导读:本文包含了检测维修规划论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:桥梁蜕化,影响因素,时变可靠度,维修规划
检测维修规划论文文献综述
景胜[1]（2014）在《基于时变可靠度的优化桥梁检测维修规划的方法》一文中研究指出桥梁在使用过程中会因为时间增加而出现功能性蜕化,这样的蜕化是导致桥梁出现损坏的重要因素,因此在桥梁的检测和维修规划设计时应考虑时间对桥梁安全性的影响,此时引入时变可靠度就可以帮助桥梁维修做出科学而合理的判断,以此提高检测和维修的效率。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2014年10期）
俞树荣,何娜,顾生斌[2]（2010）在《基于成本的长输管道腐蚀缺陷检测及维修规划》一文中研究指出提出了基于成本的长输管道腐蚀缺陷的检测及维修模型,将总成本分为检测和维修2部分,根据总成本最小原则确定最优检测及维修规划。最优的检测及维修,是在保证管道在设计工作寿命内的最大腐蚀深度小于满足强度要求的最大腐蚀裕量的基础上,使管道生命周期内总的期望费用最小。针对腐蚀缺陷的发展过程,以最早产生缺陷的尺寸为界限进行划分,对不同腐蚀程度缺陷进行分类修复。通过比较在不同的状态点下进行检测修复所产生的检测和维修总费用,确定最优的检测及维修规划。(本文来源于《煤气与热力》期刊2010年05期）
何娜[3]（2010）在《基于风险的长输管道腐蚀缺陷的检测及维修规划》一文中研究指出基于风险的检测及维修规划是一项合理而且节约成本的维护结构或生产设备的方法。基于风险的检测及维修是以风险评估为基础,用于对检测及维修计划进行优化和管理的一种方法。它是根据结构构件的重要性和不同损伤机理制定检测及维修计划。基于风险的检测及维修方法的主要优点是将检测和维修的主要精力用于高风险的结构构件上,而把适当的力量放在低风险的部分。基于风险的检测及维修能够量化检测及维修的效果,而且能确保结构的安全性。本文对现有的检测方法和维修方法进行了分析,阐述了各种检测方法和维修方法的原理和优缺点。根据管线基于风险的检测结论,对管线进行管段划分,不同管段采用不同的检测维修规划。针对管线的腐蚀缺陷进行分析,根据缺陷的腐蚀程度对缺陷进行了划分,不同程度的缺陷进行分类修复,提出了基于风险的检测维修规划,给出了应用不同检测方法检测时检测间隔、检测次数的计算方法以及应用不同维修方法进行维修时的检测维修费用的计算方法。在保证管线安全运行的前提下,为选择经济合理的检测维修方法以及检测维修时间提供了理论依据。检测过程中由于检测的仪器设备、工作环境条件以及人为因素的影响,检测结果具有相当的不确定性,忽视这些不确定性不仅会导致决策失误,同时还会增加不必要的检测、维修费用,因此有必要将不完备性检测考虑进检测维修规划模型中。本文对不完备性检测进行了分析,计算了不完备性检测下管线的检测间隔和检测次数以及漏检缺陷的数量,给出了不完备性检测下管线的检测维修规划。对管线防腐层劣化进行了分析,对腐蚀缺陷进行分类,计算了在考虑防腐层劣化情况下的腐蚀缺陷数。最后对前期工作进行了总结,并提出了下一步研究重点和方向。(本文来源于《兰州理工大学》期刊2010-04-10）
刘映凯[4]（2009）在《谈项目教学法在课程教学中的规划与实施——以高职汽车故障检测与维修课程为例》一文中研究指出项目教学法是行为导向教学法中的一种,它是以学生的发展为主体、以培养探索能力和实践能力为目标的教学模式,是师生共同实施一个较为完整的"项目"工作而进行的教学行动。在职业教育中,项目是指应以具体的、具有实际应用价值的产品或实际的操作工序为目的的工作任务。汽车故障检测与维修课程项目教学法的应用,其基本思路是以实际修理任务为出发点,针对某辆汽车现有状态开展职业技能教学,从汽车技术状况、故障检测分析、判断、确定维修工艺和方法,最终达到预期目的。(本文来源于《辽宁高职学报》期刊2009年09期）
