申东丽（凤城市规划设计院辽宁丹东118100）
【摘要】本文根据景观绿化环境的要求，从植物生理学、生态学及环境美学的角度，对景观路绿化进行探讨，阐述了生态理念在凤城市景观路景观设计的应用。
【关键词】景观路自然生态景观观赏性实用性
中图分类号：Ｇ71文献标识码：Ａ文章编号：ISSN1004-1621（2012）03-014-02
前言
随着社会经济的快速发展，生活水平的不断提高，人们对精神文化生活及生活环境有了更高层次的要求，人们的出行不再是单单满足于空间的转移，而是要求在出行的同时能体会到轻松的感觉。为此，公路建设尤其是在高等级公路建设中，在注意道路的安全性、便利性和耐久性的同时，要引入环保、美化、人文的概念，这是以人为本的体现，可持续发展的要求，因此要把公路景观设计作为一项重要内容加以考虑。本研究即是在此背景下展开的，一方面旨在提高公路交通安全，改善乘车环境，另一方面可以促进人与自然的和谐发展。
凤城市景观路的建设是连接沈丹高速公路凤城市出口与国家级AAAA名胜区凤凰山的主要交通线路，是凤城市南部城市出口的重要交通联系线，道路的景观设计成为建设的重点。是提高城市品位，打造山水城市的重要一环。
第一章景观路的意义及作用
第一节景观路的意义
道路绿化是城市绿地系统的重要组成部分,它可以体现一个城市的绿化风貌与景观特色，是与道路平行具有一定宽度的带状绿地。道路景观规划是道路交通规划与景观规划设计相结合产生的一个规划专题领域，是社会物质生活水平提高到一定水平随景观设计理念的诞生而相应产生。
第二节景观路的作用
景观路不但增加了城市绿地面积，对改善城市小气候、组织交通、丰富城市街景起着很大作用。一方面旨在提高公路交通安全，改善乘车环境，另一方面可以促进人与自然的和谐发展。
第二章凤城市景观路概况
第一节现状概况
凤城市景观路位于城市南部，是连接沈丹高速公路凤城市出口与国家级AAAA名胜区凤凰山的主要交通线路。全长3500米，道路宽为70米，其中黑色路面宽度为32米，人行道宽度为3米，两侧绿化带宽度为16米。穿越凤城市工业园区与凤凰山脚下沈丹公路相连接。道路局部路段临近二龙河，为道路景观增添色彩。
第二节功能定位
已优质的环境打造出凤城市第一条景观道路，形成主要的城市景观联系带，美化山水城市。
第三章景观路规划理念
第一节与自然景观的融合
由于景观路滨临二龙河（水）、横跨红石砬子（山），形成山、水、路相结合的局面，景观规划以自然为前提，将景观路融入山水之中。树种采用当地树种，乔木如银杏、银中杨、青扦、油松、山桃、东北落叶松、五角枫、法国梧桐等；灌木如紫丁香、黄刺玫、紫叶小檗、小叶黄杨等；花卉采用当地时令花卉（盆栽）摆型；草坪为早熟禾与三叶草混植。以自然景观（山水）为背景，将景观路两侧16米宽景观带融入山水中，形成城市南部景观的主要脉络。把当地树种与周遍的原有自然的林木相融合，形成整体的自然景观。
第二节提高道路景观的观赏性
道路绿化带以最外侧开始种植3排大乔木（银中杨、东北落叶松）树阵，按"品"字型排布，为整条景观带的最高植株，滨河段则以点缀排布树阵，与近河的景观形成通透的、融合的整体景观效果，衬于远山之前，近河之中，形成第一层次。树阵前种植小乔木（青扦、油松、山桃）及大型灌木（紫丁香、黄刺玫、迎春），形成第二层次，第三层次种植球行小灌木（紫叶小檗、小叶黄杨）和模纹（小灌木与盆栽当地时令花卉），第四层次为草坪采用早熟禾与三叶草混植。通过丰富的色彩提高景观路的品位，行道树采用银杏树，秋叶黄色；青扦、油松冬叶绿；山桃、紫丁香等春花；紫叶小檗冬叶紫；在配以当地的时令花卉，使景观路色彩丰富。
