导读:本文包含了测试管理器论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:振动测试,健康管理器,NI设备,能量重心法
测试管理器论文文献综述
丁力,张鑫,范明,李瑜[1]（2016）在《基于NI设备的航空发动机健康管理器测试平台》一文中研究指出航空发动机健康管理器的测试平台主要用于振动信号测试。此平台采用NI设备构建双通道信号输出,对应带高齿的音轮信号和同频率振动信号。同时,测试平台同步采集输出信号,并完成理论计算。采用能量重心法对计算结果进行频谱校正,修正了FFT计算带来的幅值和相位误差。对比分析测试平台和健康管理器的输出结果,验证健康管理器的功能。测试结果表明,测试平台能完整测试和验证健康管理器的振动采集、分析功能。(本文来源于《2016航空试验测试技术学术交流会论文集》期刊2016-07-15）
王本宽[2]（2015）在《深空探测自主管理器地面测试系统研制》一文中研究指出自主管理器作为深空探测器的核心系统,主要实现了整个探测器的任务规划、调度和数据管理,其在轨运行的可靠性决定了整个深空探测任务的成败。为保障自主管理器的可靠性,在自主管理器研制过程中需要对其进行全面的测试与验证。本文研制的深空探测自主管理器地面测试系统为实现自主管理器PCM遥控功能、BPSK遥测功能、数传基带数据传输功能和载荷数据管理功能的测试提供了保障。本文首先分析了自主管理器的实际测试需求,并考虑地面测试系统的扩展性,确定了PXI&PXIe的设计架构,根据设计要求中的接口类型和功能,将测试系统划分为遥控和数传模块、BPSK遥测模块和载荷数据模拟模块。其中,遥控和数传模块采用SRAM乒乓缓存技术实现了数传数据的缓存,使用PCI 9054接口芯片实现了PXI总线高速数据传输;BPSK遥测模块为Flex RIO可重构仪器模块,通过在Lab VIEW软件中实现了基于Costas环的BPSK信号载波同步以及基于Gardner算法的位定时同步,并利用Flex RIO的FPGA重构技术在该模块上实现了上述两种环路,完成了BPSK遥测信号的数字解调和接收;载荷数据模拟模块采用4片8GB容量的CF卡实现了大容量载荷数据的存储,采用基于Avalon总线的PCI接口技术实现了载荷数据的DMA突发加载。然后利用NI VISA为各硬件模块开发了Windows 7系统下的PXI驱动。最后在Lab VIEW中基于生产者-消费者架构编写了上位机控制软件,同时在软件中实现了符合CCSDS 131.0-B-2规范的RS级联卷积解码。测试与验证结果表明地面测试系统能够很好的满足自主管理器PCM遥控、BPSK遥测、数传基带数据传输和载荷数据管理功能的测试需求,且该地面测试系统具有较好的通用性与扩展性。本文研制的地面测试系统已经成功运用于某深空探测自主管理器的对接调试和测试中。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2015-06-01）
郭学鹏[3]（2012）在《多媒体电源管理器芯片APLITE降低测试成本研究》一文中研究指出飞思卡尔的电源管理器芯片广泛应用于各类消费类电子设备，在多媒体设备的应用尤为广泛。为满足客户应用要求，多媒体电源管理芯片在提供精准并可控的多路输出电压的同时，还集成了高性能的音频控制，触摸屏控制以及实时时钟等多媒体应用和接口。其丰富的配置使芯片具有高度的灵活性和集成度，通过与处理器的结合应用于各种多媒体设备，其广泛的应用给使用者展现出一个丰富的电子世界。庞大的客户群和应用的多样性为芯片测试提出了更高的要求，电源管理器芯片测试要在保证其功能和可靠性的前提下实现量产，必须考虑到降低测试成本问题。本篇论文在介绍电源管理器芯片的原理及测试的基础上，重点从硬件、软件及工艺分析研究降低测试成本的途径，从而在保证产品稳定性和可靠性的前提下实现高效率测试。课题对实际生产是有指导意义的，改进后的生产良品率有显着提升，采用多头并行测试方法后的测试效率是之前的叁倍。(本文来源于《天津大学》期刊2012-04-01）
