导读:本文包含了测试工况论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:变压器,噪声,多工况,半消声室
测试工况论文文献综述
彭继文,卢铃,胡胜,吴晓文[1]（2019）在《多工况变压器噪声特性测试系统设计》一文中研究指出为深入研究变压器的噪声特性,设计并搭建了一套10 kV多工况变压器噪声测试系统。文中在分析变压器振动和噪声特性基础上,进行了测试系统电气设计和半消声室设计。通过在低压侧设置水冷有功可调负载、可调电感负载、短路开关、以及谐波发生器实现变压器多工况运行,根据变压器的噪声特性设计了半消声室性能实现变压器噪声的准确测量。利用该系统测试了一台10 kV变压器在短路、空载、负载、叁相不平衡、谐波几种典型工况下的噪声,验证了系统的可靠性。(本文来源于《高压电器》期刊2019年11期）
张微,徐金波,王旭,杨天[2]（2019）在《基于WLTC工况的电动汽车能量流测试与分析》一文中研究指出为研究电动汽车的能量流,首先对比了WLTC工况与NEDC工况,证明了WLTC工况更能反映整车行驶过程中的能耗特性,然后基于WLTC工况,依据电能部分的能量流测试方案,综合考虑车辆行驶过程中机械能、电能的流动方向和大小,建立纯电动汽车行驶过程中的能量流数学模型,最后,根据模型中各系统或零部件输入与输出的瞬时值与累计值计算其能量传递效率,从而从整车级、系统级、零部件级全面评价测试车辆能耗特性。(本文来源于《汽车技术》期刊2019年11期）
王树青,程传辉,周舟,徐政,王绍明[3]（2019）在《基于WLTC测试循环的颗粒数量排放特性及其与发动机工况的关联性研究》一文中研究指出对WLTC测试循环整车的颗粒物数量排放分析结果表明低速段排放占比高,尤其在前50 s的起动阶段,瞬态排放达到WLTC循环的最大峰值;在50～1 800 s阶段,颗粒物数量排放随工况变化趋于稳定。基于颗粒物数量排放分布特性,提出了基于台架开环实时控制系统的WLTC循环前50 s瞬态工况模拟以及基于聚类分析得到11个工况点对WLTC 50～1 800 s台架稳态模拟的测试方法。结果表明:台架模拟前50 s试验工况及控制参数与整车一致性较好,颗粒物数量排放与整车结果偏差为4. 2%,基于聚类分析50～1 800 s得到11个工况点的颗粒物数量排放结果相对整车试验偏差为8. 7%。与整车实测结果一致,满足工程开发评估要求。(本文来源于《上海汽车》期刊2019年10期）
许丹丹,高忠明,高东志,郭勇,徐军辉[4]（2019）在《中置轴轿运车实际道路工况油耗测试研究》一文中研究指出选用4辆中置轴轿运车开展了整车实际道路行驶工况的燃油消耗量测试试验,分析了车辆在等速工况、加速工况以及怠速工况下的油耗测试结果,结果表明:轿运车等速工况行驶时,其油耗随车速的增加而增加;加速工况下,车辆比功率与加速油耗整体变化趋势说明,车辆的比功率越大则加速油耗越高,且与牵引货车相比,汽车列车加速油耗仅上升了4%左右,而比功率却下降了45%左右;轿运车怠速工况的油耗结果相差较小,油耗偏差均在5%以内;与牵引货车相比,汽车列车的综合油耗虽然上升了15%～35%,但单位货物的燃油消耗量却下降了40%～50%,且综合油耗上升比例小于车重增加比例,即表明了汽车列车的运输效率更高,燃油经济性更好。(本文来源于《小型内燃机与车辆技术》期刊2019年04期）
