导读:本文包含了变截面拉延筋论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:变截面,拉延桥壳,工况,有限元
变截面拉延筋论文文献综述
蒋克庭,王其东[1]（2013）在《一种整体式变截面拉延桥壳的有限元分析》一文中研究指出本文根据非整体式拉延桥壳拓扑优化和在整车工作时桥壳所受的应力分布,采用Inventor软件建立整体式变截面拉延桥壳叁维数模,按照整车4种典型工况构建车桥结构力学模型并进行载荷计算,在ANSYS Workbench中对模型进行有限元网格划分、约束和加载,完成有限元计算分析,得出应力和变形分布,验证设计合理性。(本文来源于《安徽科技》期刊2013年04期）
汪雪晴,杨旭静,罗志敏,王一骏[2]（2012）在《不等截面拉延筋结构优化设计》一文中研究指出关于不等截面拉延筋取决于控制冲压件成形质量优化问题,薄板件拉伸件拉延成型过程中,由于受力不均,形成缺陷。为解决上述问题,研究了一种快速优化设置不等截面拉延筋结构参数的方法。通过构建拉裂和起皱缺陷的目标评价函数,构建相应的响应曲面,采用遗传算法优化响应曲面获取等效拉延阻力,再结合等效阻力模型反求出不同截面处拉延筋的几何参数,从而获得更加合理的拉延阻力,提高成形质量。以某车型内板冲压成形为例进行住仿真,验证了方法对设计不等截面拉延筋结构参数的有效性,为工程实际设计提供了依据。(本文来源于《计算机仿真》期刊2012年01期）
汪雪晴[3]（2011）在《不等截面拉延筋结构参数反求研究与应用》一文中研究指出起皱、破裂和回弹是汽车覆盖件等金属薄板件拉延成形过程中的常见质量缺陷。拉延筋的合理设置可以改变板料在凹模口部受到的拉深阻力分布形式,是减少成形缺陷和控制成形件质量的主要手段之一。传统的拉延筋以单一截面形式为主,难以很好地协调成形过程中各部分的成形阻力,对克服冲压缺陷的能力不足。利用不等截面拉延筋对冲压成形中的材料流动特性进行控制,可以更好地平衡板料在凹模口部的流动速度差异,对克服冲压件的成形质量缺陷起到更好的效果。在不等截面拉延筋工艺中,不同截面的筋的结构几何参数设置是板料顺利成形的难点和关键。本文在前人研究的基础上研究了一种能够快速优化设置不等截面拉延筋各截面结构几何参数的设计方法,该方法可以减少实际试模次数,降低模具的设计开发成本,具有较大的工程实际意义。研究具体内容如下:(1)讨论了冲压成形工艺中板料破裂与起皱的评价方法,并选取基于成形极限图(FLD)的评价方法作为构建破裂与起皱的优化目标函数的依据。(2)建立了一种快速优化获取不等截面拉延筋等效拉延阻力分布的方法,该方法以等效拉延阻力作为设计变量,通过均匀拉丁方试验设计方法提取适当的设计变量样本构造响应面近似模型,再利用多目标遗传算法优化获取最合理等效拉延阻力分布。通过对某车型前碰撞梁内板进行冲压仿真分析,验证了该方法的正确性与可行性。(3)阐述了Stoughton模型与改进的Weidemann模型两种拉延筋等效阻力模型的数学原理。在已知拉延等效阻力分布的条件下,结合工程实际经验运用等效阻力模型对不等截面拉延筋各横截面的结构参数进行了反求,并对反求参数后确定的不等截面拉延筋进行了真实拉延筋冲压仿真分析,取得了令人满意的仿真结果。(本文来源于《湖南大学》期刊2011-04-12）
阳春启,杨旭静[4]（2010）在《基于不等截面拉延筋的冲压工艺及回弹控制》一文中研究指出提出了一种面向金属薄板拉延成形模具的不等截面拉延筋设计新工艺,该工艺根据冲压件上各部位在成形过程中所需的拉延阻力不同,在相应部位设置不同形状截面的拉延筋,从而使得拉延成形过程各部分材料均得到充分的延展.对该拉延筋的阻力模型进行了分析,以某型号轿车发动机盖零件冲压成形为例,对不同形状的拉延筋对拉延成形质量的影响情况进行了仿真分析.分析结果表明,采用不等截面拉延筋冲压工艺可以有效地控制冲压件的回弹,提高成形件的质量.(本文来源于《湖南大学学报(自然科学版)》期刊2010年04期）
