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摘要：随着社会经济的迅速发展，城市进程的不断深入，使得交通运输情况愈发严峻，想要改善这一现状，必须要强化城市范围内土地的合理应用，强化城市交通建设。本文首先从地铁盾构施工对邻近桥梁桩基的影响入手，同时阐述了地铁盾构施工对邻近桥梁桩基影响的防护措施，最后总结了地铁盾构施工对邻近桥梁桩基影响的防护案例应用，旨在为提出切实有效的防护措施，推动交通行业得到更好的发展。
关键词：地铁盾构；邻近桥梁桩基；施工影响；防护措施
引言
现阶段，我国地铁施工急需解决的问题主要包括，明确桥梁变形的影响要素，合理掌控桥梁变形策略，保障地铁施工的安全性与合理性，推动我国交通事业的可持续发展。
1地铁盾构施工对邻近桥梁桩基的影响
1.1地铁工程影响
1.1.1在竖直方向对比桩基与土壤，发现可将桩基视作一个刚形体。
1.1.2盾构施工过程中桥梁桩基形成的附属力，会随着土壤传递到桩基顶部，影响桩基及其底部的负荷能力，这就需要相关人员在工作开展中引发关注。
1.1.3地铁隧道施工会导致地层纵向迁移，从而减弱了对桥梁桩基垂直方向上的干扰力。
1.2隧道工程影响
1.2.1基底直径越大，桥梁桩基的硬度就越高，也会增加桩基横向变形效果，进而降低地铁盾构施工对桥梁桩基、基底造成的影响。
1.2.2地铁盾构施工会导致地铁附近的土壤横向迁移与变形，顺着隧道产生位移现象，桩基变形主要集中在桥拱位置。
1.2.3地铁盾构隧道施工会增加土层迁移深度与范围，桥梁地基底侧转变会随着深度的加深逐步减少，迅速恢复“0”值。
2地铁盾构施工对邻近桥梁桩基影响的防护措施
2.1桥梁桩基表型防护措施
在施工初期，工作人员需要依据自身阅历与工作经验，合理挑选施工指数，正确改善工程开展情况。在施工过程中，要依据实际的变形情况，改善盾构机械设备指数，降低其对附近桥梁桩基的干扰。桥梁桩基表型防护措施主要包括：掌控挖掘面，这也是地铁隧道施工中的核心步骤，此阶段需要采取有效措施，将土压值与工作压力维持在一定的范围内。不管土压值过大还是过小，均会影响隧道施工。一旦压力值超出规定范围，将会导致地面凸起，不仅影响美观还会增加交通事故发生的记录。若压力值较小，会导致地表沉降，影响地面交通结构。
2.2地铁盾构工程施工策略
2.2.1合理应用阻隔墙
在工程施工中阻隔墙防范技术得到了广泛应用，在施工过程要求具备一定的工作空间。在地铁施工过程中，是在挖掘过程中添加阻隔墙，其目的是为防止挖掘设备对地铁邻近桥梁的威胁与影响，在桩基与隧道之间增加一道阻隔墙。在实际应用中，阻隔墙能够在地表、地下开展施工，借助密排打孔灌注桩，袖阀灌注浆等开展作用。
2.2.2科学应用桩基托换技术
针对陈旧的桩基需要及时将其替换，将新桩基作为地铁隧道上层构造物的负荷桩，促使桩基与工程地基基底构成全新的桩基系统，两者相互协作，共同承受上层荷载力，不断完善与优化原本的地铁工程地基应力，确保将桥梁下沉掌控在合理范围内。在地铁盾构施工中常用的桩基托换技术主要包括：桩基转变层技术、张继负压板技术。
2.2.3提升土地牢固度
提升土地牢固度技术主要包括：喷射搅拌与化学注浆。喷射搅拌是借助桩基附近土壤的硬度，提升附近土壤的健全性，全面降低地铁施工过程中对周围桥梁桩基的干扰。化学注浆，是针对土壤开展相应的化学灌浆，提升土壤的硬度与刚性，以此降低地铁施工对周围桥梁桩基的影响。比如：在某地铁工程地质状况监测过程中，工作人员在邻近桥梁与隧道位置基础上，构建相应的有限元分析软件模型，依次开展模拟运算，强化袖阀注浆的牢固性，更好的开展各项防范工作。在运算数值基础上，判断是否采取加固手段。针对隧道附近地层与桥桩变形较大的情况，经过对比之后，选择袖阀注浆加固手段，经过应用之后，未发现变形，应用效果显著。
