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摘要：近些年，我国的城市交通行业发展比较快，这极大的满足了人们对出行方便的需求，进而提高了人们的生活质量。随着城市汽车数量的增多，路桥承受的荷载越来越多，而且交通压力也越来越大，这增加了路桥出现质量问题的概率。本文对道路桥梁常见的病害问题进行了介绍，还提出了常用的加固技术，对提高道路桥梁的安全性，延长道路的使用寿命有着积极影响。因此，工程施工人员一定要重视路桥工程施工质量的重要性，要对现有的施工技术不断进行创新和改进，从而从根本上防治施工病害，保障施工质量和施工安全。要求相关道路桥梁建设部门应及时发现病害，并采取合理的施工处理方法，保证道路桥梁工程的安全通行，进而延长道路桥梁的使用寿命，实现我国交通事业的可持续发展。
关键词：道路桥梁工程、病害、施工处理
道路桥梁工程是一个综合的建设项目，主要包括道路工程和桥梁工程两部分，有时也有一些附属设施建设。道路桥梁工程施工中，受自然环境、施工技术、管理方式等多方面因素的影响，使得道路桥梁施工期间以及后续运营过程中，桥梁工程常常会出现各种各样的病害问题，严重影响道路桥梁安全性及使用寿命，因此必须针对桥梁病害原因，采取针对性的施工处理技术，以保证我国交通事业的稳步发展。
一、道路桥梁工程的常见病害类型和原因
1、道桥工程常见的施工病害分析
道桥工程常见病害主要可以分为结构性的病害和使用功能性的病害。结构性病害：也就是路面组成或整体结构病害，初期不会对道路桥梁的正常使用造成影响，但是达到一定程度后会降低道路桥梁组成或整体结构的车辆荷载能承受能力。就会对道路或者是桥梁的结构产生很大的影响，使整个结构处于失稳的状态，从而产生很大的安全隐患。
使用功能性病害：主要是由于道路桥梁的预期设计使用功能遭到破坏而造成的，也是道桥工程施工过程中最常遇到的病害。由于施工过程中的具体情况、施工环境和施工区域各有不同，功能性病害的形式也有较大的差异，常见的功能性病害主要有啃边、泛油、坑槽、波浪、滑溜、松散、裂缝等。道桥工程施工病害是普遍存在的，不仅影响了整个工程的美观和完整性，还会影响道路和桥梁的正常使用，留下极大的安全隐患。
1.1路桥地基不均匀沉降
导致桥梁病害的一个主要原因就是道路桥梁地基的不均匀沉降，路桥面会由于地基沉降不均匀而造成受力不均，最终出现裂缝，如果裂缝严重则会造成桥面的塌陷及桥梁的彻底损毁。出现不均匀沉降问题的原因为：第一，施工前的地质勘探、设计缺乏科学性。道路桥梁工程施工前期没有对道路或桥梁所处地理环境、地质条件等进行全面、专业的勘探，导致实际的工程在未顾及地质特征的条件下盲目施工，为后期的地基不均匀沉降埋下了隐患；第二，施工过程不规范，很多施工单位为了一味的节约成本，在施工时所用的材料和设计的要求不相符，对质量方面把关不严格，从而导致工程地基不稳固；第三，施工过程中混凝土配料不合理。现在大多数道路桥梁面的原材料都是混凝土，如果一些施工人员在进行混凝土的配比时，对于混凝土的初凝期锯缝时间掌握不准确，则很可能出现混凝土配比失误，从而导致道路通车后出现裂缝。
2.2梁端头局部破损
