导读:本文包含了自动功率检测论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:半导体激光器,PLC,步进电机,触摸屏
自动功率检测论文文献综述
周勇[1]（2018）在《LD封装生产线功率自动检测系统设计》一文中研究指出激光二极管(LD)的应用非常广泛。在LD的生产过程中,为了保证其质量,使其长期可靠的工作,一般会在产品成型前进行老化测试。其中对于LD功率的检测是必不可少的,因为在生产实际过程中通常会以LD的功率值作为指标衡量产品是否合格。而对于目前的TO56封装生产线来说,功率检测还处于人工取料、装夹、检测、下料的阶段,这种检测方式不仅生产效率低下,而且由于人工装夹检测导致检测结果不稳定。为了改善这一现象,现设计一套简易的LD封装生产线功率自动检测系统。本文研制的LD封装生产线功率自动检测系统主要由机械结构和运动控制两部分组成。在明确了总体设计思路的前提下,根据所能实现的功能特点确定了系统机械结构采用悬臂式直角坐标机器人的形式。相应的根据直角坐标机器人的工作行程设计了PCB板的承载平台以及定位方式。对于系统结构中的重要功能模块,包括步进电机、滚珠丝杠、导轨、激光功率计探头、限位开关、驱动器、电源等进行了设计计算与型号选择。对机械结构进行了叁维建模并装配,通过ANSYS有限元分析软件对系统结构安全性能最薄弱的地方即悬臂梁进行了静力学分析和模态分析,验证了其强度和刚度满足安全要求。运动控制部分确定了基于“触摸屏+PLC+步进电机”的开环控制模式。根据点位控制原理对动作路径进行了规划,设计了自动和手动两种控制模式。明确了激光功率计探头的运动方案后进行了PLC和触摸屏的编程,并且通过参数设置实现了PLC、PC、触摸屏叁者之间的互相通讯。在确定PLC的I/O地址分配后,完成了PLC的外部接线。通过搭建的实验平台进行了最佳检测高度实验和多点检测实验,实验结果表明,此检测系统满足定位精度要求,相较于人工检测来说检测效率更快,检测结果更加稳定可靠,满足设计要求。(本文来源于《长春理工大学》期刊2018-04-01）
候金成,李洪星,李屹,方莉,陈萍[2]（2018）在《基于功率差的船舶自动识别系统检测概率模型研究》一文中研究指出检测概率是衡量星载船舶自动识别系统的重要指标。由于星载船舶自动识别系统覆盖范围很广,发送时隙冲突会导致接收信号检测概率降低。鉴于此,提出一种基于信号功率差的检测概率计算模型,利用此模型对不同的天线接收系统进行分析,并对建立星载船舶自动识别系统检测概率模型进行预估。仿真结果表明,在不进行实时解调的情况下,提出的基于功率差的检测概率算法较传统的检测概率算法更接近实际,能更好地反映星载船舶自动识别系统模型的检测概率性能。(本文来源于《无线电通信技术》期刊2018年02期）
袁刚,吴中毅,刘兆邦,马昌玉,郑健[3]（2017）在《高功率LED芯片焊接孔隙率检测系统及自动识别算法研究》一文中研究指出随着第叁代半导体技术的发展,高功率LED芯片已经越来越广泛的应用于照明,医疗及通信领域。LED芯片的封装焊接孔隙率对于其发光效率有着至关重要的影响,因此需要一种高空间分辨,高密度分辨的无损检测技术来确保芯片的质量。本文基于微焦点X射线源及COMS平板搭建了一套快速LED芯片封装检测系统。并通过图像增强,感兴趣区域识别等后处理过程后,使用基于形态学理论的分水岭算法实现了对微小孔隙的自动检测。(本文来源于《第十五届中国体视学与图像分析学术会议论文集》期刊2017-11-01）
赵国富[4]（2016）在《欧曼GTL牵引车灯光控制电路及功率自动检测》一文中研究指出欧曼GTL牵引车是由福田戴姆勒汽车有限公司生产的高端重型载货汽车,上市时间为2012年2月。GTL车灯由CBCU(中央控制单元)控制。其优势在于当车灯线路发生故障时,CBCU能够通过功率检测及时发现,并切断车灯供电电源,同时,故障还可以在仪表上显示出来。这种过载保护功能,比起传统的熔断丝保护更加安全可靠。1车灯电路介绍欧曼GTL牵引车灯光控制电路如图1所示。(本文来源于《汽车电器》期刊2016年09期）
