张建阳
东风柳州汽车有限公司广西柳州545001
摘要：大气污染已成为世界人民共同面临的严峻问题，汽车尾气污染已成为越来越多城市大气污染的首要污染源。汽车尾气中含有一百多种有害气体,对环境和人类身体健康造成了很严重的影响。本文主要介绍了汽车尾气污染的现状、成因分析，,提出一些防治汽车尾气建议。
关键词：汽车尾气；空气污染；防治
1、机动车尾气污染现状
大气污染已成为世界人民共同面临的严峻问题。在交通发达的国家,由汽车尾气排放的污染物越来越严重,汽车尾气污染已成为越来越多城市大气污染的首要污染源。在物流技术、运输技术高度发达的今天,汽车给人类带来方便快捷的同时,其尾气对环境的污染已经越来越引起人们和社会的关注。据资料显示,我国汽车尾气污染以每年逾10%以上的幅度上升,主城区氮氧化合物浓度的分担率高达80%以上。目前,控制和治理汽车尾气对大气环境造成的污染已经成为城市环境保护面临的紧迫任务。由于过去,我国并没有制定出严格的汽车尾气排放标准,这使得现在我国一些主要城市的汽车尾气污染情况比较严重,北京、上海、杭州、深圳等城市空气质量严重下降。为此,北京市在1999年率先执行了严格的尾气排放标准,从此,我国开始走上系统规范汽车尾气排放标准的道路。
2、我国机动车尾气高污染的成因分析
我国汽车保有量与发达国家相比，仍处于较低水平。但我国汽车尾气排放，造成的大气污染远较发达的国家严重。其主要原因如下。
2.1汽车质量不高,造成高排放
当今汽车设计改进以提高安全性、有利于环境保护和增加舒适性为主要目标。新开发出的一些技术措施被用来控制汽车的污染排放:机内措施包括供油系统采取电子喷射技术，点火系统采取高能点火和无触点分电器等，燃烧室采用节能设计，排气系统采用排气再循环装置等；机外措施包括采用催化转化器、曲轴箱排放物控制装置等。这些技术措施对控制排放十分有效。例如,美国1984～1993十年间,尽管车辆增加了近34%，但汽车排出的挥发性有机物和CO分别减少了35.5%和24%。我国的汽车制造业在尾气排放控制技术方面，较发达国家有明显差距，国产汽车耗油高、排放高。我国新生产轿车的HC，CO和NOx的排放量分别是1992年美国新车排放量的14.5倍、11.8倍和3.3倍。整体的科研、技术水平低是我国机动车高污染状况的根本原因。
2.2燃油质量不高,造成高油耗、高排放
我国机动车燃油存在标号偏低、质量不稳定、含硫量高等问题。70号汽油的使用量近几年虽有所降低，但1994年仍达到52%，使用90号汽油以上的汽车生产量占汽车总产量的比例不足一半。70号汽油对应的许用压缩比为6，低压缩比降低了燃烧效率，造成高油耗、高排放。当前国际上轿车发动机通行的压缩比在9左右。据了解，每公升汽油行驶里程，发达国家比我国高3～4倍。
2.3道路制约和交通不畅造成高排放
由于交通状况的影响，汽车经常工作速度较低或怠速状态，而当汽车在市区内运行时，要低于这个范围，这主要与增设的交通状况有关，以道路面积对城市面积的占有做比较，天津为6.6%，广州为6.95，东京为14.1%，纽约为25.4%。道路状况、车流量等交通因素直接影响机动车的污染物排放量。车速越慢，污染物排放量越大。
2.4汽车尾气控制水平低
我国的汽车尾气控制水平不高，目前的汽车污染控制水平仅相当于国外70年代的水平。汽车污染物排放比国际水平高10倍。除了我国汽车排放技术水平低、排放标准低，执法不严也是一种重要原因，新生产的车缺乏尾气净化装置强制安装措施，大部分不安装整机外尾气净化装置，即使在用的汽车其尾气排放合格也很低，超标排放车量多为国产车。许多车辆对年检往往采取应付过关的态度。