张书琦,汪可,李金忠,孙建涛,谢庆峰[5]（2019）在《单相单柱旁轭变压器空负载工况下的直流偏磁关键性能测试》一文中研究指出为深入研究中性点直流电流引起的变压器直流偏磁问题,开展110kV单相单柱旁轭变压器直流偏磁下的关键性能测试和分析。电压电流波形显示,励磁电流峰值和损耗均随直流电流的增加呈线性增加规律,负载偏磁下的损耗增加量与空载偏磁状态一致。谐波分析结果表明,负载偏磁下负载侧的电流畸变主要来源于电压波形畸变,励磁侧电流波形中除了负载电流的折算部分,更多的是直流电流导致的励磁电流畸变,其峰值的增加规律与空载偏磁状态基本一致。其次,直流偏磁下变压器噪声呈现先快速增加、后逐渐饱和的趋势,注入直流36A的声压级较未偏磁状态增加约20dB,额定负载偏磁下的噪声均比空载偏磁状态大2dB左右。直流电流造成铁心和油箱表面振动加速度明显增加,未发现铁心结构件压紧力失效的特征信号。最后,直流电流导致变压器绕组和结构件温升均显着增大,注入直流电流36A的绕组和拉板热点温升均超过90K,同时油中出现碳氢气体。测试结果为变压器直流偏磁耐受能力评估提供关键依据。(本文来源于《中国电机工程学报》期刊2019年14期）
葛长清,张琪,艾明飞,孙治国[6]（2019）在《基于现场工况的岸边集装箱起重机抗风能力测试》一文中研究指出便捷、快速地检测大车机构的抗风能力是港口大型设备防风管理的重点之一。介绍了岸边集装箱起重机的主要防风装置和防风能力测试依据,阐述了大型岸边集装箱起重机的设计防风能力、现场测试实施过程、防风能力测试方法,可为沿海港口大型设备抗风能力测试提供借鉴。(本文来源于《港口装卸》期刊2019年03期）
陆心怡,臧建彬[7]（2019）在《京沪高铁制冷工况车内环境测试结果分析》一文中研究指出测试了京沪高铁制冷工况运行过程中,车厢内温湿度分布、送风温度、风速分布,分析了其是否满足人体舒适性要求。记录京沪高铁车厢外环境温湿度值,分析了其对车厢内环境参数的影响。并通过计算PMV数值,分析了车内乘客热舒适性程度。(本文来源于《制冷》期刊2019年02期）
陈铁强[8]（2019）在《供热管网水力失调工况分析与回水温度平衡法测试研究》一文中研究指出水力失调问题一直是引起供暖能耗过大的主要原因之一,而且现今大多数集中供热系统都存在水力失调现象,因此解决水力失调问题是节省供暖能耗的首要目标。水力平衡技术是解决水力失调现象最有效的途径,经济效益与社会效益都十分显着。本文首先针对水平失调现象进行了研究,主要建构了水平失调状态下的水力工况以及热力工况的数学模型,并在此基础上对影响水力平衡的因素进行了计算分析,其中包括供热半径对管网水力工况的影响,供热半径对热力工况的影响,管网调节方式对热力工况的影响以及室外计算温度对热力工况的影响。接着采用回水温度法对存在水平失调问题的案例进行改造调试。主要操作是应用温度传感器以及电动调节阀将回水温度实时传送到云端,基于回水温度与总回水温度的差值对阀门进行调节。在改造调试之后,测量管网各项参数并与之前的参数进行对比,得出管网的节能效果。在改造调试过程中,发现系统的垂直失调现象较为严重。为解决该问题,本文建立了垂直失调的数学模型,对比了同一栋楼房顶层与底层的各项参数,并分析了循环水泵的作用压头以及循环流量对垂直失调的影响。另外在调节过程中,发现存在大多数建筑物的回水温度无法与总回水温度相同的现象。针对此现象进行了原因分析,并主要对热用户的生活习惯以及散热设备的富余量这两项因素进行研究,建立数学模型并进行了具体的分析。经过上面的研究,得出供热半径的增大会加重水平失调现象,应用质调节方式相较于应用分阶段改变流量的调节方式可以更好地减缓水平失调现象以及室外计算温度的增加也会加重水平失调现象的结论。在应用回水温度法对供热系统进行改造后,系统的水力工况得到了一定程度的改善。对于垂直失调,循环水泵的作用压头越大,循环流量越大,垂直失调对系统的影响越小,并根据上述分析找出了缓解垂直失调的调节方法。建筑物的回水温度差值随热用户的换气次数的增加而增加;对于散热设备富余量,回水温度随富余量的增大而减小,并具体得出了修正回水温度的公式。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2019-06-01）
