导读:本文包含了破碎机制论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:云计算,隐私保护,破碎混淆,密级
破碎机制论文文献综述
唐成华,李海东,潘然,周江山,强保华[1]（2019）在《面向云端的文件多层破碎混淆机制》一文中研究指出针对云计算平台中的文件存储安全及效率低等问题,提出了一种多层破碎混淆保护机制,首先利用文件被暴力破解的时间成本以及密级程度确定第一层切块数量;进而对文件块打乱混淆,并加密保存其打乱顺序;接着根据隐式分割机制,对文件块进行二次切割和进行编号重组,并最终存储云端.实验结果表明了本文方法的可行性,能够找到最佳的切块数量以及最少的加密次数,从而使云端文件数据的安全性和处理效率都得到有效提升.(本文来源于《小型微型计算机系统》期刊2019年10期）
王琦,许英东,许硕,江贝,潘锐[2]（2019）在《破碎围岩锚注扩散加固机制研究与应用》一文中研究指出随着煤炭开采深度的增加,高地应力、复杂地质构造和巷道围岩松散破碎现象逐渐增加,锚注作为该类巷道治理中常采用的支护手段,在该类巷道治理中取得良好的控制效果,而锚注浆液的扩散及加固规律作为锚注研究的重要依据,相关研究目前还比较缺乏。本文以巨野矿区千米深井赵楼煤矿为工程背景,通过现场注浆前后普通锚杆拉拔力试验,定义锚注有效加固区,得到锚注有效加固区的陀螺形分布规律。在此基础上,开展不同注浆锚杆布设条件下的数值模拟试验,分析注浆锚杆长度和间排距对锚注加固效果的影响规律,提出基于现场锚注扩散试验和数值模拟研究的锚注支护设计方法,并在赵楼煤矿5302轨道巷破碎围岩锚注支护设计中进行应用,有效控制了围岩变形。(本文来源于《采矿与安全工程学报》期刊2019年05期）
刘伟锋,王岭,荆涛[3]（2019）在《贵州破碎岩体高边坡失稳破坏机制及处治技术研究》一文中研究指出随着我国公路建设的发展,贵州地区迎来公路建设新的热潮,给人们的出行带来极大的便利。与此同时,由于局部路段边坡失稳造成一系列的灾害,给人们的出行安全造成较大的困扰。本文结合遵义市余庆县Y020新界河至农林公路改扩建工程K4+750-K4+830滑坡段为工程背景,结合近些年的工作经验以及相关文献,分析破碎岩体高边坡失稳破坏的机制,在此基础上提出相应的探讨处治方案,为同行提供参考。(本文来源于《建材与装饰》期刊2019年24期）
姜坤,戴文远,胡秋凤,欧慧,黄康[4]（2019）在《基于移动窗口法的海岛型城市景观破碎化及其驱动机制分析——以福建省平潭岛为例》一文中研究指出海岛型城市景观破碎化时空演变规律分析,可以为海岛景观管理及生态城市建设提供科学依据。利用平潭岛2000、2009和2015年3期Landsat ETM+和SPOT_遥感影像数据及社会经济数据,基于ArcGIS10.2和Fragstats3.4软件,采用移动窗口法、转移矩阵、主成分分析等对平潭岛景观破碎化及其驱动机制进行研究。结果表明:(1)耕地和林地是平潭岛的景观基质,各地类之间变化主要表现为居住地和工矿交通用地的空间扩张。(2)15年间平潭岛景观破碎化的空间分布主要体现在中心商务区、科教文化区、海坛湾及坛南湾附近;在不同地类尺度上,工矿交通用地的斑块数和景观形状指数差值最大,最大斑块指数和聚集度指数最大的是居住地;在不同乡镇尺度上,中楼乡的斑块数和斑块密度差值最大,最大斑块指数负向差值最大的是幸福洋。(3)政策因素是平潭岛景观破碎化的根本原因;社会经济活动则对各景观类型变化产生直接影响。(本文来源于《生态科学》期刊2019年04期）
