导读:本文包含了标准车型论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:收费标准,分类标准,标准装载,小型客车
标准车型论文文献综述
本刊综合[1]（2019）在《车型分类标准变了,收费标准怎么变?》一文中研究指出通行费收费标准的变化一直是社会公众关注的焦点。毫无疑问,无论是车型分类标准的调整还是货车计费方式的调整,都会让很大一部分车辆的收费标准发生变化。但无论怎么变,更快捷的通行、更低的出行成本和物流成本是行业"刀刃向内"的使命和责任。(本文来源于《中国公路》期刊2019年18期）
秦刚[2]（2019）在《某车型汽车前照灯照度性能差的原因分析及整改措施和评价标准建立》一文中研究指出汽车前照灯的照度性能与驾驶安全息息相关,其性能受很多方面的影响,通过案例从影响照度的各种原因中寻找主因,通过完善前照灯的技术要求和设计流程,制定更全面、更接近实际驾驶需求的照度评价标准,为后续车型前照灯开发提供参考。(本文来源于《装备制造技术》期刊2019年09期）
[3]（2019）在《全系在产车型实现国六b标准》一文中研究指出本报讯 前不久,“最严”排放标准的国六a排放标准已在国内部分区域实施,2020年7月,将逐步推广至全国范围;再到2023年7月,将在全国范围内实现国六b阶段排放标准。在国五仅实施两年,便提前进入了国六实施阶段,这无疑使各个车企面临巨大挑战。早在国(本文来源于《新能源汽车报》期刊2019-08-12）
刘桂彬,刘志超,陆春,曹冬冬[4]（2019）在《48 V车型燃料消耗量标准分析及试验研究》一文中研究指出本文中对传统乘用车和混合动力乘用车燃料消耗量试验方法标准进行了分析,结合标准的有效性、适用性及其他国内外相关标准的具体内容,提出将48 V车型归为混合动力类型的建议。选取我国4款主流48 V车型进行燃料消耗量试验研究,首先结合发动机、电机的工作特性及试验过程中动力系统的能量输出/输入情况,对48 V系统的节能性进行了理论分析;综合4款车型的试验结果得出:48 V系统可使车辆燃料消耗量降低0.47 L/100 km,相当于节油6.48%。(本文来源于《汽车工程》期刊2019年07期）
蒲成,卢锐[5]（2019）在《明年起按新版车型分类标准收取通行费》一文中研究指出本报讯（实习 蒲成 卢锐）近日，交通运输部办公厅印发《关于贯彻〈收费公路车辆通行费车型分类〉行业标准（JT/T489—2019）有关问题的通知》（简称《通知》），明确收费公路统一从2020年1月1日起按照《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T(本文来源于《中国交通报》期刊2019-07-15）
[6]（2019）在《交通运输行业标准《收费公路车辆通行费车型分类》修订解读》一文中研究指出一、修订背景交通运输行业标准《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T489—2003)于2003年颁布,已经在全国范围实施。该标准对于统一和规范收费公路车辆通行费车型分类,促进地区和全国高速公路联网收费起到了重要支撑作用。随着我国公路交通实现了跨越式发展,收费公路内外环境均发生了巨大变化,收费公路通行车辆车型多样化、收费公路主要向高速公路集中、收费车辆构成和运输情况不断变化、收费技术飞速进步,人(本文来源于《吉林交通科技》期刊2019年02期）
赵雪艳,王静,祝胜男,卞思思,张宇[7]（2019）在《沈阳市国叁和国四排放标准不同车型柴油车PM_(2.5)和PM_(10)排放因子及碳组分源谱》一文中研究指出柴油车是机动车排放的大气颗粒物的主要来源,为研究沈阳市柴油车PM_(2.5)和PM_(10)的排放因子及其碳组分排放特征,采用检车线车载测试方法采集了15辆国叁和国四排放标准的小型、中型、大型载客和轻型、中型、重型载货柴油车尾气样品,并对其中的碳组分进行化学分析.结果表明,国叁柴油车PM_(2.5)和PM_(10)的排放因子分别为(0. 193±0. 092) g·km-1和(0. 338±0. 305) g·km-1,国四柴油车PM_(2.5)和PM_(10)的排放因子分别为(0. 085±0. 