一、全州县政府发出关于加强农用运输车和拖拉机管理的通告（论文文献综述）
戴刚[1]（2022）在《芜湖市变型拖拉机监管措施及其对策探析》文中研究表明自2019年《安徽省农业农村厅安徽省公安厅安徽省应急管理厅关于持续深入开展变型拖拉机专项整治工作的通知》（皖农机〔2019〕59号）下发以来,芜湖市各级农业农村部门压实责任,落实措施,持续推动变型拖拉机专项整治工作深入进行,有效促进全市道路交通安全形势稳定好转。从芜湖市加强变型拖拉机监管工作,实施"三种模式"加快变型拖拉机"清零"淘汰工作,并针对存在的突出问题提出建议,以期为强化道路和农机安全提供科学参考。
杨光华[2]（2016）在《迈向包容性合作：一个农民合作社的发展与治理机制研究》文中指出农民合作中往往容易产生“大户”排斥或剥夺“小农”的问题。针对该问题及其原因,本文在全要素合作、多要素合作、全过程合作等概念的基础上,结合包容性增长和包容性发展的基本含义,创新性地提出了包容性合作。包容性合作包括参与包容与分配包容,其核心内容是平等参与和公平分享。文章以新型农民合作社的发展背景和问题为研究的逻辑起点,以海南省琼中县的福岛橡胶合作社为主要研究对象,主要运用个案研究法和比较研究法,构建了包容性合作的理论分析框架,在第三、四、五章分别探讨了包容性合作的形成及发展,包容性合作的内部运行机制与对外交往协调机制。在论述包容性合作的形成与发展时,先分别从内外因两方面展开,然后批驳了群体规模扩大会制约农民合作的观点。在论述包容性合作的内部运行机制中,深入地分析了民主管理实现的经济基础,利益共享的传统思想文化以及相应的支撑技术制度。另外,还对包容性合作的对外交往协调机制逐利和维权进行学理解释与论证。最后,归纳总结出以下结论。第一,保持自愿与开放是包容性合作形成及发展的基本条件。开放会扩大农民合作的规模,但规模扩大未必制约农民合作,利用分权和分层的方法可以克服“集体行动困境”。因此,农民合作应该保持和扩大开放。同时,包容性合作的形成与发展是内外因共同作用的结果。它既要依靠农村精英的积极带动,又离不开外部的支持,尤其是国家和各级政府的引导和支持。所以,国家和各级政府应该大力支持和帮助包容性强的合作。第二,民主和共享是包容性合作的内部运行机制。民主管理是包容性合作的核心运行机制,它的实现是由生产要素投入分散的经济基础决定的。在包容性合作中,还应该在民主基础上适当集中,也可以对民主管理的实施进行积极变通,以克服民主管理的不足。利益共享是包容性合作的激励机制。这种利益分配方式既要符合现代市场竞争的逻辑和规律,又要考虑到平均主义、互助互惠等传统思想文化的影响,这样才能得到成员的普遍认可和欢迎。第三,逐利和维权是包容性合作的对外交往协调机制。正当逐利是包容性合作的对外交往法则,它容易得到广泛认可和支持,可以使合作形成内外支持结合的合力,促进包容性合作的持续和发展。维护广大成员的合法权益是包容性合作的对外协调机制。有组织的权变维权容易被接受和认可,实施“绩效”明显。此外,包容性合作具有很高的价值。它既可以实现生产要素的优化整合,能够消除两极分化,实现共同富裕;又容易获得广泛的认可和支持,有利于改善乡村治理。当然,包容性合作抵御市场风险的能力有限,对带头人的要求太高,这是包容性合作难以形成与发展的原因。
申康达[3]（2014）在《生命历程视角下的农村动态贫困研究 ——以宁夏自治区盐池县Z村为例》文中研究指明作为贫困研究中的前沿和热点领域,动态贫困已经得到国内外学者的高度重视。而我国动态贫困研究仍然处于起步阶段,学者们更多的是采用定量的方式对于面板数据进行研究,但由于所分析的面板数据的时间较短,动态贫困定量化研究受到一定的局限。农村居民的贫困问题一直是我国贫困研究领域的核心和重点,因此,本文将研究关注点放在了农村动态贫困问题上。在研究资料方面,本文收集了宁夏回族自治区盐池县Z村的52个农户个人生命史案例,规避了定量研究资料的局限性；在研究方法方面,采用定性的研究方式对资料进行分析,将农户生命轨迹分为平滑型、波浪型和阶梯型三种轨迹类型,并对每种生命轨迹的形成过程进行详细阐述；在研究理论方面,本文采用生命历程理论对农户生命轨迹的形成过程以及贫困波动的原因进行分析。总而言之,本文通过对一个村庄农户生命史的研究来揭示我国农村动态贫困的生成机制。从农户平滑型生命轨迹的过程及原因来看,平滑型生命轨迹被划分为平滑上升型、平滑水平型和平滑下降型三种类型。首先,具有平滑上升型生命轨迹的农户能根据社会经济发展的形势调整经营策略,并利用社会关系网络和个人能动性保持其收入模式的稳定,同时规避社会和家庭带来的风险；其次,具有平滑水平型生命轨迹的农户的生活水平分为非贫困和长期贫困两种状态,非贫困农户在摆脱贫困之后,却无法规避社会变迁所带来的风险和家庭负担,但对社会发展的适应性和个人能动性足以保持其非贫困状态的延续。而长期贫困的农户缺乏使其生命轨迹向上发展的能力,但在家庭和社会资源的维护下,生活水平才得以保持稳定；最后,具有平滑下降型生命轨迹的农户由于受到长期性限制效应和累积性限制效应的影响,使其个人或家庭无法获得社会经济发展所带来的收入增长效应,并影响其个人能动性的发挥。从农户波浪型生命轨迹的过程及原因来看,波浪型生命轨迹被划分为波浪上升型、波浪水平型和波浪下降型三种类型。首先,具有波浪上升型生命轨迹的农户通过对突发性事件的有效应对和收入模式的频繁变动将所遭受的风险降到最低,并获得向上发展的动力,在陷入贫困之后,能顺应社会经济发展的形势,并利用社会关系网络和个人能动性摆脱贫困；其次,具有波浪水平型生命轨迹的农户受到了消费性事件和经营性风险的影响,虽然多次陷入贫困,但都能抓住社会经济发展中的工作机会以及发挥个人能动性成功摆脱贫困,并利用家庭网络关系使其生命轨迹保持平稳；最后,具有波浪下降型生命轨迹的农户由于受到社会变迁的影响,家庭的负担过于沉重,而且没有充分利用社会关系网络和个人能动性将家庭收入模式保持在相对较高的水平,再加上后期缺乏家庭网络关系的有力支持,才导致波浪下降型生命轨迹的形成。从农户阶梯型生命轨迹的过程及原因来看,阶梯型生命轨迹被划分为单阶梯下降型和多阶梯下降型两种类型。首先,具有单阶梯下降型生命轨迹的农户由于在短时期内受到单重事件效应和多重事件效应的影响,其个人或家庭的生活轨迹出现大幅下滑,个人能动性受到了制约,社会关系网络无法提供有力的支持,导致其个人或家庭在陷入贫困之后,难以恢复,并长期处于贫困之中；最后,多阶梯下降型生命轨迹的农户其个人或家庭的生活水平出现分阶段下降的态势,一步步向贫困的深处走去,最终形成长期性贫困。陷入贫困的原因有突发性的个人原因,也有社会变迁性的社会原因,而社会变迁、社会关系网络和个人能动性的互构效应受到了脆弱性家庭本身的制约,只能分阶段保持平滑水平的发展趋势,不能起到提升的作用。通过对农户生命轨迹的形成过程以及贫困波动原因的分析,本研究认为动态贫困的形成是社会变迁、社会关系网络和个人能动性互构的结果,其结论打破了结构主义和个体主义二元对立的局面。在急剧变迁的农村社会中,利好性因素和限制性因素并存,农户如果能够因势利导地做出正确选择,并有效地利用社会关系网络和个人能动性,将远离贫困或者摆脱贫困,否则,将落入贫困陷阱之中。