贾明明[5]（2015）在《基于光功率值的传输干线自动检测与预警方案》一文中研究指出本文介绍了一种光缆性能自动检测与预警方法及工具,利用光缆性能检测平台,根据每段光缆连接的线路板标称光功率、线路衰减、色散等参数,计算出每段光缆的标称光功率,以标称光功率为标准,指定每段光缆光功率的正常衰减范围;再利用光缆性能检测平台从网管服务器中获取到每一段光缆的当前光功率,分别与计算得到的每段光缆标称光功率进行比较,将结果不在正常衰减范围内的光缆作为存在性能隐患的段落,根据严重程度自动进行颜色标识,输出检测结果。(本文来源于《山东通信技术》期刊2015年01期）
孙杰[6]（2013）在《微波功率自动检测系统研究》一文中研究指出当前，包括接收机、发射机、测试测量设备和雷达等在内的很多系统都需要检测微波功率。在这些系统中，微波功率检测有助于确保系统安全、高效地运行。因此，发展和研究微波功率自动检测系统显得十分必要。本文首先介绍了微波功率检测技术的发展，对微波功率检测的理论进行分析研究，并根据具体实际需求确定了微波功率检测系统的总体方案。同时将系统划分为叁个主要模块，微波功率耦合模块，微波功率检波模块以及显示与保护电路模块。经过对双脊波导耦合器相关理论知识的研究，针对微波功率自动检测系统中耦合器模块的指标要求，设计了双脊波导微波功率耦合器。为了满足平坦度要求，选用WRD650双脊波导，采用了十字孔方式耦合。并设计了脊波导到同轴转换相应阶梯变化组件。微波功率检波模块是微波功率检测系统的核心部分。对数型检波器方案选取了迅泰HMC948检波器芯片，其动态范围大于50dB。在工作频率范围内设计了相应的匹配网络，使得频率响应指标小于1dB。针对微波功率自动检测系统不同的使用场合，设计了肖特基二极管设计检波电路。通过建立其基于ADS软件的仿真模型，使用谐波平衡仿真其输入功率输出电压曲线。对数功率检波器的动态范围指标明显具有优势，应用也比较方便；而肖特基二极管检波电路在应用的频率范围，响应速度及成本方面具有一定优势。本文中的微波功率自动检测系统分别采用两类检波器作为功率探头可以针对不同的应用场合。显示及保护电路模块需要将功率检波模块的输出模拟量转换为数字量，并用于显示当前状态。本文采用MSP430单片机包括其自带AD转换，并使用显示驱动ILI9325芯片完成系统所需的状态指示。除此之外，依靠功率检测模块提供的功率大小，设计了保护电路可以在功率超过预设阈值时按一定时序控制电子开关保护微波收发机中关键部件。最终测试结果表明双脊波导微波功率耦合器耦合度为30dB±1dB，方向性为15dB，SWR小于1.43，频率范围为13GHz-18GHz。双脊波导同轴转换插损小于0.7dB，S11小于-10dB。当输入检波器的输入功率为-5dBm时，13GHz，15GHz，18GHz时输出电压分别为1.629V，1.626V，1.543V。系统在工作频带13GHz-18GHz内功率量程达到-15dBm到35dBm，动态范围为到50dB，响应时间约100ns，测量误差小于1dB。主要指标达到了设计要求。并具有彩屏显示功率曲线功能，能够根据检测结果快速响应，实现对被测系统中的关键组件的保护。最终设计方案涉及微波电路设计，单片机数字电路设计，模拟电路设计软件驱动编程，CAD制图等多方面内容，其中检波电路研究设计和软件设计具有一定的创新之处，最终设计方案也得到验证。(本文来源于《电子科技大学》期刊2013-05-01）
