导读:本文包含了航迹综合论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:误差栅格,航迹显示,战术化,无源定位
航迹综合论文文献综述
鲁燕,孔磊,符玺[1]（2019）在《基于误差栅格的目标综合航迹战术化显示》一文中研究指出针对战场目标运动航迹的合理高效显示十分重要,将直接影响指挥员战况判断和响应决策。提出了一种基于误差栅格的目标综合航迹战术化显示方法,通过对复杂电磁环境下无源定位方法及其误差综合分析,形成关注区域内无源定位误差量化分布栅格,以此为基础标绘生成目标综合航迹,在各阶段采用不同的展现方式体现航迹定位误差区间,辅助指挥员指挥决策。(本文来源于《电子信息对抗技术》期刊2019年06期）
牛田田,向硕凌,高浩然[2]（2019）在《基于综合飞行航迹的机场噪声等值线计算》一文中研究指出机场噪声等值线图的范围与形状和飞机的飞行航迹密切相关,一般采用设计飞行程序并考虑航迹的发散。当飞机的实际飞行轨迹与设计航迹相差较大时,便无法准确反映机场及其周边噪声分布情况。本文通过获取和处理成都双流机场航班运行监视数据,生成了综合飞行航迹。使用C#语言编程自主开发机场噪声等值线计算程序并绘制噪声等值线图。实验表明,以机场实际飞行轨迹为基础绘制的噪声等值线能够更加贴切地反映机场及其周边噪声分布情况,也更符合机场实际运行情况,对机场周围噪声评价和土地规划具有较高的参考价值。(本文来源于《民航学报》期刊2019年03期）
王明[3]（2019）在《一种气象雷达显示和综合航迹显示融合系统的设计与实现》一文中研究指出提出一种气象雷达与空管综合航迹的综合显示系统,该系统接入来自空管自动化系统的综合航迹和来自空管气象雷达的产品文件信息,通过对数据的迭加融合处理实现在空中交通管制过程中对空域内的飞行态势掌控。系统实现主要分为两方面,一是通过FTP EARTH API二次开发实现两者的数据融合显示以及地图处理。(本文来源于《机电工程技术》期刊2019年03期）
王志伟,胡树杰,刘炜[4]（2017）在《一种改进的模糊综合航迹关联算法》一文中研究指出模糊综合航迹关联算法的效果在很大程度上取决于目标状态估计方法,针对传统模糊综合算法在复杂环境下关联效果变差的问题,提出了一种改进的模糊综合航迹关联算法,算法在衰减记忆扩展卡尔曼滤波的基础上,通过提高隶属度函数模糊因素集的精度和抑制隶属度函数展度值的不定向发散,解决了由于隶属度函数性能下降导致的关联结果严重恶化的问题。仿真结果说明,复杂环境下,改进算法使得平均关联正确率提高2.96%。(本文来源于《电子世界》期刊2017年23期）
吕小永,王俊,乔家辉[5]（2016）在《无源多基地雷达中一种综合航迹处理方法》一文中研究指出本文对基于调频广播信号的无源多基地雷达系统中的目标跟踪问题进行了研究,提出了一种综合航迹处理方法.本文将航迹划分为四种状态,即起始航迹,试验航迹,确认航迹,以及消亡航迹,详细介绍了每一种航迹的处理方式.本文顺序地利用每个接收-发射对的观测量来更新航迹,以减小算法复杂度.仿真实验与实测数据结果证明了本文算法的有效性.(本文来源于《电子学报》期刊2016年04期）
戴霄[6]（2015）在《雷达数据处理中的虚假航迹综合抑制技术》一文中研究指出虚假航迹抑制是雷达数据处理中的难点问题,针对该问题提出了用于评估虚假航迹抑制水平的2个指标,并给出计算方法,随后介绍了3种虚假航迹抑制方法,并对这3种方法进行综合应用,有效地减少了虚假航迹数量,缩短了虚假航迹平均维持时间。最后通过雷达实测数据验证,表明了方法的有效性。(本文来源于《舰船电子对抗》期刊2015年06期）
梁彦,王晓华,李立,张金凤,史志远[7]（2016）在《基于空间多特征综合推理的航迹航路关联》一文中研究指出针对航迹分类问题,研究了基于空间多特征的综合推理在航路判读中的应用。首先根据空管系统对航路以及飞机飞行的要求,对航迹航路相关问题进行建模。然后根据已知的传感器系统输出的目标特性(位置,航向)与已知的多个航路信息分别进行相关度计算,构造基本信任函数,通过对其融合,得到目标单特征识别结果。其中,通过合理地引入复合类,实现了对目标类别的广义信任分类。建立了多特征折扣融合算法,对多特征基本信任函数进行折扣后再融合,得到目标多特征识别结果。仿真结果以及空管实际数据测试表明:该算法不仅可以实现航迹分类,同时可以有效地降低分类的错误率。(本文来源于《航空学报》期刊2016年05期）