贺海波[4]（2014）在《差序治理：国家与农村社会的分层互动 ——以后税费时期花镇为例》文中认为当前社会科学对于中国的研究还没有真正搞清楚：国家与农村社会之间到底处于一种怎样的互动关系之中?已有的两种研究路径都存在一些问题：一是从国外理论到中国经验的研究,市民社会、法团主义、治理理论等国外理论进入中国场域后普遍缺乏解释力,主要原因在于其理论背后隐含的理论前提在中国并不存在。二是从中国经验到本土理论的研究,全能主义、压力型体制、双轨政治和集权的简约治理等,要么是理论的社会背景已发生了变迁,要么是用社会的一部分代替整个社会来解释两者的关系,对于解释当下“国家—社会”关系也显得力不从心。村治研究深受其影响,并且村治研究常将“国家—社会”关系研究放在村庄场域中展开,致使国家主体性与社会主体性都体现得不够充分。因此,受国内“过程—事件”分析法与“结构—制度”分析法的启发,笔者建构了“行动者与‘国家—社会’关系结构”的互嵌性分析框架,以前人理论和事实研究为基础,以花镇镇域事实经验为例,来研究中国的国家与社会关系。国家与乡村精英的关系一直存有变迁。国家总是根据不同阶段的治理意图选择不同类型的乡村精英来合作治理乡村。进入现代社会后,从国家政权建设视角来分析国家与农村精英关系是一种很可行的路径：清末民国时期,国家在乡村的政权建设出现了“内卷化”,赢利型经纪人取代保护型经纪人成为村庄的治理者；建国后国家政权建设成效显着,国家对乡村社会实现了全面整合与控制,在社会主义意识形态甄别下贫下中农中的积极分子成为主宰村庄治理的乡村精英；改革开放后,在“乡政村治”治理格局中开展国家政权建设,农村精英开始多样化,但当下国家越来越倾向于选择经济精英来承担国家政权建设。当下农村国家政权建设的内容已经从权力渗透与资源提取转变为权力渗透、农村公共产品的提供和农村公民权利与义务的发展等方面。花镇的事实经验中,经济精英的特殊身份只在提供农村公共产品方面可以做一点特别的成绩,至于其它方面则功劳甚微。国家与经济精英在当下的结盟更为主要的原因是在项目制发展背景下,乡镇可以树立发展典型,打造主要官员晋升的政绩,经济精英则可以实现自己利益的增量发展。这才是当下国家与经济精英紧密互动的核心逻辑。不同立场的思想家对于何为分配正义与如何实现分配正义都存有较大差异性,主要是因为其思考分配正义的逻辑起点的差异：功利主义思想家基于最大幸福思考分配正义,坚持功利原则与最大幸福原则；自由主义思想家基于权利思考再分配,其内部又分为有关平等的分配正义和有关自由的持有正义；社群主义思想家基于公共善思考再分配,主张共同体的善优先于正义；马克思基于生产关系来思考分配正义问题,主张分配正义决不能超出社会的经济结构以及由经济结构制约的社会的文化发展。处于现代化进程中,我国分配正义经历了几次转型：从“效率优先、兼顾公平”到“初次分配注重效率、再分配注重公平”再到提高劳动报酬在收入分配中的比重。国家的政策制度往往直接影响了分配正义。在花镇实践中,国家出台的政策最后落实到普通群体的利益分配在其期望的底线之上,两者之间就是一种和谐和守序的底线互动；如果在其期望的底线之下,经过一段时间发酵沉淀,普通群体就会反对引起结果非正义的政策与国家进行抗争式的激烈的底线互动。国家在执行政策时,如果程序是正义的,或者程序非正义在普通群体所容忍的底线之上,国家与普通群体就表现为一种和平有序的互动；如果程序非正义降落到普通群体所容忍的底线以下,国家与普通群体之间就表现出一种激烈博弈的底线互动。国家自主性理论缘起马克思主义国家观中的国家相对独立性观点,后来发展为新马克思主义国家观,当下又有“回归国家”学派的继承和发展。发展中国家需要较强的自主性来保障现代化建设的秩序,这是为世界经验所证明的。我国的国家自主性也具有历史性特点：改革开放前,国家对于社会具有绝对的自主性；改革开放以后,国家的自主性出现了两分的现象,其一是国家制度化能力有增无减,其二是国家执行政策制度的能力却日益削弱。经过对现有研究的梳理发现,作为国家代表的乡镇的自主性是一种非完全自主性,其主要受到上层政府的政策法律制度、社会意识形态、维权话语、政府角色定位不准与边缘群体等因素影响。花镇在与边缘群体互动时的自主性主要表现为：构建严密的信访治理网络、设计信访治理的多重调节程序、调动一切可利用的治理资源和专断式处决。专断式处决表现为开口子、政策变通或兜底等来摆平难缠的上访,以获得暂态的稳定秩序。而花镇边缘群体与国家进行博弈的自主性体现在权利意识不断增强、善于讲政治与胡搅蛮缠和“信访不信法”等方面。当两种自主性在当前乡村治理中发生碰撞时,国家与边缘群体呈现出一种离散互动的关系。从马克思与韦伯的两种经典社会分层理论及其发展中至少可以得出几个一般化结论：一是社会分层标准是对客观存在的社会事实的主观反映。二是社会分层标准直接与学者的理论兴趣相关联。三是社会分层标准是学者解释、改造社会事实的工具。四是后来的学者不能僵化地看待这些经典及其发展了的社会分层理论,而应该带着这些理论资源进入到不断发展变化的社会事实中去,发现新的社会分层的标准,从而对发展了的社会事实作发展性的解读,并推动社会的良性发展。以财富收入、对待政策制度的态度、策略行动和身份声望为分层标准,可将花镇镇域社会分为精英群体、普通群体和边缘群体。传统社会关系结构——差序格局经过几千年的沉淀已经深藏于我国文化价值观之中,当下正从传统向现代的转型过程,差序格局作为一种深刻的传统社会关系结构不可能再维持原来的状态,但也不可能一下子就消失殆尽,而是根据变化了的社会事实呈现出新的状貌。花镇治理中的国家、精英群体、普通群体与边缘群体等主体之间的互动博弈,遵循着当下特有的利益和情感等逻辑,以国家为核心单位,精英群体、普通群体与边缘群体差序性的围绕在国家周围,与国家的互动关系呈现出愈推愈薄的差序格局特征。
祖国[5]（2012）在《长春市汽车产业空间组织研究》文中研究表明目前，我国的汽车产业蓬勃发展，已经成为了国民经济的重要组成部分。但是，我国汽车产业发展过程中也出现了很多问题，其中，汽车产业空间组织方面的问题尤为突出，成为我国汽车产业健康发展的障碍性因素。然而，国内关于汽车产业空间组织的相关理论研究不够充分，难以对汽车产业空间组织实践进行科学的指导。针对这一现状，本文以长春汽车产业空间组织为例，结合经济地理学、区域经济学、城市地理学等相关学科理论，借鉴国外发达地区先进经验，对汽车产业空间组织的格局、机理与调控方面进行了深入的研究，以期对我国汽车产业的空间组织优化提供有益的参考意见。本文内容共分为六部分：第一章：汽车产业空间组织基本概念、理论研究进展与国外发展实践考察。首先对汽车产业空间组织的相关概念进行辨析，在此基础上对汽车产业空间组织的概念进行界定；介绍并总结了国内外相关理论研究的现状，同时对美国底特律、德国、日本丰田等地的汽车产业空间组织进行了实践考察。第二章：汽车产业空间组织研究的基础理论。对工业区位论、产业集群理论、经济地域综合体理论和企业空间演变理论等可借鉴的理论进行深入的研究，为本文的汽车产业空间组织研究提供了理论基础。第三章：长春市汽车产业及其空间发展过程。首先将长春市汽车产业发展过程划分为改革开放前、改革开放后和经济全球化时期三个发展阶段，对各阶段长春市汽车产业及其空间组织特征进行了重点研究。第四章：长春市汽车产业空间组织的现状。在现状格局分析的基础上，总结出长春市汽车产业空间组织现存的主要问题，指出了汽车产业空间布局的分散无序、配套产业空间的发展滞后、汽车生产空间地域关联性不强等是其面临的重要问题。第五章：长春市汽车产业空间发展的机理。分别从地理因素、集聚与扩散因素、政府作用因素、城市化因素、技术和市场因素等方面展开研究，对长春市汽车产业空间组织演变的动力机制进行全面分析。第六章：长春市汽车产业空间组织的调控。首先分析了长春市汽车产业调控的背景，明确了调控的理念与目标；其次，提出行之有效的汽车产业空间组织调控路径；最后，提出了保障汽车产业空间组织调整有序进行的对策措施。
