导读:本文包含了沾昆铁路论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:顶推连续梁上,跨铁路,施工技术
沾昆铁路论文文献综述
杨茂成[1]（2019）在《昆明地铁6号线大跨度连续梁上跨沾昆铁路顶推施工技术的应用》一文中研究指出昆明地铁6号线的李其村特大桥,需上跨沾昆复线铁路和秧田冲铁路专用线。为了不中断沪昆铁路的运营,最大限度地减少对国家铁路干线的影响,经研究比较,采用现场预制大跨度连续梁顶推施工技术,成功跨过运营线路,顺利实现6号线建设目标,这个技术方案在昆明地铁建设中的应用尚属首次。(本文来源于《城市建筑》期刊2019年12期）
毛本庆[2]（2014）在《沾昆铁路隧道防水工程的施工质量控制》一文中研究指出本文结合沾益—昆明铁路皮家山隧道的工程实践,对铁路隧道防水板的质量控制进行探讨。(本文来源于《公路隧道》期刊2014年01期）
毛本庆[3]（2013）在《沾昆铁路隧道防水工程的施工质量控制》一文中研究指出本文结合沾益—昆明铁路皮家山隧道的工程实践,对铁路隧道防水板的质量控制进行探讨。(本文来源于《2013年全国公路隧道学术会议论文集》期刊2013-10-11）
武小菲[4]（2008）在《沾昆铁路岩质坡面喷混植生护坡技术研究》一文中研究指出为实现铁路建设与生态环境保护的协调发展,近年来许多新建铁路干线均开展了岩质边坡绿色防护技术的研究及现场试验。沾昆铁路是目前云贵高原季风气候区正在建设的线路,此区域海拔高、降雨量少、蒸发量大、冬春多风,是边坡绿化的不利因素。为使边坡绿化技术广泛地应用于云贵高原地区铁路的岩质边坡绿化,本文根据沾昆铁路岩质边坡的岩土性质、当地气候等特点,结合现有喷混植生技术的成功应用经验,开展现有喷混植生技术的改进研究,使之能更好应用于沾昆铁路岩质边坡绿化工程。本文综合边坡植物的地理区划选型、气候区划选型、现场实地调研、栽培试验及现场试验结果,筛选出了可用于云南高原季风气候区岩质边坡绿化的植物种类;提出了喷播混合草种结合栽植灌木幼苗的草灌实施技术,在坡面实现了草灌的有效结合,使边坡植物形成了稳定的、多样性的植物群落:提出坡面草本植物宜以暖季型的狗牙根或狗牙根与乡土植物云南知风草、非洲狗尾草混播作为主要建植草种,红叁叶、弯叶画眉、波斯菊、孔雀草等草本作为辅助草种,增加植物群落的多样性和景观效果。通过对种植混合基材的配比试验,在研究土壤、有机质保水剂和团粒剂的含量对种植混合基材的理化特性和稳定性影响的基础上,提出适宜于沾昆铁路风化泥页岩破碎土条件下的种植混合基材优化配比。根据沾昆铁路不同的岩石类型,提出对岩质边坡的绿化分类方法,并根据岩石的风化程度、坡高、稳定性,提出沾昆铁路岩质边坡绿化的成套工程技术,包括液压喷播植草、人字型截水骨架内植草、叁维网植草、有机基材喷播及结合移植灌木的草、灌立体绿化岩质边坡的工程技术。并通过在沾昆铁路多个工点的试验和监测,研究了不同岩质边坡的绿化工程技术的适用性、种植混合基材的性能及边坡植物群落的动态变化规律,从工程试验的角度验证了所提的植物选型及种植混合基材的合理性。(本文来源于《西南交通大学》期刊2008-02-01）
孙清华,王祥山[5]（2007）在《沾昆铁路增建二线Ⅰ标电气化工程竣工》一文中研究指出本报太原4月16日电 （通讯员孙清华 王祥山）日前，沪昆铁路沾益至昆明增建二线吴官田至小新街段接触网工程经中铁叁局集团电务公司员工奋力拼抢，比计划工期提前20分钟开通。至此，沾昆铁路增建二线Ⅰ标电气化工程在全线率先竣工。 沾昆铁路增建二线(本文来源于《人民铁道》期刊2007-04-17）