何卫,覃兰珺,满兴家,张涵,何润[9]（2019）在《基于NEDC的汽车驱动桥传动效率测试工况研究》一文中研究指出通过分析NEDC循环下的驱动桥的实际使用工况,从驱动桥输入转速、输入扭矩、齿轮油温入手,建立了一种基于NEDC工况要求的测试方法,得到了驱动桥的标准测试工况和两种特征工况;优化后的测试工况提高了驱动桥传动效率测试精度,可用于指导动力经济性前期仿真、快速识别油耗关键质量控制点。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年08期）
李兆坚,吴飞,刘鹰,田雨忠[10]（2019）在《低温制热工况下分体空调器电功率变化特点测试分析》一文中研究指出采用实测方法,对低温制热工况下分体空调器电功率变化特性进行了测试分析。结果表明:分体空调器制热工况的电功率显着高于制冷工况,其电功率变化情况也比制冷工况复杂,空调设定温度对制热电功率变化波形影响较大,认为不能仅通过一种变化波形分析识别分体空调器运行状态。即使是定频分体空调器,在制热运行时其用电功率也不断变化,这为住户总电表数据识别法的住户空调行为调查法提供了一个判据。测试发现,即使在热泵运行的制热量可以满足要求的情况下,大多数带电辅热的分体空调器仍然启动电加热器直接加热,这种不节能的运行方式待改进。(本文来源于《暖通空调》期刊2019年04期）
测试工况论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为研究电动汽车的能量流,首先对比了WLTC工况与NEDC工况,证明了WLTC工况更能反映整车行驶过程中的能耗特性,然后基于WLTC工况,依据电能部分的能量流测试方案,综合考虑车辆行驶过程中机械能、电能的流动方向和大小,建立纯电动汽车行驶过程中的能量流数学模型,最后,根据模型中各系统或零部件输入与输出的瞬时值与累计值计算其能量传递效率,从而从整车级、系统级、零部件级全面评价测试车辆能耗特性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
测试工况论文参考文献
[1].彭继文,卢铃,胡胜,吴晓文.多工况变压器噪声特性测试系统设计[J].高压电器.2019
[2].张微,徐金波,王旭,杨天.基于WLTC工况的电动汽车能量流测试与分析[J].汽车技术.2019
[3].王树青,程传辉,周舟,徐政,王绍明.基于WLTC测试循环的颗粒数量排放特性及其与发动机工况的关联性研究[J].上海汽车.2019
[4].许丹丹,高忠明,高东志,郭勇,徐军辉.中置轴轿运车实际道路工况油耗测试研究[J].小型内燃机与车辆技术.2019
[5].张书琦,汪可,李金忠,孙建涛,谢庆峰.单相单柱旁轭变压器空负载工况下的直流偏磁关键性能测试[J].中国电机工程学报.2019
[6].葛长清,张琪,艾明飞,孙治国.基于现场工况的岸边集装箱起重机抗风能力测试[J].港口装卸.2019
[7].陆心怡,臧建彬.京沪高铁制冷工况车内环境测试结果分析[J].制冷.2019
[8].陈铁强.供热管网水力失调工况分析与回水温度平衡法测试研究[D].哈尔滨工业大学.2019
[9].何卫,覃兰珺,满兴家,张涵,何润.基于NEDC的汽车驱动桥传动效率测试工况研究[J].汽车实用技术.2019
[10].李兆坚,吴飞,刘鹰,田雨忠.低温制热工况下分体空调器电功率变化特点测试分析[J].暖通空调.2019