导读:本文包含了喷油策略论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:柴油机,瞬变性能,分段轨压,烟度
喷油策略论文文献综述
宫宝利,姚实聪,彭乐高,崔连波,胡君[1]（2019）在《喷油压力和EGR策略对柴油机瞬变性能的影响》一文中研究指出分析了喷油压力和EGR策略对柴油机恒转速增转矩的瞬变工况下累积烟度和烟度峰值的影响。研究表明:分段轨压策略中,在490N·m负荷时,增加喷油压力,累积烟度和烟度峰值的下降幅度最大;在EGR率为5%时,全程原机喷油压力策略对瞬变过程中的烟度峰值影响较小;在EGR率为5%的20%～100%恒转速增转矩瞬变工况下,提高起始负荷和采用全程原机喷油压力策略,均能有效降低烟度峰值;在20%～100%恒转速增转矩的瞬变过程开始后的1.5s关闭EGR阀,能有效降低烟度峰值,结合分段轨压策略,能进一步降低烟度峰值。(本文来源于《小型内燃机与车辆技术》期刊2019年05期）
谭丕强,李二峰,胡志远,楼狄明[2]（2019）在《增程器发动机的喷油策略优化》一文中研究指出为了研究轨道压力、主喷正时、预喷正时及预喷油量这4个主要喷油参数对增程式电动汽车增程器(APU)发动机有效燃油消耗率和NOx排放特性的影响,根据APU发动机不同工况下的运行特点,结合整车功率需求及所匹配发电机的最佳工作区域,采用多工况点模式的基础控制策略,选取3个稳态工况点为APU发动机的运行工况。之后基于空间填充+V最优设计方法采用混合试验方案,利用二阶多项式回归模型+径向基函数(RBF)神经网络模型建立发动机性能和排放拟合模型。给出APU发动机的性能优化约束条件和优化目标,利用法线-边界交集优化算法(NBI)进行油耗最低和NOx排放最低的双目标优化,确定了3个稳态工况点的最佳喷油策略。结果表明各工况点在优化后的有效燃油消耗率平均降低了4.03%,NOx排放平均降低了30.51%。(本文来源于《内燃机工程》期刊2019年05期）
刘宗伟,周天鹏,郝伟,韩云峰,郭英俊[3]（2019）在《增压直喷汽油机超级爆震工况多次喷油策略优化》一文中研究指出在1台增压直喷汽油机上试验研究了不同喷油策略对发动机排放、油耗和超级爆震的影响规律。结果表明,相比单次和二次喷射,采用合理的叁次喷射策略:适当的后2次喷油占比(0.5)、进气行程进行第2次喷射(上止点前240°曲轴转角(CA))以及推后的第3次喷射结束角度(上止点前80°～90°CA),能有效降低粒子数量(PN)、总碳氢(THC)排放以及比油耗,并抑制超级爆震的发生。(本文来源于《现代车用动力》期刊2019年02期）
朱召军[4]（2019）在《柴油/天然气双燃料发动机喷油策略的试验及仿真研究》一文中研究指出为解决日益严峻的环境污染及石油资源短缺问题,研究者们不断为内燃机寻找新的清洁替代燃料。天然气因其储量丰富以及燃烧清洁而具有较大潜力。然而,天然气自燃温度较高,在应用到传统发动机的过程中,需要点火源辅助点燃。柴油/天然气双燃料发动机能够较好地解决这个问题。但是,在低负荷工况下,双燃料发动机存在热效率低和未燃甲烷排放高的问题。为此,本文采用发动机台架试验和叁维数值模拟方法,研究了低负荷工况下喷油策略和EGR对柴油/天然气双燃料发动机燃烧和排放的影响。结果表明:(1)提高喷油压力能够明显降低一氧化碳和甲烷的排放,提高指示热效率,但是,对氮氧化物排放影响很小。增加EGR的比例,能够抑制氮氧化物的生成,但是甲烷和一氧化碳的排放增加。在相同的喷油压力下,EGR为20%时,双燃料发动机的燃烧和排放性能达到最佳的折中。