2.5管理职责不明确
政府部门配合不密切，按国外经验，环保部门负责排放标准的制定和监督实施，汽车工业部门和交通部门负责生产车和在用车的排放控制，而我国《大气法》中没有明确汽车工业部门应承担的责任,导致生产部门和环保部门互不配合,使得生产车排放污染控制收效不大。
3、尾气治理措施
3.1减少尾气排放
一方面，使用三元净化催化器。三元催化净化器起着对发动机做功产生的废气进行净化的作用，它是利用其滤芯中的钯、铂、铑3种元素，通过氧化法或氧化还原法过滤废气中的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物3种污染物，使尾气排放合乎要求，目前该项技术已经普及[4]。另一方面，根据仪器监测发现，机动车低速和怠速行驶情况下，汽油不完全燃烧，其尾气排放中污染物、浓度大大增加，其中包含大量直径≤2.5μm的细微颗粒物，易随呼吸进入肺部，为此应改善城市道路交通，保证交通畅通，避免机动车低速和怠速行驶，起到减少机动车尾气排放的效果。
3.2优先发展公共交通系统
不同的交通工具，其运载效率、占用的交通空间不同。而公共交通工具的运载效率最高，占用交通的空间最小，造成的污染也小。巴西的库里蒂巴布市就是一个例子[5]。他是世界上第一批被联合国命名的5座最适宜人类居住的城市之一。由于该市优先支持公交系统，公交系统出行的可达性和舒适性均明显好于个体机动化的出行方式，许多有车族纷纷改乘公交车出行，虽然库里蒂巴布市私家车拥有量在巴西位居第二，但是私家车的使用率却是最低的。就我国而言，公交车保有量还远远没有饱和，日本、新加坡和香港，其万人城镇人口公交车保有量分别为22.7，31.6和18.3，远高于我国9.1的水平。
3.3推广清洁燃料
新能源汽车又称清洁能源汽车，含混合动力纯电动（BEV，包括太阳能）、燃料电池电动（FCEV）、氢发动机、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）等能源为动力的汽车。与使用汽油、柴油作为燃料的常规汽车不同，节能环保的新能源汽车一般分为4种：使用天然气、生物质燃料、煤基燃料等替代燃料作为汽车的代用燃料；使用汽油、柴油、代用燃料或增加混合电动系统从而具有显著节油效果的混合动力汽车；单纯从电网取电使用蓄电池和电动系统驱动的纯电动汽车；利用车载氢燃料电池发电和电动系统的燃料电池汽车。
3.4严格I/M制度
根据国家环保部公布的2011年第49号公告《关于实施国家第四阶段轻型汽油车、两用燃料车和单一气体燃料车污染物排放标准的公告》，自2011年7月1日起，所有生产、进口、销售的轻型汽油车、两用燃料车、单一气体燃料车必须符合国家Ⅳ标准的要求。生产、进口上述产品的企业，应按标准要求向环境保护部提出污染物排放达标车型的核准申报，环境保护部对通过审核的车型颁发环保形式核准证书。
4结束语
随着我国经济的不断发展,汽车尾气对大气的污染和治理已经成为人民和政府共同面临的挑战。为治理大气污染,我国政府已先后颁布了多项法律法规及相关的治理办法,以法律为依据,有效地实现汽车尾气排放的控制与管理。在政府的领导下,各大企业积极响应,向社会提供高效低耗、低排放的环保车型,提供高品质的燃油、燃气,提供高效耐用的尾气净化产品。这是相关企业提高自身竞争力的重要途径,也是相关企业为防治汽车尾气污染应尽的职责和贡献。同时,人们应该遵守各项规章制度,节能减排,用自己的行动,保护自己赖以生存的自然环境,这样才能成为最终的受益者。