导读:本文包含了油气耦连悬架系统论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:汽车悬架,油气弹簧,耦连悬架,平顺性
油气耦连悬架系统论文文献综述
郭孔辉,陈禹行,庄晔,贾砚波,卢荡[1]（2011）在《油气耦连悬架系统的建模与仿真研究》一文中研究指出针对车辆轮荷的显着差异会降低车辆的平顺性和驱动能力这一问题,提出了一种油气耦连悬架系统.首先介绍了该系统的结构和原理,并在Matlab/Simulink下搭建了其动力学模型,最后将该模型与车辆动力学仿真软件Carsim进行联合仿真,在不平路面下对是否装有该耦连悬架系统车辆的侧倾角、不足转向度、发动机输出功率等指标进行仿真对比,研究该耦连悬架系统对车辆平顺性和操纵稳定性的影响.仿真结果表明,油气耦连悬架系统可以增加车辆的通过性和驱动能力,提高车辆的平顺性.(本文来源于《湖南大学学报(自然科学版)》期刊2011年03期）
陈禹行[2]（2009）在《油气耦连悬架系统的建模与仿真分析》一文中研究指出汽车在不平路面上行驶时,轮胎的附着能力会降低,车身和车架由于受到扭矩和冲击会产生过度变形甚至出现裂纹等早期损坏现象。本文就是鉴于上述问题,根据郭孔辉教授提出的阀控耦连均载悬架系统原理,选择单气室油气分离式油气弹簧,首先使用AMESim进行油气弹簧特性研究,搭建了油气耦连悬架系统AMESim模型,并基于此模型进行参数分析。然后对油气弹簧动力学特性进行分析以及模型推导,并在Simulink下搭建了油气弹簧的动力学模型。通过分析总结油气弹簧动力学模型,推导出油气耦连悬架系统刚度特性方程并进行建模,使用CarSim与Simulink联合仿真研究油气耦连悬架系统对整车性能的影响。同时,用AMESim搭建了油气耦连悬架系统模型,通过仿真试验工况研究了油气耦连悬架系统在不同参数和激励下的响应特性。试验及仿真结果表明:油气耦连悬架系统模型基本正确,整车在油气耦连悬架系统的作用下,接地性能显着提高,车身扭矩明显减小,达到了预期的目标。为下一步进行实车试验方面的工作奠定了基础。(本文来源于《吉林大学》期刊2009-04-01）
油气耦连悬架系统论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
汽车在不平路面上行驶时,轮胎的附着能力会降低,车身和车架由于受到扭矩和冲击会产生过度变形甚至出现裂纹等早期损坏现象。本文就是鉴于上述问题,根据郭孔辉教授提出的阀控耦连均载悬架系统原理,选择单气室油气分离式油气弹簧,首先使用AMESim进行油气弹簧特性研究,搭建了油气耦连悬架系统AMESim模型,并基于此模型进行参数分析。然后对油气弹簧动力学特性进行分析以及模型推导,并在Simulink下搭建了油气弹簧的动力学模型。通过分析总结油气弹簧动力学模型,推导出油气耦连悬架系统刚度特性方程并进行建模,使用CarSim与Simulink联合仿真研究油气耦连悬架系统对整车性能的影响。同时,用AMESim搭建了油气耦连悬架系统模型,通过仿真试验工况研究了油气耦连悬架系统在不同参数和激励下的响应特性。试验及仿真结果表明:油气耦连悬架系统模型基本正确,整车在油气耦连悬架系统的作用下,接地性能显着提高,车身扭矩明显减小,达到了预期的目标。为下一步进行实车试验方面的工作奠定了基础。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
油气耦连悬架系统论文参考文献
[1].郭孔辉,陈禹行,庄晔,贾砚波,卢荡.油气耦连悬架系统的建模与仿真研究[J].湖南大学学报(自然科学版).2011
[2].陈禹行.油气耦连悬架系统的建模与仿真分析[D].吉林大学.2009