(2)柴油预喷定时提前,指示热效率和氮氧化物排放先升高后降低,最大压力升高率、一氧化碳和甲烷的排放先降低后升高;当柴油预喷比例增加时,天然气-空气混合气的燃烧速度加快,甲烷及一氧化碳的排放降低,氮氧化物的排放升高。当柴油预喷定时接近上止点时,缸内燃烧过程表现出明显的四阶段放热特征。(3)预喷射柴油中预混燃烧的比例及天然气火焰传播速度对甲烷排放的影响最大。当预喷定时远离上止点时,预喷柴油主要起预混的作用,燃烧始点由主喷射柴油控制。在这种喷射策略下可以获得相对较高的指示热效率。(本文来源于《广西大学》期刊2019-06-01）
石晋宏,王铁,张正午,杨甜甜[5]（2019）在《喷油策略对高压共轨柴油机性能的影响》一文中研究指出为实现通过优化喷油控制参数提高共轨柴油机性能的目的,在云内动力电控高压共轨柴油机上研究了不同的喷油策略对柴油机的性能影响。柴油机运行在转速为2 000r/min,负荷为-50%的典型工况下,使用Fischer-Tropsch(F-T)煤制油作为柴油机燃料。结果表明:喷油压力由62.8MPa增大至143.8MPa时,燃烧提前7°、滞燃期缩短30.2%,缸压和放热增多,碳烟颗粒物(SOOT)排放降低94.5%,NO_x排放升高16.2%,CO与碳氢化合物(HC)排放分别下降6.7mg/m~3和7.8mg/m~3;推迟喷油导致燃烧推后、滞燃期延长,缸内压力下降,NO_x排放量减少,SOOT,CO和HC排放增多。喷油压力和主喷正时是影响柴油机性能的关键因素,在优化喷油规律时应作为主要因素进行考虑。该工况下,喷油参数的最佳组合为喷油压力103.2 MPa,预喷正时上止点前(BTDC)曲轴转角为15.5°,主喷正时上止点前(BTDC)曲轴转角为8.1°.(本文来源于《太原理工大学学报》期刊2019年03期）
王子宇[6]（2019）在《基于喷油策略的柴油机燃烧噪声及声品质性能优化研究》一文中研究指出随着汽车产业的飞速发展,车辆噪声性能越来越受到人们重视,已经成为反映其产品综合竞争力的重要指标之一,而人们对噪声的评价指标,也逐渐由传统声学参数向心理声学参数覆盖。柴油机在怠速与低速中小负荷工况下,燃烧噪声占主导地位,对整机噪声性能,特别是声品质具有重要影响。因此,本文针对某车用柴油机,从喷油策略的角度出发,对低速中小负荷工况下的燃烧噪声与声品质变化规律进行研究,并通过多喷油参数优化提升整机噪声性能。首先,搭建了试验样机燃烧过程与噪声性能的同步测试与分析平台,确立了用于柴油机噪声评价的心理声学参数,并给出了燃烧噪声的计算与分析方法。同时,将燃烧过程气缸压力分解为叁个部分,分析气缸压力级频谱的影响因素,确立了压力高频振荡的临界滤波频率,提出了一种基于分段式燃烧压力振荡的声品质评价方法。其次,探究了喷油参数对燃烧噪声和声品质的影响规律,并分析总结了声品质参数与燃烧过程的相关性。结果表明:在燃烧噪声方面,其受主喷正时和共轨压力影响,规律均大致呈现单调变化趋势;随预喷间隔和油量增加,则呈现先减小后增加的变化规律。而整机噪声受燃烧噪声影响较为明显,与之变化规律大致相同。在声品质方面,除波动度参数外,其余声品质参数均与喷油策略的变化有不同程度的影响,其中主喷正时和共轨压力的影响略大于预喷间隔和预喷油量。同时,经相关性分析可知,响度值在不同负荷工况下,均与主喷燃烧过程具有较高的相关性,通过降低主喷燃烧过程压力振荡,可有效降低响度水平。尖锐度值在10%负荷工况下受预喷燃烧过程影响明显,通过减小预喷燃烧过程压力振荡,能够有效抑制高频噪声,从而降低尖锐度大小;50%负荷工况下,主喷燃烧过程的压力振荡与高频噪声对尖锐度的影响则更加显着。