刘小兵
中铁七局集团第一工程有限公司471000
摘要：本文以中铁七局郑焦城际铁路项目部一分部里程管辖区域内的桥梁和路基地段声屏障施工为例，探讨铁路声屏障施工若干关键技术问题，望对类似情况提供处理借鉴。
关键字：施工工艺;安装工艺;注意事项;质量保证措施
一、桥梁地段声屏障施工
1.1施工概况
为有效减少列车在高速运行中产生的噪声，阻止直接的传播，隔离透射声，并使反射声有足够的衰减，在桥梁两侧外缘设置2m高桥梁金属插板式声屏障。声屏障由上部结构和基础组成，上部以H型钢立柱作为屏障支撑，采用摩擦性高强度螺栓与基础相连，上部采用金属轻质高强吸声板材。基础采用预制声屏障遮板及竖墙组成。
1.2施工技术准备
（1）声屏障基础桩位由桥梁、涵洞向两侧依次进行，有砟双线路基基础中心横向距左线或右线中心4.8m，位于电缆糟外侧，在与电缆井重复设置地段，声屏障基础断开。
（2）路基声屏障基础包括钢筋混凝土钻孔桩和钢筋混凝土底梁，钻孔桩间距4.0m，直径0.8m，桩长6.5m，混凝土强度等级C30，钢筋最小保护层厚度50mm。底梁高度0.5m，宽度0.25m，混凝土强度顶级C30，钢筋最小保护层厚度60㎜。
（3）桩基础施工前应先做静载试验，分别作水平、竖向承载力试验，其中，水平承载力（标准值）：43KN，竖向承载力（标准值）：65KN，按照试桩设计要求，试桩根数不小于总桩数的1%，当试桩承载力达到要求时方可大面积施工。
1.3桥梁声屏障安装施工工艺流程图
1.4注意事项
（1）各工序应按照设计要求和施工规范进行质量控制，每道工序完成后应进行检验，质量检查记录、质量证明文件等资料完整齐全。
（2）声屏障安装前，对预埋件防腐施工进行检查，符合要求后方可进行声屏障安装施工。不符合要求之处及时进行整改处理。
（2）声屏障在正式安装前，先进行样板段声屏障的安装，由施工单位、监理单位、厂家三方进行验收，以解决安装过程中存在的问题。
（3）单元板安装应在接触网或轨道铺设前进行；安装时每单元板设置4个定位支撑点，通过定位拉杆进行支撑与定位。
（4）防腐涂层应在工厂内完成，连接部件等防腐涂层不得破坏。
（5）加强钢板与钢板A的焊接采用单边V形坡口，焊接质量级别为一级；H型钢与加强钢板焊接采用角焊接，焊接质量级别为二级。
（7）重力式砂浆浇筑应保证外表面光滑。
（8）拧紧高强螺栓应采用配套扳手，按设计要求施加预紧力，避免超拧及欠拧现象。
二、路基地段声屏障施工
2.1施工概况
我部管段路基采用插板式非金属声屏障，声屏障高3m。底部设有钻孔桩基础，钻孔桩长为6.5m，桩径0.8m，桩间距4m，路涵两侧桩长为6.5m，桩径1.0m，桩间距9m。桩身采用C30钢筋砼，桩顶设路基声屏障地梁，声屏障基础在地梁上每隔20m设一道伸缩缝，缝宽30mm，每4m设一个雨水出口。
2.2基础施工工艺
2.3声屏障安装工艺
安装前先做样板段，样板段合格后方可大面积施工。
路基段声屏障采用HW200*200立柱，桥梁段声屏障采用HW150*150立柱，当声屏障设置高度为3.0m时，柱脚加劲板加强。
2.3.1材料准备
板车运往现场吊装，采用汽车吊统一堆码整齐放于线路侧。
2.3.2搭设操作平台
移动式操作平台采用双排脚手管搭设，纵向长度6m，高度2.5m，搭设在线路侧，吊车起吊移位。
2.3.3基础验收、整改
现场放样后，对声屏障基础轴线、高程进行复核。清理螺栓及预留凹槽，处理缺陷。
2.3.4立柱安装
（1）安装立柱下的薄螺母、弹性垫圈，并用水平尺调平。
（2）吊运、安装H型钢立柱，安装防松垫圈及双螺母。调整立柱的位置、间距、垂直度后，拧紧上面的螺母，固定好立柱。
（3）立柱调整合格后，立模灌注重力砂浆。
2.3.5安装单元板
使用吊具，依次按装吸声板。最下一块吸声板与遮板间使用解耦装置，单元板两侧固定三元乙丙单管橡胶垫后与H型钢承插连接，上下单元板间使用三元乙丙橡胶垫，透明隔声板与钢立柱间使用橡胶条进行固定。保证单元板插入H型钢立柱长度不小于40mm。安装时须注意吸声板的朝向和上下位置的正确性。