道路桥梁中，常常会出现梁端头塑封变形及损坏的问题，出现这种现象的主要原因主要是工程前期的设计不合理以及伸缩量的计算有误等，在实际的施工作业中，严重的操作不当以及后续养护不合理也会造成桥梁出现结构性的损害以及性能下降问题。发生此种情况的主要原因有三种：第一，由于设计计算出现错误。在进行路桥设计时，对梁端伸缩量的设计一旦出现失误，如果车辆反复碾压就会发生破损，同时会导致伸缩装置失灵；第二，由于施工人员操作上的失误，在施工过程中稍有不慎都有可能导致一些后续问题；第三，养护工作没有做到位，如果在养护方面有缺陷的话，就会在很大程度上提高伸缩装置损坏的几率，增大了桥梁所受的冲击力，进而破坏桥梁的整体结构，使其寿命缩短。
2.3路面、桥面铺层裂缝
由于道路桥梁是长期暴露在外界环境下的，并且使用的次数是数以万计的，需要承载着不同重量的物体。在道路桥梁病害中，最为常见的是路面及桥面裂缝问题，产生裂缝的原因受桥梁自身原因以及外界环境影响，其中裂缝在施工构成中最为常见。一般造成桥面铺装层出现裂缝的原因有以下几个：第一，施工过程中，环境变化不均造成裂缝的出现。第二，承重车辆的因素，因为在车辆行驶过程中，急刹车的现象是不可避免的，而且现在道路超载现象也很严重，路桥面受到挤压、磨损，久而久之裂缝即会出现。第三，施工过程中混凝土配料不合理。现在大多数道路桥梁面的原材料都是混凝土，如果一些施工人员在进行混凝土的配比时，对于混凝土的初凝期锯缝时间掌握不准确，则很可能出现混凝土配比失误，从而导致道路通车后出现裂缝。并且这种裂缝会越来越宽、越来越深，久而久之路桥面就会出现坑槽和凹陷。
二、道路桥梁工程的施工处理技术分析
1.裂缝修补技术。此技术是专门针对道路桥梁铺装层的裂缝现象提出的一种施工技术，具体来说裂缝修补技术可分为表面修补、裂缝填充、裂缝灌浆等多种方法，具体方法的选择要依据表面裂缝的具体情况来确定。
2.裂缝充填技术。这种修补技术相对于裂缝修补技术来说，更具有加固的作用，通常适用于裂缝较宽，裂缝现象较严重的情况。具体过程如下：先沿着裂缝凿出一条深槽，再将诸如水泥砂浆、膨胀水泥浆、沥青及其它的化学补强剂等嵌补于槽内。
3.锚喷技术。对于桥梁上部结构的加固，可以采用锚喷技术来完成。锚喷具有凝结快、稳固性能高的特点，是处理桥头破损常采用的一种施工技术。具体实行过程，可以采用喷射硅，（硅胶材料在强度、硬度和柔韧度上都是材料中的首选），其无论在工艺材料或者结构等方面，与普通的现浇硅相比均有比较明显的优势。
4.桥梁加固增强技术。我们可以通过上部结构的加固方法予以说明。加固梁式桥上部结构，最常用的方法有以下几种：加大截面积、外部粘贴、外部预应力加固、改变结构体系以及增设纵梁。其中加大截面积加固可以通过增大结构构件面积来实现，按照荷截强度、净空条件的不同，加大截面加固法又分为两种，一种是以加大截面面积为主，另外一种则是以加配钢筋为主。外部粘贴加固法则是利用诸如环氧树脂之类的粘合剂，将型钢、玻璃钢等材料粘在结构外部，使得结构承载力得到大幅提升，通常构件尺寸有所局限但是结构承载力必须大幅提升的情况下，可以使用该技术，需要注意的是粘和剂的质量要有所保证。对受拉区施加预加压力，可以将部分自重应力抵消，有卸载、减小裂缝宽度甚至闭合裂缝的功能。还有改变结构体系的加固方法，该方法是增设桥墩或者其它支撑，使得梁内控制截面峰值弯矩有所降低，从而提高桥梁的承载能力。
总结：道路桥梁是我国经济传输的命脉，也是人们日常出行重要的基础保障。在对道路桥梁进行加固过程中，要有针对性地结合实际桥梁构件损坏情况，合理选择加固技术方式，确保所选择的技术措施能够最大限度地发挥出加固技术的经济合理性。
参考文献
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