甄西东[5]（2019）在《非均质破碎岩土体注浆加固机制试验研究》一文中研究指出为研究济南市玉函路隧道K2+690断层注浆加固机制,利用自主研制的注浆加固试验系统,开展对含断层角砾和断层泥的非均质破碎岩土体注浆加固试验,并通过注浆加固体的单轴压缩试验对其应力-应变曲线、加固模式和破坏形式进行了分析,得出结论如下:断层角砾和断层泥的存在可以有效提高注浆加固体的强度,前者加固效果更为稳定;含断层角砾介质中的浆液以渗透压密的形式向外扩散,浆脉主要在断层角砾内留存,纯原状土和原状土+断层泥介质中浆液主要以劈裂的形式扩散最终贯穿整个加固体,浆脉与单轴压缩试验中的轴向压力近似平行;原状土+断层角砾的加固体主要呈锥形破坏,表明其岩性完整、材料均质,纯原状土和原状土+断层泥加固体总是沿浆脉或靠近浆脉产生1条贯穿裂缝。(本文来源于《市政技术》期刊2019年02期）
徐旸,高亮,杨国涛,侯博文,殷浩[6]（2019）在《基于可破碎离散单元的铁路碎石道砟磨耗机制研究》一文中研究指出采用叁维激光扫描技术,提出基于真实颗粒外形的可破碎道砟单元构造方法,在此基础上通过离散元法建立洛杉矶磨耗试验的精细化数值仿真模型;结合室内试验结果对数值模型进行标定与验证,重点研究《TB/T 2140—2008铁路碎石道砟》中规定的针、片状道砟颗粒对道砟集料在循环荷载作用下劣化演化机制及动力特性的影响规律。结果表明:针状道砟颗粒会严重削弱道砟集料的整体耐磨性能,且极易发生转动;片状颗粒对道砟集料的整体耐磨性能影响不明显,且在循环荷载作用下具有较好的动态稳定性。仅就道砟的磨耗性能而言,建议相关规范在规定针、片状颗粒含量时综合考虑整体耐磨性能和动态稳定性。(本文来源于《铁道学报》期刊2019年02期）
沈超敏,刘斯宏[7]（2019）在《颗粒材料破碎演化路径细观热力学机制》一文中研究指出颗粒材料在高应力环境下会发生颗粒破碎现象,颗粒破碎不仅影响颗粒材料的力学特性,同时与大量工程问题密切相关.目前的相关研究主要集中在唯象地描述颗粒破碎的演化以及破碎对力学特性的影响层面,对颗粒破碎演化路径的物理机制研究较少.本文基于热力学框架,采用细观力学中细观–宏观的均匀化方法推导了颗粒体系弹性能和破碎能量耗散,并在最大能量耗散的假设下,在热力学框架内,建立了理想化的无摩擦球体颗粒等向压缩过程的弹性–破碎模型,阐述了颗粒材料破碎演化路径细观热力学机制.由于模型的推导不依赖任何唯象的经验公式,因此模型中包含的参数均有明确的物理意义.模型预测与前人试验结果对比表明,材料的初始级配对弹性压缩模量和破碎应力的影响并不相同:不同分形维数级配对应的弹性体变模量存在极大值,而破碎应力却随着分形维数的增大单调递增;颗粒破碎的演化符合最大能量耗散原理,且颗粒材料的压缩曲线可以分为弹性–破碎–拟弹性3个机制不同的阶段.(本文来源于《力学学报》期刊2019年01期）