2.3.6声屏障接地
每个单元相邻吸声板之间用50mm2的铜导线连接，最下一块吸声板与U型螺栓连接，螺栓与纵向50*4热镀锌扁钢之间用50*5的L型扁钢连接，纵向扁钢在螺栓对应位置用M10膨胀螺栓固定在A墙上，纵向扁钢一端与A墙上预留的接地端子连接。通过镀锌扁钢用自攻螺丝、连接螺栓分别与单元板、H型钢立柱侧连接后每100m用电缆近接入附近的接地端子，接入综合接地系统。
声屏障接地扁钢焊接时注意搭接尺寸及焊接质量，焊缝处涂刷防锈漆处理。
2.4施工注意事项
（1）各工序应按照设计要求和施工规范进行质量控制，每道工序完成后应进行检验。质量检查记录、质量证明文件等资料完整齐全。
（2）声屏障基础施工时，应确认孔位无误后再施工。放孔时应由桥梁、涵洞向两侧依次进行。如基础与其他建筑物或地下设施发生冲突，应及时向设计单位反馈信息，以便及时解决。
（3）桩基础施工时应先做静载试验，试桩根数不小于总桩数的1%，水平力要求做双向测试，重点测试背离轨道的水平力，当试桩承载力达到承载力要求时方可大面积施工，如有不符，须及时与设计单位联系。
（4）桩基施工时，混凝土均匀灌注，振捣，严禁出现断桩、错颈现象，混凝土浇筑应一次性完成。
（5）底梁宜连续浇筑，每隔25m或26m设伸缩缝1处，伸缩缝处设双桩。
（6）声屏障安装前，对H型钢立柱进行检查，符合要求后方可进行声屏障安装施工。不符合要求之处及时进行整改处理。
（7）声屏障在正式安装前，先进行样板段声屏障的安装，由施工单位、监理单位、厂家三方进行验收，以解决安装过程中存在的问题。
（8）材料与材料、单元板与单元板、单元板与立柱、单元板与基础之间的连接应有抵抗列车运行脉动力、抵抗伸缩变形、避免噪声泄露和二次结构噪声的相应构造措施。
（9）连接部件等防腐蚀保护层不得破坏，如遇损坏，必须保证无水进入保护部位，并及时修复保护层，不得出现薄弱环节。
三、质量保证措施
3.1组织保证措施
建立健全各种质量管理的规章制度和制定质量标准及操作工艺，并通过质量监督检查工作贯彻落实。成立以分部经理为组长、总工程师为副组长，其他副经理、综合部、工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、试验室等相关部门负责人为组员的质量监督管理领导小组。
3.2制度保证措施
3.2.1施工图现场核查和施工技术交底制度
（1）施工图现场核查制度
人员进场后，由项目总工程师组织各专业工程师对图纸进行分级会审，根据施工设计图进一步现场核查，尤其对线路的地质情况进行详细调查和补勘，确保不因地质资料不准而造成对质量的影响。
（2）坚持技术交底制度
根据建设单位审批通过的施工方案编制各工序技术交底，同时对管理人员、施工人员进行设计意图交底、施工方案交底、施工工艺交底、质量标准交底、安全标准交底、创优措施交底。
3.2.2材料、设备、配件进场检验和质量自检制度
（1）严把原材料进场质量关。实行市场准入制度，在合格供应商(厂家)范围内进行招标，重要材料和半成品实行驻场(厂)监造。
（2）加强质量的过程控制力度。严格执行工程质量“三检”制度(自检、互检、交接检)。
（3）质量事故申报制度，质量事故处理严格按铁道部及建设单位的有关规定执行。
结束语
本工程施工完成后结构动力性能良好,无共振现象，达到了预期的降噪效果,施工是成功的。施工过程中所考虑的内容和解决方法是比较全面和合理的，望对今后铁路声屏障的施工工作提供些许借鉴。
参考文献
1.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010)
2.《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10424-2010)
3.《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10751-2010)