黄健梓,杨旭静[5]（2009）在《一种变截面拉延筋新工艺及其在回弹控制中的应用》一文中研究指出在薄板冲压成形工艺中,引入了一种变截面拉延筋新工艺,对该拉延筋的阻力模型进行了分析,并以汽车外覆盖件为研究对象,根据板料成形特点及回弹规律,对顶盖冲压成形进行了回弹仿真分析。在回弹仿真过程中,该拉延筋对冲压件的成形有着显着的影响,使之得到充分的延展,大大提高了覆盖件的成形质量。仿真结果显示,采用变截面拉延筋新工艺,可以有效控制浅冲压件拉延成形的回弹,对实际生产中制定合理的冲压工艺方案具有一定的指导意义。(本文来源于《科技导报》期刊2009年09期）
黄健梓[6]（2009）在《基于变截面拉延筋的冲压回弹控制及补偿技术研究》一文中研究指出冲压回弹是汽车覆盖件冲压成形过程中存在的一种普遍现象,直接影响着冲压件品质。回弹控制对汽车产品的品质、开发成本和周期有着重大影响,一直是国内外重点研究的工程难题。本论文利用理论研究和仿真计算相结合的方法,从工艺分析等多方面寻求汽车覆盖件冲压成形中减少和补偿典型冲压件回弹的有效途径和解决方法。论文通过对拉延筋工艺的研究,从工艺方面进行回弹控制,引入了一种变截面拉延筋的新工艺。然后使用适当的等效拉延筋模型,对某车型顶盖零件进行了成形回弹仿真分析。然后通过不同拉延筋的设置情况进行对比分析,研究拉延筋工艺对回弹量的影响,并确定了变截面拉延筋的形状参数。数值模拟的结果表明,在冲压成形的回弹控制技术中,将不等截面配置方案的拉延筋作为重要因素加入工艺方案,能显着降低冲压件的回弹量,为控制和解决回弹问题提供了一种新方法。在此基础上,论文从验证模具补偿方法有效性的角度对回弹控制进行研究,为模具制造过程提供型面补偿及其回弹的大致趋势。论文以基于变截面拉延筋新工艺的成形和回弹过程为研究对象,通过有限元仿真来模拟生产现场的试模工艺,经过两次补偿计算,在计算机上重现实际生产中的修模和试冲过程。最后,本文利用补偿前后节点映射的关系,在补偿型面的重构过程中实现曲面间的光顺连接。将使用了不等截面拉延筋的仿真模型的节点数据作为曲面重构的数据点,通过基准曲面上数据点的映射关系,在曲面拟合过程中对曲线和曲面进行约束控制,从而获得满足加工要求的曲面形状。(本文来源于《湖南大学》期刊2009-05-10）
变截面拉延筋论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
关于不等截面拉延筋取决于控制冲压件成形质量优化问题,薄板件拉伸件拉延成型过程中,由于受力不均,形成缺陷。为解决上述问题,研究了一种快速优化设置不等截面拉延筋结构参数的方法。通过构建拉裂和起皱缺陷的目标评价函数,构建相应的响应曲面,采用遗传算法优化响应曲面获取等效拉延阻力,再结合等效阻力模型反求出不同截面处拉延筋的几何参数,从而获得更加合理的拉延阻力,提高成形质量。以某车型内板冲压成形为例进行住仿真,验证了方法对设计不等截面拉延筋结构参数的有效性,为工程实际设计提供了依据。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
变截面拉延筋论文参考文献
[1].蒋克庭,王其东.一种整体式变截面拉延桥壳的有限元分析[J].安徽科技.2013
[2].汪雪晴,杨旭静,罗志敏,王一骏.不等截面拉延筋结构优化设计[J].计算机仿真.2012
[3].汪雪晴.不等截面拉延筋结构参数反求研究与应用[D].湖南大学.2011
[4].阳春启,杨旭静.基于不等截面拉延筋的冲压工艺及回弹控制[J].湖南大学学报(自然科学版).2010
[5].黄健梓,杨旭静.一种变截面拉延筋新工艺及其在回弹控制中的应用[J].科技导报.2009
[6].黄健梓.基于变截面拉延筋的冲压回弹控制及补偿技术研究[D].湖南大学.2009