张丽峰[6]（2012）在《国家重污染事故频发河流水体污染防治战略研究》文中研究指明近年来，我国重大水污染事故频繁发生，对沿河民众生产生活、生态环境、社会稳定产生了严重影响。我国的河流水体污染防治战略侧重于水质污染的治理，缺乏对突发水污染事故防治的深入研究，这种关注后期治理的方式增加了流域治理成本，并且不能有效防治重大水污染事故。因此，制定我国的重污染事故频发河流水体污染防治战略尤为重要。本文在文献调研和案例分析的基础上，对我国重污染事故频发河流水体污染防治战略进行了研究。通过搜集19952009年全国水污染事故频次等相关数据，采用统计方法对我国水污染事故时间与空间上动态变化趋势及地域分布进行了分析，表明我国出台的一系列应急预案、法规及流域治理充分发挥了实效。识别出我国水污染事故频发的重点区域：集中在中南部广西、湖南、云南，东部沿海浙江、广东；西部甘肃等省份。运用SPSS软件中相关分析程序，得到水污染事故频次与人均GDP、工业固体废物综合利用率、工业废水排放达标率、环境污染治理投资等影响因素呈负相关关系。搜集了我国近三年157起水污染事故资料，对我国水污染事故发生的主要原因、污染物的主要类型进行分析与归纳。分析表明，平时污染防治与应急预案相结合是重污染事故频发河流水体污染防治的重要方向。对我国水污染事故预防、预警、应急处置、政策、善后等方面存在的问题进行了研究。在此基础上，提出了我国重污染事故频发河流水体污染防治战略，包括事故防范及预警、应急处理及恢复两方面的战略目标及战略对策。阐述了事故日常防范、事故应对准备、突发事故及重污染河流水体污染处理技术、事故后管理、保障政策的未来发展方向。
王贤根,吴潮海[7]（2012）在《千年守望》文中提出第一章掀开长城族群的历史1这方神奇的土地如果这步没跨进这方神奇的土地,几百年后的炎黄子孙,在历史教科书上就读不到他的大名和他率领的军队所创造的炫目辉煌业绩。如果这步跨进去没招募数千兵士,如今长
王家明[8]（2011）在《交通基础设施供给机制研究》文中研究指明交通基础设施在人类社会的发展中发挥着重要作用,是社会进步、经济发展的重要先决条件,是社会公众日常生活的重要保障。当前,中国正处于社会主义市场经济体制由建立到完善的关键时期,交通基础设施领域经历了三十多年“摸着石头过河”的探索之后,正面临着方向性选择,实现交通基础设施的有效供给,既是保障中国社会经济可持续发展的需要,也是构建和谐社会的必然要求。本文力图在供给实践总结和理论分析的基础上,构建适应中国社会主义市场体制要求的交通基础设施供给机制。按照上述的方法和思路设计,本文主要内容分为三大部分,七个章节：第一部分主要包括第一、二章,在明晰概念与文献综述的基础上,总结了交通基础设施供给历程和分析了交通基础设施的现状,利用制度变迁的理论,主要从非正式制度层面剖析了中国交通基础设施供给制度形成、锁定、变迁的主要原因,并对当前中国交通基础设施供给中存在的问题及其成因进行了分析梳理。交通基础设施供给存在着供给总量不足、结构不尽合理、供给效率不高等问题,这些问题根植于供给制度,主要是由于政府职能缺位越位、供给决策高度集中、财政体制改革滞后、公众利益表达缺位等所导致的,要实现交通基础设施的有效供给有赖于交通基础设施供给制度的创新。第二部分主要包括第三、四、五章,主要是采用实证分析、比较分析等方法,对不同的供给机制进行剖析,本文根据供给主体与资金来源的不同,将交通基础设施供给归纳为三种机制,即政府供给、市场供给、自愿供给,并分别就各种供给机制的关键性问题如动力机制、约束激励机制、筹资机制等进行了深入的研究。第三部分主要包括第六、七章,针对中国社会主义市场机制的特点,按照科学发展观的要求,构建了适应中国国情的需求导向的交通基础设施多元供给机制,设计了公众参与、政府责任、公平效率的总体构建原则和政府主导、市场优先、自愿参与的合理结构安排,提出了以公共财政为基础的政府供给、以有效竞争为基础的市场供给、以互利共赢为基础的合作供给、以社会公益为基础的志愿供给的系统优化方案。为保障需求导向的交通基础设施多元供给机制的有效构建,提出了以公共参与为核心的决策制度、以绩效评估为手段的监督制度、以民主法治为后盾的保障制度为主要内容的制度创新。论文试图在以下方面有所创新：1、综合运用经济学、政治学、公共管理学等基础理论审视交通基础设施供给问题,通过对中国交通基础设施供给制度变迁的历程回顾,突破传统的政府-市场的分析框架,将交通基础设施供给模式归纳为政府供给、市场供给、自愿供给,并对各自特点进行了深入分析研究。根据中国社会主义市场经济体制的要求,创新性的构建了需求导向的交通基础设施多元供给机制的总体构架,确立了以公众参与为核心、政府责任为基础、公平效率为目标的构建原则,并结合中国社会经济发展现状与趋势,提出了交通基础设施供给政府主导、市场优先、自愿参与的总体优化方案。2、在传统交通基础设施供给中,主要是供给导向的,主要依靠间接民主的代议制集中决策,存在着交通运输部门之间、交通运输部门与其他部门之间、政府预算部门与上述支出部门之间的博弈、政府预算部门与代议机构之间的复杂博弈。在需求导向的交通基础设施多元供给机制中,政府供给是主导力量,除了继续完善交通定向税等技术措施以减少博弈损失之外,优化决策机制是有效供给的关键。为此,构建以公众参与为核心的决策机制是必要的,通过提升人大作用、强化直接参与、完善决策程序、加强信息公开等手段,实现间接民主与直接民主相结合、权力制衡与程序约束相结合、专家咨询与民众意见相结合,同时建立完善以绩效评估为手段的监督制度、以民主法治为后盾的保障制度。3、对于交通基础设施政府供给和市场供给中至关重要的筹资问题,提出了相对系统的解决方案。在政府供给的筹资领域,对以往研究中忽视的定向税收进行了深入研究,得出交通基础设施政府供给筹资以公共财政框架为基础,以优化的定向税为政府筹资主渠道,以普通税收与公共收费为补充,以非债务性资金设立的交通基础设施发展基金为载体,以收益债券为交通基础设施项目政府融资主通道的总体构架；在市场供给筹资领域,提出了交通基础设施产业基金和融资租赁的方法性创新。
孔卫拿[9]（2011）在《当代中国农民抗争性表达行动结果的阐释 ——基于四例农村抗争事件的比较分析》文中认为当代中国农民的抗争,尤其是在后农业税时代的农民抗争,是在国家建设与市场渗透的双重情势下,农民通过各种抗争行动表达自己的利益或权利诉求。目前学界关于农民抗争的缘起、动员、过程、治理对策等范畴,均有相关的阐述,但对于农民抗争结果的研究却显得比较稀薄。这个方面理论的薄弱,又在一定程度上制约了我们对于实践层面对民众表达行动的评价和应对理念、举措。因此,研究农民抗争的结果,无论是在理论层面还是在实践层面,都具有相当大的研究价值。本文就是从这个相对薄弱的口子切入,目的就是要努力达到在界定农民抗争结果及其解释层面有所突破。本文以“理论抽样”为原则选取了20世纪90年代以来,分别发生在东、中、西四省市的四个农民抗争事件案例。四案例的经验材料,均系笔者分别在当地的田野调查而得来,在资料收集中分别使用了访谈法、观察法和文献法,而在分析资料时采用了案例比较研究法,具体来说就是两大步骤,即在描述抗争事件是以叙事策略描绘总体的“过程—事件”,在解释特定抗争结果时,运用“机制—过程”的解释方法。通过对四案例的深度解剖和对比分析,本文得出的主要观点是:第一,把农民的抗争视为一种反向运动。具体来说,在当前基层“开发—建设”政治的大背景下,农民的抗争鲜明地表现为一种对市场资本侵袭和国家抑制双重压力下的反向运动。诸类抗争性反向行动,在实践中经常演绎成农民与国家之间的互动型政治。第二,通过考察农民抗议诉求的解决程度与国家治理的转变程度这样一个二维矩阵,从四个案例可以透析出农民抗争的四类典型结果,即“双占”、“非预期收获”、“衡平”和“溃败”。这样一种互动式划分,既忠实于抗争政治的重要特征与经典界定,又相对比较切合于转型期“强国家—弱社会”关系的时代特点,并且可以将抗议的直接效应与间接效应结合起来考察。