哈尔滨铁道职业技术学院黑龙江省哈尔滨市150060
摘要：本文通过查阅资料了解了高速铁路桥梁的施工方法、施工技术及目前的发展、科研情况，掌握了挂篮的施工工序。
关键词：高速铁路；挂篮；施工技术
1安装模板
1.梁底模、侧模、内模均采用大块12mm厚竹胶板制作而成，选用一面光滑，一面粗糙模板，光滑面层模板涂刷脱模剂。
2.在梁支架搭设完成后，在碗扣支架顶面铺设10×15cm木枋，其上面铺设10×10cm木枋，上面再铺设大块12mm厚竹胶板，竹胶板与竹胶板之间采用铁钉锚固，要求板与板之间的纵缝、横缝成一条直线。模板接缝应平顺。
3.模板之间的空隙用玻璃胶配合挤压枪涂抹在空隙之间，要求接缝无空隙，无毛刺。防止混凝土漏浆。
4.由于梁顶面、底面线性均为弧线，侧面模板安装时，从线性最高处开始安装，要求模板接缝水平，在遇到顶面、底面线性时，可将模板切割成符合设计要求的形状，侧模板背方采用10×10cm木枋，背楞采用2根普通钢管配合蝴蝶卡锚固。10×10cm木枋间距为20cm，普通钢管背楞间距为50cm。
5.纵向腹板模板采用大块竹胶板拼装，若梁分2次浇筑，第一次浇筑至顶板倒角下60cm处，所以纵向腹板模板分两次安装。安装模板时，必须在纵腹板钢筋上面焊接定位钢筋，以满足纵腹板的设计几何尺寸。并且按规范要求布置砂浆垫块，以满足混凝土3cm保护层厚度。
6.纵向腹板采用10×10cm木枋作为背方，间距为30cm，普通钢管为背楞，间距为50cm。
2校准模板
挂篮模板的校位相对复杂一些，以棱形挂篮施工为例，其模板系统的校位工序如下：
（1）轴线基点：轴线基点的确立，直接决定了大桥今后的施工合拢线形，至关重要，因此，在放样时不仅要选择好天气（以当地常温为佳），还要避免风载、施工等各种因素的影响，尽量做到精确。分别在三个主墩底板放样后，反复校对，检查无误后，将仪器架至基准点，在墩与墩之间上下闭合，方可使用。基准点的位置必须设立在0＃节段上，这样可以尽量的避免悬臂段受风载，施工等因素造成的自身摆动影响。随着节段的伸长，由于大桥的设计，特别是底板抬高幅度如果很大，原始的基准点不能直视，必须通过中间点进行前后对正，因此，在闭合基准点时，可将基准点用油漆引至墩身上，这样在今后的对点及操作上十分的方便和理想。
（2）水准点：特大桥水准点设立至少应满足国家四等水准要求，水准点也必须设立在0＃节段上，底板用顶板水准点可用吊尺法闭合。底板与顶板随节段变长后，由于悬臂上下起伏，需要转点时必须从0＃水准点转出，但如果底板抬升大，转点多，内箱光线差，可在中部设置临时水准点进行对比校核，防止转点错误或转点误差累计过大。
（3）底模的校位：一般校模是由底板开始，这样在底模校好后，可以立即开始底板钢筋安装，能较大节约施工时间。选好基准点，架设好仪器，闭合对正后，将底模轴线标出，观测与基准线偏差，并将模板轴线拉至与基准线重合即可。不过在定位过程中必须注意以下问题：底篮模板要与上节段混凝土的接头沿口合缝，在校位底板轴线之前先将底板模板冲洗干净，用悬吊后下横梁的两组钢绳将底板拉至离上节段底板混凝土2cm左右的位置，然后调整高程，直到前端高程调至设计位置时再将再将后锚锚固。为了方便对底模轴线的左右移动以及锚杆的安装，后锚锚杆应先安装但不能锚固。高程控制：立模标高为节段的前端口高程，挂篮每次前移后，要重新确定前端口线，若底板抬升幅度大，使底板放样桩号后使用不便，则待轴线定位后，即从顶板桩号通过垂球吊线至底模，确定端口线。然后根据设计标高，并读出水准点后视，反算出塔尺读数，即可快捷确定模板升降高度。