2.3盾构施工现场监测工作
在地铁盾构施工中，对邻近桥墩的影响较大，因此必须要深入分析桥墩掘进施工得到的监测数据，计算、分析地层沉降数据[1]。在实际工程案例基础上，设计相应的监测案例，计算出邻近桥梁的累计沉降量，合理安排相应的工作。就实际情况而言，在地铁盾构施工过程中，只有强化现场监测工作，完善管理制度，更新管理理念，才可确保地铁盾构施工工作的有序开展。
3实用案例
以某城市地铁某一区间隧道为例，隧道埋深范围为9.87～14.0m，隧道区间全场为800m，此区间中间设置有一处联络通道。采取盾构施工手段，以掘进的方式从侧面的桥墩基础穿过，这无疑会对桥墩产生影响，使得沉降情况发生，严重的话还会导致桥体倾斜[2]。针对这类情况，在盾构施工过程中，必须要强化现场检测，同时采取有效的防控措施，主要包括：
3.1加固袖阀管注浆，保障隧道与高架桥之间水泥土的稳定性
在案例中，掘进工程施工前，在桥墩周围预埋10～15根袖阀管，在隧道与高架桥桩基之间的区域内开展注浆加固施工，现场施工的注浆浆液为42.5级以上的普通硅酸盐水泥，在桥墩周边1.5m位置预埋袖阀管，注浆深度为隧道管底下3.5m以上。
3.2现场注浆时，袖阀管加固深度为底部3.50m位置。水泥注浆必须要与42.5级的水玻璃双液注浆一致。
3.3减小掘进过程对周围桩基、土地的影响
依据实际情况，合理调整盾构掘进参数，强化同步注浆与二次补浆，提升施工检测效率。在地铁盾构施工经过桥墩时，需要强化地下水的关注，避免出现超挖现象，保障上部桥梁使用的安全性[3]。就地铁盾构施工的桥墩，需要强化盾构正面压力，采取合理的控制手段，合理调整盾构掘进参数，避免出现土压力波动较大的情况。在盾构掘进期间，应当保证材料配比的科学性，开展同步注浆，在推进环节需要将注浆量控制在1.4~1.6倍，注浆量为5.03~7.81m3。
3.4设计专门的监测方案
监测点布置应当依据监测方案、工程图纸，在相关资料的基础上，合理布设地表监控点，划分为桥墩、隧道轴线、地表三部分。
3.5分析盾构施工现场监测工作
最终结果显示，在地铁盾构施工过程中，强化邻近桥梁桩基的防护，可保障施工的有序性，避免地铁施工对周围桥梁的影响[4]。在数值模拟软件基础上，高架桥桥墩最大沉降量为14.78mm，现场桥墩最大沉降量为13.89mm。数值模拟计算结果，监测数据计算结果得到的桥墩倾斜度较小，本文现场计算出的倾斜度为0.31%，在允许数值范围内。
结束语
综上所述，在地铁施工过程中，一旦掌控不合理，将会导致邻近桥梁、建筑物下降，使得道路大面积沉降、变形，这些问题会严重影响周边人们的生活，无法将地铁施工的作用发挥出来。地铁盾构施工过程中，应当合理分析对周围桥梁桩基造成的影响，依据实际情况，制定有效的应对措施，加速我国轨道交通行业的发展。
参考文献：
[1]李波.地铁盾构施工与隔离桩施工对既有桥梁桩基影响的对比分析[J].中国水运（下半月），2014，14（03）：275-277.
[2]许越.地铁盾构下穿桥梁桩基安全性分析[J].广东交通职业技术学院学报，2018，17（01）：23-28+53.
[3]王伟，钟启凯，陈益，吴慧林，关章磊.地铁盾构施工对隧道间大直径桩基变形的影响研究[J].建筑施工，2018，40（08）：1458-1461.
[4]宫全美，张润来，余杰，周顺华.桩底盾构施工引起的桩基承载力损失计算[J].同济大学学报（自然科学版），2018（10）：1384-1391.