第三,立足于经验材料,运用“机制—过程”的解释学可以发现,导致“双占”结果的有“精英突破”、“策略性暴力”、“传播”、“合法性确认”等机制;导致“非预期收获”结果的有“批评性介入”、“嵌入式联结”、“选择性切割”、“策略性暴力”等机制;导致“衡平”结果的有“舆论临时调整”、“切割”、“志愿人士纳入”、“策略性暴力”等机制;而导致“溃败”结果的有“舆论撤离”、“打压”、“常规化移交”、“非策略性暴力”等机制与过程。第四,为弥补机制解释学的不足,通过机制聚合分析后本文认为,特定机制总是在互动中形成的,抗争政治互动中特定机制的运转无法脱离对特定行动主体、行动空间的分析。从四案例的比较分析中,本文最终提出了一个“空间—行动—机制”的抗争结果分析框架。总之,笔者认为当代中国农民抗争性表达行动的结果,是底层政治社会、中间性公共领域、国家政治三大空间互动作用的产物,是在一系列中间性互动机制下的产物,这些互动机制并不是一成不变的,而是在流动的抗争政治实践中频繁变化的,甚至某个偶然的机制性动力会对抗争结果起到决定性作用。这些中间性机制在错乱的抗争剧场中呈现出不同的组合秩序和链条,从而展现出千姿百态的变化。复杂多变的机制是与各个空间及其互为型构的行动是紧密联系的,“行动—空间—机制”也因而可以成为分析农民抗争结果的一个重要框架。
滕星均[10]（2009）在《区域三农问题的系统研究 ——以吉林省为例》文中研究指明“三农”问题是建设中国特色社会主义必须解决的重要问题,也是构建社会主义和谐社会、建设社会主义新农村的难点和关键。近几年来,“三农”问题成了理论界和社会关注的一个热点问题。经济学界在“三农”问题上有着长久而热烈的探讨与争论,不管他们提出的解决问题的方法策略如何各异,但对于问题本身的看法却是日趋一致的,那就是“三农”问题已经趋近于一个国家可承受的极限值,并且直接影响了农民从事农业活动的积极性和农村基层社区构架的稳定,从而诱发中央及各地政府积极探索和尝试解决问题的方法和措施。正是在这种历史背景下,“三农”问题受到了中央高层以及社会各界的关注。本文依据区域经济学理论、产业经济学理论、发展经济学理论、制度经济学理论等基础理论,以区域经济突破为主线,将区域创业环境、三农问题的发展现状、存在问题、形成原因及其解决办法纳入一个系统,对三农问题进行了系统的研究。分别从研究背景、吉林省“三农”问题现状及存在的问题、吉林省“三农”问题形成原因、吉林省“三农”问题发展趋势分析预测以及解决吉林省“三农”问题的思路与对策等方面进行分析论述,系统地对吉林省“三农”问题发展趋势及对策进行了研究与解答。
二、全州县政府发出关于加强农用运输车和拖拉机管理的通告（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、全州县政府发出关于加强农用运输车和拖拉机管理的通告（论文提纲范文）
（1）芜湖市变型拖拉机监管措施及其对策探析（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 由变拖造成重大道路交通伤亡事故的惨痛教训中，勿忘农机人的责任感 |
| 2 当前芜湖市变拖监管中存在的突出问题 |
| 2.1 变拖驾驶员普遍年龄偏大，安全意识淡薄 |
| 2.2 变拖车况差 |
| 2.3 本市的外籍号牌变拖上路违章行驶普遍[1] |
| 2.4 到期变拖存在“报而不废”现象 |
| 2.5 监管信息违章处理无法及时畅通 |
| 3 芜湖市变拖监管措施与建议 |
| 3.1 监管措施 |
| 3.1.1 落实源头监管、规范年度检审。 |
| 3.1.2 画出清零作战图、按时按规清零。 |
| 3.1.3 落实部门信息共享、建立监管长效机制。 |
| 3.1.4 缩小变拖生存空间，设定禁行限行区域。 |
| 3.2 建议 |
| 4 应用“三种模式”加快推动变拖“清零” |
| 4.1 强力政策推动下的“南陵模式” |
| 4.2 报废补贴政策支持下的“繁昌模式” |
| 4.3 稳步作战，按规“清零”的“三山模式” |
| 5 结语 |
（2）迈向包容性合作：一个农民合作社的发展与治理机制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 导论 |
| 一、研究缘起和意义 |
| (一) 研究缘起与问题的提出 |
| (二) 研究意义 |
| 二、农民合作的研究进展 |
| (一) 农民合作的形式 |
| (二) 农民合作形成的学理解释 |
| (三) 农民合作的影响因素 |
| 三、研究方法与资料来源 |
| (一) 个案研究法 |
| (二) 比较研究法 |
| (三) 田野调查和文献研究工作 |
| 四、核心概念、研究思路及分析框架 |
| (一) 核心概念 |
| (二) 研究思路与分析框架 |
| 五、核心案例所在区域及相关产业概况 |
| (一) 琼中县及橡胶产业概况 |
| (二) 天然橡胶生产经营的特点 |
| 第二章 新型农民合作社的发展背景及问题 |
| 一、联产承包责任制的推广 |
| (一) 联产承包制的推广为农民合作创造了条件 |
| (二) 家庭生产经营的不足使农民合作成为迫切需要 |
| 二、农村市场体系的建立与发展 |
| (一) 农业生产资料的限制取消使农民合作成为可能 |
| (二) 农产品的限制取消使农民合作成为可能 |
| (三) 农村市场体系的完善需要农民合作 |
| 三、农民分化与资源禀赋差异 |
| (一) 农民的职业分化和收入分化 |
| (二) 农民的资源禀赋差异 |
| 四、新型农民合作社的发展问题 |
| (一) 设立门槛,排斥小农参加合作 |
| (二) 大户控制,排斥小农参与管理 |
| (三) 虚化异化,排斥小农获取公共资源 |
| 第三章 自愿与开放:迈向包容性合作 |
| 一、保持自愿与开放:包容性合作的形成 |
| (一) 国家推动包容性合作的形成 |
| (二) 包容性合作的形成 |
| (三) 农村精英带动是包容性合作形成的关键 |
| 二、扩大开放与规模:包容性合作的发展 |
| (一) 包容性合作的发展 |
| (二) 推动包容性合作发展的精英团队 |
| (三) 国家支持包容性合作的发展 |
| 三、分权和分层:规模扩大未必制约农民合作 |
| (一) 小规模的农民合作容易形成和持续 |
| (二) 规模扩大未必制约农民合作 |
| (三) 小结 |
| 第四章 民主与共享:包容性合作的内部运行机制 |
| 一、民主管理是包容性合作的核心运行机制 |
| (一) 包容性合作的民主管理 |
| (二) 民主基础上的集中:包容性合作中的权威与秩序 |
| 二、民主管理的经济基础:生产要素投入分散 |
| (一) 理论分析:生产要素投入分散是民主管理的经济基础 |
| (二) 案例比较:生产要素投入分散是民主管理的经济基础 |
| (三) 小结 |
| 三、利益共享是包容性合作的有效激励机制 |
| (一) 包容性合作的利益分配和共享 |
| (二) 利益共享的传统思想:平均主义 |
| 四、培训、现代化技术和管理制度促进民主与共享 |
| (一) 加强成员的教育培训,提高其民主意识和合作技能 |
| (二) 利用现代化技术,实现民主管理和利益共享 |
| (三) 实施现代管理制度,改善民主管理和利益共享 |
| 第五章 逐利与维权:包容性合作的对外交往协调机制 |
| 一、正当逐利:包容性合作的对外交往法则 |
| (一) 包容性合作的正当逐利 |
| (二) 正当逐利促进包容性合作的持续和发展 |
| 二、维护成员权益:包容性合作的对外协调机制 |
| (一) 包容性合作中的成员权益维护 |
| (二) 政府与成员权益维护 |
| (三) 有组织的权变维权促进包容性合作的持续和发展 |
| 第六章 结论与讨论:迈向包容性合作 |
