导读:本文包含了斜轴墨卡托投影论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:世界地图,小比例尺,墨卡托投影,斜轴墨卡托投影
斜轴墨卡托投影论文文献综述
刘佳奇,刘勇,边少锋[1]（2019）在《斜轴墨卡托投影在世界地图表达中的应用》一文中研究指出针对目前常用的几种世界地图投影中,南北极区的投影变形较大,且各大洲与南北极区的相对位置关系描述得并不十分准确的问题,需要寻找一种适用于小比例尺世界地图的投影方法,克服传统小比例尺世界地图在极区附近投影变形较大的缺点,保证各大陆的轮廓完整性以及投影变形。以墨卡托投影及其衍生投影为研究对象,对比分析了正轴、横轴和斜轴墨卡托投影,发现斜轴墨卡托投影在新极点选取合理的情况下,可以较好地表达世界范围内包括南北极区在内的主要陆地形状与它们之间的相对位置关系。给出了斜轴墨卡托投影应用于小比例尺世界地图时的地理坐标,并展绘了新极点下的世界地图,对比分析了新投影下的主要陆地面积变形情况。在斜轴墨卡托投影展绘的世界地图上,可以从全局视角描述北极航道、跨越北极区域的航空线路、一带一路等线路,为研究与分析提供可视化载体。(本文来源于《测绘科学》期刊2019年11期）
马云飞[2]（2019）在《横轴墨卡托投影与斜轴墨卡托投影变形差异——以新西兰为例》一文中研究指出横轴墨卡托投影与斜轴墨卡托投影均来源于墨卡托投影,两者之间具有很大的相似性。本文以新西兰为研究区,研究了两种投影的量化变形差异,并分析了两者进行相互替代的可行性。(本文来源于《测绘与空间地理信息》期刊2019年07期）
章重阳[3]（2017）在《斜轴墨卡托投影在高铁控制网中的应用研究与实现》一文中研究指出高速铁路作为我国基础建设发展的核心战略,在我国经济发展中起到了巨大的作用,为了确保高速铁路能够安全的运行,需要在修建高速铁路时保证高速铁路控制网的精度。高速铁路控制网的精度与地图投影有着密切关系,目前我国大部分铁路建设项目都是基于高斯投影的控制网,它的优势在于能够有效的控制投影变形,即使在有多数分带的情况下还是可以满足高速铁路工程测量规范的要求。但是对于东西跨度比较大(比如沪昆高铁)的线性工程就需要划分多个投影带,建立多个独立的坐标系来满足施工当中坐标衔接的需要,且邻带重迭区域之间的换算也比较麻烦,给实际的施工带来许多不便。因此针对东西走向的高速铁路,本文采用可以最大化减少投影分带并有效控制长度投影变形的斜轴墨卡托投影,并与高斯投影方法进行对比分析,从而验证斜轴墨卡托投影在东西走向铁路应用中的实际价值。对于高速铁路控制网而言,目前使用的《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009中明确指出:高速铁路线路轨面设计高程面上各点投影长度变形值不能大于10mm/Km[1],并且工程平面的坐标必须采用在工程独立坐标系统下。采用高斯投影的投影变形主要有两个方面的误差:一是长度的高程归化改正;二是投影变形改正。本文在考虑两方面误差的综合影响下,通过运用实际高速铁路GPS控制网的数据来分析斜轴墨卡托投影的理论,并且和高斯投影的结果对比分析,来证明斜轴墨卡托投影方法的可行性,并通过设计基于斜轴墨卡托投影的计算软件能够快速、便捷的计算出结果。本文的主要内容有:(1)讲述了高斯投影基本理论和高斯投影长度变形;(2)介绍斜轴墨卡托投影的理论过程—首先建立区域性椭球、其次将椭球面元素转换到球面上、再次利用球面极坐标转换为斜轴球面大地坐标,最后转换为斜轴墨卡托投影平面坐标;(3)在利用球面极坐标时运用设计的MATLAB程序确定最佳的新极点和投影中线;(4)以工程实例数据为例分析,采用斜轴墨卡托投影方法计算并分析结果,与目前采用广泛的高斯投影方法得到的结果进行对比分析;(5)以斜轴墨卡托投影方法为基础,利用MATLAB确定的最佳新极点和投影中线,以Visual C#为开发平台,编写了基于高斯投影和斜轴墨卡托投影的高铁控制网数据处理软件,并用叁个实例证明采用优化后的斜轴墨卡托投影精度更稳定。(本文来源于《东华理工大学》期刊2017-06-12）