李典庆,唐文勇,张圣坤[5]（2005）在《船体结构检测及维修规划的成本-效益评估》一文中研究指出建立了基于风险的船体结构腐蚀优化检测及维修规划的成本-效益分析模型.最优的检测及维修策略是在保证结构在设计工作寿命期内的可靠指标大于最低可靠指标的基础上,使得结构生命周期内总的费效比最大.在此基础上,以受腐蚀损伤的船体构件为例,对其检测及维修策略进行了成本-效益评估,并进行了敏感性分析.结果表明,基于风险的成本-效益分析方法可以将检测及维修规划的经济性和可靠性有效地结合起来,能够在风险与成本之间达到一种平衡,它在优化检测及确定维修策略时是有效的.(本文来源于《上海交通大学学报》期刊2005年05期）
李典庆,张圣坤,唐文勇[6]（2005）在《船体结构腐蚀模型对检测及维修规划的影响》一文中研究指出提出了基于风险的船体结构腐蚀优化检测及维修的基本理论框架。最优的检测及维修 ,是在保证结构在设计工作寿命内的可靠指标大于最低可靠指标的基础上 ,使结构生命周期内总的期望费用最小。建立了检测、维修及失效事件的安全余量方程 ,推导了失效及维修概率的计算公式。在此基础上 ,以船体结构两种常用的腐蚀模型 Paik模型和 Guedes Soares模型为例 ,分析了两种模型对最优检测及维修策略的影响。其结果表明 ,腐蚀模型对最优的检测及维修次数和时间有明显的影响 ,但是对总的期望费用及失效概率影响不大 ,而且两种腐蚀模型得出的最优失效概率都是 1 0 - 3。(本文来源于《中国造船》期刊2005年01期）
李典庆,张圣坤,唐文勇[7]（2004）在《基于风险的船体结构腐蚀优化检测及维修规划》一文中研究指出提出了基于风险的船体结构腐蚀检测及维修的优化模型.最优的检测及维修是在保证结构在设计工作寿命期内的可靠指标大于最低可靠指标的基础上,使得结构生命周期内总的期望费用最小.建立了检测、维修及失效事件的安全余量方程.在此基础上,以受点腐蚀损伤的船体构件为例,分析了基于风险的最优检测及维修策略的制定过程.结果表明,最优的检测是在结构的可靠指标低于最低可靠指标前就对结构进行检测.基于风险的优化检测及维修方法能够在风险与成本之间达到一种平衡,它在选择最优的检测及维修策略时是有效的.(本文来源于《上海交通大学学报》期刊2004年11期）
张宇贻,秦权[8]（2001）在《基于可靠度的混凝土桥梁构件最优检测/维修规划》一文中研究指出由于中国有大量桥梁日趋老化 ,桥梁检查 /维修日益重要 ,该文给出了一种基于时变可靠度的优化桥梁检测 /维修规划的方法。考虑到桥梁抗力和荷载固有的不定性 ,加之老化增大了抗力的不定性 ,最优的检测 /维修方案在保证桥梁的可靠度指标在设计工作寿命内大于容许限的基础上 ,使桥梁全寿命期的检修费用和失效损失总和最小。结果表明 :检测间隔和维修策略对失效损失最敏感。(本文来源于《清华大学学报(自然科学版)》期刊2001年12期）