整体形状为"V"形，由道路为中心，两侧最外端为高大乔木，依次为小乔木、灌木、花卉、草坪。在滨河段，临河一侧大乔木不做密植，以通透为主，将二龙河景观引入景观路之中，将景观扩展、加大、相融。设计成一条绿化带宽阔、层次丰富、林荫夹道、景观多样、芳草如茵、行车通畅、行人舒适的现代化城市道路，形成了多行密植、层次丰富，落叶树与常绿树相结合，绿化与美化相结合的城市道路。
第三节提高道路景观的实用性
通过多种植物的多层次配置，乔灌花、乔灌草的结合，分隔竖向的空间，创造植物群落的整体美，形成具有生态性的景观带；通过层次美、季相美，从而达到最佳的道路庇荫、滞尘、降温、增加湿度、净化空气、吸收噪音，美化环境的作用，充分发挥道路景观的实用性。
安全舒适是道路景观设计的重要目的，因此，在景观设计时要充分考虑视觉空间大小、安全设施的色彩及大小、道路感觉的多样性、视觉导向和视觉连续性等交通心理因素。另外，在高速行驶的汽车上感觉道路景观的，尤其司机的注视点远，视野狭小，因此要求沿途的景观必须大尺度、大色调、流线型，同时比例协调。
第四节道路节点景观
在滨河段比较宽敞的部位设一小游园，有停车场、广场、种植园、公厕组成，主要用于游客游玩；司机休息和观景。小游园内均种植当地树种，结合地势，局部用微地形来形成自然休闲的气氛，是整个小游园具有生气，近而营造出大大小小的人性空间。其间以散步小径婉转相接，平添情趣。
景观路穿越不同区域，因此，充分地结合地域特征和人文特点，才能创造出风格鲜明的道路景观。另外，在设计上根据其功能和服务对象在设景的风格、造型、色彩规模等方面有所变化，使沿途景观富有节奏韵律，有基调有高潮，统一中求变化，变化中达统一，使司机和乘客处于一个良好的行车环境中，从而产生愉悦的心理，消除疲劳，保证安全。
第五节绿化植物及园林小品配置
绿化植物均以当地树种为主，通过植株的叶色；花色；果色和枝干色，再配以植株的形态及种植模式和自然的山石摆设，达到与自然景观的和谐，相融。小品配置较少，除卫生设施外，未加入过多的小品设施。
边坡绿化具有很好的护坡功能，对稳定路基、防止冲刷、保持水土具有直接作用。边坡绿化要求覆盖率高，青绿期长，但由于边坡坡面土质为路基填筑用土，或路堑开挖后暴露的土体，土质不宜于种植，且备灌溉条件差，养护难度高，因此要求做好草种选择、种植方式等工作。根据公路边坡绿化的实践情况，在草种选择方面，以本地适于绿化的野生草为宜，既容易成活又成本低廉，根系深的草种优于根系浅的草种。在种植方式上，条播优于撒播，种草优于栽草，秋播优于春播。垂直绿化部位主要有浆砌护坡、挡墙等，可通过在其下栽攀援植物如爬山虎等，或在其顶部栽植垂枝藤本植物，以遮蔽构造物，减少构造物的压迫感和粗糙感，起到美化路容的作用。
结束语
优美的城市环境，宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分。精工细琢的园林式的道路绿化是自然景观的提炼和再现，是人工艺术环境和自然生态环境相结合的再创造，它所体现的姿态美、意境美、蕴含着文化与艺术的融合与升华，使人感到亲切、舒适、具有生命力，是衡量现代化城市精神文明水平的重要的标志。
景观路绿化不仅具有景观效果，而且是改善城市道路生态环境的一项重要的城市市政基础设施，运用植物生态功能的生物措施是取得城市生态环境良好循环的根本出路。
附图
区位图
总平面图及道路断面
小游园平面图
参考文献：
《城市景观》魏向东宋言奇著中国林业出版社
《现代城市规划设计与城市规划图集大典》肖昌兴主编中国城市管理出版社
《道路景观设计》[日]土木学会编中国建筑工业出版社