声品质粗糙度在各负荷工况下,均与整个燃烧过程的压力振荡与高频噪声相关性较高,通过优化整个燃烧过程的压力振荡总能量,可一定程度上降低粗糙度水平;但总体而言,粗糙度与燃烧过程的相关性略低于其他声品质参数。最后,对柴油机怠速与低转速中小负荷工况(1000-2000r/min,10%和50%负荷工况)的燃烧噪声与声品质性能进行了喷油参数的协同优化,并在优化过程中采用心理声学烦恼度指标综合评价柴油机声品质性能。经过优化后,在NOx和碳烟排放与原机持平或略有降低的前提下,柴油机噪声综合性能得到改善。其中,怠速工况下,声压级较原机降低0.8d B(A),心理声学烦恼度降低约6.1%;1000-2000r/min转速,10%和50%负荷工况下,声压级较原机分别降低1.0d B(A)和0.7d B(A),心理声学烦恼度分别降低约7.2%和6.5%。(本文来源于《江苏大学》期刊2019-05-01）
马永飞[7]（2019）在《喷油策略对汽油/乙醇双燃料发动机性能的影响》一文中研究指出在当前能源与环境状况下,节能与环保成为发动机技术开发目标的重点。乙醇作为一种可再生的代用能源,有较多的优点,成为学者关注的焦点。现阶段在乙醇缸内直喷(EDI)+汽油进气道喷射(GPI)发动机上,由于乙醇的粘度、汽化潜热较高,对缸内混合气形成中降温效果、乙醇碰壁、蒸发情况、燃烧及排放的影响仍需进行深入研究。本文以Yamaha YBR250的单缸四冲程风冷发动机作为基础发动机,实现乙醇缸内直喷EDI+GPI的改造。此台发动机可以分别对乙醇喷射系统和汽油喷射系统进行控制,可实现喷油时刻、喷油压力的连续可调。利用商业软件AVL Fire对实验发动机进行叁维建模,并且验证模型的合理性,可对发动机的工作过程进行数值模拟,实现混合气形成、燃烧和排放可视化。本文主要对EDI+GPI发动机的工作过程进行试验研究和模拟计算。实验研究了喷油时刻及喷油压力对发动机性能的影响;AVL Fire对发动机进行建模,对不同工况进行模拟计算。实验及模拟结果表明:1)EDI早喷工况,能够使乙醇充分蒸发,但乙醇对缸内降温效果不明显,致使燃烧温度较高,NO排放较高。2)随着EDI喷油时刻的滞后至150°CA BTDC,缸内燃料浓区逐渐转移至近壁侧,燃烧效果变差,CO及HC排放量逐渐增高。3)喷油压力对早喷工况影响较小;对于EDI喷油时刻为100°CA BTDC工况影响较大,对于4 MPa的喷油压力,更容易在缸内形成接近火花塞侧的富燃区,燃烧效果及排放效果较好。4)不同工况同时表明:喷油压力对直喷燃料的蒸发有促进作用,同时也会增加燃油碰壁量。(本文来源于《合肥工业大学》期刊2019-04-01）
吴超,魏民祥,刘锐[8]（2019）在《转子发动机点火与喷油正时控制策略研究》一文中研究指出针对某型汽油转子发动机,研制了电控单元(electronic control unit, ECU)。在此基础上,着重研究了基于单转速信号的燃油喷射与点火正时控制策略。为了提高转子发动机电控系统可靠性,采用双路曲轴位置信号传感器进行了硬件电路及软件控制策略冗余设计,并且提出了相应的故障诊断方法。通过半物理仿真试验和台架试验表明:基于自主开发电子控制单元的转子发动机控制策略正确可行,发动机运转平稳。(本文来源于《小型内燃机与车辆技术》期刊2019年01期）