李敏[4]（2011）在《基于UML & CPN的列控系统仿真测试管理器的研究与实现》一文中研究指出摘要：我国建设的时速300km/h以上的客运专线及高速铁路均采用CTCS-3级列车运行控制系统作为统一技术平台。列车运行控制技术是高速铁路核心关键技术之一,作为对安全性要求极高的系统,建立相应的CTCS-3级列车运行控制系统模型并在实验室仿真平台下对系统进行仿真,对相应技术方案进行验证和评估具有重要的现实意义。论文针对CTCS-3级列车运行控制系统仿真测试平台结构分散、监测困难的特点,提出了通过仿真测试管理器集中管理系统成员、监测系统运行的思想。论文首先明确仿真测试管理器设计的基本原则并对其进行了需求和功能分析。将整个系统划分为如下10个模块：同步模块、初始化模块、过程控制模块、显示模块、记录模块、XML解析模块、测试及控制信息提示模块、手动命令下达模块、手动故障设置模块和通信模块,并进一步描述了仿真测试管理器与平台其他设备之间的接口。其次,使用UML建模方法对仿真测试管理器进行静态结构建模和动态行为建模,并使用有色Petri网对UML的动态模型进行了验证,完成了仿真测试管理器和CTCS-3级列控系统其他模块的模型设计和仿真测试管理器内部各个模块间交互的模型设计。最后,利用面向对象的C++编程语言实现了仿真测试管理器的大部分功能。实际研究结果表明,仿真测试管理器方便了仿真模块的管理以及仿真过程的控制,所记录的各仿真模块交互的信息为进一步研究CTCS-3级列车运行控制系统各模块如何做到统一协调高效的工作做好了充足准备。(本文来源于《北京交通大学》期刊2011-12-19）
周博立[5]（2011）在《基于O-MaSE的列控系统仿真测试管理器分布式架构的建模与验证》一文中研究指出仿真测试是保证CTCS-3级列控系统的功能、性能和故障-安全性符合系统需求规范的重要手段之一。本文针对如何改进和提高CTCS-3级列控系统仿真测试平台的仿真测试手段和质量等问题,以多Agent系统为理论背景,利用O-MaSE建模方法描述和构建了仿真测试平台的总体架构模型：并以平台核心模块仿真测试管理器为例,提出了基于O-MaSE的仿真测试管理器分布式架构模式。论文首先利用O-MaSE建模工具Agent Tool对其需求进行分析,将CTCS-3级列控仿真测试平台总体目标划分为若干子目标并进行映射关联,从而降低了平台的系统分析复杂度；同时将平台组织化并分配对应于目标的子任务,形式化表述了组织化的内部结构特性,设置完成相应任务的角色模型,将关联角色组装成为主体,再对主体的架构分析进行分布式部署。其次开展了以主体扮演角色——角色具备能力——能力提供服务——服务完成任务——任务达成目标为思路的模型设计,提出了CTCS-3级列控系统仿真测试平台的建模过程。最后建立了基于O-MaSE的列控系统仿真测试管理器分布式架构的模型,并通过对测试序列的列车实时运行场景进行仿真测试,验证了分布式架构的合理性,并提高了仿真测试管理器的仿真可信度和仿真质量,以及O-MaSE理论结合列控系统仿真测试平台的可扩展性。(本文来源于《北京交通大学》期刊2011-12-19）
李敏,李开成,陈建球[6]（2011）在《仿真测试管理器在CTCS-3级列控系统仿真测试平台的应用》一文中研究指出仿真测试管理器是CTCS-3级仿真测试平台的重要辅助模块,它独立于CTCS-3级列控系统,但在仿真平台中可实现节点监控、数据收集、人工命令自动下达等辅助功能。从仿真测试管理器的仿真前准备及仿真过程控制两大方面对其进行介绍,体现出其在CTCS-3级列控系统仿真测试平台中灵活性及重要性。(本文来源于《铁路通信信号工程技术》期刊2011年01期）
李博[7]（2010）在《CTCS-3列控系统仿真测试平台》一文中研究指出CTCS-3级列车运行控制系统是《铁路科技发展“十一五”规划》中具有全局性、战略性、前瞻性的十项重大专项之一。我国正在建设的时速350km/h以上的客运专线及京沪高速铁路已确定采用CTCS-3级列车运行控制系统作为统一技术平台。列车运行控制技术是高速铁路核心关键技术之一,作为对安全性要求极高的工程系统,建立相应的CTCS-3列车运行控制系统模型并在实验室仿真平台下对系统进行仿真,对相应线路方案进行验证和评估本身就具有重要的现实意义。论文针对CTCS-3列车运行控制系统仿真测试平台结构分散、监测困难的特点,提出了将高层体系结构运用于该仿真测试平台,通过仿真测试管理器集中管理系统成员、监测系统运行的思想。