（4）顶模的校正：顶模靠外滑梁支撑起落，与挂篮独立而开，因此，它的校正不受挂篮的影响，操作相对简单一些。轴线和高程的控制也与底板基本一样，但应注意以下几点：顶模靠两根拉杆固定，这两根吊杆在校模结束后都应该检查是否拉紧受力。由于顶板校好后，还要用精扎螺纹钢筋对拉，如果拉力过大，会使模板朝内侧变形移动，通过反复比较，应在校正顶板的时候将轴线位置外移0.5cm左右，这样在浇筑混凝土以后由于混凝土的侧压力的影响会与设计线形更为接近。在顶板与底板模板完全校位后应安排专人检查所有吊带及拉杆的受力状态，确保吊带拉杆受力状态完好后才能进行浇筑混凝土的工序。
3钢筋的绑扎
1.操作工艺：基础垫层要清理干净，用红笔和墨斗弹放钢筋位置线；按钢筋位置线布放基础钢筋；绑扎钢筋网，四周两行钢筋交叉点应每点绑扎牢。中间部分每隔一根相互成梅花式扎牢，双向主筋的钢筋，必须将全部相互交点绑牢，注意相邻绑扎点的铁线扣要成八字形绑架；大底板采用双层钢筋网时，在上层钢筋网下面应设置钢筋马蹬或混凝土垫块，以保证钢筋位置正确，钢筋马蹬下应放在下层钢筋网上；钢筋的弯钩应朝上，不要倒向一边，双钢筋网的上层钢筋弯钩应朝下；独立基础、为双向弯曲，其底面短向的钢筋应放在长向钢筋的上面；现浇柱与基础连用的插筋，其箍筋应比柱的箍筋小一个柱筋直径，以便连接，箍筋的位置一定要绑扎固定牢靠，以免造成柱轴线偏移；基础中纵向受力钢筋的混凝土保护层厚度不应小于40mm，当无垫层时不应小于700mm。
2.钢筋的连接：钢筋连接的接头宜设置在受力较小处。接头末端至钢筋弯起点的距离不应小于钢筋直径的10倍；若采用绑扎搭接接头，则接头相纵向受力钢筋的绑扎接头宜相互错开，钢筋绑扎连接区段的长度为1.3倍搭接长度，凡搭接接头中点位于该区段的的搭接接头均属于同一连接区段，位于同一区段内的受拉钢筋搭接接头面积百分率为25%；当钢筋的直径d＞16mm时，不宜采用绑扎接头；纵向受力的钢筋采用机械连接接头或焊接接头时，连接区段的长度为35d（d为纵向受力钢筋的较大值）且不小于50mm，同一连接区段内，纵向受力钢筋的接头面积百分率应符合设计规定；浇筑完毕后，把预留筋调整理顺，保证插筋位置准确；基础钢筋绑扎时，受力钢筋的品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。
3.预埋钢筋：在挂篮后锚系统的预埋32精轧螺丝钢一定要保持垂直，管理中严格检查，使其在同一轴线上。预埋钢筋和顶板的钢筋网焊接也必须固定牢靠。挂篮预留孔设置也必须保证位置正确和预留孔垂直度。预留孔管道要用钢筋焊接固定，管内用海绵塞满，防止砼进入管内。
4.检查数量：在同一检验批内，独立基础应抽查构件数量的10%，且不少于3件，基础可按纵、横轴线划分检查面，抽查10%，且不少于3件。任一绑扎接头的搭接长度均不应小于规定值，且不应大于规定值的5%；观察和尺量检查箍筋数量符合设计要求，弯钩角度和平直长度符合规定。
5.成品保护：钢筋绑扎完后，应采取保护措施，防止钢筋的变形、位移；浇筑混凝土时，应搭设上人和运输通道，禁止直接踩压钢筋；浇筑混凝土时，严禁碰撞预埋件，如碰动应在设计位置重新固定；各工种操作人员不准任意掰动切割钢筋。
参考文献：
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