| 一、包容性合作的发展与治理机制 |
| (一) 保持自愿与开放是包容性合作形成及发展的基本条件 |
| (二) 民主和共享是包容性合作的内部运行机制 |
| (三) 逐利和维权是包容性合作的对外交往协调机制 |
| 二、包容性合作何以可能 |
| (一) 农村精英的积极带动是关键 |
| (二) 国家的引导和支持是重要条件 |
| 三、包容性合作的价值和限度 |
| (一) 包容性合作的价值 |
| (二) 包容性合作的限度 |
| 四、可能的理论创新及研究的不足 |
| (一) 研究的可能创新 |
| (二) 研究的不足 |
| 参考文献 |
| 附录A 攻读博士期间发表论文目录 |
| 附录B 福岛橡胶合作社的部分资料 |
| 致谢 |
（3）生命历程视角下的农村动态贫困研究 ——以宁夏自治区盐池县Z村为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 图表目录 |
| 第一章 导论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究问题 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究意义 |
| 1.5 动态贫困文献综述 |
| 1.5.1 动态贫困的理论性研究 |
| 1.5.2 动态贫困的实证性研究 |
| 1.6 研究框架与方法 |
| 1.6.1 核心概念 |
| 1.6.2 研究框架 |
| 1.6.3 研究方法 |
| 第二章 生命历程演变的背景及轨迹类型 |
| 2.1 盐池县农村地区社会经济变迁 |
| 2.1.1 盐池县基本情况简介 |
| 2.1.2 农村经济实现快速发展 |
| 2.1.3 农业资源的可持续利用 |
| 2.1.4 农村社会保障逐步完善 |
| 2.2 调研庄村的概况 |
| 2.2.1 村庄自然地理条件 |
| 2.2.2 村庄生产生活状况 |
| 2.2.3 村庄整体贫困状况 |
| 2.3 农户生命轨迹类型 |
| 第三章 平滑型生命轨迹：过程及原因分析 |
| 3.1 平滑上升型轨迹 |
| 3.1.1 传统性收入模式的延续 |
| 3.1.2 传统性收入模式的转变 |
| 3.2 平滑水平型轨迹 |
| 3.2.1 非贫困状态的平稳运行 |
| 3.2.2 贫困状态的长期稳定 |
| 3.3 平滑下降型轨迹 |
| 3.3.1 长期性限制效应 |
| 3.3.2 累积性限制效应 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 波浪型生命轨迹：过程及原因分析 |
| 4.1 波浪上升型轨迹 |
| 4.1.1 突发性事件的有效应对 |
| 4.1.2 收入模式的频繁变动 |
| 4.2 波浪水平型轨迹 |
| 4.2.1 消费事件间歇性发生 |
| 4.2.2 经营风险与持续性负担 |
| 4.3 波浪下降型轨迹 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 阶梯型生命轨迹：过程及原因分析 |
| 5.1 单阶梯下降型轨迹 |
| 5.1.1 单重事件效应 |
| 5.1.2 多重事件效应 |
| 5.2 多阶梯下降型轨迹 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 动态贫困生成机理的再讨论 |
| 6.1 社会层面外在性因素 |
| 6.1.1 制度性变迁 |
| 6.1.2 经济性变迁 |
| 6.2 家庭层面内在性因素 |
| 6.2.1 社会关系网络 |
| 6.2.2 个人能动性 |
| 6.3 互构效应与动态贫困 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（4）差序治理：国家与农村社会的分层互动 ——以后税费时期花镇为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 导论 |
| 一、问题意识 |
| 二、国家与社会关系研究的诸范式检讨 |
| 1、从理论到经验的“国家—社会”关系研究 |
| 2、从经验到理论的“国家—社会”关系研究 |
| 3、村治研究中的国家与社会关系 |
| 三、行动者与“国家—社会”关系：一种嵌入性分析框架 |
| 1、乡村治理转型与治理主体的多元 |
| 2、行动者与“国家—社会”的结构关系：一种嵌入性分析框架 |
| 四、研究方法设计 |
| 1、个案研究 |
| 2、研究单位：从村庄社区到镇域社会 |
| 3、田野调查 |
| 第二章 地域社会 |
| 一、地域社会 |
| 1、山区民族乡镇 |
| 2、经济与生活 |
| 二、后税费时期的花镇治理 |
| 1、村级人事系统的网络和更替 |
| 2、项目治理与村级能人治理 |
| 3、纠纷调解中从简约治理到复合治理 |
| 4、资源匮乏与规则扭曲的乡村治理 |
| 5、中西部农村治理的积极力量 |
| 第三章 紧密互动：国家政权建设与治理农村精英群体 |
| 一、不同时期国家与农村精英的关系变迁 |
| 1、精英与乡村精英的类型化 |
| 2、国家与农村精英关系变迁的分期表达 |
| 二、国家政权建设与农村精英的关系 |
| 1、文本表达：国家政权建设与农村精英 |
| 2、历史进阶：作为一种分析框架的国家政权建设 |
| 3、个案探讨：花镇“富人治村”与国家政权建设 |
| 三、国家与农村精英群体的紧密互动 |
| 第四章 底线互动：分配正义与治理农村普通群体 |
| 一、当代西方分配正义理论 |
| 1、功利主义的分配正义 |
| 2、自由主义的分配正义 |
| 3、社群主义的分配正义 |
| 二、马克思的分配正义理论 |
| 1、分配正义与生产方式的关联 |
| 2、马克思分配正义理论的主要原则 |
| 3、马克思对资本主义分配方式的批判 |
| 4、小结 |
| 三、我国分配正义的转型 |
| 1、分配差距现状及其原因 |
| 2、分配正义转型 |
| 四、花镇分配正义的表达 |
| 1、制度政策的实质正义与底线互动 |
| 2、执行制度政策的程序正义与底线互动 |
| 3、小结 |
| 第五章 离散互动：国家自主性与治理农村边缘群体 |
| 一、国家自主性理论的研究进路 |
| 1、马克思主义国家观与国家相对独立性 |
| 2、新马克思主义与国家相对自主性理论 |
| 3、“回归国家学派”与国家自主性 |
| 二、乡村治理中的国家自主性 |
| 1、发展中国家的国家主自性 |
| 2、我国改革前后国家自主性的实践特点 |
| 3、国家自主性的表现在治理农村边缘群体中的未意图后果 |
| 三、国家与边缘群体离散互动的实践表达 |
| 1、花镇信访的整体情况 |
| 2、花镇基层政权的自主性分析 |
| 3、花镇边缘群体的主体性分析 |
| 第六章 差序治理：国家与社会关系的镇城表达 |
| 一、社会分层的理论变迁与社会分层的标准 |
| 1、两种西方经典社会分层理论 |
| 2、两种经典社会分层理论的当代典型发展 |
| 3、社会分层标准讨论 |
| 二、中国的社会分层理论变迁与镇域社会分层 |
| 1、中国的社会分层理论变迁 |
| 2、镇域社会分层 |
| 三、差序治理：国家与社会关系的镇域表达 |
| 1、差序格局的基本特征 |
| 2、差序格局与当前治理的关联 |
| 3、镇域治理中的差序格局 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的论着 |
| 后记 |