论文首先明确仿真测试管理器设计的基本原则并对其进行了需求和功能分析。将整个系统划分为如下12个模块：识别模块、同步模块、初始化模块、过程控制模块、显示模块、记录模块、分析模块、XML解析模块、测试及控制信息提示模块、手动命令下达模块、手动故障设置模块和通信模块。并进一步描述了仿真测试管理器与平台其他设备之间的接口。其次,使用高层建模工具对仿真测试管理器进行静态结构可视化建模和动态行为建模,完成了仿真测试管理器和CTCS-3列控系统联邦中其他联邦成员间的模型设计和仿真测试管理器内部各个模块间交互的模型设计。并对实际开发中遇到的实时性问题提出了针对性的解决方案。最后,利用面向对象的C++编程语言实现了基于高层体系结构,通过联邦运行支撑环境和仿真测试平台中的其他仿真成员通信的仿真测试管理器。本论文的创新点在于借鉴高层体系建模的方法,将高层体系结构运用到列控系统的仿真测试平台并通过仿真测试管理器对系统进行过程控制。实际研究结果表明,仿真测试管理器方便了仿真模块的管理以及仿真过程的控制,所记录的各仿真模块交互的信息为进一步研究CTCS-3列车运行控制系统各模块如何做到统一协调高效的工作做好了数据准备。(本文来源于《北京交通大学》期刊2010-12-22）
宗勇[8]（2010）在《高性能电源管理器芯片的测试研究》一文中研究指出电源管理器芯片广泛用于各类便携式仪器仪表和消费电子设备中,其性能的好坏直接影响整机的可靠性和寿命。目前美国、日本以及欧洲的厂商都在争相增大其产能以及高性能芯片的研发工作。本论文针对高性能锂电池充电器管理芯片的测试技术和实现方法开展研究。高性能锂电池需要非常精确的充电电流和输出电压,以延长电池寿命,提高性能。为满足这一需求,飞思卡尔先后推出了系列电池充电器IC,它们具有业界极高的性能和精度,以及卓越的配置灵活性。论文在全面介绍目前电源管理器芯片的基本结构和原理基础上,重点分析各关键模块功能和技术特性。为实现对该芯片的系统、全面的测试,论文利用飞思卡尔的测试设备设计开发了测试程序和测试方法,先后完成稳压源、充电模块、过电压保护模块、温度保护模块、LED驱动模块等核心电路的测试。同时为了提高飞思卡尔锂电池充电器芯片的性能,针对不同客户,实现了不同充电电流配置的要求,达到了对高电压精度以及高电流精度的输出测试。(本文来源于《天津大学》期刊2010-06-01）
胡宝刚,宋斌,刘毅,郭祥旭[9]（2009）在《基于服务的测试资源管理器的设计和实现》一文中研究指出实现测试程序集和仪器资源的无关性是自动测试系统通用性设计的关键,直接影响到测试程序的开发效率和可移植性。针对无关性问题,本文提出了一种基于服务的测试资源管理模型,该模型将仪器资源的各种能力封装为定义良好的功能服务接口,测试程序向资源管理器申请需要的功能服务,而不必关心提供这些功能服务的仪器的情况。本文提出的思路不仅解决了基于仪器类别的同类仪器的互换,也解决了基于测试功能的异类仪器之间的互换。(本文来源于《2009全国虚拟仪器大会论文集（一）》期刊2009-11-06）
王嵩[10]（2008）在《CTCS-3级仿真测试平台》一文中研究指出CTCS-3级是应用于我国高速客运专线的一种先进的列车运行控制系统。为了研究CTCS-3级技术规范与关键技术,形成我国高速客运专线列车运行控制系统的技术体系,需要建立CTCS-3级仿真测试平台,为系统的设计研究及设备集成提供一个辅助设计、研发平台和验证测试平台。仿真测试管理器是CTCS-3级仿真测试平台的重要组成部分。仿真测试管理器与CTCS-3级仿真测试平台中的列车运行仿真器、车载设备仿真器、RBC仿真器、列车操作运行仿真平台、CTC车站分机仿真器、列控中心仿真器和联锁设备仿真器等仿真测试节点相连。仿真测试管理器开始工作后,首先启动服务器端,监听各仿真测试节点的请求连接。建立连接后,对此节点进行识别,并为其创建界面。当参与此次仿真测试的所有节点都与仿真测试管理器建立连接后,仿真测试管理器对这些节点进行时钟同步、初始化设置和网络参数配置。仿真前的管理工作做好以后,由仿真测试管理器来启动整个仿真测试过程。仿真测试过程中,仿真测试管理器对各节点进行监控,并记录一些重要信息。仿真的暂停、结束等命令也由仿真测试管理器下达。