038) g·km-1和(0. 100±0. 042) g·km-1,随排放标准的提升PM_(2.5)和PM_(10)排放因子显着下降.同一排放标准下,排放因子随车型的增大而增大. TC为柴油车的主要组分,国四柴油车中TC的质量分数(23%～48%)明显低于国叁柴油车(29%～70%).各车型柴油车元素碳(EC)的质量分数均大于有机碳(OC),OC/EC为0. 70±0. 29,且国四柴油车OC/EC值低于国叁柴油车.因载客汽车总行驶里程明显高于载货汽车导致油耗较高,相同排放标准载客汽车OC和EC的质量分数高于载货汽车.国叁、国四柴油车质量分数最高的碳组分均为EC2,可将EC2作为柴油车的标识组分.(本文来源于《环境科学》期刊2019年10期）
刘洋[8]（2019）在《标准趋严 新能源车型改打安全牌》一文中研究指出经过多年的续航里程竞赛后，随着国内新能源汽车技术标准逐渐严格，部分车企推出的新车型开始通过降低续航里程换安全的方式征战市场。近日，新能源汽车补贴继续退坡的靴子终于落地，2019年也成为对国内新能源车型给予补贴的最后一年，2020年补贴将全面退出(本文来源于《北京商报》期刊2019-04-02）
王学平,刘志超,陆春,曹冬冬[9]（2019）在《48V车型换档提醒装置的国家标准分析与节能性》一文中研究指出为研究换档提醒装置(GSI)对48 V车型的节油效果,开展了相关国家标准分析及试验。分析了48 V系统的加速性能,对比了搭载GSI前后,车辆在实际档位选取及新欧洲行驶工况(NEDC)下发动机的瞬态转速扭矩的差异;并依据国家标准,基于标准换档及GSI换档2种换档策略,进行了4款车型的油耗试验。综合国家标准分析及试验研究,结果表明:对于同一款48 V车型,在相同的试验设置及NEDC测试循环下,搭载GSI后可使100 km油耗降低0.38 L,相当于节油5.80%;GSI对48 V车型的油耗改善大于对传统车型的影响。因此,通过调节发动机的转速和扭矩,可以改善油耗。GSI是一项新兴节能技术,希望有关国家标准中得到体现。(本文来源于《汽车安全与节能学报》期刊2019年01期）
王辉[10]（2019）在《《电动汽车能量消耗率限值》国标出台》一文中研究指出本报讯 （王辉）近日，市场监管总局发布了《电动汽车能量消耗率限值》国家标准，这是全球首个针对纯电动汽车能耗指标提出要求的技术标准，将在促进纯电动汽车节能技术应用、推动电动汽车降低能耗等方面起重要作用。据悉，该标准将于2019年7月1日起正式实施。去年(本文来源于《中国质量报》期刊2019-02-27）
标准车型论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
汽车前照灯的照度性能与驾驶安全息息相关,其性能受很多方面的影响,通过案例从影响照度的各种原因中寻找主因,通过完善前照灯的技术要求和设计流程,制定更全面、更接近实际驾驶需求的照度评价标准,为后续车型前照灯开发提供参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
标准车型论文参考文献
[1].本刊综合.车型分类标准变了,收费标准怎么变?[J].中国公路.2019
[2].秦刚.某车型汽车前照灯照度性能差的原因分析及整改措施和评价标准建立[J].装备制造技术.2019
[3]..全系在产车型实现国六b标准[N].新能源汽车报.2019
[4].刘桂彬,刘志超,陆春,曹冬冬.48V车型燃料消耗量标准分析及试验研究[J].汽车工程.2019
[5].蒲成,卢锐.明年起按新版车型分类标准收取通行费[N].中国交通报.2019
[6]..交通运输行业标准《收费公路车辆通行费车型分类》修订解读[J].吉林交通科技.2019
[7].赵雪艳,王静,祝胜男,卞思思,张宇.沈阳市国叁和国四排放标准不同车型柴油车PM_(2.5)和PM_(10)排放因子及碳组分源谱[J].环境科学.2019
[8].刘洋.标准趋严新能源车型改打安全牌[N].北京商报.2019
[9].王学平,刘志超,陆春,曹冬冬.48V车型换档提醒装置的国家标准分析与节能性[J].汽车安全与节能学报.2019
[10].王辉.《电动汽车能量消耗率限值》国标出台[N].中国质量报.2019