[9]（2000）在《行业的事大家干,事业才能发展——中国汽车维修与检测行业协会会长康文仲同志在“汽车维修业‘十五’发展规划研讨会”开幕式上的讲话》一文中研究指出在我国即将加入WTO的时候,由中国汽车维修与检测行业协会主办,协会的会刊《汽车维护与修理》杂志社承办的“汽车维修业‘十五’发展规划研讨会”在贵阳召开了。各位代表不远千里来到贵阳,聚在一起,共同研讨、交流大家关心的问题,在这里我首先代表中国汽车雏修与检测行业协会和《汽车维护与修理》杂志编委会对各位代表的到来和各位领导的支持表示衷心的感谢!这次会议的召开确实是必要的,也是及时的。我想对这次会议的几个问题说点个人意见。我们为什么要开这个会,这个会到底要解决什么问题,先说说规划,这确实是我们行业里大家共同关心的问题。在“九五”计划期间,大家按照交通部制订规划的指导思想,(本文来源于《汽车维护与修理》期刊2000年10期）
[10]（2000）在《根据新形势 制订新规划 促进汽车维修行业大发展——中国汽车维修与检测行业协会会长康文仲同志在“汽车维修业‘十五’发展规划研讨会”闭幕式上的讲话》一文中研究指出“汽车维修业‘十五’发展规划研讨会”,今天就要结束了,会议时间虽短,但开得很有成效。上海、江苏、甘肃、北京四个省市的同志就规划的问题作了非常精彩的发言,确实受益匪浅。从会上大家所交流的情况看,我觉得搞规划确实是我们这个行业现在应该提到日程上的一项工作。这里,根据大家所谈的内容也谈谈个人的意见和大家交流。首先谈一下如何制订一个好的规划。第一,制定规划首先要搞好调查研究。像上海那样,把本地区的及国内外有关的实际情况摸清楚,这样才能制定出一个比较好的规划。对调查的资料要用科学的方法分析,使规划更加符合实际。制订规划第一步调查研究是非常重要的。(本文来源于《汽车维护与修理》期刊2000年10期）
检测维修规划论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
提出了基于成本的长输管道腐蚀缺陷的检测及维修模型,将总成本分为检测和维修2部分,根据总成本最小原则确定最优检测及维修规划。最优的检测及维修,是在保证管道在设计工作寿命内的最大腐蚀深度小于满足强度要求的最大腐蚀裕量的基础上,使管道生命周期内总的期望费用最小。针对腐蚀缺陷的发展过程,以最早产生缺陷的尺寸为界限进行划分,对不同腐蚀程度缺陷进行分类修复。通过比较在不同的状态点下进行检测修复所产生的检测和维修总费用,确定最优的检测及维修规划。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
检测维修规划论文参考文献
[1].景胜.基于时变可靠度的优化桥梁检测维修规划的方法[J].黑龙江交通科技.2014
[2].俞树荣,何娜,顾生斌.基于成本的长输管道腐蚀缺陷检测及维修规划[J].煤气与热力.2010
[3].何娜.基于风险的长输管道腐蚀缺陷的检测及维修规划[D].兰州理工大学.2010
[4].刘映凯.谈项目教学法在课程教学中的规划与实施——以高职汽车故障检测与维修课程为例[J].辽宁高职学报.2009
[5].李典庆,唐文勇,张圣坤.船体结构检测及维修规划的成本-效益评估[J].上海交通大学学报.2005
[6].李典庆,张圣坤,唐文勇.船体结构腐蚀模型对检测及维修规划的影响[J].中国造船.2005
[7].李典庆,张圣坤,唐文勇.基于风险的船体结构腐蚀优化检测及维修规划[J].上海交通大学学报.2004
[8].张宇贻,秦权.基于可靠度的混凝土桥梁构件最优检测/维修规划[J].清华大学学报(自然科学版).2001
[9]..行业的事大家干,事业才能发展——中国汽车维修与检测行业协会会长康文仲同志在“汽车维修业‘十五’发展规划研讨会”开幕式上的讲话[J].汽车维护与修理.2000
[10]..根据新形势制订新规划促进汽车维修行业大发展——中国汽车维修与检测行业协会会长康文仲同志在“汽车维修业‘十五’发展规划研讨会”闭幕式上的讲话[J].汽车维护与修理.2000