高苏罗[4]（2015）在《斜轴墨卡托投影在地震勘探测量中的应用》一文中研究指出本文简单介绍了几种地图投影及其适用情况,详述了斜轴墨卡托投影的概念、公式,并用VB简单编程实现斜轴墨卡托投影转换程序,通过模拟地震弯线数据统计分析斜轴墨卡托投影变形精度。与横轴墨卡托投影变形精度比较,斜轴墨卡托投影大大降低了投影长度变形,提高了测量精度,满足了地震物探测量或其它精密工程测量的精度要求。(本文来源于《物探装备》期刊2015年05期）
王文庆,帅明明,龚俊[5]（2013）在《斜轴墨卡托投影在东西走向高速铁路中的应用》一文中研究指出我国高速铁路控制网中采用高斯投影,它适合于南北走向的铁路,对于东西向铁路就需要划分为多个投影带,这给设计、施工都带来了不便;结合沪杭高铁探讨了斜轴墨卡托投影在高铁路控制网中的应用。(本文来源于《地理空间信息》期刊2013年04期）
李付伟,刘灵杰,王晓智[6]（2012）在《斜轴墨卡托投影的长度变形分析》一文中研究指出一、斜轴墨卡托投影在工程测量中,经常需要对地面点的投影进行计算,以获得工程测量必需的数据。地面点投影的实质是双重投影,即先进行球面投影,再沿路线方向进行斜轴墨卡托投影。具体投影主要有两种方法:一是先将地面点归算至相应的参考椭球面,再将参考椭球面点投影到球面;二是直接将地面点投影至球面,(本文来源于《河南科技》期刊2012年04期）
王解先,伍吉仓,高小兵[7]（2011）在《斜轴墨卡托投影及其在高铁建设工程中的应用》一文中研究指出本文介绍了斜轴墨卡托投影的基本原理,给出了相应的投影正反算计算公式。通过算例分析表明,斜轴墨卡托投影相对常规的高斯投影能大幅度减小投影变形,因此可以用于建立高铁建设工程等长线性的控制网和地图投影。(本文来源于《工程勘察》期刊2011年08期）
陆鹏程,林冬伟[8]（2010）在《斜轴墨卡托投影模型及其应用分析》一文中研究指出高速铁路测量采用高斯投影独立坐标系,其每个投影带可控制范围太小,当线路东西跨度较大时,建立工程独立坐标系所要进行的坐标转换繁琐且长度变形难以控制,因此引入斜轴墨卡托投影。目前对于斜轴墨卡托投影的研究一般是通过建立极坐标系来计算投影圆球的经纬度,介绍另外一种斜轴墨卡托投影模型,其数学公式严谨,并能较好地控制高差投影差的影响。(本文来源于《铁道勘察》期刊2010年04期）
吕慧玲[9]（2009）在《斜轴墨卡托投影方法在郑西客专中的应用研究》一文中研究指出介绍了斜轴墨卡托投影,分析了其具体实现过程,实现了在郑西客运专线精密控制测量的应用,有效地解决了东西走向线路投影差对工程影响较大的问题。(本文来源于《测绘信息与工程》期刊2009年01期）
斜轴墨卡托投影论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
横轴墨卡托投影与斜轴墨卡托投影均来源于墨卡托投影,两者之间具有很大的相似性。本文以新西兰为研究区,研究了两种投影的量化变形差异,并分析了两者进行相互替代的可行性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
斜轴墨卡托投影论文参考文献
[1].刘佳奇,刘勇,边少锋.斜轴墨卡托投影在世界地图表达中的应用[J].测绘科学.2019
[2].马云飞.横轴墨卡托投影与斜轴墨卡托投影变形差异——以新西兰为例[J].测绘与空间地理信息.2019
[3].章重阳.斜轴墨卡托投影在高铁控制网中的应用研究与实现[D].东华理工大学.2017
[4].高苏罗.斜轴墨卡托投影在地震勘探测量中的应用[J].物探装备.2015
[5].王文庆,帅明明,龚俊.斜轴墨卡托投影在东西走向高速铁路中的应用[J].地理空间信息.2013
[6].李付伟,刘灵杰,王晓智.斜轴墨卡托投影的长度变形分析[J].河南科技.2012
[7].王解先,伍吉仓,高小兵.斜轴墨卡托投影及其在高铁建设工程中的应用[J].工程勘察.2011
[8].陆鹏程,林冬伟.斜轴墨卡托投影模型及其应用分析[J].铁道勘察.2010
[9].吕慧玲.斜轴墨卡托投影方法在郑西客专中的应用研究[J].测绘信息与工程.2009