导读:本文包含了主动抗撞设计论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:最优抗冲理论,模糊PID控制,磁流变阻尼器
主动抗撞设计论文文献综述
潘炜,闫政涛,朱石坚[1]（2019）在《基于模糊PID控制的磁流变半主动抗冲击系统最优设计研究》一文中研究指出为弥补被动隔振系统抗冲击设计中存在的不足,根据最优抗冲理论,设计了磁流变阻尼器与隔振器并联的隔振抗冲击系统。针对磁流变阻尼器非线性强、PID控制参数难实时调节等问题,设计了模糊PID控制器并进行了模拟仿真。通过对不同抗冲方法和极限情况的仿真证明:基于模糊PID控制的磁流变半主动最优抗冲设计可以在保证设备安全的前提下,减小冲击加速度和系统位移,提高被动隔振系统的抗冲击性能。(本文来源于《海军工程大学学报》期刊2019年03期）
寇明国,王程[2]（2017）在《芜湖长江公路二桥下部结构局部主动抗撞设计》一文中研究指出目前,伴随着我国交通运输行业的快速发展,过江、跨海的大跨径桥梁大量修建,其桥区环境也日益复杂,船桥碰撞事故时有发生。文章以芜湖长江公路二桥的跨江主桥工程项目为依托,介绍了采用空间有限元计算,并结合相关规范对墩身局部进行主动抗撞设计的方法,希望能够给桥梁设计者在墩身局部抗撞设计方面提供有益的借鉴作用。(本文来源于《安徽建筑》期刊2017年02期）
凌健,谢辉[3]（2016）在《基于线性主动抗扰的共轨柴油机轨压控制器设计及验证》一文中研究指出提出了一种基于动态前馈、静态前馈和观测反馈的高压共轨柴油机轨压控制器。该轨压控制器采用了基于物理模型的轨压动态前馈控制、基于查表法的静态前馈控制及基于线性主动抗扰控制器的轨压观测反馈控制。利用ETAS公司ASCET软件实现了该轨压控制器,在与自主高压共轨柴油机控制器(ECU)进行集成后,开展了柴油机台架试验验证。试验结果表明:采用该轨压控制器,降低了轨压动态控制时的超调量,缩短了轨压稳定时间,提高了轨压控制精度和动态响应性能,轨压稳态偏差在±1.0MPa以内,轨压瞬态偏差在±2.0MPa以内。(本文来源于《内燃机工程》期刊2016年06期）
王凯[4]（2010）在《汽车安全自动保护系统主动避撞设计与实现》一文中研究指出近年来,由于国民经济的高速稳步发展,汽车保有量迅速增加,同时,交通事故也日趋频繁,汽车安全性的研究已经成为一个非常严峻的课题。目前,传统的被动安全技术的研究已基本成熟,而随着电子技术、信息技术的不断发展,以主动避撞技术为代表的主动安全技术逐渐成为一种具有广阔发展前景的技术。论文针对汽车安全的这一发展趋势,运用主动避撞技术对汽车安全自动保护系统展开了研究。在理论研究阶段,本文搜集了国内外的研究资料,仔细研究了汽车安全自动保护系统的发展趋势,制定了系统的总体设计方案；根据汽车系统动力学,建立了汽车系统动力学模型并设定了手动和巡航两个工作模式,分别建立了系统的主动避撞控制方法。本文重点研究了系统的自动制动距离和报警距离的理论分析和计算。在手动模式下的控制方法的研究中,根据汽车制动过程中的动力学分析和前车与自车在制动过程中的运动关系,针对不同的工况,分析了系统的自动制动距离,并在自动制动距离的计算中考虑了前车的运动状态；在报警距离的分析中,全面考察了驾驶员影响因素,并选取了驾驶员选项、连续驾驶时间和车速对反应时间的影响叁个因素,通过层次分析法分析了驾驶员的反应时间,并据此对报警距离进行了分析与运算,较好的体现了不同驾驶员的差异性。在对巡航模式下系统工作的研究中,根据LQ和模糊控制两种控制方法分别建立了控制方案,并进行了仿真比较。在硬件开发方面,本文在对系统功能研究基础之上,依据系统设计方案,对系统的硬件结构进行了构建,基本实现了系统的各项功能,并在产品开发中进行了相关的实验。本文在对汽车安全自动保护系统的研究中,对影响行驶安全的各项因素进行了分析,尤其是对驾驶员差异性进行了全面的分析,具有一定的前瞻性。项目在开发过程中,取得了大量研究成果,获得多项专利,论文所研究的“汽车安全自动保护系统”已通过湖南省科技厅的研究成果鉴定,并具有全部自主知识产权。(本文来源于《湖南大学》期刊2010-04-20）
卢山,徐世杰[5]（2009）在《发动机失效状态下空间交会的主动防撞设计》一文中研究指出针对空间交会对接中的主动防撞问题,分析了航天器椭球型安全区域的碰撞问题。同时,在某一方向发动机失效的情况下,利用控制力耦合效应,设计了航天器主动防撞机动的控制律。结合安全区域分析和轨道机动的燃料消耗选择一条燃料最优的安全转移轨道。最后通过仿真,验证了发动机失效情况下的主动防撞机动控制律的有效性。(本文来源于《宇航学报》期刊2009年03期）
主动抗撞设计论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
目前,伴随着我国交通运输行业的快速发展,过江、跨海的大跨径桥梁大量修建,其桥区环境也日益复杂,船桥碰撞事故时有发生。文章以芜湖长江公路二桥的跨江主桥工程项目为依托,介绍了采用空间有限元计算,并结合相关规范对墩身局部进行主动抗撞设计的方法,希望能够给桥梁设计者在墩身局部抗撞设计方面提供有益的借鉴作用。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
主动抗撞设计论文参考文献
[1].潘炜,闫政涛,朱石坚.基于模糊PID控制的磁流变半主动抗冲击系统最优设计研究[J].海军工程大学学报.2019
[2].寇明国,王程.芜湖长江公路二桥下部结构局部主动抗撞设计[J].安徽建筑.2017
[3].凌健,谢辉.基于线性主动抗扰的共轨柴油机轨压控制器设计及验证[J].内燃机工程.2016
[4].王凯.汽车安全自动保护系统主动避撞设计与实现[D].湖南大学.2010
[5].卢山,徐世杰.发动机失效状态下空间交会的主动防撞设计[J].宇航学报.2009