导读:本文包含了集疏运能力论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:港区,交叉口,通行能力
集疏运能力论文文献综述
张怡然[1]（2019）在《港区集疏运交叉口通行能力研究》一文中研究指出在港区集疏运交通系统规划中,针对大型车辆混入率较高的情况,当前道路交叉口规划规范存在不适用性。因此,本文通过无人机航拍等手段,获取港区集疏运交叉口的交通特征,并通过统计分析和微观仿真的方法,建立了基于大车率的交叉口通行能力计算方法,对现行规范进行修正,能够用于评价交叉口的交通承受能力,支撑港区集疏运道路规划方案,并为其他货运枢纽及集疏港交通设计提供参考。(本文来源于《品质交通与协同共治——2019年中国城市交通规划年会论文集》期刊2019-10-16）
谢辉[2]（2019）在《武汉新港吞吐能力及集疏运需求预测研究》一文中研究指出长江经济带战略的实施,有效带动长江航运发展,推动水路运输量的不断提升,对沿江港口的吞吐能力提出更高要求。武汉新港是长江流域重要港口、长江中游航运中心,本文以武汉新港为例,根据港口现状吞吐量的特点,结合港区腹地发展趋势,采用定性分析和定量计算相结合的经济调查分析方法,对集装箱、大宗货物的吞吐量进行预测,并进一步结合货种货类及各运输方式特点,对各运输方式集疏运量进行预测分析,为集疏运网络的规划布局提供基础支撑。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2019年07期）
张晓鸣[3]（2019）在《上海再列全球航运中心第四位》一文中研究指出本报讯（ 张晓鸣）2019新华—波罗的海国际航运中心发展指数昨天在沪发布，上海继续位列全球国际航运中心第四位。新华—波罗的海国际航运中心发展指数从港口条件、航运服务和综合环境叁个维度，全面反映国际航运中心城市的综合发展水平。2019年，全球(本文来源于《文汇报》期刊2019-07-12）
李绪茂,王成金[4]（2019）在《我国沿海港区分布特征与集疏运能力评价》一文中研究指出介绍我国沿海港区分布特征与集疏运现状,从区域和不同集疏运方式角度定量分析我国港区的陆路集疏运能力。研究发现,我国沿海港区集疏运方式没有充分发挥其集疏运能力,铁路集疏运能力在港区中的均值水平不高,公路集疏运在港区中虽实现了全覆盖,但不同等级公路在港区间分布不均衡。最后提出提高港区集疏运能力的对策和建议。(本文来源于《世界海运》期刊2019年05期）
周华健[5]（2019）在《港口集疏运道路上匝道合流区通行能力研究》一文中研究指出合流区作为港区集疏运道路系统的重要组成部分,是联系匝道和主线车道的关键节点。其通行能力的大小往往影响着匝道、主线的运行情况。区别于传统的建立在对城市道路基础上的车辆折算系数,在实测交通数据的基础上,对合流区的车型按照车辆对道路的占有率分成4种车型,并且分析这4种车型形成的车头时距特征,以此推出车辆折算系数计算模型,进而计算合流区的理论通行能力值,最后通过标定参数的VISSIM仿真对合流区进行合理的分析。(本文来源于《交通科技与经济》期刊2019年01期）
李舒[6]（2019）在《新田港铁路集疏运中心开工 年通过能力3500万吨》一文中研究指出近日，重庆新田港铁路集疏运中心项目举行开工动员活动。将新建全长约16公里的铁路，引入新田港港口前沿一级平台，同步建设相关物流设施，铁路线路自宜万铁路万州站宜昌段桥头线路引出，沿万州区长江东岸向南行进，到达新田港物流园区后设置新田港车站，再经大坡隧道，延伸(本文来源于《重庆商报》期刊2019-01-01）