（5）长春市汽车产业空间组织研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 绪论 |
| 一、 研究背景与理论依据 |
| 二、 研究意义与研究目的 |
| 三、 研究内容与技术路线 |
| 第一章 概念界定、研究进展与国外实践考察 |
| 第一节 汽车产业空间组织的相关概念 |
| 一、 汽车产业 |
| 二、 汽车产业空间集聚 |
| 三、 汽车产业集群 |
| 四、 汽车产业空间组织 |
| 五、 相关概念辨析 |
| 第二节 汽车产业空间组织的理论研究 |
| 一、 国外理论研究进展 |
| 二、 国内理论研究进展 |
| 三、 国内外理论研究总结 |
| 第三节 汽车产业空间组织的实践考察 |
| 一、 美国底特律汽车产业空间组织 |
| 二、 德国汽车产业空间组织 |
| 三、 日本丰田汽车产业空间组织 |
| 四、 国外汽车产业空间组织的启示 |
| 第二章 汽车产业空间组织研究的基础理论 |
| 第一节 工业区位理论 |
| 一、 工业区位的概念与内涵 |
| 二、 工业区位理论的形成背景 |
| 三、 工业区位理论的发展过程 |
| 第二节 产业集群理论 |
| 一、 产业集群的特征 |
| 二、 产业集群的类型与功能 |
| 三、 产业集群的形成机制 |
| 第三节 经济地域综合体理论 |
| 一、 经济地域综合体的概念与特点 |
| 二、 经济地域综合体的要素构成及组合 |
| 三、 经济地域综合体形成的基本原则 |
| 四、 经济地域综合体的空间结构 |
| 第四节 企业空间演变理论 |
| 一、 企业增长动因及战略 |
| 二、 企业发展的空间轨迹 |
| 三、 企业国内空间增长模式 |
| 四、 企业国际空间扩张模式 |
| 第三章 长春市汽车产业及其空间发展过程 |
| 第一节 改革开放前的汽车产业空间发展 |
| 一、 计划投资主导长春汽车产业发展 |
| 二、 主要汽车产品及实际生产能力 |
| 三、 汽车工业生产空间组织范围广泛 |
| 第二节 改革开放初期的汽车产业空间发展 |
| 一、 汽车产业发展的社会经济背景 |
| 二、 汽车产品开始向多样化转变 |
| 三、 汽车生产空间格局变化较小 |
| 第三节 经济全球化时期的汽车产业空间发展 |
| 一、 汽车产业发展的国内外背景 |
| 二、 汽车生产逐步与国际接轨 |
| 三、 汽车产品的多样化调整 |
| 四、 零部件本地配套率明显提高 |
| 五、 汽车产业集群已初具形态 |
| 六、 国内异地生产销售空间逐步拓展 |
| 第四章 长春市汽车产业空间的现状格局 |
| 第一节 整车与相关配套产业的空间布局 |
| 一、 整车生产空间布局以中心城区为主 |
| 二、 零部件生产空间布局总体较为分散 |
| 三、 汽车物流空间围绕整车生产空间布局 |
| 四、 汽车贸易与研发空间的布局特征 |
| 第二节 汽车产业空间的对外扩张格局 |
| 一、 汽车产业空间的国内扩张格局 |
| 二、 汽车产业空间的国际拓展现状 |
| 第三节 汽车产业空间发展的主要问题 |
| 一、 汽车产业空间布局分散无序 |
| 二、 配套产业空间发展严重滞后 |
| 三、 汽车产业空间的地域关联不强 |
| 四、 异地生产空间与长春网络联系较弱 |
| 第五章 长春市汽车产业空间组织的机理 |
| 第一节 汽车产业空间发展的地理因素 |
| 一、 地理区位条件的变化 |
| 二、 城市土地价格的空间分异 |
| 第二节 汽车产业要素的集聚与扩散 |
| 一、 集聚经济与汽车产业空间发展 |
| 二、 辐射扩散与产业空间区域扩张 |
| 三、 集散机制与汽车产业空间调整 |
| 第三节 汽车产业空间发展的政府作用 |
| 一、 经济体制与产业政策的影响 |
| 二、 地方经济的支撑与竞争效应 |
| 三、 城市规划引导与产业布局变化 |
| 第四节 汽车产业空间发展的城市化支撑 |
| 一、 城市空间扩展与载体功能的增强 |
| 二、 都市区空间发育与产业近域转移 |
| 第五节 汽车产业空间发展的技术与市场影响 |
| 一、 技术进步促进汽车产业空间调整 |
| 二、 市场空间变化与汽车产业空间转变 |
| 第六章 长春市汽车产业空间发展的调控 |
| 第一节 汽车产业空间调控的背景分析 |
| 一、 经济全球化与汽车产业全球转移 |
| 二、 我国汽车产业激烈竞争格局形成 |
| 三、 《东北振兴规划》的编制与实施 |
| 四、 东北地区产业空间地域体系重构 |
| 第二节 汽车产业空间调控理念与目标 |
| 一、 汽车产业空间调控的理念 |
| 二、 汽车产业空间调控的目标 |
| 第三节 汽车产业空间发展的调控重点 |
| 一、 长春本地整车空间的调整与有序扩张 |
| 二、 促进汽车零部件生产空间合理配置 |
| 三、 构建高效的汽车物流空间体系 |
| 四、 推进长春市汽车产业空间对外扩张 |
| 第四节 汽车产业空间调控的支撑体系 |
| 一、 成立汽车产业空间调控的专门管理组织 |
| 二、 制定汽车产业空间优化调控的相关规划 |
| 三、 完善促进汽车产业空间优化的政策体系 |
| 四、 加强汽车产业空间发展的服务体系建设 |
| 结论与展望 |
| 一、 基本结论 |
| 二、 创新之处 |
| 三、 研究展望 |
| 参考文献 |
| 后记 |
| 在学期间公开发表论文情况 |
（6）国家重污染事故频发河流水体污染防治战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 致谢 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 研究内容与思路 |
| 1.2.1 课题来源 |
| 1.2.2 研究内容 |
| 1.2.3 研究思路 |
| 第二章 国内外重污染事故频发河流污染防治战略研究概况 |
| 2.1 欧、美、日重污染事故频发河流污染防治战略研究概况 |
| 2.1.1 欧洲重污染事故频发河流污染防治战略研究 |
| 2.1.2 美国重污染事故频发河流污染防治战略研究 |
| 2.1.3 日本重污染事故频发河流污染防治战略研究 |
| 2.1.4 国外重污染事故频发河流水体污染防治战略研究总结 |
| 2.2 我国重污染事故频发河流污染防治战略研究概况 |
| 2.3 国内外重污染事故频发河流污染防治战略对比分析 |
| 第三章 我国水污染事故原因及分析 |
| 3.1 我国水污染事故动态变化趋势 |
| 3.1.1 环境污染事故分类 |
| 3.1.2 数据部分 |
| 3.1.3 我国水污染事故动态变化趋势分析 |
| 3.2 我国水污染事故地域分布分析 |
| 3.2.1 水污染事故频发区域 |
| 3.2.2 重污染事故频发流域 |
| 3.2.3 水污染事故地域分布分析 |
| 3.3 我国水污染事故的原因分析 |
| 3.3.1 我国水污染事故主要污染物类型 |
| 3.3.2 我国水污染事故产生的主要原因 |
| 3.4 水污染事故及影响因素的相关性分析 |
| 第四章 我国重污染事故频发河流水体污染防治存在问题 |
| 4.1 监测预警不准确，缺乏监测设备 |
| 4.2 应急信息通报不及时 |
| 4.3 运行机制不协调 |
| 4.4 政策体系不完善 |
| 4.5 支流水质污染严重 |
| 4.6 应急善后不完善 |
| 4.7 环境行政执法难 |
| 4.8 赔偿额度及罚款过低 |
| 第五章 重污染事故频发河流水体污染防范战略 |
| 5.1 突发环境污染事故防范及应急管理 |
| 5.2 严格执行公众参与下的环境风险评价 |
