导读:本文包含了船舶浮态与稳性论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:破损船舶,稳性和浮态,计算方法
船舶浮态与稳性论文文献综述
臧海鹏,黄祥科,邢世龙[1]（2014）在《援救水面破损船舶时的难船稳性和浮态计算方法研究》一文中研究指出援救水面破损船舶可采用堵漏排水、浮筒绑架等方法。无论采用何种方法,在援救过程中随时掌握难船的稳性和浮态是十分重要的。运用船舶原理的基本理论,介绍一种浮筒绑架援救破损船舶过程中的难船稳性和浮态的计算方法,可以在设计援救方案时运用。(本文来源于《第八届中国国际救捞论坛论文集》期刊2014-09-18）
孙承猛,刘寅东[2]（2007）在《一种船舶最小稳性和自由浮态计算的改进算法》一文中研究指出船舶最小稳性计算通常是引入最小功原理建立优化模型,利用函数极值条件将其转化为求解一个隐式非线性方程组。通常,采用逐次线性化方法求解该方程组,但其中关键问题是Jacob i矩阵的求解。对于传统算法,Jacob i矩阵中各项的计算公式繁琐,不易推导;公式中还需要不断重复计算船舶的水线面要素,不但计算工作量大,而且影响计算结果的精确度和稳定性,且不易编程。引入差商代替导数的思想来求解Jacob i矩阵,既避免了船舶水线面要素的求解,简化了计算,又提高了算法的可靠性,且便于编程实现。通过算例中计算结果的比较,可看出这一算法收敛速度快、计算结果准确,且适于破损稳性计算。船舶自由浮态计算实质也是求解一个隐式非线性方程组,故同样可用这一方法求解。(本文来源于《中国造船》期刊2007年03期）
徐建红[3]（2007）在《基于数字型值表的船舶浮态稳性计算系统研究》一文中研究指出船舶作为海上运输的主要载运工具，要求具有符合规定的航海性能和安全性能。船舶具有并能够保持良好的浮态和足够的稳性，是确保船舶安全营运、保证人员和货物实现人们所期望的时间空间上转移的前提条件。正因如此，船舶的浮态稳性问题一直受到航海界的普遍重视。 在实际生产过程中，传统的船舶浮态稳性计算所采用的船舶校验图谱、配载校验仪等方法已远远不能满足生产的需求。随着科技的发展，计算机技术在航海界得到普遍应用。运用计算机技术来进行船舶的浮态稳性计算已为越来越多的船舶和船公司所采用。 然而，在船舶纵倾较大时，基于船舶漂心不变的浮态稳性计算方法往往存在较大误差。本文在向数字化船舶设计建造学习的基础上，探求到一种基于数字型值表的浮态稳性计算新方法。根据数字化的数字型值表数据和空船重量分布建立一种新的数据模型，并采用迭代的数学方法对浮态进行调整，很好地解决了船舶大倾角浮态稳性计算问题，提高了计算精度。 本文在对船舶浮态稳性研究的基础上，利用VC++6.0平台和Microsoft Access对船舶浮态稳性计算软件进行了设计开发，主要内容包括以下几个方面：研究了基于数字型值表的船舶浮态稳性的计算和校核方法；分析了利用静稳性曲线求船舶稳性数据的方法；设计了船舶浮态稳性核算系统，结果证明该软件系统是可行的。(本文来源于《大连海事大学》期刊2007-02-01）
陈玉鹏,张建水[4]（1998）在《装卸货物对船舶浮态和稳性的影响》一文中研究指出对于大型船舶而言,停、挂港次数较多,应该高度重视装卸货物对船舶浮态和稳性的影响,处理得好,可以保证船舶营运安全,提高经济效益。(本文来源于《天津航海》期刊1998年04期）
赵晓非,王世连,李保拴[5]（1982）在《大纵倾下船舶浮态及初稳性计算》一文中研究指出按照通常造船工程上使用的方法计算船舶浮态．在大纵倾下会发生相当大的误差，因而不宜做为一般方法在电算程序中应用。本文采用解非线性方程组的切面法解纵倾下的船舶平衡方程组，并编制了在ＴＱ—１６电子计算机上使用的电算程序 （ＡＬＧＯＬ－６０ 算法语言）．该程序对几条船使用表明．本文中使用的电算方法是方便可行和足够精确的。(本文来源于《大连工学院学报》期刊1982年01期）
船舶浮态与稳性论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
船舶最小稳性计算通常是引入最小功原理建立优化模型,利用函数极值条件将其转化为求解一个隐式非线性方程组。通常,采用逐次线性化方法求解该方程组,但其中关键问题是Jacob i矩阵的求解。对于传统算法,Jacob i矩阵中各项的计算公式繁琐,不易推导;公式中还需要不断重复计算船舶的水线面要素,不但计算工作量大,而且影响计算结果的精确度和稳定性,且不易编程。引入差商代替导数的思想来求解Jacob i矩阵,既避免了船舶水线面要素的求解,简化了计算,又提高了算法的可靠性,且便于编程实现。通过算例中计算结果的比较,可看出这一算法收敛速度快、计算结果准确,且适于破损稳性计算。船舶自由浮态计算实质也是求解一个隐式非线性方程组,故同样可用这一方法求解。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
船舶浮态与稳性论文参考文献
[1].臧海鹏,黄祥科,邢世龙.援救水面破损船舶时的难船稳性和浮态计算方法研究[C].第八届中国国际救捞论坛论文集.2014
[2].孙承猛,刘寅东.一种船舶最小稳性和自由浮态计算的改进算法[J].中国造船.2007
[3].徐建红.基于数字型值表的船舶浮态稳性计算系统研究[D].大连海事大学.2007
[4].陈玉鹏,张建水.装卸货物对船舶浮态和稳性的影响[J].天津航海.1998
[5].赵晓非,王世连,李保拴.大纵倾下船舶浮态及初稳性计算[J].大连工学院学报.1982