李艳晔[7]（2018）在《不断完善港口基础设施 提升港口集疏运能力》一文中研究指出本报讯（ 李艳晔）11月23日，市委书记、市人大常委会主任王革冰到钦州港区调研时要求，要抢抓机遇，乘势而上，主动作为，迅速行动，不断完善港口基础设施，提升港口集疏运能力，加快实现把钦州港打造成为千万标箱现代化大港和区域性集装箱干线港的目标，助推构建对(本文来源于《钦州日报》期刊2018-11-24）
孔亮,和平[8]（2017）在《神华重载煤运专线集疏运系统能力协调研究》一文中研究指出为了优化铁路资源配置,提高整个集疏运系统的能力。通过阐述重载煤运专线集疏运系统能力协调原则,在分析重载煤运专线集疏运系统相关理论和能力协调的基础上,以神华重载煤运专线集疏运系统为例,从集运、运输、疏运3个子系统能力方面,探讨神华重载煤运专线集疏运系统能力协调,构建重载煤运专线集疏运系统能力协调度模型,提出协调度等级划分方案,对其集疏运系统能力的协调性进行分析,找出集疏运系统能力限制因素,为优化重载铁路集疏运系统提供参考。(本文来源于《铁道运输与经济》期刊2017年S1期）
茅欢元,张道荣[9]（2017）在《港区道路集疏运能力分析——以临浦作业区为例》一文中研究指出港区内道路交通特性不同于一般城市道路,其道路集疏运能力是影响港区正常运转的必要条件。针对杭州港区临浦作业区的交通特点,对港区内的道路宽度、车辆换算系数、车流速度和密度等参数进行分析。同时,根据港区货运量吞吐规模,对港区规划道路集疏运能力进行适应性评价,有助于提升港区道路网规划和建设的科学性。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2017年11期）
杨青[10]（2017）在《努力推动北部湾港口集疏运能力上新台阶》一文中研究指出本报讯（ 杨青）昨日，自治区北部湾办党组书记、常务副主任魏然率调研组到我市调研重大港口基础设施建设情况。市长黄海昆陪同并介绍情况。魏然一行先后来到中船钦州项目现场、钦州港火车东站货场、力顺汽车项目现场等，详细了解中船项目建设运营、钦州港30(本文来源于《钦州日报》期刊2017-03-07）
集疏运能力论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
长江经济带战略的实施,有效带动长江航运发展,推动水路运输量的不断提升,对沿江港口的吞吐能力提出更高要求。武汉新港是长江流域重要港口、长江中游航运中心,本文以武汉新港为例,根据港口现状吞吐量的特点,结合港区腹地发展趋势,采用定性分析和定量计算相结合的经济调查分析方法,对集装箱、大宗货物的吞吐量进行预测,并进一步结合货种货类及各运输方式特点,对各运输方式集疏运量进行预测分析,为集疏运网络的规划布局提供基础支撑。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
集疏运能力论文参考文献
[1].张怡然.港区集疏运交叉口通行能力研究[C].品质交通与协同共治——2019年中国城市交通规划年会论文集.2019
[2].谢辉.武汉新港吞吐能力及集疏运需求预测研究[J].中国水运(下半月).2019
[3].张晓鸣.上海再列全球航运中心第四位[N].文汇报.2019
[4].李绪茂,王成金.我国沿海港区分布特征与集疏运能力评价[J].世界海运.2019
[5].周华健.港口集疏运道路上匝道合流区通行能力研究[J].交通科技与经济.2019
[6].李舒.新田港铁路集疏运中心开工年通过能力3500万吨[N].重庆商报.2019
[7].李艳晔.不断完善港口基础设施提升港口集疏运能力[N].钦州日报.2018
[8].孔亮,和平.神华重载煤运专线集疏运系统能力协调研究[J].铁道运输与经济.2017
[9].茅欢元,张道荣.港区道路集疏运能力分析——以临浦作业区为例[J].黑龙江交通科技.2017
[10].杨青.努力推动北部湾港口集疏运能力上新台阶[N].钦州日报.2017