郓城县交通运输局山东郓城274700
摘要：桥梁已经成为我国公路、铁路等交通运输体系的重要组成部分，起到了关键的连接作用。而随着我国公路、铁路等铺设的范围进一步加大，所处的施工环境更加复杂恶劣，桥梁的建设显得更加重要，但是桥梁施工工程的难度也相应加大，对桥梁的施工要求不断提高，加固技术在对桥梁的安全性和稳定性上有着决定性的作用。所以，加强桥梁施工中加固技术的研究有着十分重要的现实意义。本文通过介绍了桥梁加固的原理、方法，分析了主要的加固技术，对当前的桥梁施工加固提出了针对性的建议，希望能够对我国的桥梁施工提供借鉴。
关键词：桥梁施工；加固技术；设计方案；
1.引言
伴随国民经济的发展，桥梁在人们的日常出行中的作用日趋重要，因此，桥梁的施工质量受到社会的广泛关注。桥梁的安全性和稳固性与人们的日常出行息息相关，所以，要对桥梁进行加固操作，增强桥梁的就爱凝固型，提高桥梁的使用寿命。在施工实践中，对桥梁进行加固操作时，要寻找成本和收益的平衡点，在保证桥梁稳固性的基础上，获取最大经济效益。
2.加固原理
通过大量的施工实践来看，对桥梁进行加固，能够提高桥梁的承载能力，延长桥梁的使用寿命。在桥梁加固的过程中，主要采用两种方式，一种是主动加固方式，另一种是被动加固方式。
主动加固的原理。当桥梁出现严重的磨损时，要通过增加钢筋、钢板等材料的方式，对磨损地方进行修补。在加固之前，要科学进行加固设计，要充分考虑两方面的因素，一方面是加固材料对桥梁的影响，另一方面是加固结构对桥梁的影响。桥梁的受力呈分段式，桥梁本身结构能够承载所有的符合，但是加固之后承载桥梁的结构变成了组合截面，一旦修补材料性能发挥失常，不仅难以起到增强桥梁稳固的作用，而且还会影响桥梁原来的结构和性能。
被动加固的原理。为了能够充分发挥后来修补材料的作用，就要进行一定的干预。通过不同的干预措施，可以促使修补结构和原有结构紧密结合，改变桥梁原来的受力结构，换为修补结构承担桥梁主要负荷，从而提升桥梁的承载能力。
3.加固采用的主要技术
3.1桥面补强层加固法
采用桥面补强层加固方法时，要对桥梁原来的铺装层破除，然后再铺设一定厚度的补强层。补强层的厚度比原来的铺装层厚度要大，可以提高桥梁主梁的高度，将桥梁的负荷向两侧分散，有效提升了整个桥梁的承载能力。但是，采用补强层加固法时，由于大多数步骤采用人工的方式，对桥梁的测量不够精准，施工进度较慢，延长了竣工时间。
3.2加大截面加固法
加大截面加固法就是通过增大桥梁的截面面积，提高桥梁的承载能力。在实际施工中，当桥梁下部的承载能力较强时，多会使用这种方法，通过增加桥板的厚度，加宽主梁的宽度，从而使桥梁满足日常行车的要求。
3.3增大截面与配筋加固法
增大截面与配筋加固法就是在加大截面的基础上，增加钢筋的数量，能够有效提升和稳定混凝土的承重作用。在实际施工中，增大截面还是通过提高主梁高度的方式，从而能够增加侧面和横面的截面面积。另外，加配钢筋结构，能够很好的支撑混凝土结构，提高增加部分的承重能力。
3.4外部粘贴钢板加固法
外部黏贴钢板加固法，就是在桥梁的原有基础上，进行黏贴钢板。当桥梁的磨损程度较大时，局部出现结构变形，这种抢矿下，可以在受磨损的部位进行黏贴钢板，这样钢板与原有机构组合成新的受重结构，从而提升了桥梁的承重能力。
3.5预应力加固法
当桥梁的跨度较小时，在建设过程中使用的材料类型较少，所用的技术也较为简单，桥梁自身的承重能力可能有限，这就需要对桥梁进行加固处理。在实际的应用中，使用钢质杆对桥梁的主要承重部分提供支撑和加强，技能提升桥梁的承载能力，同时也能有效较少桥梁出现裂缝等损坏现象。在加固施工过程中，常用的钢质杆有拉杆和撑杆两种。如果桥梁的主要承重部分为弯曲部分，就使用拉杆分担桥梁的承重压力，使桥梁的各部分承重能力得到平衡。当桥梁的承重能力主要集中在桥梁下部时，就需要使用撑杆，对桥梁进行支撑。在实际的施工操作中，预应力加固方法使用较为广泛，而且拉杆的使用率更高。
3.6体外预应力加固法
在桥梁加固施工实践中，体外预应力加固法使用最多最为广泛，但是也对施工的要求最高，具有一定的难度。通过采用体外预应力加固法，能够最大程度的提高桥梁的承重能力，增强桥梁的弯曲程度，极大减少了材料的使用量，并且这种方法可以适用于各种造型的桥梁。在施工操作中，能够直接对桥梁的损坏部位进行加固，即使施工过程也能够保证车辆的正常通行。但是，体外预应力加固法极易受到外界环境的影响，一旦保护不到位就会影响桥梁结构的承重能力。
3.7改变结构受力体系加固法
采用改变结构受力体系加固法，是要聘请专业的人员对桥梁进行测量，并且结合理论知识深入分析，计算出桥梁各个部分承受重力的情况，然后结合桥梁受力分布的特点和实际情况，采取不同的方式进行加固。利用这种方法，必须要对桥梁的受力分布特点有明确的了解，同时结合施工要求采取合适的加固措施，并且能够预测加固完成后，桥梁的承载能力分布情况，能够达到桥梁的设计要求。
3.8增设主梁加固法
增设主梁加固法就是通过增加主梁的数量，来分担桥梁原来主梁的承载压力。从实际来看，增设主梁加固法的成本较高，并且要与桥梁的原来主梁相连形成借力的整体结构，对施工的难度和技术要求都较高。并且桥梁增加主梁之后，随着桥梁使用年限的增长，增设的主梁也会出现破损，并且不易修复，即使进行修补之后，也难以维持原有结构的承重能力，多次修补之后，桥梁的修护难度也会随之加大。
4.结语
随着桥梁使用时间的延长，车辆往来的频繁，桥梁出现损坏在所难免，所以，对桥梁进行加固和维护是桥梁修建过程中极其重要的一部分。在实际施工过程中，桥梁加固方法多种多样，但是无论哪种方法，都无法达到完美的目标。为了减少后期的修补次数，在对桥梁进行建造时，要充分考虑周围的环境、工程的要求，对桥梁进行科学设计。一旦进入后期的加固阶段，更要结合桥梁的实际情况，修补位置的情况，加固的要求和标准，以及周围环境对桥梁产生的影响等，合理选择科学的加固施工方法，提高桥梁的承载能力，延长桥梁的使用年限。
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