆、浮渣、粉灰等杂志去除掉，之后采用压力较高的清水对其冲洗。将孔缝中的浮皮用铁刷清理干净，根据工程的实际状况和标准规定焊接孔缝的加强筋。
2.2准确放样
联测高程控制点和其位置附近的高层点，使桥面铺装高度以及混凝土标高的尺寸满足要求。为了便于施工，在不同的桥台引出高程控制点。在不同的桥台上设置中线控制点，依据中线控制点的位置，设置桥面铺装混凝土的位置以及钢筋的位置。采用钢管滑道控制顶面标高，每侧设置一道钢管，总共设置两道。依据设计的高度，每米测量一点，根据不同电梁板的高度计算铺装厚度。测量振捣梁工作范围中的高程，以确定铺装厚度。
2.3钢筋绑扎
钢筋的外形和轮廓需要根据图纸的要求确定，将所有钢筋先集中，后加工，加工完成以后，用专用运输车或者平板车将其运输至指定位置，在现场进行捆绑和焊接。钢筋网中的钢筋应该横向在下，纵向在上，采用焊接或者绑扎的办法进行连接，焊接面积大于50%。保护层的净厚度要满足标准和工程的实际要求，向上方布置，厚度数值约为5mm左右，钢筋支点的间距约为1m，外径为12mm，布置呈现梅花状。完成钢筋的绑扎后，车辆不允许在上方行驶，避免固定好的钢筋再次产生位移。桥面铺设钢筋网，剪力钢筋以及桥面钢筋要保证牢固连接，不允许钢筋在任何连接钢筋的下端布置。
2.4安装模板
桥面安装的模板为组合式，外部用木方捆绑。为保证直线度与线形，混凝土的设计高度与上方的标高应该一致，用双面胶粘贴模板连接处，避免浆液的泄露。在伸缩位置预留好槽口。
2.5合理配置混凝土
混凝土的施工中，应该严格控制配合比，使水灰比以及塌落度满足施工规范和标准要求。选取强制搅拌设备拌合混凝土，拌合时间保持3min以上，使混凝土更加均匀。混凝土搅拌的操作顺序是，首先投入碎石，然后投入纤维以及矿粉，之后加入砂石搅拌2min，最后加入水泥，活入适量水，搅拌均匀。将混凝土集中搅拌以后，再由专门的运输罐车选取最短的运输路线运输至现场。
2.6混凝土浇筑
进行混凝土浇筑以后，首先使桥面湿润，当发现孔隙处和表面有泥砂残渣时，将其用压力较高的清水冲洗，清洗干净后，做好排水，不允许桥面存在积水。使用起重设备将混凝土由车上运输至桥上，从桥的下端开始浇筑。布料时，根据混凝土容积不同合理布料，首先采用插入式振捣设备或者平板振捣设备预处理，然后压缩时间，将振捣梁放在滑道上，沿着桥的方向由一侧向另外一侧布置平整。
2.7养护桥面凿毛
在对混凝土进行养护的工作中，要不断保持湿润，通过洒水增大湿度，不允许干燥和湿润循环，在养护操作的十四天以内，不允许车辆在桥梁上行驶。在混凝土养护的28d以后，检验其强度达到100%时，方可进行桥面混凝土的凿毛，凿毛面积可以实现100%，且厚度一致，避免将其浆皮完全去除，直到将骨料暴露在大气中，凿毛厚度小于6mm。
3、沥青混凝土桥面铺装施工要求
3.1对沥青混凝土材料的控制要求
为控制修筑后铺装层的质量，必须要严格控制桥面铺装沥青混凝土的质量。施工方要严格控制进料质量，不仅要使沥青的针入度、软化点、延度等物理指标和沥青混凝土所用的集料各性能指标符合质量标准，还要通过沥马歇尔试验来确定沥青混合料配比：按设计配比掺入纤维后，先干拌一定的时间后再加入沥青拌和，经养生后进行沥青混合料抗压强度测试，选择满足强度标准的配合比并试铺后为施工配合比。
3.2对沥青混凝土施工温度的控制要求
为保证沥青和集料有效粘结且容易被压实，沥青混凝土的施工温度不能太低，然而沥青混凝土施工温度过高则会导致沥青老化严重，严重降低其使用性能与寿命，所以沥青混合料的施工温度要得到全程严格控制。在运输过程中，应使用温度计控制混凝土罐车中沥青混凝土的温度，碾压施工前必须查看温度值，沥青混凝土的拌和温度必须在容许温度范围之内才允许施工，否则要作废料处理。
3.3对沥青混凝土施工时间的控制要求
为控制沥青混凝土的施工温度，则需严格控制沥青混凝土施工时间。先测定沥青拌和料的凝胶时间，初步估计拌和料的失粘时间，再根据烘箱中对固化剂的凝胶时间确定沥青拌和料的保温时间。进行模拟实验，确定实际沥青混凝土自开始拌料到摊铺所需要的时间段，选择这个时间段里的拌合料制作马歇尔试件并进行实验测其性能，根据试件的性能选定施工时间。
3.4对沥青混凝土施工过程的控制要求
为保证桥面铺装层的平整度及其质量，在施工时摊铺拌合料一定要保证连续稳定，沥青混凝土的碾压工作一定要到位，分初压、复压和终压三过程进行压实，压路机必需紧随摊铺机边摊铺边碾压。施工完成后要继续封闭一段时间以便铺装层成型，如果发现沥青混凝土铺装层存在严重缺陷的地方要除去并重新摊铺碾压。为了保证摊铺厚度，要求随时进行调整松铺系数，摊铺遇雨时立即停工。喷洒粘层沥青时要将桥面板上方的碎石灰尘清理干净。桥梁伸缩缝附近的铺装层沥青混凝土应妥善处理。
4、结语
混凝土桥面的铺装施工是桥梁建设中的重点环节，做好施工中的质量控制对于保证桥梁的质量和稳定性有着积极的意义。由于在桥面施工中涉及到的影响因素较多，所以管理人员要结合工程的实际状况，选取适合桥梁的施工办法，提高铺装效率，在保证质量和安全性的前提下，合理控制工期，保证桥面铺装工作的顺利进行。
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