本文主要研究内容
作者司万胜（2019）在《高速铁路(110+208+110)m连续梁-钢管混凝土拱屈曲分析》一文中研究指出：以高速铁路桥梁比较方案(110+208+110) m连续梁-钢管混凝土拱组合结构桥为背景,探求几何非线性及几何-材料双重非线性对大跨度钢管混凝土拱屈曲失稳的影响程度,研究考虑上述非线性因素后钢管混凝土拱弹塑性屈曲因子的衰减系数。结合相关规范和文献,采用空间有限元软件CSIBridge,以钢管混凝土统一理论为材料本构模型建立全桥空间模型,对结构按实际作用荷载工况进行弹性及弹塑性屈曲分析。结果表明:材料非线性对钢管混凝土拱屈曲失稳的影响比几何非线性的影响大得多,考虑几何-材料双重非线性后钢管混凝土拱弹塑性屈曲因子衰减系数约为0.55。桥式方案中钢管混凝土拱弹性及弹塑性稳定系数均满足国家标准及行业标准要求。
Abstract
yi gao su tie lu qiao liang bi jiao fang an (110+208+110) mlian xu liang -gang guan hun ning tu gong zu ge jie gou qiao wei bei jing ,tan qiu ji he fei xian xing ji ji he -cai liao shuang chong fei xian xing dui da kua du gang guan hun ning tu gong qu qu shi wen de ying xiang cheng du ,yan jiu kao lv shang shu fei xian xing yin su hou gang guan hun ning tu gong dan su xing qu qu yin zi de cui jian ji shu 。jie ge xiang guan gui fan he wen suo ,cai yong kong jian you xian yuan ruan jian CSIBridge,yi gang guan hun ning tu tong yi li lun wei cai liao ben gou mo xing jian li quan qiao kong jian mo xing ,dui jie gou an shi ji zuo yong he zai gong kuang jin hang dan xing ji dan su xing qu qu fen xi 。jie guo biao ming :cai liao fei xian xing dui gang guan hun ning tu gong qu qu shi wen de ying xiang bi ji he fei xian xing de ying xiang da de duo ,kao lv ji he -cai liao shuang chong fei xian xing hou gang guan hun ning tu gong dan su xing qu qu yin zi cui jian ji shu yao wei 0.55。qiao shi fang an zhong gang guan hun ning tu gong dan xing ji dan su xing wen ding ji shu jun man zu guo jia biao zhun ji hang ye biao zhun yao qiu 。
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自铁道标准设计的司万胜，发表于刊物铁道标准设计2019年03期论文，是一篇关于高速铁路论文,铁路桥论文,屈曲分析论文,数值分析论文,统一理论论文,铁道标准设计2019年03期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自铁道标准设计2019年03期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。