雷程,郑尊清,查海恩,尧命发[9]（2019）在《喷油策略对汽油压燃颗粒物排放特性的影响》一文中研究指出在一台单缸柴油机上研究了喷油参数(预主喷间隔角、预喷比例、主喷时刻和喷油压力等)对汽油压燃(gasoline compression ignition,GCI)颗粒物排放特性的影响。研究结果表明:喷油策略对缸内油气混合及进一步对燃烧过程的影响是其影响颗粒物排放特性的主要因素。在设定的研究工况下,随预主喷间隔角增大,积聚态颗粒数量浓度下降,但核态颗粒数量浓度基本不变,颗粒物中的核态和超细颗粒比例明显升高;增大预喷比例,核态颗粒和积聚态颗粒数量浓度均大幅降低,颗粒物中的核态和超细颗粒比例变化较小;主喷时刻提前,颗粒物数量浓度下降,平均粒径减小,数量浓度峰值向小粒径方向偏移;提高喷油压力可有效降低积聚态颗粒数量浓度,缩小缸内生成颗粒物的粒径范围,但对核态颗粒的数量浓度影响较小。(本文来源于《内燃机工程》期刊2019年01期）
于嘉伟,宫长明,魏福星,司宪凯,黄伟[10]（2019）在《喷油策略对双喷射系统汽油机燃烧排放的影响研究》一文中研究指出以一台装有双喷射系统的汽油机为对象进行实验,研究不同喷油策略时直喷比例RDI对汽油机燃烧和排放特性的影响。结果显示:直喷比例RDI=50%为分界点,当RDI小于50%时,缸压和瞬时放热率基本不变,CO排放增加而HC排放减少;当RDI大于50%时,缸压和瞬时放热率有显着降低,CO和HC排放趋势与上述相反;而NOX排放整体呈降低趋势。(本文来源于《大连民族大学学报》期刊2019年01期）
喷油策略论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了研究轨道压力、主喷正时、预喷正时及预喷油量这4个主要喷油参数对增程式电动汽车增程器(APU)发动机有效燃油消耗率和NOx排放特性的影响,根据APU发动机不同工况下的运行特点,结合整车功率需求及所匹配发电机的最佳工作区域,采用多工况点模式的基础控制策略,选取3个稳态工况点为APU发动机的运行工况。之后基于空间填充+V最优设计方法采用混合试验方案,利用二阶多项式回归模型+径向基函数(RBF)神经网络模型建立发动机性能和排放拟合模型。给出APU发动机的性能优化约束条件和优化目标,利用法线-边界交集优化算法(NBI)进行油耗最低和NOx排放最低的双目标优化,确定了3个稳态工况点的最佳喷油策略。结果表明各工况点在优化后的有效燃油消耗率平均降低了4.03%,NOx排放平均降低了30.51%。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
喷油策略论文参考文献
[1].宫宝利,姚实聪,彭乐高,崔连波,胡君.喷油压力和EGR策略对柴油机瞬变性能的影响[J].小型内燃机与车辆技术.2019
[2].谭丕强,李二峰,胡志远,楼狄明.增程器发动机的喷油策略优化[J].内燃机工程.2019
[3].刘宗伟,周天鹏,郝伟,韩云峰,郭英俊.增压直喷汽油机超级爆震工况多次喷油策略优化[J].现代车用动力.2019
[4].朱召军.柴油/天然气双燃料发动机喷油策略的试验及仿真研究[D].广西大学.2019
[5].石晋宏,王铁,张正午,杨甜甜.喷油策略对高压共轨柴油机性能的影响[J].太原理工大学学报.2019
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[9].雷程,郑尊清,查海恩,尧命发.喷油策略对汽油压燃颗粒物排放特性的影响[J].内燃机工程.2019
[10].于嘉伟,宫长明,魏福星,司宪凯,黄伟.喷油策略对双喷射系统汽油机燃烧排放的影响研究[J].大连民族大学学报.2019