张天国[6]（2006）在《于无声处听惊雷——中铁十七局集团四公司沾昆铁路第五标施工管理纪实》一文中研究指出十月的云贵高原碧空如洗,红色的山丘在绿色的渲染下起伏如波。放眼望去,云南曲靖的山山岭岭犹如一幅色彩鲜艳的油画。正在铺轨的沾(益)昆(明)铁路,宛如一条没有首尾的龙脊,显得格外抢眼。全长165公里的沾昆铁路,是我国第一条设计时速160公里的山区铁路,东起云(本文来源于《建筑》期刊2006年24期）
张长工[7]（2006）在《冷静博弈创全优》一文中研究指出十月的云南曲靖，山山岭岭犹如一幅幅色彩鲜艳的油画。正在铺轨的沾（益）昆（明）铁路，宛如一条龙脊，格外抢眼。更抢眼的是，中铁十七局集团四公司担负施工的沾昆铁路第五标，一个个桥墩顺直光滑；一段段路基平整流畅；一道道护坡厚重气派；一个个涵洞规正浑圆；14.4公(本文来源于《科技日报》期刊2006-11-09）
江耀明[8]（2005）在《靠隧道牌为信誉加分》一文中研究指出2005年8月上旬，随着沾昆铁路皮家山隧道提前两个月掘进到分界里程，十二局集团一公司在业主组织的3次综合评比中，夺得3个第一名。过去靠打“桥牌”闯市场的一公司，如今又打出一张硬牌：在复杂地质岩层隧道施工(本文来源于《中国铁道建筑报》期刊2005/11/05）
孙绍波[9]（2004）在《沾昆铁路牵引供电综合自动化系统需求分析》一文中研究指出随着我国电气化铁道的迅速发展，大量的新型技术在电化铁道牵引供电系统中得到应用，变电所综合自动化系统是利用计算机技术，现代电子技术，通信技术和信号处理技术，实现对变电站供电设备的自动监视、控制、测量和微机保护及网络通信功能，其具有功能综合化，运行管理智能化，变电所(站)小型化等特点，可使变电所实现无人值守，提高了牵引供电系统的可靠性及管理水平，近年来，在铁路牵引供电系统中迅速推广应用。 论文结合沾昆铁路电化铁道牵引供电系统扩能改造工程，对牵引供电综合自动化系统的功能需求进行分析，论文包括下述内容： 1．沾昆铁路牵引变电所综合自动化系统监控功能需求分析，包括各种遥测，遥控及电气状态监测功能需求分析。 2．微机保护功能需求分析：根据沾昆铁路牵引变电所主设备情况，对牵引变压器监控、保护、馈线监控保护，电容器组监控保护的保护功能及监控功能提出需求及设计原则。 3．对牵引变电所综合自动化系统的结构形式进行需求分析。 4．对牵引变电所综合自动化系统的现场总线形式进行需求分析。 5．对沾昆线牵引供电综合自动化系统的调度控制系统进行功能及站级通信网络进行功能需求分析。 6．对曲靖牵引变电所进行继电保护整定计算。 论文分析结论为沾昆铁路电气化牵引供电系统设计提供了依据。(本文来源于《西南交通大学》期刊2004-05-01）
沾昆铁路论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文结合沾益—昆明铁路皮家山隧道的工程实践,对铁路隧道防水板的质量控制进行探讨。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
沾昆铁路论文参考文献
[1].杨茂成.昆明地铁6号线大跨度连续梁上跨沾昆铁路顶推施工技术的应用[J].城市建筑.2019
[2].毛本庆.沾昆铁路隧道防水工程的施工质量控制[J].公路隧道.2014
[3].毛本庆.沾昆铁路隧道防水工程的施工质量控制[C].2013年全国公路隧道学术会议论文集.2013
[4].武小菲.沾昆铁路岩质坡面喷混植生护坡技术研究[D].西南交通大学.2008
[5].孙清华,王祥山.沾昆铁路增建二线Ⅰ标电气化工程竣工[N].人民铁道.2007
[6].张天国.于无声处听惊雷——中铁十七局集团四公司沾昆铁路第五标施工管理纪实[J].建筑.2006
[7].张长工.冷静博弈创全优[N].科技日报.2006
[8].江耀明.靠隧道牌为信誉加分[N].中国铁道建筑报.2005
[9].孙绍波.沾昆铁路牵引供电综合自动化系统需求分析[D].西南交通大学.2004