李文军,黄得铭,郑永军,蔡晋辉,丁浩[7]（2011）在《电玩具低功率点自动检测仪的研制》一文中研究指出为了快速检测电玩具的电子线路是否为低功率电路,研制了一种以S3C2440处理器为控制核心,以电子负载器为测量单元的低功率点检测仪。S3C2440通过串口控制电子负载器的阻值,实现电压、电流等参数的测量。检测仪在质量监督检测中得到了实际应用,实验结果表明:这种低功率点检测仪具有操作简单、测量精度高与重复性好等优点,能自动生成检测报表,提高了检测效率和检测精度。(本文来源于《传感器与微系统》期刊2011年07期）
梁春丽,许茹,王德清[8]（2005）在《分布式节能灯功率自动检测系统的设计与实现》一文中研究指出介绍了一个基于单片机和可视Basic语言(VB)的节能灯功率自动检测系统,用于节能灯生产线上对生产的产品进行测试,检验是否合格。系统通过单片机完成被测灯的开关切换功能以及与PC机进行通信,而PC机接收来自功率计的测试数据并将其存储在数据库中,以便查询。文中详细介绍了系统的硬件组成和软件设计。(本文来源于《电子工程师》期刊2005年01期）
王海潼,李广林[9]（2004）在《利用GP-IB接口和单片机系统实现光功率的自动智能检测》一文中研究指出讨论了采用8051单片机系统和利用光功率计GP-IB接口实现光功率的自动智能测量原理及实现方法。该方法具有无人值守、远程控制、长时间自动测量及数据分析的功能,符合国际标准。(本文来源于《半导体技术》期刊2004年05期）
李方正,谢永成,马晓军,李光升,李年裕[10]（2003）在《装甲车辆小功率直流电机自动检测》一文中研究指出以计算机为核心组成一个自动检测系统,可以自动地调整电机的工作状态,对其数据进行采 集,从而判断电机的性能,可以显着提高测试精度与效率。重点讨论了自动检测系统的原理及其软硬件设 计思路与方法。(本文来源于《装甲兵工程学院学报》期刊2003年01期）
自动功率检测论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
检测概率是衡量星载船舶自动识别系统的重要指标。由于星载船舶自动识别系统覆盖范围很广,发送时隙冲突会导致接收信号检测概率降低。鉴于此,提出一种基于信号功率差的检测概率计算模型,利用此模型对不同的天线接收系统进行分析,并对建立星载船舶自动识别系统检测概率模型进行预估。仿真结果表明,在不进行实时解调的情况下,提出的基于功率差的检测概率算法较传统的检测概率算法更接近实际,能更好地反映星载船舶自动识别系统模型的检测概率性能。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
自动功率检测论文参考文献
[1].周勇.LD封装生产线功率自动检测系统设计[D].长春理工大学.2018
[2].候金成,李洪星,李屹,方莉,陈萍.基于功率差的船舶自动识别系统检测概率模型研究[J].无线电通信技术.2018
[3].袁刚,吴中毅,刘兆邦,马昌玉,郑健.高功率LED芯片焊接孔隙率检测系统及自动识别算法研究[C].第十五届中国体视学与图像分析学术会议论文集.2017
[4].赵国富.欧曼GTL牵引车灯光控制电路及功率自动检测[J].汽车电器.2016
[5].贾明明.基于光功率值的传输干线自动检测与预警方案[J].山东通信技术.2015
[6].孙杰.微波功率自动检测系统研究[D].电子科技大学.2013
[7].李文军,黄得铭,郑永军,蔡晋辉,丁浩.电玩具低功率点自动检测仪的研制[J].传感器与微系统.2011
[8].梁春丽,许茹,王德清.分布式节能灯功率自动检测系统的设计与实现[J].电子工程师.2005
[9].王海潼,李广林.利用GP-IB接口和单片机系统实现光功率的自动智能检测[J].半导体技术.2004
[10].李方正,谢永成,马晓军,李光升,李年裕.装甲车辆小功率直流电机自动检测[J].装甲兵工程学院学报.2003