段永胜,谈亮,虞霖方[8]（2015）在《双层结构模糊综合决策的AIS与雷达航迹关联》一文中研究指出根据AIS与雷达关联的一般原则,首先对AIS航迹和雷达航迹进行时空配准,接着将配准后的航迹进行时间和距离上的初级关联判断,对满足初级关联但是又难以判断的航迹进行高级关联判断。在高级关联判断阶段提出一种双层结构模糊综合决策的航迹关联方法,仿真实验表明新方法在提高关联正确率和降低关联错误率方面有了明显改善。(本文来源于《导航与控制》期刊2015年06期）
辛培源,徐智勇[9]（2015）在《基于空间综合威胁体的无人机航迹规划方法研究》一文中研究指出传统规划多数在平面中模拟威胁,难以真实表达威胁对无人机的影响范围,为了提高无人机飞行中的安全性和稳定性,在航迹规划中尽量规避周围环境的威胁,本文提出了一种基于空间综合威胁体的航迹规划方法,在目标区域内建立空间综合威胁体模型并进行分析及计算,最后进行航迹规划.空间综合威胁体的限制可有效减少待扩展节点的数量,提高航迹规划计算的效率.(本文来源于《首都师范大学学报(自然科学版)》期刊2015年03期）
惠新成,王珂,蒋保富[10]（2014）在《基于综合相似度的航迹相关方法》一文中研究指出为解决分布式跟踪系统中的航迹相关问题,提出了一种基于综合相似度的航迹相关方法。该方法先根据传感器测量误差确定航迹相关的粗相关门限,再构造航迹状态相似度、航迹参照拓扑相似度和相关拓扑矩阵,形成航迹综合相似度,最后通过解算综合相似度相关矩阵实现航迹相关。蒙特卡罗仿真结果表明,该方法在传感器有一定的系统误差以及目标密集条件下可有效实现航迹相关,具有工程应用参考价值。(本文来源于《指挥信息系统与技术》期刊2014年01期）
航迹综合论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
机场噪声等值线图的范围与形状和飞机的飞行航迹密切相关,一般采用设计飞行程序并考虑航迹的发散。当飞机的实际飞行轨迹与设计航迹相差较大时,便无法准确反映机场及其周边噪声分布情况。本文通过获取和处理成都双流机场航班运行监视数据,生成了综合飞行航迹。使用C#语言编程自主开发机场噪声等值线计算程序并绘制噪声等值线图。实验表明,以机场实际飞行轨迹为基础绘制的噪声等值线能够更加贴切地反映机场及其周边噪声分布情况,也更符合机场实际运行情况,对机场周围噪声评价和土地规划具有较高的参考价值。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
航迹综合论文参考文献
[1].鲁燕,孔磊,符玺.基于误差栅格的目标综合航迹战术化显示[J].电子信息对抗技术.2019
[2].牛田田,向硕凌,高浩然.基于综合飞行航迹的机场噪声等值线计算[J].民航学报.2019
[3].王明.一种气象雷达显示和综合航迹显示融合系统的设计与实现[J].机电工程技术.2019
[4].王志伟,胡树杰,刘炜.一种改进的模糊综合航迹关联算法[J].电子世界.2017
[5].吕小永,王俊,乔家辉.无源多基地雷达中一种综合航迹处理方法[J].电子学报.2016
[6].戴霄.雷达数据处理中的虚假航迹综合抑制技术[J].舰船电子对抗.2015
[7].梁彦,王晓华,李立,张金凤,史志远.基于空间多特征综合推理的航迹航路关联[J].航空学报.2016
[8].段永胜,谈亮,虞霖方.双层结构模糊综合决策的AIS与雷达航迹关联[J].导航与控制.2015
[9].辛培源,徐智勇.基于空间综合威胁体的无人机航迹规划方法研究[J].首都师范大学学报(自然科学版).2015
[10].惠新成,王珂,蒋保富.基于综合相似度的航迹相关方法[J].指挥信息系统与技术.2014