秦芸
泰州市凯达工程投资管理咨询有限公司225300
摘要：沥青路面施工技术作为高速公路工程的主要施工技术，其施工技术水平的高低，直接对整个工程质量有着决定性的影响。因而作为高速公路施工企业，只有着力提高高速公路沥青路面施工技术水平，才能更好的确保高速公路沥青路面施工质量，本文对高速公路沥青路面施工技术作出几点分析。
关键词：高速公路；沥青路面；施工技术
我国自行生产的交通沥青以及混凝土路面在质量性能上还存在一定的局限性，无法与高等级公路建设的实际需求相配合。因此，如何在高速公路路面建设的过程当中，通过对良好材料的合理选型促进其建设质量的提升，此问题备受各方人员的高度关注与重视。
一、高速公路沥青路面的主要材料
1、沥青材料的选择标准
沥青路面中涉及到的沥青材料主要是起到粘合剂的作用，所以不同类型的高速公路其对沥青的选择标准也是不同的，比如稠度比较低的沥青材料主要用于气候较高的地区，稠度比较适中的沥青材料主要用于浇筑类型的沥青路面；稠度比较高的沥青材料则主要用于气温比较低的地区，沥青的具体稠度需要着重依靠沥青路面施工技术中的热拌施工技术，我国比较高等的高速公路沥青材料大部分是选取的国外进口材料，例如埃索沥青、壳牌沥青等等。
2、填料的选择标准
高速公路的沥青路面中填料的制取是经多种材料研磨得出的矿粉，其选取的研磨基料主要有白云岩、石灰岩以及岩浆岩等性能中性的岩石，填料矿粉的状态为洁净干燥、无团粒或颗粒，而且填料中也可掺入粉煤灰、水泥和石灰等材料，因为此材料呈现碱性，可促进沥青材料最佳程度的粘度。
3、细集料的选择标准
细集料的主要作用是作为填充层填补沥青路面的缝隙处，是保持沥青路面具备较高承重性能的主要的基础骨料，细集料的尺寸要控制在5mm以内，其组成主要有石屑、天然砂和人工砂，沥青路面的施工过程中一定要保障细集料的干燥清洁、坚硬无风化而且不能掺入任何杂质，严格按照细集料的级别进行配置，其在高速公路中应用的主要配置为：密度＞2.5t/m3，坚固度＜12%，砂石量＜60%，所以细集料的参数选择是一项重要的工作，其对高速公路沥青路面是有一定的施工影响的。
4、粗集料的选择标准
粗集料是组成沥青路面的一部分，因此粗集料最主要的钻则标准即是其性能的稳定性。高速公路沥青路面的施工中，粗集料主要为抗风化比较强，耐磨性比较高的颗粒状骨料，施工中粗集料要保持干燥清洁，我国在高速公路沥青路面的施工中选用的粗集料主要为筛选砾石、轧制砾石以及碎石，其中筛选砾石主要用在沥青路面的基础层和连接层，但是不能用在防滑层结构；轧制砾石和碎石主要用在沥青路面的层面结构和磨损层。
二、高速公路沥青路面施工准备阶段
1、对设计图纸进行审核
在高速公路沥青路面施工的准备阶段，要由施工技术人员对图纸进行全面的审核，并且对路面施工的现场进行详细的勘查，确保施工设计图纸与工程现场情况相符，对于图纸中存在的异议要及时沟通，了解设计者的意图，才能保证路面施工的质量。同时，要向项目经理选派专人对工程施工合同进行审核，对工程量有科学的计算。
2、施工工序的安排
高速公路沥青路面的施工作业需要保证每道工序之间的紧密连接，而且要保证作业的连续性，所以在施工之前，需要对各个工序进行精心安排，涉及到的施工技术和施工人员进行确定。对于施工过程中的关键工序，要选派技术较强的施工人员，而且要对相关岗位的工作人员职责进行明确，确保沥青路面施工过程中的每道工序都能高质量的完成。
3、对沥青混合料的配比进行科学的控制
在高速公路沥青路面工程中，沥青混合料是使用最多的材料，所以必须要对沥青混合料的配比进行严格的控制。为了满足高速公路沥青路面施工需要，必须要进行配比试验，而且要对原材料的质量进行严格控制，只有原材料的质量合格，才能保证路面施工质量。
三、沥青路面施工关键技术
1、混合料的运输