王勇[8]（2018）在《超高压燃油液滴破碎模型的建立与雾化机制的数值模拟研究》一文中研究指出随着我国经济社会的快速发展,能源形势和环境问题日益严峻。尤其是最近几年空气污染及其治理问题已经受到了全社会的关注。以石化燃料为动力的内燃机,尤其是柴油机的尾气排放颗粒物被认为是大气中细颗粒物的主要来源之一。发展高效低污染的发动机成为内燃机行业目前发展的一个重要方向。高压燃油喷射雾化技术被认为是提高发动机燃烧效率、降低缸内燃烧阶段颗粒物形成的重要手段之一。目前,柴油机燃油喷射压力在不断提高,超高压燃油喷射技术将很可能应用到未来柴油机上,成为先进柴油机的特征之一。目前,人们对超高压燃油喷雾机理的认识还非常不足。超高压燃油的喷雾特性、雾化机理、试验/理论/数值模拟方法、数学建模等方面都亟待研究和理解。本文针对超高压燃油喷射雾化数值仿真研究中需要用到的液滴破碎模型展开研究。首先,对目前广泛应用在高压燃油雾化模拟中的KH-RT(Kelvin-Helmholtz Rayleigh-Taylor)液滴破碎模型的预测性能进行了分析。具体研究内容包括:(1)基于喷雾试验结果对KH-RT液滴破碎模型进行了校准。结合宏观喷雾特性与微观喷雾液滴粒径的试验结果,对模型中的关键常数进行了校准。(2)分析了校准后的KH-RT液滴破碎模型在应用到超高压燃油喷射雾化过程中的预测性能。(3)研究了环境背压、燃油喷射压力对KH-RT液滴破碎模型预测性能的影响。其次,对现有KH-RT液滴破碎模型进行了改进,提出了 SS-KH-RT(Supersonic Kelvin-Helmholtz Rayleigh-Taylor)液滴破碎模型。新模型考虑了超声速液滴存在的气体可压缩性效应,并整合了超声速液滴破碎时间Pilch模型。然后,通过对比高压燃油喷雾的试验结果对SS-KH-RT液滴破碎模型中新引入的模型常数Cb进行校准,并开展了不同环境背压和喷油压力条件下的超高压燃油雾化模拟研究。研究结果表明,当环境背压为0.5MPa时,SS-KH-RT破碎模型模拟对超高压燃油喷雾贯穿特性的模拟误差比KH-RT破碎模型低将近50%。随着环境背压的增加,KH-RT模型预测的喷雾贯穿距离误差逐渐增加。而SS-KH-RT破碎模型的贯穿距离曲线则始终与试验结果保持良好吻合。SS-KH-RT破碎模型对于变背压的适应性能要显着强于破碎KH-RT模型。最后,采用SS-KH-RT破碎模型对超高压燃油雾化机制进行了仿真研究。研究了超高压喷射压力对喷雾演变、液滴破碎特性、喷雾气体卷吸特性、喷雾动能传递特性等方面的影响。通过对超高压燃油喷射条件下的液滴破碎、气体卷吸和动能传递特性叁方面的量化分析,探讨了超高压燃油喷雾存在的特殊机制和规律。研究结果表明,当喷油压力达到500MPa之后,继续增大喷油压力对于提高喷雾贯穿距离的能力将减弱,喷油压力对喷雾液滴全场SMD的影响很微弱。随着喷油压力的提高,喷雾场内亚声速和超声速液滴的数量均增加。高压燃油喷雾(喷油压力为200MPa)时的亚声速和超声速液滴数量峰值数量级为1012,比超高压喷雾(喷油压力为300MPa～700MPa)的液滴数量低1至2个数量级。当燃油喷射压力提高到超高喷射压力范围后,喷雾动能耗散占比将随喷油压力的提高而显着增加。从动能传递角度出发,提出了燃油雾化效率和气液动能传递效率的概念。以燃油雾化效率和气液动能传递效率值为指标,超高压燃油喷雾问题存在临界压力值(当前喷油条件下,临界喷油压力为600MPa)。在该临界喷油压力值处的燃油雾化效率和气液动能传递效率最高。继续增加喷油压力,则燃油雾化效率和气液动能传递效率就会降低。(本文来源于《北京交通大学》期刊2018-09-01）