| 5.3 建立环境风险源动态数据库 |
| 5.4 加强监测与预警信息化水平 |
| 5.5 重点防范监管措施 |
| 5.5.1 企业违规排污及事故泄漏 |
| 5.5.2 运输事故泄漏 |
| 5.5.3 有毒化学品非法倾倒 |
| 5.6 完善政府和企业应急预案 |
| 5.6.1 基本结构与内容 |
| 5.6.2 核心要素 |
| 第六章 重污染事故频发河流水体污染治理及恢复战略 |
| 6.1 突发水体污染应急处理战略对策 |
| 6.1.1 建立统一应急协调指挥和决策程序 |
| 6.1.2 重污染事件应急处置对策 |
| 6.2 重污染河流水体污染治理对策 |
| 6.2.1 面源污染治理 |
| 6.2.2 河流曝气复氧 |
| 6.2.3 底泥处理 |
| 6.2.4 综合调水 |
| 6.2.5 河流的生态恢复 |
| 6.3 重视重污染事故后评价 |
| 6.4 积极建立市场导向型的环境经济政策体系 |
| 6.4.1 环境污染责任保险 |
| 6.4.2 流域生态补偿 |
| 6.4.3 水质交易 |
| 6.5 构建跨界水污染纠纷协调机制，促进流域合作 |
| 6.6 健全公众参与机制 |
| 第七章 结语 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 我国 2009-2011 年水污染事件 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
（7）千年守望（论文提纲范文）
| 第一章掀开长城族群的历史 |
| 1 这方神奇的土地 |
| 2 族亲相见 |
| 3 一旅当三军 |
| 4 北上!北上 |
| 5 望京楼上望故乡 |
| 6 老龙头之谜 |
| 7 长城活生生的族谱 |
| 1 4 故乡有多远? |
| 第二章望乡愁 |
| 8 楼台军的古村落 |
| 9 悠悠的乡愁 |
| 1 0 一位哲人的目光 |
| 1 1 清明祭 |
| 1 2 长城基石 |
| 1 3 立根之台 |
| 第二章英雄身后的依依深情 |
| 1 5 在董家口长城上 |
（8）交通基础设施供给机制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 选题意义 |
| 1.1.2 依托课题 |
| 1.2 相关概念界定及其内涵分析 |
| 1.2.1 交通基础设施 |
| 1.2.2 交通基础设施的经济属性 |
| 1.2.3 供给机制的内涵界定 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.3.1 公共产品及其供给的研究 |
| 1.3.2 交通基础设施供给旳研究 |
| 1.4 研究技术路线与主要内容 |
| 1.4.1 研究技术路线 |
| 1.4.2 主要研究内容 |
| 第二章 中国交通基础设施供给的发展历程 |
| 2.1 中国交通基础设施供给的历程回顾 |
| 2.1.1 铁路：政府供给框架内的调整 |
| 2.1.2 普通公路：政府-市场-政府的演进 |
| 2.1.3 高速公路：多元化供给的实验场 |
| 2.1.4 农村公路：由自主供给到联合供给 |
| 2.1.5 港口：市场化导向的改革 |
| 2.1.6 内河：曲折中的摸索前行 |
| 2.2 中国交通基础设施供给制度变迁的路径分析 |
| 2.2.1 制度选择：计划经济体制下的国家集中供给 |
| 2.2.2 路径依赖,陷入锁定 |
| 2.2.3 制度变迁,改变路径 |
| 2.3 存在的问题及其成因分析 |
| 2.3.1 问题 |
| 2.3.2 成因分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 交通基础设施的政府供给 |
| 3.1 政府供给的内涵 |
| 3.1.1 政府供给的内涵 |
| 3.1.2 政府供给与财政分权 |
| 3.2 交通基础设施政府供给的动力机制 |
| 3.2.1 弥补市场失灵：交通基础设施政府供给的经济学解释 |
| 3.2.2 保障公平正义：交通基础设施政府供给的伦理学视角 |
| 3.2.3 中国交通基础设施政府供给的特殊性 |
| 3.3 交通基础设施政府供给的生产机制 |
| 3.3.1 交通基础设施政府供给的政府生产 |
| 3.3.2 交通基础设施政府供给的政府采购 |
| 3.3.3 中国交通基础设施政府供给的生产机制的演变 |
| 3.4 交通基础设施政府供给的筹资机制 |
| 3.4.1 税收：交通基础设施筹资的主渠道 |
| 3.4.2 公共收费：另一种选择 |
| 3.4.3 税费中间的选择：定向税 |
| 3.4.4 政府性融资 |
| 3.5 交通基础设施政府供给的决策机制 |
| 3.5.1 交通基础设施政府供给决策的特点：集体决策 |
| 3.5.2 交通基础设施政府供给决策的参与方 |
| 3.5.3 交通基础设施政府供给决策的博弈分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 交通基础设施的市场供给 |
| 4.1 交通基础设施市场供给的形成 |
| 4.1.1 早期的市场供给 |
| 4.1.2 市场供给的退出：从否定市场到否定政府 |
| 4.1.3 市场供给的新局面：公私合作 |
| 4.2 交通基础设施市场供给的理论分析 |
| 4.2.1 公共产品语境下的交通基础设施市场供给 |
| 4.2.2 市场供给的实现形式：公私合作 |
| 4.2.3 公私合作的误区辨析 |
| 4.3 交通基础设施市场供给的激励约束机制 |
| 4.3.1 理论基础 |
| 4.3.2 以竞争为导向的激励约束机制重构 |
| 4.4 交通基础设施市场供给的融资机制 |
| 4.4.1 融资机制创新之一：产业投资基金 |
| 4.4.2 融资机制创新之二：融资租赁 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 交通基础设施的自愿供给 |
| 5.1 自主供给 |
| 5.1.1 第一种形式：龙头供给 |
| 5.1.2 第二种形式：合作供给 |
| 5.2 志愿供给 |
| 5.2.1 志愿供给的主体：非营利组织 |
| 5.2.2 志愿供给的优势与动力 |
| 5.2.3 志愿供给的成功因素：基于案例的分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 需求导向的交通基础设施多元供给机制的总体设计 |
| 6.1 动因分析 |
| 6.1.1 由供给导向转变为需求导向的动因 |
| 6.1.2 由一元供给转变为多元供给的动因 |
| 6.2 构建原则 |
| 6.2.1 公众参与原则 |
| 6.2.2 政府责任原则 |
| 6.2.3 公平效率原则 |
| 6.3 合理结构 |
| 6.3.1 供给模式的合理关系 |
| 6.3.2 现阶段的结构优化：政府主导,市场优先,自愿参与 |
| 6.4 系统优化 |
| 6.4.1 完善以公共财政为基础的政府供给 |
| 6.4.2 完善以有效竞争为基础的市场供给 |
| 6.4.3 完善以互利共赢为基础的合作供给 |
| 6.4.4 完善以社会公益为基础的志愿供给 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 需求导向的交通基础设施多元供给机制的制度革新 |
| 7.1 建立以公众参与为核心的决策制度 |
| 7.1.1 提升人大作用 |
| 7.1.2 强化直接参与 |