混合料运输应该考虑拌和能力及运距长短。装料前，运料车的车厢内需要涂一层防粘薄膜剂。为了防止混合料在运输途中热损失过量，运料车须配装防雨棚。如果车厢内的混合料被雨淋，已离析、硬化，或者温度降至铺筑温度以下，则要废弃。
2、沥青混合料的摊铺
当混合料输送到施工现场，需要再次进行质量检查之后，才可以进行摊铺，因为混合料在运输的过程中可能会受到污染。若混合料受到污染要及时清理，避免不合格的混合料对路面施工质量造成的不利影响。进行混合料摊铺时，需要根据混合料的颗粒大小，以及路面施工的质量标准，选择合适的摊铺机械。通常需要配置至少两台粗粒式摊铺机和一台细粒式摊铺机。开始摊铺之前，要对烫平板进行加热，并且确保其温度在合理的范围内；在摊铺的工程现场要保证有足够的混合料才能保证摊铺的顺利进行。进行摊铺时，要按照一定的方向匀速摊铺，使沥青混合料可以均匀、平整的摊铺在表面。对于摊铺过程中的温度也要进行合理的控制，运至现场的混合料温度应在130℃—165℃之间，摊铺的温度应在125℃—160℃之间，对各项指标进行严格的监控，保证材料车匀速前进，不得随意变换方向和速度，以免对摊铺的均匀性产生影响。需要注意的是，在沥青混合料的摊铺过程中，经常会出现离析的现象，所以不能随意中断，对于某些特殊路段要进行处理之后再进行摊铺。
3、混合料的碾压
沥青混合料摊铺完成后，要对其进行碾压，碾压的遍数和力度要根据施工质量的要求确定。在进行碾压时，要对摊铺表面不停洒水，保证混合料表面的湿润度，才能达到最佳的碾压效果。压路机在碾压的过程中不能随意变换方向或者停止，更不能在碾压的路面上停留，因为其会导致路面的压实度不同而造成路面的凹陷。我国的高速公路沥青路面结构类型主要为三层式，最上层采用的是“中粒式”沥青混凝土，中层和最下层采用的是“粗粒式”沥青混凝土，所以针对不同的沥青混合料，在碾压的方式和方法上也存在着一定的差异。现阶段沥青混合料主要有普通沥青混合料、SMA沥青混合料和Superpave沥青混合料三种。因此在碾压施工之前，首先要判断用的是什么混合料，再根据选择的混合料确定适合此混合料的碾压方法。
4、施工的细节部分
沥青路面施工时，混合料的摊铺和碾压程序完成之后，需要对公路的细节部分进行处理，才能保证沥青路面的施工质量，而细节部分的施工主要指的是对路面的接缝处理。接缝的存在直接影响沥青路面的完整性，也影响公路行车的舒适性和安全性，因此必须要对路面裂缝进行处理。通常沥青路面的接缝有横向和纵向两种，横向接缝的处理相对较为简单，只需要对摊铺带的尽头做好处理，并且清理接缝内的碎石之后，再次进行碾压，增强路面的稳定性与完整性，可以降低对路面行驶性能的影响。纵向接缝的处理就较为复杂，因为摊铺带的方向和长度不同，所以纵向接缝的形成也有着不同的机理。纵向接缝方面也可以将它分为两种：一种是冷接缝，另一种是热接缝。对于纵向冷接缝我们一般可以通过压缝的方式，首次碾压可在铺带边缘附近30cm处依次进行移过式纵向的接缝碾压；纵向热接缝的处理预留铺带边缘附近30cm处不进行碾压处理，与相邻处的碾压带一同进行碾压处理，通过这种碾压施工技术可大大提高缝隙处理的效率。
结语
沥青路面的施工质量对于高速公路交通运输具有十分重要的影响，因此，必须从各个层面开展工作保证路面的施工质量。除了文章介绍的内容之外，沥青路面在投入使用的过程中还会经常出现裂缝、凹陷等一系列的问题，这些问题有些是由于沥青老化而产生的，而有些问题则是由于沥青路面保养不利造成的。因此，在沥青路面施工完成之后要保证对沥青路面的有效保养，并且及时的对损害处进行修整，以此保证交通运输的畅通。
参考文献：
［1］季卫华。浅谈公路施工中沥青路面的施工技术［J］。科技创新导报。2011，（2）
［2］欧阳志。提高沥青路面平整度施工技术探析［J］。中国产业。2010，（11）