伍春梅[9]（2018）在《石灰岩破碎机制砂用于路面配合比设计》一文中研究指出文章以重庆石柱至黔江高速公路工程为例,从河砂运输距离远近的实际情况出发,采用石灰岩破碎机制砂,分析研究整个混凝土矿物的集料体系,并将其成功地应用在路面配合比的设计中,在最大程度上满足现场施工的需求,可为类似工程提供借鉴。(本文来源于《建筑安全》期刊2018年08期）
翁占斌,吴锋,魏海涛,彭剑平[10]（2018）在《某铜矿深部软岩破碎巷道变形机制研究》一文中研究指出针对新疆伽师铜矿深部软岩破碎巷道围岩变形量大、顶板下沉严重、支护难等特点,基于地质力学测试及数值模拟技术,揭示了软岩破碎巷道变形特征及破坏机制。研究结果显示:巷道两帮相比顶板的围岩内部位移变化明显,水平方向位移收敛量大于垂直方向,其松动圈范围介于2~3 m之间;通过数值模拟分析出顶、底板和两帮均在中心处位移最大且出现了较大的剪切塑性区,与巷道变形规律一致;并分析出软岩破碎巷道围岩变形量大、初期变形速率快、持续时间长的显着时间效应及巷道四周来压的空间效应,为矿山支护提供了理论依据。(本文来源于《金属矿山》期刊2018年06期）
破碎机制论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着煤炭开采深度的增加,高地应力、复杂地质构造和巷道围岩松散破碎现象逐渐增加,锚注作为该类巷道治理中常采用的支护手段,在该类巷道治理中取得良好的控制效果,而锚注浆液的扩散及加固规律作为锚注研究的重要依据,相关研究目前还比较缺乏。本文以巨野矿区千米深井赵楼煤矿为工程背景,通过现场注浆前后普通锚杆拉拔力试验,定义锚注有效加固区,得到锚注有效加固区的陀螺形分布规律。在此基础上,开展不同注浆锚杆布设条件下的数值模拟试验,分析注浆锚杆长度和间排距对锚注加固效果的影响规律,提出基于现场锚注扩散试验和数值模拟研究的锚注支护设计方法,并在赵楼煤矿5302轨道巷破碎围岩锚注支护设计中进行应用,有效控制了围岩变形。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
破碎机制论文参考文献
[1].唐成华,李海东,潘然,周江山,强保华.面向云端的文件多层破碎混淆机制[J].小型微型计算机系统.2019
[2].王琦,许英东,许硕,江贝,潘锐.破碎围岩锚注扩散加固机制研究与应用[J].采矿与安全工程学报.2019
[3].刘伟锋,王岭,荆涛.贵州破碎岩体高边坡失稳破坏机制及处治技术研究[J].建材与装饰.2019
[4].姜坤,戴文远,胡秋凤,欧慧,黄康.基于移动窗口法的海岛型城市景观破碎化及其驱动机制分析——以福建省平潭岛为例[J].生态科学.2019
[5].甄西东.非均质破碎岩土体注浆加固机制试验研究[J].市政技术.2019
[6].徐旸,高亮,杨国涛,侯博文,殷浩.基于可破碎离散单元的铁路碎石道砟磨耗机制研究[J].铁道学报.2019
[7].沈超敏,刘斯宏.颗粒材料破碎演化路径细观热力学机制[J].力学学报.2019
[8].王勇.超高压燃油液滴破碎模型的建立与雾化机制的数值模拟研究[D].北京交通大学.2018
[9].伍春梅.石灰岩破碎机制砂用于路面配合比设计[J].建筑安全.2018
[10].翁占斌,吴锋,魏海涛,彭剑平.某铜矿深部软岩破碎巷道变形机制研究[J].金属矿山.2018