仿真结束后,仿真测试管理器对记录的一些重要数据进行分析,并可以对仿真片段进行回放。论文分析了CTCS-3级仿真测试平台及仿真测试管理器的研究开发背景和意义,全面论述了仿真测试平台的结构和功能,设计和实现了仿真测试管理器的主要功能:识别各仿真测试节点、同步各仿真测试节点、各仿真测试节点初始化设置、网络参数配置、仿真测试过程控制、信息记录,并对研究开发过程中用到的关键技术——WinSock网络编程和XML技术进行了重点分析。论文首先确定仿真测试管理器的功能需求,并对这些功能进行详细的分析;然后从总体上对仿真测试管理器进行设计,包括各功能模块、总体流程和与外界的接口;最后对其进行具体设计,实现上述功能,并与部分仿真测试节点完成联调。论文将先进的XML技术引入到列车运行控制系统仿真测试平台,应用于数据的接收、发送、显示、记录、分析等场合,具有一定的创新性。(本文来源于《北京交通大学》期刊2008-06-01）
测试管理器论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
自主管理器作为深空探测器的核心系统,主要实现了整个探测器的任务规划、调度和数据管理,其在轨运行的可靠性决定了整个深空探测任务的成败。为保障自主管理器的可靠性,在自主管理器研制过程中需要对其进行全面的测试与验证。本文研制的深空探测自主管理器地面测试系统为实现自主管理器PCM遥控功能、BPSK遥测功能、数传基带数据传输功能和载荷数据管理功能的测试提供了保障。本文首先分析了自主管理器的实际测试需求,并考虑地面测试系统的扩展性,确定了PXI&PXIe的设计架构,根据设计要求中的接口类型和功能,将测试系统划分为遥控和数传模块、BPSK遥测模块和载荷数据模拟模块。其中,遥控和数传模块采用SRAM乒乓缓存技术实现了数传数据的缓存,使用PCI 9054接口芯片实现了PXI总线高速数据传输;BPSK遥测模块为Flex RIO可重构仪器模块,通过在Lab VIEW软件中实现了基于Costas环的BPSK信号载波同步以及基于Gardner算法的位定时同步,并利用Flex RIO的FPGA重构技术在该模块上实现了上述两种环路,完成了BPSK遥测信号的数字解调和接收;载荷数据模拟模块采用4片8GB容量的CF卡实现了大容量载荷数据的存储,采用基于Avalon总线的PCI接口技术实现了载荷数据的DMA突发加载。然后利用NI VISA为各硬件模块开发了Windows 7系统下的PXI驱动。最后在Lab VIEW中基于生产者-消费者架构编写了上位机控制软件,同时在软件中实现了符合CCSDS 131.0-B-2规范的RS级联卷积解码。测试与验证结果表明地面测试系统能够很好的满足自主管理器PCM遥控、BPSK遥测、数传基带数据传输和载荷数据管理功能的测试需求,且该地面测试系统具有较好的通用性与扩展性。本文研制的地面测试系统已经成功运用于某深空探测自主管理器的对接调试和测试中。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
测试管理器论文参考文献
[1].丁力,张鑫,范明,李瑜.基于NI设备的航空发动机健康管理器测试平台[C].2016航空试验测试技术学术交流会论文集.2016
[2].王本宽.深空探测自主管理器地面测试系统研制[D].哈尔滨工业大学.2015
[3].郭学鹏.多媒体电源管理器芯片APLITE降低测试成本研究[D].天津大学.2012
[4].李敏.基于UML&CPN的列控系统仿真测试管理器的研究与实现[D].北京交通大学.2011
[5].周博立.基于O-MaSE的列控系统仿真测试管理器分布式架构的建模与验证[D].北京交通大学.2011
[6].李敏,李开成,陈建球.仿真测试管理器在CTCS-3级列控系统仿真测试平台的应用[J].铁路通信信号工程技术.2011
[7].李博.CTCS-3列控系统仿真测试平台[D].北京交通大学.2010
[8].宗勇.高性能电源管理器芯片的测试研究[D].天津大学.2010
[9].胡宝刚,宋斌,刘毅,郭祥旭.基于服务的测试资源管理器的设计和实现[C].2009全国虚拟仪器大会论文集（一）.2009
[10].王嵩.CTCS-3级仿真测试平台[D].北京交通大学.2008