| 7.1.3 完善决策程序 |
| 7.1.4 重视决策咨询 |
| 7.1.5 加强信息公开 |
| 7.2 建立以绩效评估为手段的监督制度 |
| 7.2.1 树立结果导向 |
| 7.2.2 优化指标体系 |
| 7.2.3 加强结果应用 |
| 7.3 建立以民主法治为后盾的保障制度 |
| 7.3.1 推进民主建设 |
| 7.3.2 推行依法行政 |
| 7.3.3 完善法律制度 |
| 7.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 1、本文研究的结论 |
| 2、主要创新性工作 |
| 3、不足之处与研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（9）当代中国农民抗争性表达行动结果的阐释 ——基于四例农村抗争事件的比较分析（论文提纲范文）
| 内容摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 问题意识与研究主题 |
| 第二节 研究现状与文献综述 |
| 第三节 选题意义与研究价值 |
| 第四节 研究目标与研究假设 |
| 第五节 核心概念与分析框架 |
| 第六节 研究方法与样本资料 |
| 第七节 研究不足与后续建议 |
| 第八节 篇章结构与叙述体系 |
| 第二章 巨变时代的农民反向运动 |
| 第一节 巨变时代的地方“开发—建设”型政治 |
| 第二节 作为反向运动的农民抗争 |
| 第三章 跨区域四例农民抗争性表达行动 |
| 第一节 云南 L 县石村农民抗争 |
| 第二节 重庆市 T 县黄村农民抗争 |
| 第三节 安徽 G 县桥村农民抗争 |
| 第四节 江苏 Z 市南村农民抗争 |
| 第四章 抗争结果及其解释——机制学路径 |
| 第一节 “双占”结果与机制阐释 |
| 第二节 “非预期收获”结果与机制阐释 |
| 第三节 “衡平”结果与机制阐释 |
| 第四节 “溃败”结果与机制阐释 |
| 第五章 抗争行动结果阐释的综合比较分析 |
| 第一节 比较维度及其聚合 |
| 第二节 行动/空间/机制的共通性比较 |
| 第三节 行动/空间/机制的分殊性比较 |
| 第六章 基本结论 |
| 后记及致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（10）区域三农问题的系统研究 ——以吉林省为例（论文提纲范文）
| 提要 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 “三农”问题研究背景 |
| 1.1.1 什么是“三农”问题 |
| 1.1.2 三农问题的负面影响 |
| 1.2 “三农”问题研究现状 |
| 1.2.1 税费改革及免除农业税：关于政策性的背景考察 |
| 1.2.2 乡村组织改革：关于“税改”遗留问题的讨论 |
| 1.2.3 农村公共品供给：关于“后税费”下热问题的思考 |
| 1.2.4 农村发展战略选择：关于农民向何处去的设想 |
| 1.2.5 社会主义新农村建设：关于重建乡村的研究 |
| 1.2.6 研究路径多元化：关于研究走向的探索与实践 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法与研究思路 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究思路 |
| 第2章 相关理论研究 |
| 2.1 产业经济学理论 |
| 2.2 产业组织生态理论 |
| 2.3 制度经济学理论 |
| 2.4 市场机制理论 |
| 2.5 区域经济学理论 |
| 2.6 区域创业环境理论 |
| 第3章 吉林省“三农”问题现状及存在的问题 |
| 3.1 吉林省“三农”问题总体情况 |
| 3.1.1 吉林省“三农”概况 |
| 3.1.2 吉林省“三农”存在的问题 |
| 3.2 吉林省农业发展现状及存在的问题 |
| 3.2.1 吉林省农业发展现状 |
| 3.2.2 吉林省农业发展存在的问题 |
| 3.3 吉林省农村发展现状与存在的问题 |
| 3.3.1 吉林省农村发展现状 |
| 3.3.2 吉林省农村发展存在的问题 |
| 3.4 吉林省农民收入现状 |
| 3.4.1 吉林省农民收入状况 |
| 3.4.2 吉林省农民支出状况 |
| 第4章 吉林省“三农”问题形成原因分析 |
| 4.1 内、外部因素分析 |
| 4.1.1 内部因素分析 |
| 4.1.2 外部因素分析 |
| 4.2 现实及历史因素分析 |
| 4.2.1 现实因素 |
| 4.2.2 历史因素 |
| 第5章 吉林省“三农”问题发展趋势分析及预测 |
| 5.1 吉林省“三农”问题总体发展趋势分析 |
| 5.2 吉林省“三农”问题具体发展趋势分析及预测 |
| 5.2.1 吉林省农业发展趋势分析及预测 |
| 5.2.2 吉林省农村经济发展趋势分析 |
| 5.2.3 吉林省农民收入发展趋势预测 |
| 第6章 解决吉林省“三农”问题的思路与对策 |
| 6.1 解决吉林省“三农”问题的指导思想 |
| 6.1.1 系统地认识“三农”问题 |
| 6.1.2 重点发展新型农业 |
| 6.1.3 提高农村经济效益 |
| 6.1.4 改善农村创业环境 |
| 6.2 解决吉林省“三农”问题的创新思路 |
| 6.2.1 用工业化思维谋化农业发展 |
| 6.2.2 用农业产业化经营统领农村经济工作 |
| 6.2.3 用统筹观作为解决"三农"问题的思想方法 |
| 6.2.4 通过创业教育促进农村创业活动 |
| 6.3 解决吉林省“三农”问题的对策研究 |
| 6.3.1 建设吉林省新型农业的对策 |
| 6.3.2 发展吉林省农村经济的对策 |
| 6.3.3 增加吉林省农民收入的对策 |
| 第7章 研究总结与展望 |
| 7.1 研究总结 |
| 7.2 论文主要创新点 |
| 7.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻博期间发表的学术论文及其它成果 |
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
四、全州县政府发出关于加强农用运输车和拖拉机管理的通告（论文参考文献）
- [1]芜湖市变型拖拉机监管措施及其对策探析[J]. 戴刚. 农业开发与装备, 2022(02)
- [2]迈向包容性合作：一个农民合作社的发展与治理机制研究[D]. 杨光华. 华中师范大学, 2016(02)
- [3]生命历程视角下的农村动态贫困研究 ——以宁夏自治区盐池县Z村为例[D]. 申康达. 中国农业大学, 2014(08)
- [4]差序治理：国家与农村社会的分层互动 ——以后税费时期花镇为例[D]. 贺海波. 华中师范大学, 2014(08)
- [5]长春市汽车产业空间组织研究[D]. 祖国. 东北师范大学, 2012(05)
- [6]国家重污染事故频发河流水体污染防治战略研究[D]. 张丽峰. 合肥工业大学, 2012(03)
- [7]千年守望[J]. 王贤根,吴潮海. 中国作家, 2012(02)
- [8]交通基础设施供给机制研究[D]. 王家明. 长安大学, 2011(05)
- [9]当代中国农民抗争性表达行动结果的阐释 ——基于四例农村抗争事件的比较分析[D]. 孔卫拿. 西南政法大学, 2011(04)
- [10]区域三农问题的系统研究 ——以吉林省为例[D]. 滕星均. 吉林大学, 2009(08)